KR100769027B1 - 접촉 와셔 시스템 및 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법 - Google Patents

접촉 와셔 시스템 및 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 제어부, 회전 가능한 접촉 와셔(10) 및 다수의 접촉 소자를 구비한 접촉 와셔 시스템에 관한 것이며, 상기 접촉 와셔(10)는 다수의 레일(12, 14)을 포함하고 하나의 레일(12, 14)에는 각각의 접촉 소자가 할당되며, 상기 레일은 도전 영역들(A1, B1, B2, D2, E1, E2, F1) 및 비도전 영역들(A2, C1, C2, D1, F2)을 포함하고, 상기 도전 영역들(A1, B1, B2, D2, E1, E2, F1) 및 상기 비도전 영역들(A2, C1, C2, D1, F2)에 의해 로직 상태가 코딩되며, 접촉 와셔(10)는 n ≥ 2 인 n 레일(12, 14)을 포함하고 상기 n 레일(12, 14)을 통해, 또한 도전 영역들(A1, B1, B2, D2, E1, E2, F1) 및 비도전 영역들(A2, C1, C2, D1, F2)의 순서를 통해, N ＞ 2n인 N 로직 상태는 코딩된다. 본 발명은 또한 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법 및, 본 발명에 따른 접촉 와셔 시스템을 구비한 윈드스크린 와이퍼 모터에 관한 것이다.
레일, 접촉 소자, 도전 영역들, 비도전 영역들, 로직 상태

Description

접촉 와셔 시스템 및 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법{Contact washer system and method for controlling a windscreen wiper motor}
본 발명은 제어부, 회전 가능한 접촉 와셔 및 다수의 접촉 소자들를 구비한 접촉 와셔 시스템에 관한 것이며, 상기 접촉 와셔는 다수의 레일들을 포함하고 하나의 레일에는 각각의 접촉 소자가 할당되며, 상기 레일들은 도전 (electrically conductive)영역들 및 비도전 (electrically insulating) 영역들을 포함하고, 상기 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해 로직 상태들이 코딩된다. 본 발명은 또한 접촉 와셔 시스템을 구비한 윈드스크린 와이퍼 모터의 제어 방법에 관한 것이고, 상기 시스템에서 다수의 접촉 소자들은, 회전 가능한 접촉 와셔의 다수의 레일들과 접촉되며, 상기 레일들은 도전 영역들 및 비도전 영역들을 포함하고 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해 로직 상태들이 코딩된다. 본 발명은 또한 윈드스크린 와이퍼 모터에 관한 것이다.
윈드스크린 와이퍼를 제어하기 위해 상기 방식의 접촉 와셔 시스템을 사용하는 것은 이미 공지되어 있다. 상기 방식의 접촉 와셔 시스템의 접촉 와셔는 일반적으로 윈드스크린 와이퍼 모터와 동기로 회전된다. 접촉 소자는 접촉 와셔의 도전 영역들 및 비도전 영역들을 스쳐 지나간다. 이로부터 윈드스크린 와이퍼의 순시 위치에 대한 추정이 이루어진다. 근본적으로 복잡한 제어 과정을 위해, 즉, 더 많은 수의 윈드스크린 와이퍼 위치들이 코딩되어야 하는 제어 과정을 위해, 접촉 와셔 상에는 더 많은 수의 레일들이 필요하며, 상기 레일 중 각각 적어도 하나의 접촉 소자에 의해 접촉된다.
증가된 수의 윈드스크린 와이퍼 상태들은, 예컨대 트렁크 문 및 리어 윈도우가 개방되는 자동차의 경우 코딩되어야 한다. 리어 윈도우 와이퍼 모터는, 리어 윈도우의 개방시 와이퍼 레버(들)가 윈도우의 외부에서, 확장된 파킹 위치(EPP)에 정지되도록 설계된다. 상기 작용은 예컨대 변속기가 없는, 가역하는 리어 윈도우 모터에 의해 구현될 수 있다. 상기 모터는 상부 및 하부 전환 위치에서 더블 릴레이 또는 반도체 H-브릿지에 의해 전자식으로 극성 전환된다. 일반적으로 파킹 위치 하부에 있는, 확장된 파킹 위치 내에 와이퍼 레버 위치가 요구되면, 모터는 하부 전환 위치로 극성 전환되지 않는다. 또한, 가역 전자 부품을 갖는 펜듈럼 기어 모터를 사용하는 것도 가능하다. 상기 모터의 경우 상부 전환 위치 및 확장된 파킹 위치는 기어 장치에 의해 기계적으로 구현된다. 하부 전환 위치 또는 파킹 위치는, 모터가 파킹 위치에서 더블 릴레이 또는 반도체 H-브릿지에 의해 극성 전환됨으로써 전자식으로 구현된다.
