CN202417529U - 用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，本实用新型专利对现有技术中的衬砌台车进行了改进，其改进之处在于在常规衬砌台车上增设了用以放置连续运输机的滑架、设置于衬砌台车门架一侧的托台以及和在衬砌台车进行砼养护作业期间支撑滑架的养护支架。本实用新型通过将连续运输机在衬砌台车工作区段借助滑架穿过衬砌台车，实现掘进机掘进和衬砌台车衬砌作业同时进行，不仅缩短了工期，而且还降低了作业风险。

Description

用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及一种掘进工程技术领域的衬砌台车，尤其涉及一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车。

背景技术

目前隧道/隧洞掘进工程中，在掘进机工作时通过连续运输机把岩渣等输送到隧道/隧洞外，当掘进完成后，采用衬砌台车对隧道壁进行衬砌工作。衬砌台车是隧道/隧洞衬砌一次成型设备，根据用户提供的隧道断面设计制造，能保证边开挖、边衬砌，其门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨运输车辆通行。该衬砌台车整机行走是采用电机-机械驱动，模板采用全液压操纵，并利用液压缸支（收）模机械锁定。另外，在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用，而且对于有瓦斯的隧道衬砌，产品电气系统按照瓦斯隧道防爆规范要求进行设计和安装，以确保使用安全。

但是，上述隧道掘进工程目前还不能在掘进的同时进行全断面的隧道/隧洞衬砌，衬砌作业只能等到隧道/隧洞整段贯通后才能进行，即只能先进行掘进、后进行衬砌的顺序作业。这种作业模式，不仅使得施工工期会相应延长，而且长期裸露的岩壁也容易发生松动变形，容易造成安全隐患，特别是给后来台车置入及衬砌作业带来作业困难，尤其是当工期紧，施工线路长时，该缺陷尤其突出。

要解决掘进、衬砌同时进行，不仅要解决连续运输机的输送带要穿过衬砌台车，不能干扰衬砌台车的正常作业，更为重要的是，还要避免连续运输机的震动对衬砌后的隧道/隧洞的衬砌面造成影响。而对于这一技术问题，现有技术一直未能有好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提出了一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，通过将连输运输机以及支撑连续运输机的支撑装置穿设于衬砌台车，以解决传统技术在隧道/隧洞掘进过程中不能同时进行隧道/隧洞衬砌工作的缺陷，使得掘进与衬砌能够同时进行，同时又能保证连续运输机对衬砌好的衬砌面不造成影响，从而大大缩短隧道/隧洞的施工工期。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型提出一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，包括衬砌台车模板和衬砌台车门架，还包括：滑架、托台、养护支架，

所述滑架用以放置连续运输机，连续运输机在滑架上移动；

所述托台设置于衬砌台车门架一侧，托台在衬砌台车换位期间对所述滑架进行支撑，在衬砌台车进行砼养护作业期间与滑架分离；

所述养护支架在衬砌台车进行砼养护作业期间支撑滑架；

所述滑加、托台、养护支架均穿设于衬砌台车模板和衬砌台车门架之间。

优选的，所述滑架与衬砌台车门架、衬砌台车模板均不接触，留有脱模空间。

优选的，所述滑架与所述连续运输机之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。

优选的，所述滑架与托台之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。

优选的，所述托台设置在所述衬砌台车门架的左侧或右侧。

优选的，所述养护支架为安装于滑架底部的折叠式支撑装置或为独立于滑架的支撑装置。

本实用新型通过在衬砌台车门架一侧设置托台，并将连续运输机设置在滑架上，滑架支持连续运输机穿过衬砌台车的衬砌台车模板和衬砌台车门架之间，当在衬砌台车换位、移动期间，滑架由托架支撑，当衬砌台车进行砼养护作业期间，滑架由养护支架支撑，从而将滑架与托架分离，实现滑架与衬砌台车门架相分离，避免连续传输机对衬砌台车的扰动。

