KR100785761B1 - 주차장용 차단장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차단바의 안정된 구동영역과 공간을 확보하면서 차량에 의한 충격을 완화하여 장비의 손상을 적게 하기 위한 주차장용 차단장치에 관한 것이다. 본 주차장치는 본체(10)의 측면과 상면이 일체적으로 개방되는 차단기수용홈(40)과, 상기 차단기수용홈(40)에서 상기 구동섹터(54)에 의해 직각 운동을 이루는 수평형 차단대(64)와 상기 차단기(62)를 연결하며 중앙에 연질충격부(72)가 형성된 연결대(70)와, 상기 회전축(42)의 선단에 설치되는 한 쌍의 편심캠(22)(22a)와 대응하고 콘크롤러(60)와 연결되어 지지프레임(16)에 고정설치된 한 쌍의 제어스위치(24)(24a)를 포함한다. 이에 의하여, 연질충격부가 형성된 연결대를 적용하여서 차단기의 교체와 주차장치의 기기고장을 간단한 구조로 방지할 수 있어 경제적인 사용을 이루게 하고, 제어스위치를 편심캠과 대응시켜 동작신뢰성가 과부하의 과충격을 방지하고 간단한 구조로 실용적인 사용을 이룬다.

차단기, 구동섹터, 충격부, 자동차제동장치, 승강대, 바리켓트

Description

주차장용 차단장치{Traffic gate for parking lot}

도 1은 본 발명에 의한 차단장치의 전체 사시도이고,

도 2는 본 발명에 의한 차단장치의 내부구조 요부 단면도이고,

도 3a는 본 발명에 의한 구동장치의 요부 사시도이고,

도 3b는 본 발명에 의한 차단기와 차단대의 연결부 요부 단면도이고,

도 4a는 본 발명에 의한 센서장치의 요부 사시도이도,

도 4b는 본 발명에 의한 센서장치의 구동상태 요부 정면도이고,

도 5a는 본 발명에 의한 연결충격부의 다양한 형태의 단면도이고,

도 5b는 본 발명에 의한 차단기의 다양한 형태의 단면도이고,

도 6은 본 발명의 캐비넷과 도어의 분해사시도이다.

-도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명-

10; 본체 12; 상부캐비넷

14; 하부캐비넷 16; 지지프레임

18,18a; 수용홈 20; 경보등

22,22a; 편심캠 24,24a; 제어스위치

30; 개폐문 32; 레일바

40; 차단기설치공 42,44; 회전축

50; 구동모터 52; 감속기어

54; 구동섹터 56; 간격조절판

58; 회동기어 60; 탄력조절기

62; 차단기 64; 차단대

66,66a; 역반원부 68; 원형부

70; 연결대 72; 연질충격부

74; 구동볼 76; 소공

80; 콘트롤러 92; 지지대

94; 스프링 96; 조정볼

98; 조정보울트

본 발명과 관련된 주차장용 차단장치가 본원 출원인에 의해 출원되어 등록되어진 국내 실용신안등록공보 실0108497호(등록번호)에 소개되어 있다

본 발명은 주차장 등의 출입구에 설치되어 출입차량의 관리자에 의해 직접 통제하기 위한 주차장용 차단장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차단바의 안정된 구동영역과 공간을 확보하면서 차량에 의한 충격을 완화하여 장비의 손상을 적게 하기 위한 주차장용 차단장치에 관한 것이다.

일반적으로 주차장 등의 출입구에 출입차량을 통제하기 위하여 차단장치를 설치하고 있었는바, 이들 차단장치를 보면 차단기의 후방에 중량을 설치하여 관리자가 차량의 출입시 일일이 수동으로 동작시키도록 한 것과 케이스 내에 구동모터를 설치하고 이를 관리자가 스위치를 조작하여 상기 구동모터를 정역회전시켜서 차단기를 상하로 회동시켜 그 단부가 승강 되면서 차량출입을 통제하도록 한 것이 있었다.