예를 들어 제시된 리어 윈도우 와이퍼 기능을 구현하기 위해, 6 개의 상이한 상태들이 코딩되어야 하며 제어부의 가역 전자 부품에 전송되어야 한다. 상기 상태들은:
-상부 전환 위치
-와이핑 영역
-파킹 위치 전의 세그먼트
-파킹 위치 또는 하부 전환 위치
-파킹 위치 후, 또는 파킹 위치와 확장된 파킹 위치 사이의 세그먼트
-확장된 파킹 위치이다.
많은 경우에, 가능한 한 적은 수의 레일들을 구비한 접촉 와셔를 사용하는 것이 요구된다. 예컨대, 일반적으로 연마기로서 형성되는 접촉 소자들 및, 접촉 레일들이, 펜듈럼 기어 모터의 변환 기어와 동일한 면 상에 배열되는 경우가 생길 수 있다. 상기의 경우 때때로 단지 2 개의 접촉 레일들만이 접촉 와셔 상에 공간을 갖는다. 따라서 가능한 코딩의 수는 제한된다.
본 발명은, 접촉 와셔가 n ≥ 2인 n 레일을 포함함으로써, 그리고 상기 n 레일을 통해 그리고 도전 영역들 및 비도전 영역들의 시퀀스를 통해 N ＞ 2n인 N 로직 상태가 코딩됨으로써, 상기 방식의 접촉 와셔에 구성된다. 접촉 와셔 상의 접촉 레일들의 수가 제한됨에도 불구하고 본 발명에 의해 용도에 적합한 수의 코딩이 제공될 수 있다. 이것은 접촉 와셔 시스템의 제어부에 의해, 접촉 레일들의 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해 발생되는, 그 당시 존재하는 로직 상태들이 분석될 뿐만 아니라, 부가적으로 다양한 상태들 사이의 전환도 제어부에 의해 기록됨으로써 달성된다.
바람직하게 상기 접촉 와셔는 2 개의 레일들을 포함한다. 이로써 접촉 와셔는, 연마기와 접촉 레일들이 펜듈럼 기어 모터의 변환 기어와 동일한 면 상에 배치되는 시스템에 사용될 수 있다.
특히 본 발명은, 2 개의 레일들을 갖는 접촉 와셔에서 6 개의 로직 상태들이 코딩되는 것이 바람직하다. 2 개의 레일들은 도전 및 비도전 영역들로 분할되며, 예를 들면 도전 영역들은 로직 O으로, 비도전 영역들은 로직 1로 식별되므로, 비트 컴비네이션에 의해 22 = 4 상태가 코딩될 수 있다. 본 발명에 의해, 예컨대 6 개의 상태들이 코딩될 수 있으며 이로써 확장된 파킹 위치를 갖는 리어 윈도우 와이퍼 모터를 위한 바람직한 제어가 제공될 수 있다.
본 발명은, 제 1 상태가 상부 전환 위치에 상응하고, 제 2 상태가 와이핑 영역에 상응하며, 제 3 상태가 파킹 위치 전의 상태이고, 제 4 상태가 파킹 위치이며, 제 5 상태가 파킹 위치 후의 상태이고, 제 6 상태가 확장된 파킹 위치이면, 특히 유용해진다. 상기 상태들은, 개방되는 리어 윈도우의 경우 사용 가능한 리어 윈도우 와이퍼 모터에서 요구되는, 필요한 리어 윈도우 와이퍼 기능을 구현하기에 충분하다.
특히, 제 1 상태에서 제 1 레일이 도전되고 제 2 레일은 비도전되며, 제 2 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일이 도전되고, 제 3 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일이 비도전되며, 제 4 상태에서 제 1 레일이 비도전되고 제 2 레일은 도전되며, 제 5 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일이 도전되고, 제 6 상태에서 제 1 레일이 도전되며 제 2 레일은 비도전되고, 상기 상태들이 그 번호 순서로 연속되는 것이 바람직하다. 제 4 상태가 예컨대 윈드스크린 와이퍼의 파킹 위치이면, 상기 상태에서는 제 1 레일의 비도전 영역들 및 제 2 레일의 도전 영역들이 접촉 소자들에 의해 접촉된다. 이로써 비트 컴비네이션 1/0이 상기 제어부에 전송된다. 윈드스크린 와이퍼가 막 파킹 위치로부터 나와서 와이핑 영역 방향으로 움직이면, 우선 제 3 상태에 상응하는 비트 컴비네이션 1/1이 제어부에 전송되고 이어서 비트 컴비네이션 0/0가 전송된다. 이에 반해 윈드스크린 와이퍼가 파킹 위치로부터, 확장된 파킹 위치 방향으로 움직이면, 제어부에는 비트 컴비네이션 1/0에 이어서 바로 비트 컴비네이션 0/0이 전송된다. 따라서 윈드스크린 와이퍼의 상태들에 관해 필요한 정보들은 상태들 사이의 전환을 통해 제어부에 전송된다.
