JP2013216226A - 車両用熱交換器および車両フロント構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バンパー1の後方に配置される車両用熱交換器100であって、熱交換器本体10,20と、熱交換器本体10,20を車両から支持する支持部15,16と、熱交換器本体10,20からバンパー1に向けて突設され、バンパー1の後方への変形時にバンパー1から衝撃力が作用する保護ブラケット40とを備える。支持部15,16は、保護ブラケット40に作用する衝撃力により破断する脆弱部16aを有する。
【選択図】図1
Description
(1)熱交換器ユニット100を支持するピン16に縮径部16aを設けるとともに、熱交換器ユニット100からバンパー1に向けて保護ブラケット40を突設し、車両の軽衝突時におけるバンパー1からの衝撃力Fが保護ブラケット40に作用するようにした。これにより、車両軽衝突時にピン16が破断して熱交換器ユニット100が後方に変位するため(図7)、熱交換器ユニット100に作用する衝撃力を緩和することができる。したがって、コンデンサ20やラジエータ10の歪み等、熱交換器ユニット全体の損傷を防ぐことができ、修理費が安価となる。
上記実施の形態では、熱交換器ユニット100に保護ブラケット40を設けて車両軽衝突時に熱交換器ユニット100を保護するようにした。その代わりに、バンパー1に保護ブラケットを設けて熱交換器ユニット100を保護するようにしてもよい。図9は、そのような車両フロント構造の一例を示す平面図である。図9に示すように、バンパー1には、左側のコンデンサタンク22に対向し、後方に向けて保護ブラケット400が突設されている。保護ブラケット400は、バンパー1と一体に設けるのであれば、バンパー1と一体成形により構成してもよく、ボルト等によりバンパー1に取り付けるようにしてもよい。
10 ラジエータ
15 支持ブラケット
16 ピン
16a 縮径部
20 コンデンサ
22 コンデンサタンク
40 保護ブラケット
100 熱交換器ユニット
400 保護ブラケット
Claims (5)
- バンパー(1)の後方に配置される車両用熱交換器(100)であって、
熱交換器本体(10,20)と、
前記熱交換器本体(10,20)を車両から支持する支持部(15,16)と、
前記熱交換器本体(10,20)から前記バンパー(1)に向けて突設され、前記バンパー(1)の後方への変形時に前記バンパー(1)から衝撃力が作用する保護ブラケット(40)とを備え、
前記支持部(15,16)は、前記保護ブラケット(40)に作用する衝撃力により破断する脆弱部(16a)を有することを特徴とする車両用熱交換器。 - 請求項1に記載の車両用熱交換器において、
前記熱交換器本体(10)は、車幅方向の側端部にタンク部(12)を有し、
前記保護ブラケット(40)は、前記タンク部(12)に取り付けられていることを特徴とする車両用熱交換器。 - 請求項1または2に記載の車両用熱交換器において、
前記支持部(15,16)は、前記熱交換器本体(10,20)の上方よび下方にそれぞれ突出した、縮径部(16a)を有するピン(16)を含むことを特徴とする車両用熱交換器。 - 請求項3に記載の車両用熱交換器において、
前記保護ブラケット(40)に作用する衝撃力によって破断した前記ピン(16)が取り除かれた後に、その破断部に取り付けられて前記熱交換器本体(10,20)を支持する交換ピン(160)をさらに備えることを特徴とする車両用熱交換器。 - バンパー(1)と、該バンパー(1)の後方に配置された車両用熱交換器(100)とを備える車両フロント構造であって、
前記車両用熱交換器(100)は、熱交換器本体(10,20)と、前記熱交換器本体(10,20)を車両から支持する支持部(15,16)とを有し、
前記バンパー(1)は、前記熱交換器本体(10,20)の周縁部(22)に向けて突設され、前記バンパー(1)の後方への変形時に前記周縁部(22)に衝撃力を与える保護ブラケット(400)を有し、
前記支持部(15,16)は、前記周縁部(22)に与えられた衝撃力により破断する脆弱部(16a)を有することを特徴とする車両フロント構造。
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