그러나 상기의 전자의 것은 차량 출입시마다 관리자가 일일이 수동으로 조작해야 하는 폐단이 있었고, 또 출입차량 관리자와 더불어 차단기 조작자가 필요하게 되어 인력소모가 많으며, 출입차량의 통제가 불편한 문제점이 있었다.

또한 후자의 것은 전기적 조작으로 출입차량을 통제함으로써 조작이 간편하고 인력소모를 감소시킬 수 있으나, 차단장치가 단순한 구동모터의 정, 역회전에 의해 동작하도록 하고 있기 때문에 상기 구동모터에 의해 작동되는 차단기가 차단장치의 측면으로 돌출하도록 설치할 수밖에 없었으며, 이에 따라 차단장치의 부피가 커지게 되었고, 또 상기 차단기가 외부로 돌출되게 설치되므로 인하여 감속이 충분히 이루어지지 않아 상기 차단기의 승강이 매우 빠르게 되며, 이를 제어할 수 있는 기능이 없어 상기 차단기의 작동속도에 의한 충격이 발생하는 문제점이 있었다.

또한 이러한 차단장치는 외관이 미려하지 못할 뿐만 아니라 일반적으로 차단장치의 외측 면을 광고판 등으로 이용하지 않고 있는 것이 대부분이며, 설치비가 많아 소요되는 등의 문제점이 있었다.

그리고 본체에 설치된 차단기가 올라가면 본체로부터 돌출된 상태를 유지하므로 출입차량에 의해 부딪침이 왕왕 발생하여 기기 점검이나 교체에 따른 비용지출이 발생하는 문제점이 있었다.

또한 차단기가 내려진 상태에서 운전자의 부주의로 차량에 의해 차단기가 충격을 받으면 차단기가 파손, 변형되어 사용할 수 없는 손상상태가 되고, 특히 차단기에 의해 장비에 충격이 가해져 내부의 구동 및 제어장치에 손상이 되어 점검 또는 교체에 따른 경제적인 부담이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차단장치 내에 차단기의 승강 속도를 제어하고 충격을 완화하는 감속수단을 구비하고 차단기가 차단장치의 정면으로 노출되도록 하여 차단장치의 원활하고 효율적인 동작과 차단장치 전체의 부피를 작게 할 수 있는 관리자 직접운용방식의 주차장용 차단장치를 제공하는데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 경보등과 개폐문과 차단기수용홈이 형성되는 본체와, 임의의 조작신호에 따라 전원을 출력하는 콘트롤러의 출력신호로 정역회전되는 구동모터의 출력 속도를 감속시키는 일련의 감속기어와, 감속기어에 결합된 회전축에 끼워진 작은 회동기어와 맞물리며 단부에 설치되어 있는 구동섹터와, 상기 차단기설치공 내에서 하향으로 탄력을 받도록 설치되어 있는 차단기로 이루어진 차단장치에 있어서, 상기 본체의 측면과 상면이 일체적으로 개방되는 차단기수용홈과, 상기 차단기수용홈에서 상기 구동섹터에 의해 직각 운동을 이루는 수 평형 차단대와 상기 차단기를 연결하며 중앙에 연질충격부가 형성된 연결대와, 상기 회전축의 선단에 설치되는 한 쌍의 편심캠과 대응하고 콘크롤러와 연결되어 지지프레임에 고정설치된 한 쌍의 제어스위치를 포함하여 이루어지는 주차장용 차단장치를 제공하려는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 기술수단으로서는 연결대는 일측에 구동볼을 일체적으로 부착하고 이 구동볼은 선단에 형성되어 있는 소공이 형성되어 차단대의 내부에 설치된 지지대에 지지하는 스프링의 탄성력으로 인장되고 있는 조정볼을 수용한 상태로 차단대의 선단과 회전이 자유롭게 결합한 주차장용 차단장치를 제공하려는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 기술수단으로서는 연결대와 차단기는 원형, 직사각형, 타원형, 직팔각형 중 어느 하나로 이루어지는 주차장용 차단장치를 제공하려는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 기술수단으로서는 차단대는 내부 선단에 세워진 지지대에 스프링을 위한 탄성 조정보울트를 나선 결합한 주차장용 차단장치를 제공하려는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 차단장치를 전체 사시도로 나타내고, 도 2는 본 발명에 의한 차단장치의 내부구조를 요부 단면도로 나타내고, 도 3a는 본 발명에 의한 구동장치를 요부 사시도로 나타내고, 도 3b는 본 발명에 의한 차단기와 차단대의 연결부를 요부 단면도로 나타내고, 도 4a는 본 발명에 의한 센서장치를 요부 사시도로 나타내고, 도 4b는 본 발명에 의한 센서장치의 구동상태를 요부 정면도로 나타내고, 도 5a는 본 발명에 의한 연결충격부의 다양한 형태를 단면도로 나타내고, 도 5b는 본 발명에 의한 차단기의 다양한 형태를 단면도로 나타내고, 도 6은 본 발명의 캐비넷과 도어를 분해 사시도로 나타내고 있다.

