KR100766424B1

KR100766424B1 - 공조유니트의 공조케이스

Info

Publication number: KR100766424B1
Application number: KR1020010086121A
Authority: KR
Inventors: 이남준
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2001-12-27
Filing date: 2001-12-27
Publication date: 2007-10-11
Also published as: KR20030055984A

Abstract

본 발명은 공조케이스를 구성하는 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함으로써 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함과 함께 케이스부재의 접합 라인과 교차되는 방향으로 오목한 요홈 형상의 면리브를 형성함으로써 재료의 절약과 형상의 단순화 및 금형 제작비의 절약 등의 이점을 기대할 수 있도록 한 공조유니트의 공조케이스에 관한 것으로,

본 발명의 구성은 한쌍의 케이스부재가 결합수단에 의해 서로 접합되어 결합되는 공조유니트의 공조케이스에 있어서, 상기 결합수단은, 상기 케이스부재가 접하여 형성된 접합 라인(L)을 기준으로 대칭되도록 상기 케이스부재에 각각 오목한 형상의 요홈을 형성하고, 상기 요홈의 내부에 각각 고정편을 형성하며, 양단이 상기 고정편에 각각 탄성적으로 연결되어 상기 케이스부재를 결합하는 클립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

케이스부재, 요홈, 고정편, 클립

Description

공조유니트의 공조케이스{A CASE FOR AIR CONDITIONER APPARATUS}

도 1은 종래 기술에 의한 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 지시선 "A-A"선의 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.

도 4는 도 3의 지시선 "B"부의 확대도.

도 5는 도 4의 지시선 "C-C"선의 단면도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.

도 7은 도 6의 지시선 "d-d"선의 단면도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,11 : 케이스부재

20 : 결합수단

21,22 : 요홈

23,24 : 고정편

25 : 클립

본 발명은 공조유니트의 공조케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스를 구성하는 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함으로써 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함과 함께 케이스부재의 접합 라인과 교차되는 방향으로 오목한 요홈 형상의 면리브를 형성함으로써 재료의 절약과 형상의 단순화 및 금형 제작비의 절약 등의 이점을 기대할 수 있도록 한 공조유니트의 공조케이스에 관한 것이다.

일반적인 차량의 공조유니트는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 것으로, 냉각작용을 하는 증발기와, 가열작용을 하는 히터 및 상기 증발기나 히터에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차내로 순환되도록 하는 송풍기를 포함하여 이루어져 있다.

상기 구성중 증발기와 히터는 공조유니트의 공조케이스내에 장착되어 그 역할을 수행하게 된다.

전술한 공조케이스는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 한쌍의 케이스부재(1)(2)가 결합수단(3)에 의해 상하로 서로 접합되어 결합되어 있다.

상기 결합수단(3)은 상기 케이스부재(1)(2)가 서로 접하여 형성된 접합 라인(L)을 기준으로 하여 서로 마주보도록 상기 케이스부재(1)(2)의 외측면에 각각 돌출 형성된 다수개의 고정편(4)(5)과, 양단이 상기 고정편(4)(5)에 각각 탄성적으로 연결되어 상기 케이스부재(1)(2)를 결합하는 클립(6)으로 구성되어 있다.

미설명 부호 7은 강도보강 리브이다.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 공조케이스는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 클립(6)이 결합되는 고정편(4)(5)이 케이스부재(1)(2)의 최외면으로부터 일정 높이 돌출되어 있기 때문에, 공조케이스를 차내의 한정된 공간에 설치하게 되면, 고정편(4)(5)의 돌출 높이 만큼 공조케이스의 내부 공간은 축소되어 결국에는 차량의 공기조화성능을 충분히 발휘할 수 없는 문제점이 있었다.

둘째, 공조케이스의 외측면에 형성되는 다수의 별도의 강도보강 리브(7)를 제작하기 위한 재료가 많이 소요됨과 아울러 복잡한 형상의 돌출된 리브(7)를 형성하기 위한 금형의 제작에 많은 비용이 소요되는 문제점도 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 공조케이스를 구성하는 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함으로써, 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형 성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있도록 한 공조유니트의 공조케이스를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함과 함께 케이스부재의 접합 라인과 교차되는 방향으로 오목한 요홈 형상의 면리브를 형성함으로써, 재료의 절약과 형상의 단순화 및 금형 제작비의 절약 등의 이점을 기대할 수 있도록 한 공조유니트의 공조케이스를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한쌍의 케이스부재가 결합수단에 의해 서로 접합되어 결합되는 공조유니트의 공조케이스에 있어서, 상기 결합수단은, 상기 케이스부재가 접하여 형성된 접합 라인(L)을 기준으로 대칭되도록 상기 케이스부재에 각각 오목한 형상의 요홈을 형성하고, 상기 요홈의 내부에 각각 고정편을 형성하며, 양단이 상기 고정편에 각각 탄성적으로 연결되어 상기 케이스부재를 결합하는 클립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 공조유니트의 공조케이스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 지시선 "B"부의 확대도이며, 도 5는 도 4의 지시선 "C-C"선의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공조유니트의 공조케 이스의 외관을 도시한 사시도이며, 도 7은 도 6의 지시선 "d-d"선의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공조유니트의 공조케이스의 외관을 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 한쌍의 케이스부재(10)(11)가 결합수단(20)에 의해 서로 접합되어 결합되는 공조유니트의 공조케이스에 있어서 상기 결합수단(20)의 구성을 변경하였다.

