KR100764824B1 - 철도터널용 다용도 안전 작업대차 - Google Patents

철도터널용 다용도 안전 작업대차 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도터널에 내의 유지보수작업을 빠른 시간내에 마칠수 있도록 조립과 해체가 용이하고 선로의 궤도간의 경사와 간격 및 터널 상부에 설치된 전차선높이의 변화에 따라 높이 조절과 간격이 조절되는 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 얻기 위한 것인바,
상행선 선로궤도와 하행선 선로궤도에 이동할 수 있도록 구성된 좌측대차부와 우측대차부와, 상기 두 좌/우측대차부를 연결한 상판지지부와 상부에 상부작업대를 구성하고, 상기 좌/우측대차부는 좌/우측전방프레임과 좌/우측후방프레임을 구성하여 레일위로 이동할 수 있도록 차륜축과 차륜을 각각 구성하고, 상기 프레임을 연결하는 지지대를 상부와 하부에 각각 연결하여 구성하고, 상기 좌/우측대차부의 상부에 다열 구성된 가로바와, 상기 가로바를 고정하도록 구성된 세로바와, 상판으로 구성된 상판지지부를 구성하여 좌/우측대차의 간격과 경사진각도에서 이격되도록 구성한 특징이 있다.
선로, 궤도, 작업대차, 보수 및 설비, 용이성

Description

철도터널용 다용도 안전 작업대차{Multipurpose safe worktable carriage for railroad tunnel}
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예의 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 도시한 사용상태도.
도 2는 본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 도시한 정면도.
도 3은 본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차가 선로간의 폭이 줄어든상태도.
도 4는 본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차가 선로간의 경사진 각도 및 폭이 넓어진 상태에서의 변화된 상태도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예의 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 도시한 상태도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예의 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 더넓게 구성한 상태도.
* 도면의 주요부호에 대한 설명 *
10 : 차륜 20 : 가로바
30 : 세로바 40 : 이탈방지돌기
50, 50-1 : 좌/우측전방프레임
60. 60-1 : 좌/우측후방프레임
70, 70-1 : 좌/우측대차부
80 : 상판 90 : 상판지지부
100 : 레일바 110 : 지지대
120,130 : 상부좌/우측지지대
140 : 대각선바 150 : 결합고리
160 : 지지판 180 : 상부작업대
본 발명은 철도터널용 다용도 안전 작업대차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도터널에 내의 유지보수작업을 빠른 시간내에 마칠수 있도록 조립과 해체가 용이하고 선로의 궤도간의 경사와 간격 및 터널 상부에 설치된 전차선높이의 변화에 따라 높이 조절과 간격이 조절되는 철도터널용 다용도 안전 작업대차에 관한 것이다.
현재 운행되고 있는 철도의 경우는 선로가 대부분 지상에 설치되어 있고, 산악지대를 통과하거나 지형상 터널에 선로가 건설되어 있다.
터널이란 흙이나 바위를 파서 지표면 아래에 만든 공간. 일반적으로 거의 수평이며 가는 모양의 긴 통로를 말한다. 위쪽에 재래지반을 남기고 땅속을 파들어가 만들어진 것이 보통이지만, 지표에서부터 홈모양으로 파고 들어가 그 속에 터널구조물을 만든 다음 다시 묻는 개착공법에 의한 것도 터널에 포함된다.
철도는 선로에 설치된 궤도(레일, 침목, 체결구)의 안전여부 상태와 그 주변 구조물의 이상 유무를 수시로 점검하고 있으며, 또한 철도운행의 안전을 위하여 주기적으로 궤도에 관련된 각종 유지보수작업 및 개량공사를 시행하고 있다.
그리고 선로의 궤도와 터널내의 유지보수작업 및 개량공사 등을 시행하고자 할 때에는 열차가 장시간 동안 운행되지 않는 시간대를 택하여 공사를 진행하고 있는데, 철도의 경우에는 선로가 지상에 설치되는 관계로 각 역에는 열차가 운행되는 선로를 포함하여 다른 열차의 진입이나 작업차량 등을 대피시킬 수 있는 복수의 보조선로가 설치되어 있고 또 열차의 운행시간이 비교적 긴 시간의 격차가 있기 때문에 열차가 운행되고 있는 선로에 작업차량 및 작업인원을 투입하여 궤도의 유지보수작업을 수행할 수 있으나, 터널내의 공사의 경우 열차가 운행되지 않는 시간대가 짧아 시간내에 유지 및 보수작업의 진행을 빨리 해야 하는 형편이다.