특히 상태 정보를 검출하기 위해 2 개의 접촉 소자가 제공되고 공급 전압을 공급하기 위해 2 개의 접촉 소자가 제공되는 것이 바람직하다. 2 개의 접촉 소자는, 2 개의 레일들로부터 상태 정보를 검출하기에 충분하다. 공급 전압을 공급하기 위해서는 2 개의 접촉 소자가 유용한데, 그 이유는 제 1 레일 및 제 2 레일이 비도전되는 상태이므로, 접촉 와셔의 세그먼트가 서로 완전히 절연되기 때문이다.
바람직하게는 상부 전환 위치는 펜듈럼 기어를 통해 기계적으로 구현되며, 파킹 위치 및 확장된 파킹 위치는 하부 전환 위치에 상응하고, 파킹 위치에 있는 하부 전환 위치는 제어부에 의한 모터의 극성 전환을 통해 구현된다. 이로써 본 발명에 따른 접촉 와셔 시스템은 바람직하게, 가역 전자 장치를 구비한 펜듈럼 기어 모터와 연계되어 사용될 수 있다.
특히, 자동차의 점화의 스위치 온 후 또는 파킹 위치에 와이퍼 레버가 위치할 때 윈드스크린 와이퍼 기능의 선택 후, 파킹 위치를 벗어나고 코딩의 변화에 의존해서 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성을 추정함으로써, 접촉 와셔 시스템이 초기화되는 것이 바람직하다. 자동차의 점화가 스위치 오프된 상태에서, 윈드스크린 와이퍼는 일반적으로 파킹 위치에 있는다. 점화가 다시 스위치 온되면, 일반적으로 상기 제어부에는 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성이 알려지지 않는다. 따라서 제어부는 윈드스크린 와이퍼의 운동 방향을 인식하지 않는다. 이를 위해, 당시 존재하는 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성에 의해 윈드스크린 와이퍼는 파킹 위치로부터 나오도록 이동한다. 인접한 코딩에 따라, 제어부는 모터의 극성에 대한 정보를 포함하므로 이후의 작동 개시에 대한 모든 정보가 존재한다. 작동 개시에 이어서 윈드스크린 와이퍼는 다시 파킹 위치로 돌아갈 수 있다. 초기화의 경우, 와이퍼 레버는 가능한 한 작은 각을 스쳐 지나가므로, 파킹 위치에 대한 접촉 와셔의 세그먼트는 가능한 작게 선택된다.
본 발명은, 접촉 와셔가 n ≥ 2인 n 레일을 포함함으로써, 또한 상기 n 레일을 통해 또한 도전 영역들 및 비도전 영역들의 순서에 의해 N ＞ 2n인 N 로직 상태가 코딩됨으로써, 상기 방식의 방법에 구성된다. 접촉 와셔 상에서 접촉 레일들의 수가 제한됨에도 불구하고 본 발명에 의해 용도에 적합한 수의 코딩이 제공될 수 있다. 이것은 접촉 와셔 시스템의 제어부에 의해, 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해 발생되는, 당시 존재하는 접촉 레일들의 로직 상태들이 분석될 뿐만 아니라, 부가적으로 다양한 상태들 사이의 전환도 제어부에 의해 기록됨으로써 달성된다.
상기 방법은 특히, 접촉 와셔가 2 개의 레일들을 포함할 때 바람직하다. 이로써 접촉 와셔는, 연마기와 접촉 레일들이 펜듈럼 기어 모터의 변환 기어와 동일한 면 상에 배열되는 시스템에 사용될 수 있다.
바람직하게 2 개의 레일들을 갖는 접촉 와셔의 경우 6 개의 로직 상태들이 코딩된다. 2 개의 레일들은 도전 영역들 및 비도전 영역들으로 분할되며, 도전 영역들은 로직 O으로, 비도전 영역들은 로직 1로 식별되므로, 비트 컴비네이션에 의해 22 = 4 상태들이 코딩될 수 있다. 본 발명에 의해, 예컨대 6 개의 상태들이 코딩될 수 있으며 이로써 확장된 파킹 위치를 갖는 리어 윈도우 와이퍼 모터를 위한 바람직한 제어가 제공될 수 있다.