상기 결합수단(20)은, 상기 케이스부재(10)(11)가 접하여 형성된 접합 라인(L)을 기준으로 대칭되도록 상기 케이스부재(10)(11)에 각각 오목한 형상의 요홈(21)(22)을 형성하고, 상기 요홈(21)(22)의 내부에 각각 고정편(23)(24)을 형성하며, 양단이 상기 고정편(23)(24)에 각각 탄성적으로 연결되어 상기 케이스부재(10)(11)를 결합하는 클립(25)으로 이루어진다.

여기서, 상기 클립(25)의 높이(h₁)가 상기 케이스부재(10)(11)의 최외면 높이(h₂)보다 작게 형성함이 바람직하다.

상기와 같이, 오목한 형상의 요홈(21)(22)을 형성하고, 이 요홈(21)(22)의 내부에 고정편(23)(24)을 형성하였기 때문에, 케이스부재(10)(11)의 외측면으로 고정편(23)(24)이 돌출되지 않게 되어 결국에는 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있게 된다.

상기 요홈(21)(22)은 그 일례로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 접 합 라인(L)과 교차되는 방향으로 형성할 수도 있다.

상기와 같이 요홈(21)(22)을 교차되도록 형성하게 되면, 이 요홈(21)(22)은 면리브로 된 강도보강 역할을 하게 된다.

그리고, 종래 돌출된 강도보강 리브를 삭제할 수 있어 재료의 절약과 형상의 단순화 및 금형 제작비의 절약 등의 이점을 기대할 수 있게 된다.

한편, 상기 요홈(21)(22)은 다른예로 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 접합 라인(L)과 평행한 방향으로 형성할 수도 있다.

즉, 접합 라인(L)상에 형성할 수도 있다.

상기와 같이, 요홈(21)(22)을 접합 라인(L)과 평행한 방향으로 형성하게 되면, 케이스부재(10)(11)의 외측면으로 고정편(23)(24)이 돌출되지 않게 되어 결국에는 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 요홈(21)(22)을 접합 라인(L)과 평행한 방향으로 형성한 경우에는 종래 강도보강 리브의 제거를 위해 상기 접합 라인(L)과 교차하게 강도 보강용으로 면리브 타입의 또 다른 요홈을 형성하여도 무방하다.

즉, 도 8에 도시된 바와 같이 가로, 세로 교차하는 요홈(21)(22)을 형성하여도 무방하다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 공조유니트의 공조케이스에 따르면, 공조케이스를 구성하는 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함으로써 공조케이스의 외측면이 차내의 공간을 형성하는 내면에 최대한 근접될 수 있어 공조케이스의 내부 공간을 보다 확장하여 차량의 공기조화성능을 향상시킬 수 있도록 하며, 한쌍의 케이스부재를 결합하는 결합수단을 케이스부재의 최외면으로부터 돌출되지 않도록 구성함과 함께 케이스부재의 접합 라인과 교차되는 방향으로 오목한 요홈 형상의 면리브를 형성함으로써 재료의 절약과 형상의 단순화 및 금형 제작비의 절약 등의 이점을 기대할 수 있게 된다.

Claims

한쌍의 케이스부재(10)(11)가 결합수단(20)에 의해 서로 접합되어 결합되는 공조유니트의 공조케이스에 있어서,

상기 결합수단(20)은,

상기 케이스부재(10)(11)가 접하여 형성된 접합 라인(L)을 기준으로 대칭되도록 상기 케이스부재(10)(11)에 각각 오목한 형상의 요홈(21)(22)을 형성하고,

상기 요홈(21)(22)의 내부에 각각 고정편(23)(24)을 형성하며,

양단이 상기 고정편(23)(24)에 각각 탄성적으로 연결되어 상기 케이스부재(10)(11)를 결합하는 클립(25)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 공조유니트의 공조케이스.
제 1 항에 있어서,

상기 요홈(21)(22)은 상기 접합 라인(L)과 교차되는 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 공조유니트의 공조케이스.
제 1 항에 있어서,

상기 요홈(21)(22)은 상기 접합 라인(L)과 평행한 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 공조유니트의 공조케이스.
제 1 항에 있어서,

상기 클립(25)의 높이(h₁)가 상기 케이스부재(10)(11)의 최외면 높이(h₂)보다 작은 것을 특징으로 하는 공조유니트의 공조케이스.