열차의 운행 많아지고 있고, 승객의 증가로 인하여 전원공급의 궤도가 손상되는 현상이 심하게 나타나고 있는 반면에, 궤도를 유지 및 보수작업을 할 수 있는 시간은 마지막 열차의 운행이 종료되는 시간에서부터 다음의 첫 열차의 운행이 시작되기 전까지의 시간대에만 유지보수작업이 가능하다. 예를 들어, 철도의 경우에는 통상 선로가 복선으로 설치되어 있고, 첫 열차는 각기 정해진 출발역에서 대략 새벽 전후로 하여 출발하고 있으며, 마지막 열차는 대략 자정에서부터 오전 2시까지 운행되고 있기 때문에 선로의 유지보수작업은 마지막 열차의 운행이 종료된 시 간에서부터 첫 열차의 운행이 시작되기 전의 시간대에만 유지보수작업이 가능하며, 유지보수작업 등을 수행하는 각종 장비를 대기시켜놓고 있다가 열차가 운행되지 않는 시간대에 장비와 작업인원을 지하선로에 투입하여 궤도의 유지보수작업 등을 하고 있는 실정이다.
따라서, 종래의 문제점을 해결하기 위해 기술개발한 것으로 본 발명은 터널내의 작업시간을 최대한 줄일 수 있도록 터널 천장내의 유지보수를 할 수 있는 작업대차를 빠른 시간내에 조립과 해체가 편리한 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 선로의 궤도간의 간격의 변화와 경사면의 각도의 변화량에 신축적으로 높낮이와 길이가 변화되는 철도터널용 다용도 안전 작업대차를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 상행선 선로궤도와 하행선 선로궤도에 이동할 수 있도록 구성된 좌측대차부와 우측대차부와, 상기 두 좌/우측대차부를 연결한 상판지지부와 상부에 상부작업대를 구성하고, 상기 좌/우측대차부는 좌/우측전방프레임과 좌/우측후방프레임을 구성하여 레일위로 이동할 수 있도록 차륜축과 차륜을 각각 구성하고, 상기 프레임을 연결하 는 지지대를 상부와 하부에 각각 연결하여 구성하고, 상기 좌/우측대차부의 상부에 다열 구성된 가로바와, 상기 가로바를 고정하도록 구성된 세로바와, 상판으로 구성된 상판지지부를 구성하여 좌/우측대차의 간격과 경사진각도에서 이격되도록 구성하여 달성하였다.
본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 좌/우측대차부는 좌/우측전방프레임과 후방프레임 사이에 중간프레임을 구성하여 대차의 폭을 확장시키도록 구성하고, 상기 상단부에 상판지지부가 전후방으로 밀려나지 않도록 이탈방지돌기를 구성하여 달성하였다.
본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 상부작업대는 좌/우측프레임과, 상기 좌/우측프레임을 고정하는 대각선바를 연결 구성하고, 좌/우측프레임을 고정 및 자동가능하도록 하단에 레일바과 결합고리를 구성하여 달성하였다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 5에 도시한 본 발명의 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 터널내의 작업시간을 최대한 줄일 수 있도록 터널 천장내의 유지보수를 할 수 있는 작업대차를 빠른 시간내에 조립과 해체가 편리하도록 구성하고, 상행선 선로궤도와 하행선궤도에 이동할 수 있도록 구성된 좌측대차부(70)와 우측대차부(70-1)와, 상기 두 좌/우측대차부를 연결한 상판지지부(90)와, 상부에 상부작업대(180)를 구성하여 선로궤도의 경사진 각도와 궤도간의 간격의 변화에 신축성이게 변화하는 안전작업대차를 제공하는 데 그 요지가 있다.
본 발명은 상행선 선로궤도와 하행선궤도에 이동할 수 있도록 구성된 좌측대차부(70)와 우측대차부(70-1)와, 상기 두 좌/우측대차부를 연결한 상판지지부(90)와 상부에 상부작업대(180)를 구성하여 선로 위에 설치하여 구성하고 있다.
상기 좌/우측대차부는 각 프레임 간에 서로 조립할 수 있도록 분해와 해체가 가능하도록 구성하고 있다. 좌/우측대차부는 터널의 높이에 따라 전/후방프레임의 중앙에 추가하여 더 설치가 가능하다.
좌측대차부(70)는 좌측전방프레임(50)과 좌측후방프레임(60)으로 구성하고 서로 고정할 수 있도록 상부와 하부에 각각 지지대(110)를 구성하였다. 필요에 따라서, 대각선바를 구성하여 견고하게 결합이 된다.
상기 좌측전/후방프레임의 상부에는 이탈방지돌기(40)를 구성하여 가로바(20)가 이탈되는 것을 방지하도록 상부에 각각 구성하고 있다. 또 측면에는 올라갈 수 있는 사다리를 구성하여 작업자가 이동할 수 있도록 구성하고 있다.
우측대차부(70-1)는 우측전방프레임(50)과 우측후방프레임(60)으로 구성하고 서로 고정할 수 있도록 상부와 하부에 지지대(110)를 각각 구성하고 있다. 또 프레임간에 대각선바를 구성하여 견고하게 결합되도록 하였다.(미도시함)
상기 우측전/후방프레임의 상부에는 이탈방지돌기(40)를 구성하여 가로바(20)가 이탈되는 것을 방지하도록 상부에 각각 구성하고 있다. 또 측면에는 올라갈 수 있는 사다리를 구성하여 작업자가 이동할 수 있도록 구성하고 있다. 가로바의 끝단에도 이탈방지돌기(40-1)를 구성하여 상행선 선로궤도(S1)와 하행선궤도(S2)간의 거리가 공간거리(S)가 멀어질 시에 이탈 방지하도록 구성하고 있다.