도 1 내지 도 6에서와 같이, 본 발명의 주차장용 차단장치는 본체(10) 상부에 경보등(20)을 설치하고, 전방 상부와 상면 일측을 연결하여 차단기설치공(40)이 형성되어 있는 상부캐비넷(12)과 이 상부캐비넷(12)이 올려지는 하부캐비넷(14)으로 구성되어 있다.

상기 상하부캐비넷(12)(14)의 일측은 개폐가능한 개폐문(30)이 설치되어 있다.

상기 상,하부캐비넷(12)(14)은 내부 지지프레임(16)의 내측 상하로 비교적 좁고 긴 형태의 수용홈(18)(18a)을 형성하고 있으며, 이 지지프레임(16)의 측면 전방에는 개폐문(30) 양단이 밀착되어 상하로 슬라이딩 가능하게 유도하는 레일바(32)가 부착되어 있다.

그리고 상기 본체(10)의 내부에는 콘트롤러(80)와, 구동모터(56)와, 감속기어(52)와, 그리고 구동섹터(54)가 상호연결 및 신호체계를 이루는 형태로 설치되어 있다.

구동모터(56)는 모터축에 구동기어(82)가 설치된 것으로, 이 구동기어(82)에는 감속기어(52)가 맞물려 있다.

감속기어(52)는 베어링으로 지지되는 독립된 회전축(42)에 설치된 것으로, 이 회전축(42)에는 2단계의 감속을 행하기 위하여 감속기어(52)보다 작은 회동기어(58)가 설치되어 있다.

차단대(64)는 단부가 회전축(44)에 결합되어 있으며 이 회전축(44)의 일측에는 구동섹터(14)가 설치되어 있다.

차단대(64)와 결합된 회전축(44)은 본체(10) 내에 설치되어 있으며, 구동섹터(54)의 중심과 회전축(44)의 중심을 일치하게 설치되어 있다.

구동섹터(54)는 부채꼴형상으로 되고, 이에 차단대(64)를 동일선상으로 설치하게 되며, 회동기어(58)와 맞물려 구동모터(50)에서 전달되는 구동력을 차단대(64)에 전달하게 된다.

여기서 상기 구동섹터(54)는 상기 본체(10)의 지지프레임(16)에 부착된 간격조절판(56)에 하단이 조정가능하게 결합된 탄력조절기(60)의 상단과 연결되어 있다.
여기서 탄력조절기(60)는 통상의 구조인 완충작용을 이루는 스프링을 내장한 실린더형태인 것으로 구체적인 구성과 작용 설명은 생략한다.

차단대(64)에는 길이방향 선단이 개방되어 연결대(70)와 결합되어 있으며 본체(10)의 상면과 측면을 직각으로 개방하여 마련되는 차단기설치공(40)에서 직각운동이 가능하게 설치된다.

그리고 차단대(64)의 일측 내부에는 수직의 지지대(92)가 설치되며 이 지지대(92)에는 조정보울트(98)가 나선결합되어서 전방으로 탄성을 이루는 스프링(94)의 탄력조정가능하게 설치되어 있다.