또한 본 발명에 따른 방법은, 제 1 상태가 상부 전환 위치에 상응하고, 제 2 상태가 와이핑 영역에 상응하며, 제 3 상태가 파킹 위치 전의 상태이고, 제 4 상태가 파킹 위치이며, 제 5 상태가 파킹 위치 후의 상태이고, 그리고 제 6 상태가 확장된 파킹 위치이면 특히 바람직하다. 상기 상태들은, 개방되는 리어 윈도우의 경우 사용 가능한 리어 윈도우 와이퍼 모터에서 요구되는 필요한 리어 윈도우 와이퍼 기능을 구현하기에 충분하다.
본 발명은, 특히 제 1 상태에서 제 1 레일이 도전되고 제 2 레일은 비도전되고, 제 2 상태에서 제 1 및 제 2 레일이 도전되고, 제 3 상태에서 제 1 및 제 2 레일이 비도전되고, 제 4 상태에서 제 1 레일이 비도전되고 제 2 레일은 도전되고, 제 5 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일이 도전되고, 제 6 상태에서 제 1 레일이 도전되며 제 2 레일은 비도전되고, 상기 상태들이 그 번호 순서에 따라 연속됨으로써 유용하다. 예컨대 제 4 상태가 윈드스크린 와이퍼의 파킹 위치에 관한 것이면, 상기의 상태에서는 제 1 레일의 비도전 영역들 및 제 2 레일의 도전 영역들이 접촉 소자에 의해 접촉된다. 이로써 비트 컴비네이션 1/0이 상기 제어부에 전송된다. 윈드스크린 와이퍼가 파킹 위치로부터 나와서 와이핑 영역 방향으로 이동하면, 우선 제 3 상태에 상응하는 비트 컴비네이션 1/1이 제어부에 전송되며 이어서 비트 컴비네이션 0/0이 전송된다. 이에 반해 윈드스크린 와이퍼가 파킹 위치로부터, 확장된 파킹 위치 방향으로 이동하면, 비트 컴비네이션 1/0에 이어서 제어부에는 곧바로 비트 컴비네이션 0/0이 전송된다. 따라서 윈드스크린 와이퍼의 상태에 관해 필요한 정보들은 상태들 사이의 전환을 통해 제어부에 전송된다.
바람직하게는 상태 정보를 검출하기 위해 2 개의 접촉 소자들이 제공되며 공급 전압을 공급하기 위해 2 개의 접촉 소자들이 제공된다. 2 개의 접촉 소자들은, 2 개의 레일들로부터 상태 정보를 검출하기에 충분하다. 2 개의 접촉 소자들은 공급 전압을 공급하기 위해 유용하며, 이는 제 1 레일 및 제 2 레일이 비도전되는 상태가 있으므로 접촉 와셔의 세그먼트가 서로 완전히 절연된다.
바람직하게 상부 전환 위치는 펜듈럼 기어를 통해 기계적으로 구현되며, 파킹 위치 및 확장된 파킹 위치는 하부 전환 위치에 상응하고, 파킹 위치에 있는 전환 위치는 제어부에 의한 모터의 극성 전환을 통해 구현된다. 전기 극성 전환은 바람직하게는 파킹 위치 또는 하부 전환 위치에서 이뤄진다. 이로써 본 발명에 따른 접촉 와셔 시스템은 바람직한 방법으로, 가역 전자 부품을 갖는 펜듈럼 기어 모터와 연계되어 사용될 수 있다.
또한 상기 방법은, 자동차의 점화의 스위치 온 후 또는 윈드스크린 와이퍼 기능의 선택 후, 파킹 위치를 벗어나고 코딩의 변화에 의존해서 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성을 추정함으로써, 접촉 와셔 시스템의 초기화가 이루어지는 것이 특히 바람직하다. 자동차의 점화가 스위치 오프된 상태에서, 윈드스크린 와이퍼는 일반적으로 파킹 위치에 있는다. 점화가 다시 스위치 온되면, 일반적으로 상기 제어부에는 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성이 알려지지 않는다. 따라서 제어부는 윈드스크린 와이퍼의 운동 방향을 인식하지 않는다. 이를 위해, 당시 존재하는 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성에 의해 윈드스크린 와이퍼는 파킹 위치로부터 나오도록 이동한다. 인접한 코딩에 따라, 제어부는 모터의 극성에 대한 정보를 수신하므로 이후의 작동 개시에 대한 모든 정보가 존재한다. 초기화에 이어서 윈드스크린 와이퍼는 다시 파킹 위치로 돌아갈 수 있다. 초기화시, 와이퍼 레버는 가능한 한 작은 각을 스쳐 지나가므로, 파킹 위치에 대한 접촉 와셔의 세그먼트는 가능한 작게 선택된다.