상기와 같이 구성된 좌측대차부의 좌/우측전방프레임과 우측대차부의 좌/우측후방프레임을 각각 구성하여 레일(R)위로 이동할 수 있도록 차륜축(170)과 차륜(10)을 결합 구성하였다.
상판지지부(90)는 좌/우측대차부의 상부에 다열 구성된 가로바(20)와, 상기 가로바를 고정하도록 구성된 세로바(30)와, 상판(80)으로 구성하고 있다.
도 2 내지 4에 도시한 본 발명의 상판지지부(90)는 좌/우측대차부의 상부에 구성하여 상행선 선로궤도와 하행선 선로궤도간의 거리가 멀어지거나 좁혀질 때 상부작업대는 그대로 있고 가로바를 축으로 좌/우측대차부(70,70-1)가 이동되고, 상행선 선로궤도와 하행선 선로궤도간의 경사각이 생길시에 가로바가 떨어져 상부작업대에는 영향을 주지않도록 좌/우측대차의 간격과 경사진각도에서 이격되도록 구성하고 있다. 또 상부작업대와 좌/우측대차부를 높이를 터널 또는 작업위치에 따라 높이를 조절하여 사용하는 것은 본 발명의 권리에 포함됨을 알 수 있다.
본 발명의 다른 실시예로 도 5에 도시한 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 상부작업대(180)가 상판지지대(90)의 상부에서 이동이 편리하도록 작업대의 상부좌/우측프레임(160,130)을 고정하는 대각선바(140)를 서로 연결 구성하고, 좌/우측프레임을 고정 및 이동가능하도록 하단에 레일바(100)와 결합고리(100-1)를 구성하였다. 또 레일바의 상부면을 이동할 수 있도록 결합고리(100-1)형성한 특징이 있다.
또 본 발명의 다른 실시예로 도 6에 도시한 철도터널용 다용도 안전 작업대차는 좌/우측대차부(70,70-1)는 각 프레임 간에 서로 조립할 수 있도록 분해와 해체가 가능하도록 구성하고 있다. 좌/우측대차부는 터널의 높이에 따라 전/후방프레임의 중앙에 중앙프레임(60-2)을 더 추가하여 설치가 가능하도록 구성하고 프레임의 하단에 차륜을 더 구성한 특징이 있다.
상기와 같이 구성하여 상판(80)에서 작업대를 터널 상부에 배선된 전차선을 피하여 상부작업대(180)를 이동할 수 있는 공간부를 더 넓게 구성한 특징이 있다.
이상 살펴본 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 모양의 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
상기한 본 발명은 고속열차의 운행시간에 지장을 받지 않도록 서로에 설치가 빠르고 편리하도록 구성한 효과가 있다.
또 터널내의 작업시간을 최대한 줄일 수 있도록 터널 천장내의 유지보수를 할 수 있는 작업대차를 빠른 시간내에 조립과 해체가 편리한 철도터널용 다용도 안전 작업대 개발한 뛰어난 효과가 있다.
선로궤도간의 공간거리의 변화와 열차의 회전각도에 따라 변화시킨 궤도의 각도에 신축적으로 변화되도록 구성한 뛰어난 효과가 있으므로 철도 유지보수 산업상 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 철도터널내에서 전기선로를 작업하는 철도용 작업대차에 있어서,
    상행선 선로궤도와 하행선 선로궤도의 레일(R)에 이동할 수 있도록 구성된 좌측대차부(70)와 우측대차부(70-1)와, 상기 두 좌/우측대차부를 연결한 상판지지부(90)와 상부에 상부작업대(90)를 구성하고,
    상기 좌/우측대차부(70,70-1)는 좌/우측전방프레임(50,50-1)과 좌/우측후방프레임(60,60-1)과, 상기 좌/우측전방프레임과 후방프레임 사이에 중간프레임(60-2)을 구성하여 대차의 폭을 확장시키도록 구성하고,
    철도 레일위로 이동할 수 있도록 차륜축과 차륜을 각각 구성하고, 상기 프레임을 연결하는 지지대(110)를 상부와 하부에 각각 연결하여 구성하고,
    상기 좌/우측대차부의 상부에 다열 구성되어 상기 상단부에 상판지지부(90)가 전후방으로 밀려나지 않도록 이탈방지돌기(40-1)가 구성된 가로바(20)와, 상기 가로바를 고정하도록 구성된 세로바(30)와, 상판으로 구성된 상판지지부(90)를 구성하여 철도레일위로 작업대차가 이동시에 좌/우측대차의 간격과 경사진각도에서 이격되도록 구성함을 특징으로 하는 철도터널용 다용도 안전 작업대차.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 상부작업대(90)는
    좌/우측프레임을 고정하는 대각선바(140)를 연결 구성하고, 좌/우측프레임을 고정 및 이동가능하도록 하단에 레일바(100)와 결합고리(100-1)를 구성한 것을 특징으로 하는 철도터널용 다용도 안전 작업대차.
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