상기 스프링(94)의 선단에는 조정볼(96)설치되어 연결대(70)의 구동볼(74)에 형성되어 있는 소공(76)에 선단에 수용되어 탄력 지지하도록 되어 있다.

연결대(70)는 일측에 구동볼(74)이 일체적으로 형성되어 상기 차단대(64)의 일측과 회전가능하게 연결하고 있으며 다른 일측에는 차단기(64)가 결합되어 있다.

또한 구동볼(74)의 일측에는 소공(76)이 마련되어 스프링(94)로 탄력지지되어 있는 조정볼(96)의 일부를 수용하고 있다.

상기 차단대(64)를 연결하는 연결대(70)의 구동볼(74)를 중심으로 외부에 연질충격부(72)를 배치하여 연질충격부(72)와 차단대(64)를 보울트로 조립하고 있다.

연질충격부(72)의 재질은 어느 하나에 특정하지 않으며 초기에는 그 형상을 유지하고 외부의 충격력이 전달되면 신속이 형체가 변형될 수 있는 연질의 재질이면 바람직하다.

연결대(70)에 결합되는 차단기(62)는 분해조립이 가능하게 결합되어 있으며 길이방향으로 상하면에 일반적으로 사용되는 발광다이오드를 연속해서 설치하여 주간을 물론 야간의 표시기능을 이루게 되어 있다.

또한 상기 연질충격부(72)와 차단기(62)는 단면상으로 원형, 직사각형, 타원형, 직팔각형 중 어느 하나를 선택하여 대응가능하게 설치를 하고 있다.

상기 회동축(42)의 회동기어(58) 선단에는 편심된 한 쌍의 편심캠(22)(22)을 설치하고, 이 편심캠(22)(22a)들의 상면에는 편심캠(22)(22a)과 접촉되는 한 쌍의 제어스위치(24)(24a)가 설치되어 있다.

상기 편심캠(22)(22a)은 42의 중심과 동일 중심선상에 설치되며 원지름의 어느 한 영역에서 평면으로 형성되어 있다. 이 평면에 의해 제어스위치(24)(24a)의 단락결정이 되고 원형부위에서 작동 지속성을 갖도록 이루어진다.

상,하제어스위치(24)(24a)는 상기 차단기(62)의 작동시에 회동축(44)상에서 선회하는 상기 편심캠(22)(22a)의 접촉에 따라 접속되어 상기 구동모터(50)로의 공급전원을 차단 또는 정역회전을 유도하는 역할을 수행한다.

한편 상기 차단기(62)에는 상기한 바와 같이 다수개의 발광다이오드가 설치되는데, 이 발광다이오드들은 통상적인 점멸기에 연결설치하며, 상기 콘트롤(80)을 기초로 특정 주파수에 의한 원격제어수단으로 작동시킬 수 있는 것으로 통상적인 기술범위가 적용되는 것으로 그 구체적인 기술설명은 생략한다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명하면, 차단장치를 주차장의 출입구에 설치한 상태에서 평상시에는 도 2과 같이 본체(10)의 직각상태의 차단기 설치공(40)에 수용되어 있는 차단대(64)와 연결되는 연결대(70)에 결합 설치된 차단기(62)가 수평상태를 유지하고 있다.

이러한 상태에서 차량의 출입을 위하여 출입통제을 위해 출입지역에 있는 관리자가 유선 또는 무선리모콘(통상적으로 사용된 리모콘을 적용함)에 의해 작동스위치 등을 작동시키면 유선 또는 무선에 의하여 작동하는 콘트롤러(80)를 기초로 구동모터(50)에 전원을 인가하게 되면 구동모터(50)는 구동을 이루게 된다.

구동모터(50)에 전원이 인가되면 도 3에서와 같이 모터축이 정회전하여 구동기어(82)가 감속기어(52)를 회전시키고, 이 감속기어(52)의 회전에 따라 회전축(42)이 감속회전하면서 작은 회동기어(58)를 회전시킨다.