본 발명은, 본 발명에 따른 접촉 와셔 시스템이 제공됨으로써, 상기 방식의 윈드스크린 와이퍼 시스템 상에 구성된다. 이로써 본 발명에 따른 접촉 와셔 시스템 및 본 발명에 따른 방법의 장점이 윈드스크린 와이퍼 모터에서도 실현된다.
본 발명은, 제한된 수의 접촉 레일들만, 특히 2 개의 접촉 레일들이 사용될 수 있는 상황에서도, 확장된 파킹 위치를 구비한 리어 윈도우 모터에 의해 제어될 수 있는, 충분한 수의 상태들이 코딩될 수 있다는 놀라운 사실에 기초하고 있다. 본 발명은 가역 전자 부품을 갖는 펜듈럼 기어 모터에 사용될 수 있다. 또한 세척수 펌프의 작동 방식은 단지 상승 세척시에만 전류를 공급받도록 조정될 수 있다. 그 이유는, 상승 세척시에는 비트 컴비네이션 0/0에 비트 컴비네이션 1/1이 선행되는 한편, 하강 세척시 0/0은 0/1(상부 전환 위치)에 뒤따르기 때문이다.
본 발명의 제시된 도면에 관해서는 바람직한 실시예에 의해 설명된다.
도 1은 접촉 와셔 시스템의 다수의 코딩된 상태들의 개략도 및
도 2는 본 발명에 따른 접촉 와셔를 도시한다.
도 1은 접촉 와셔의 다양한 로직 상태를 개략적으로 도시한다. 상기 영역들은 하기와 같이 다양한 와이퍼 위치에 상응한다.
상태 접촉 레일 1 접촉 레일 2
A 상부 전환 위치 0 1
B 와이핑 영역 0 0
C 파킹 위치 전의 세그먼트 1 1
D 파킹 위치 1 0
E 파킹 위치 후의 세그먼트 0 0
F 확장된 파킹 위치 0 1
도 1에서 빗금친 면은 도전된다. 빗금친 면에 이어지는 흰 면은 비도전된다. 예컨대 도전 면은 어스와 접촉되므로, 상기 면과 닿는 접촉 소자는, 로직 0에 상응하는 어스 신호를 포함한다.
도 2는 본 발명에 따른 접촉 와셔(10)의 실시예를 도시한다. 접촉 와셔(10)는 2 개의 레일(12, 14)들을 포함한다. 상기 레일들은 도전되는 영역 및 비 도전되는 영역으로 분할되며, 상기 영역들의 도면 부호는 도 1의 도면 부호와 일치한다.
점화 스위치 온 후, 와이핑 영역(B)에 와이퍼 레버가 있으면, 제어부는 비트 컴비네이션 0/0을 받는다. 지금까지 상기 제어부는 파킹 위치(E) 후의 세그먼트 및 와이핑 영역(B) 사이를 구별할 수 없었다. 다음 경로에서, 와이퍼는 와이핑 영역으로부터 나와 예컨대 파킹 위치(C) 전의 세그먼트로 전환된다. 따라서 제어부는 비트 컴비네이션 1/1을 수신한다. 이로써 상기 제어부에는 와이퍼가 초기에 와이핑 영역(B)에 있었다는 것이 분명해진다. 와이퍼가 파킹 위치(E) 후의 세그먼트 내에 있었다면, 제어부는 비트 컴비네이션 1/1을 수신하기 전에, 파킹 위치(D)에 상응하는 비트 컴비네이션 1/0을 수신했을 것이다.