감속된 회동기어(58)의 회전력이 구동섹터(54)에 전달되어 구동섹터(54)에 전달되어 구동섹터(54)가 회전함에 회동축(44)의 운동에 따라 차단대(64)를 연결하는 연결대(70)에 결합된 차단기(62)가 작동된다.

차단기(62)가 도 2와 같이 90°올라갔을 때 출입구가 개방되는데, 이때 간격조절판(56)에 간격조정가능하게 연결되고 구동섹터(54)에 회동이 가능하게 설치되어 있는 탄력조절기(60)는 인장상태를 이룬다.

그리고 한 쌍의 편심캠(22)(22a)은 도 4a와 도 4b에서와 같이, 선회하면서 제어스위치(24)(24a)와 접촉 구동하므로서 구동모터(50)의 정역회전 및 차단되어 차단기(62)의 90°운동상태를 유지한다.

즉, 하나의 편심캠(22)과 하나의 제어스위치(24)는 정회전을 유지하게 하고, 다른 하나의 편심캠(22a)과 하나의 제어스위치(24a)는 역회전을 유지하게 된다.

이는 편심캠(22)(22a)의 원지름의 어느 한 영역에 형성되어 있는 평면과 접촉되는 제어스위치(24)(24a)의 신호전달에 의하여 콘트롤러(80)가 구동모터(50)를콘트롤 하게 된다.

상기와 같이 차단기(62)를 개방시켜 차량이 통과하면 콘트롤러(80)를 다시 작동시켜 구동모터(50)를 역회전시킨다.

이에 따라 일련의 감속기어(52)와 회동기어(58)들이 역회전하여 구동섹터(54)를 역회전시켜주게 되면 탄력조절기(60)가 압축되고, 편심캠(22a)은 선회하여 평면부에 제어스위치(24a)에 접촉되므로서 구동모터(50)로의 공급전원이 차단되어 차단기(62)는 도 2과 같이 수평상태를 유지한다. 이에 따라 출입구는 차단기(62)에 의하여 차단된다.

차단기(62)에 설치된 도시를 생략한 발광다이오드는 점멸기로 콘트롤하므로서 야간에 차단기(62)의 식별을 용이하게 할 수 있고, 상기 차단기(62)의 작동에 이상이 있는 등 출입차량이 통제가 이루어지지 않았을 경우에는 본체(10)의 상부에 설치된 경보등(20)이 점멸되면서 경보음이 발생 되도록 하면 된다.

본 발명의 차단장치를 점검할 경우에는 본체(10) 측면의 개폐문(30)을 통해 할 수 있다. 이 개폐문(30)은 도 6에서와 같이 본체(10)의 상,하부캐비넷(12)(14)에 지지프레임(16)의 내측 상하로 수용홈(18)(18a)에 수용되어 있다.

이 개폐문(30)을 닫을 때에는 개폐문(30)의 양측이 지지프레임(16)에 돌출되어 있는 레일바(32)와 슬라이딩접촉상태에서 상단이 수용홈(18)에 완전히 내장되게 밀어 넣어 개폐문(30)하단부가 상하부캐비넷(12)(14)의 지지프레임(16) 하단부를 완전이 넘어 내부로 유입시킨 후 다시 개폐문(30)을 수용홈(18)으로 부터 하부로 내리면 개폐문(30)의 하단부가 하단 수용홈(18a)에 수용되어 닫힌 상태가 된다.

개폐문(30)는 열 때에는 상기 동작의 역순으로 동작하면 가능하게 된다.

이러한 본 발명의 내려진 차단기(62)에 의해 차량출입통제를 무시하고 차량이 돌진하면 차단기(62)에 충격이 가해지게 되며, 충격력은 상당한 파괴력을 가질 것이다.

그러나 본 발명의 연결대(70)의 일측에는 구동볼(74)이 형성되어 차단대(64)의 선단과 회동가능하게 결합되어 있고, 이 결합부 상부에는 연질로 되어 있는 연질충격부(72)가 구동볼(74)과 차단대(64)의 선단을 수용하면서 각각에 보울트로 조립되어 있다.