접촉 와셔(10)의 상기 코딩에 기초하여, 점화의 스위치 온 후 초기화를 실행하는 것도 가능하다. 점화의 스위치 온 후 와이퍼 레버가 파킹 위치(D)에 있으면, 파킹 위치에서 제어부에 전송되는 비트 컴비네이션 1/0만으로는 와이퍼 레버가 어느 방향으로 움직이는지가 분명하지않는데, 그 이유는 모터의 극성을 모르기 때문이다. 따라서 점화의 스위치 온 후 모터는, 파킹 위치(D)를 벗어날 때까지, 전류를 공급받는다. 인접한 세그먼트의 분명한 코딩, 한편으로는 파킹 위치 C(1/1) 전의 세그먼트 및 다른 한편으로는 파킹 위치 E(0/0) 후의 세그먼트에 의해, 제어부는 극성이 존재할 경우 와이퍼 레버가 어느 방향으로 움직일 지를 즉시 검출한다. 상기 정보는 저장되며, 모터는 와이퍼 레버를 파킹 위치(D)로 되돌리기 위해 다시 극성 전환된다. 초기화를 위해, 와이퍼 레버가 가능한 작은 각을 스쳐 지나가도록, 파킹 위치(D)의 영역을 가능한 작게 선택하는 것이 바람직하다. 마찬가지로 상기 초기화는 점화의 스위치 온 후 또는 윈드스크린 와이퍼 기능의 선택 후 선택적으로 실행될 수 있다.
상부 전환 위치(A)는 코딩 0/1을 갖는다. 상기 정보가 모터에 전송되면, 모터의 극성 전환은 발생하지 않는다. 오히려 접촉 와셔의 회전 방향이 유지되는데, 이는 상부 전환 위치(A)의 와이퍼 레버가 펜듈럼 기어에 의해 기계적으로 가역되기 때문이다. 상부 전환 위치(A)를 벗어나면, 다음 경로에서 접촉 와셔는 비트 컴비네이션 0/0 후에 비트 컴비네이션 1/1을 전달하므로, 파킹 위치(D)가 상부 전환 위치(A)로부터 나와서 시동되는 것이 제어부에 명확히 전달된다. 점화의 스위치 온 후 와이퍼 레버가 파킹 위치 후의 세그먼트(E)에 위치한다면, 모터에 전류가 공급된 후, 파킹 위치(C) 전의 세그먼트를 위한 비트 컴비네이션 1/1이 나타나지 않고도 파킹 위치(D)에 도달될 것이다. 또한 이를 통해 상기 방향은 명확히 정해진다.
본 발명에 따른 상기 실시예의 전술된 설명은, 단지 본 발명을 설명하기 위해 사용되며 본 발명을 제한하는 데에는 사용되지 않는다. 본 발명의 범위 내에서, 본 발명의 범주 및 유사한 실시예를 벗어나지 않으면서 다양한 변형예 및 개선이 가능하다.

Claims (24)

  1. 윈드실드 와이퍼 모터를 제어하기 위한 접촉 와셔 시스템으로서,
    제어부;
    회전 가능한 접촉 와셔로서, 상기 접촉 와셔는 다수의 레일들을 포함하며, 상기 레일들은 도전 영역들 및 비도전 영역들을 포함하며, 상기 도전 영역들 및 상기 비도전 영역들에 의해 다수의 로직 상태가 코딩되는 회전 가능한 접촉 와셔; 및
    다수의 접촉 소자로서, 상기 접촉 소자의 각각은 상기 다수의 레일 중 하나에 할당되는, 다수의 접촉 소자를 포함하고;
    상기 다수의 로직 상태는 2n 이상인 로직 상태를 포함하며, n은 다수의 레일의 수를 나타내고,
    상기 다수의 로직 상태들은, 상부 전환 위치에 상응하는 제 1 상태, 와이핑 영역에 상응하는 제 2 상태, 파킹 위치 전의 상태에 상응하는 제 3 상태, 파킹 위치에 상응하는 제 4 상태, 파킹 위치 후의 상태에 상응하는 제 5 상태, 및 확장된 파킹 위치에 상응하는 제 6 상태를 포함하는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 레일은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    제 1 상태에서 제 1 레일은 도전되며 제 2 레일은 비도전되고,
    제 2 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고,
    제 3 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 비도전되고,
    제 4 상태에서 제 1 레일은 비도전되며 제 2 레일은 도전되고,
    제 5 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고,
    제 6 상태에서 제 1 레일은 도전되고 제 2 레일은 비도전되고,
    상기 상태들은 그 번호의 순서에 따라 연속되는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 전환 위치 및 하부 전환 위치는 펜듈럼 기어에 의해서 기계적으로 구현되며, 상기 파킹 위치 및 상기 확장된 파킹 위치는 하부 전환 위치에 상응하고, 상기 파킹 위치에서 상기 하부 전환 위치는 제어부에 의한 다수의 모터의 극성 전환에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    자동차의 하나의 점화가 스위치 온 된 후 그리고, 와이퍼 레버가 파킹 위치에 있을 시 상기 윈드스크린 와이퍼 기능의 사전 설정된 후, 상기 파킹 위치를 벗어나고 코딩 변화에 의존해서 상기 다수의 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성을 추정함으로써, 상기 접촉 와셔 시스템의 초기화가 이뤄지는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  6. 제어부,
    회전 가능한 접촉 와셔,
    상기 접촉 와셔는 다수의 레일들을 포함하며, 상기 레일들은 도전 영역들및 비도전 영역들을 포함하며, 상기 도전 영역들 및 상기 비도전 영역들을 통해 다수의 로직 상태가 코딩되고,
    그리고 하나의 레일에는 각각의 접촉 소자가 할당되는 다수의 접촉 소자를 포함하는,
    윈드실드 와이퍼 모터를 제어하기 위한 접촉 와셔 시스템에 있어서,
    다수의 로직 상태는 2n 이상인 로직 상태를 포함하며, n은 다수의 레일의 수를 나타내고, 또한
    상기 다수의 접촉 소자는 상태 정보를 검출하기 위해 2 개의 접촉 소자, 및 공급 전압을 공급하기 위해 2 개의 접촉 소자를 포함하는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 다수의 로직 상태는 6 개의 로직 상태를 포함하는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 다수의 레일들은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징으로 하는 접촉 와셔 시스템.
  9. 윈드실드 와이퍼 모터 제어 방법으로서,
    제어부 및, 도전 영역 및 비도전 영역을 포함하는 다수의 레일을 가진 회전 가능한 접촉 와셔를 포함하는 접촉 와셔 시스템을 제공하는 단계;
    다수의 접촉 소자를 제공하는 단계로서, 상기 접촉 소자의 각각은 다수의 레일들 중 하나에 할당되는, 접촉 소자를 제공하는 단계; 및
    다수의 로직 상태를 상기 다수의 레일들에 의해서, 및 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해서 코딩되는 단계로서, 상기 다수의 로직 상태는 2n 이상인 로직 상태를 포함하고, N은 다수의 레일들의 수를 나타내는 로직 상태를 코딩하는 단계를 포함하고;
    상기 다수의 로직 상태들은, 상부 전환 위치에 상응하는 제 1 상태, 와이핑 영역에 상응하는 제 2 상태, 파킹 위치 전의 상태에 상응하는 제 3 상태, 파킹 위치에 상응하는 제 4 상태, 파킹 위치 후의 상태에 상응하는 제 5 상태, 및 확장된 파킹 위치에 상응하는 제 6 상태를 포함하는, 윈드실드 와이퍼 모터를 제어 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 다수의 레일들은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    제 1 상태에서 제 1 레일은 도전되며 제 2 레일은 비도전되고,
    제 2 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고,
    제 3 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 비도전되고,
    제 4 상태에서 제 1 레일은 비도전되며 제 2 레일은 도전되고,
    제 5 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고,
    제 6 상태에서 제 1 레일은 도전되고 제 2 레일은 비도전되되고,
    상기 상태들은 그 번호의 순서에 따라 연속되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 상부 전환 위치 상기 하부 전환 위치는 펜듈럼 기어에 의해서 기계적으로 구현되며, 상기 파킹 위치 및 상기 확장된 파킹 위치는 하부 전환 위치에 상응하고, 상기 파킹 위치에서 상기 하부 전환 위치는 제어부에 의한 다수의 모터의 극성 전환에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    자동차의 하나의 점화가 스위치 온 된 후 그리고, 와이퍼 레버가 파킹 위치에 있을 시 상기 윈드스크린 와이퍼 기능의 사전 설정된 후, 상기 파킹 위치를 벗어나고 코딩 변화에 의존해서 상기 다수의 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성을 추정함으로써, 상기 접촉 와셔 시스템의 초기화가 이뤄지는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터 제어 방법.
  14. 윈드실드 와이퍼 모터 제어 방법으로서,
    제어부 및, 도전 영역 및 비도전 영역을 포함하는 다수의 레일을 가진 회전 가능한 접촉 와셔를 포함하는 접촉 와셔 시스템을 제공하는 단계;
    다수의 접촉 소자를 제공하는 단계로서, 상기 접촉 소자의 각각은 다수의 레일들 중 하나에 할당되는, 접촉 소자를 제공하는 단계; 및
    다수의 로직 상태를 상기 다수의 레일들에 의해서, 및 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해서 코딩되는 단계로서, 상기 다수의 로직 상태는 2n 이상인 로직 상태를 포함하고, N은 다수의 레일들의 수를 나타내는, 로직 상태를 코딩하는 단계를 포함하고,
    상기 다수의 접촉 소자는 상태 정보를 검출하기 위해 2 개의 접촉 소자, 및 공급 전압을 공급하기 위해 2 개의 접촉 소자를 포함하는, 윈드실드 와이퍼 모터 제어 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 다수의 로직 상태들은 6 개의 로직 상태들을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 모터 제어 방법.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 다수의 레일들은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징을 하는 윈드실드 와이퍼 모터 제어 방법.