따라서 연결대(70)와 조립되는 차단기(62)에 충격이 가해지면 충격이 연결대를 통하여 연질충격부(72)로 전달됨과 동시에 구동볼(74)은 충격에 의하여 상하좌우중 어느 한 방향으로 회전한다.

이때 구동볼(74)의 선단의 소공(76)에 수용되어 있는 조정볼(96)을 후방으로 스프링(94)를 압축하면서 이동되고 충격을 흡수하는 연질충격부(72)는 파손 또는 변형을 이루게 되므로 차단기(62)의 파손은 물론 차단대(64)의 충격전달을 적게하여 손상을 예방하게 된다.

이렇게 손상되어 변형된 연질충격부(72)는 조립을 해제하여 분리하고 새 것으로 교환할 수 있고, 중심으로부터 이동되어 있는 구동볼(74)은 연결대(70)를 전후좌우 방향으로 조정하여 소공(76)에 조정볼(96)이 수용되도록 하면 스프링(94)의 탄력으로 조정볼(96)이 소공(76)에 수용됨과 동시에 구동볼(74)의 중심에서 탄력지지하여 연결대(70)의 정 위치를 유지하게 한다.

여기서 상기 스프링(94)는 지지대(92)에 나선 결합되어 있는 조정보울트(98)에 의해 그 탄력을 조정할 수 있어 환경에 따라 탄성 조정이 가능하게 된다.

이와 같이 본 발명의 차단기의 충격을 흡수하고 차단대의 충격전달을 적게하면서 연약부분으로 된 연질충격부를 연결대와 차단대의 볼조립부 외부에 조립하여서 차단기의 교체와 주차장치의 기기고장을 간단한 구조로 방지할 수 있어 경제적인 사용을 이루게 하고, 제어스위치를 편심캠과 대응시켜 동작신뢰성가 과부하의 과충격을 방지하고 간단한 구조로 실용적인 사용을 이루게 하는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

1. 경보등(20)과 개폐문(30)과 차단기수용홈(40)이 형성되는 본체(10)와, 임의의 조작신호에 따라 전원을 출력하는 콘트롤러(80)의 출력신호로 정역회전되는 구동모터(50)의 출력 속도를 감속시키는 일련의 감속기어(52)와, 감속기어(52)에 결합된 회전축(42)에 끼워진 작은 회동기어(58)와 맞물리며 단부에 설치되어 있는 구동섹터(54)와, 차단기설치공(40) 내에서 하향으로 탄력을 받도록 설치되어 있는 차단기(62)로 이루어진 차단장치에 있어서,

   상기 본체(10)의 측면과 상면이 일체적으로 개방되는 차단기설치공(40)과;

   상기 차단기설치공(40)에서 상기 구동섹터(54)에 의해 직각 운동을 이루는 수평형 차단대(64)와 상기 차단기(62)를 연결하며 중앙에 연질충격부(72)가 형성된 연결대(70)와;

   상기 회전축(42)의 선단에 설치되는 한 쌍의 편심캠(22)(22a)와 대응하고 콘트롤러(80)와 연결되어 지지프레임(16)에 고정설치된 한 쌍의 제어스위치(24)(24a)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 주차장용 차단장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 연결대(70)는 일측에 구동볼(74)을 일체적으로 부착하고 이 구동볼(74) 은 선단에 형성되어 있는 소공(76)에 차단대(64)의 내부에 설치된 지지대(92)에 지지하며 스프링(94)의 탄성력으로 인장하는 조정볼(96)을 수용한 상태로 차단대(64)의 선단과 회전이 자유롭게 결합한 것을 특징으로 하는 주차장용 차단장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 연결대(70)와 차단기(62)는 원형, 직사각형, 타원형, 직팔각형 중 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차장용 차단장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 차단대(64)는 내부 선단에 세워진 지지대(92)에 스프링(94)을 위한 탄성 조정보울트(98)를 나선 결합한 것을 특징으로 하는 주차장용 차단장치.

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