  17. 윈드실드 와이퍼 모터에 있어서,
    모터; 및
    상기 모터와 결합된 접촉 와셔 시스템으로서, 상기 접촉 와셔 시스템은 제어부, 회전 가능한 접촉 와셔, 다수의 로직 상태들 및 다수의 접촉 소자를 포함하고, 상기 회전 가능한 접촉 와셔는 다수의 레일들을 포함하고 상기 다수의 레일들은 도전 영역들 및 비도전 영역들을 포함하고, 상기 다수의 로직 상태는 다수의 레일들 그리고, 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해서 코딩되고, 상기 다수의 접촉 소자들은 다수의 레일들의 하나에 각각의 접촉 소자들이 할당되고, 상기 다수의 로직 상태들은 2n 이상인 로직 상태를 포함하고, N은 다수의 레일들의 수를 나타내고, 상기 다수의 로직 상태들은 상부 전환 위치에 상응하는 제 1 상태, 와이핑 영역에 상응하는 제 2 상태, 파킹 위치 전의 상태에 상응하는 제 3 상태, 파킹 위치에 상응하는 제 4 상태, 파킹 위치 후의 상태에 상응하는 제 5 상태, 및 확장된 파킹 위치에 상응하는 제 6 상태를 포함하는, 상기 접촉 와셔 시스템을 포함하는, 윈드실드 와이퍼 모터.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 제 1 상태에서 제 1 레일은 도전되며 제 2 레일은 비도전되고, 상기 제 2 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고, 상기 제 3 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 비도전되고, 상기 제 4 상태에서 제 1 레일은 비도전되며 제 2 레일은 도전되고, 상기 제 5 상태에서 제 1 레일 및 제 2 레일은 도전되고, 상기 제 6 상태에서 제 1 레일은 도전되고 제 2 레일은 비도전되고, 상기 상태들은 그 번호의 순서에 따라 연속되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 모터.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 상부 전환 위치 및 하부 전환 위치는 펜듈럼 기어에 의해서 기계적으로 구현되며, 상기 파킹 위치 및 상기 확장된 파킹 위치는 하부 전환 위치에 상응하고, 상기 파킹 위치에서 상기 하부 전환 위치는 제어부에 의한 다수의 모터의 극성 전환에 의해 구현되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터.
  20. 제 17 항에 있어서,
    자동차의 하나의 점화가 스위치 온 된 후, 그리고 와이퍼 레버가 파킹 위치에 있을 시 상기 윈드스크린 와이퍼 기능의 사전 설정된 후, 상기 파킹 위치를 벗어나고 코딩 변화에 의존해서 상기 다수의 윈드스크린 와이퍼 모터의 극성을 추정함으로써, 상기 접촉 와셔 시스템의 초기화가 이뤄지는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터.
  21. 제 17 항에 있어서,
    상기 다수의 레일들은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 모터.
  22. 윈드실드 와이퍼 모터에 있어서,
    모터; 및
    상기 모터와 결합된 접촉 와셔 시스템으로서, 상기 접촉 와셔 시스템은 제어부, 회전 가능한 접촉 와셔, 다수의 로직 상태들 및 다수의 접촉 소자를 포함하고, 상기 회전 가능한 접촉 와셔는 다수의 레일들을 포함하고 상기 다수의 레일들은 도전 영역들 및 비도전 영역들을 포함하고, 상기 다수의 로직 상태는 다수의 레일들 그리고, 도전 영역들 및 비도전 영역들에 의해서 코딩되고, 상기 다수의 접촉 소자들은 다수의 레일들의 하나에 각각의 접촉 소자들이 할당되고, 상기 다수의 로직 상태들은 2n 이상인 로직 상태를 포함하고, N은 다수의 레일들의 수를 나타내고, 상기 다수의 접촉 소자들은 상태 정보를 검출하기 위해 2 개의 접촉 소자, 및 공급 전압을 공급하기 위해 2 개의 접촉 소자를 포함하는, 상기 접촉 와셔 시스템을 포함하는, 윈드실드 와이퍼 모터.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 다수의 레일들은 2 개의 레일들을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 모터.
  24. 제 22 항에 있어서,
    상기 다수의 로직 상태들은 6 개의 로직 상태들을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 모터.
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