本实用新型的核心在于：利用传统衬砌台车的有限空间，在传统衬砌台车门架一侧加设托台、滑架和养护支架，连续运输机置于滑架上，滑架分情形由托台或养护支架进行支撑，托台、养护支架支撑起的滑架穿设过衬砌台车，以使得连续运输机能在衬砌台车进行衬砌的同时穿过衬砌台车将前端挖掘机挖掘的岩渣等输送出来。在现有技术中，由于衬砌台车的有限空间，所以，连续运输机穿过衬砌台车的设计中如何不扰动衬砌以及衬砌台车换位、移动期间，如何让连续运输机运行不受影响，这些是本领域一直未能解决的设计难题。而本实用新型正是解决了这一技术难题。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、通过将连续运输机以及其支撑装置穿设于衬砌台车，实现在掘进机掘进的同时进行衬砌操作，大大提高施工效率，缩短施工工期；

二、通过滑架、衬砌台车门架、养护支架等支撑装置的分情形配合使用，实现以下效果：

1、衬砌台车进行衬砌台车进行砼养护作业期间，依靠养护支架支撑使正常运行的连续运输机及其滑架不与衬砌台车发生接触或干涉，完全避免连续运输机的震动对衬砌进行扰动；

2、在衬砌台车换位、移动期间，连续运输机通过托台的支撑，仍能正常运行，不受任何影响。

附图说明

图1为本实用新型一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车的断面布置结构图；

图2为图1中A视图的结构放大图；

图3为本实用新型一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车的整体工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例中，衬砌台车模板1和衬砌台车门架3都是现有传统的衬砌台车的重要组成部件，在此就不再详细描述。隧道运输轨道8设置在衬砌台车门架3底部的支撑面上，用来承载运输车辆载荷。其可以为多线或单线轨道等有轨运输，当然也可以为无轨运输。

本实施例中，衬砌台车模板2紧邻衬砌层6，在它和衬砌台车门架3间的有限空间里，设置有能让连续运输机4穿设而过的支撑装置，包括：滑架5、托台9和养护支架10，滑架5用以放置连续运输机4，连续运输机4在滑架5上移动；托台9设置于衬砌台车门架3一侧，托台9在衬砌台车换位期间对所述滑架5进行支撑，在衬砌台车进行砼养护作业期间与滑架5分离；养护支架10在衬砌台车进行砼养护作业期间支撑滑架5；滑加5、托台9、养护支架10均穿设于衬砌台车模板1和衬砌台车门架3之间（具体如图2所示）。

如图3所示，在台车外区段设置有养护支架10，养护支架10和托台5形成一穿设于衬砌台车的运输通道，以达到运送挖掘机挖掘的岩渣等的目的，从图3中可知，B区为衬砌台车作业区、C方向为衬砌台车的衬砌方向，而连接运输机4可在运输通道上进行运行。

本实施例中，在连续运输机连续工作时，连续运输机4与滑架5之间的相互阻力，连续运输机4的架梁和滑架5之间采用滚轮7来支撑或其它滑动装置进行支撑。

本实施例中，在衬砌台车移动换位时，滑架5由托台进行支撑，为了减少滑架5和托台9间的相互阻力，它们之间也可采用滚轮或其他它滑动装置进行支撑。

本实施例中，滑架5与衬砌台车模板1、衬砌台车门架3之间均设置有间隙，使之成为必要的脱模空间。

以下介绍本实施例衬砌台车的工作原理，进而说明如何实现在隧道/隧洞掘进的同时进行隧道/隧洞衬砌的工作。

　　(1)衬砌台车换位期间，滑架5由置于衬砌台车门架3一侧的托台9支撑，连续运输机4在滑架5上移动，实现衬砌台车与滑架5同步向前换位。或者，滑架5与连续运输机4约束在一起由养护支架10和托台9垂直支撑，水平不相互约束，衬砌台车与滑架交互向前换位；

(2)衬砌台车灌注砼、养护期间，连续运输机4和滑架5通过养护支架10支撑，可以立于隧道仰拱、边角区，保持滑架5与衬砌台车分离，避免连续运输机震动对衬砌工作的干扰。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，包括衬砌台车模板和衬砌台车门架，其特征是，还包括：滑架、托台、养护支架，

所述滑架用以放置连续运输机，连续运输机在滑架上移动；

所述托台设置于衬砌台车门架一侧，托台在衬砌台车换位期间对所述滑架进行支撑，在衬砌台车进行砼养护作业期间与滑架分离；

所述养护支架在衬砌台车进行砼养护作业期间支撑滑架；

所述滑加、托台、养护支架均穿设于衬砌台车模板和衬砌台车门架之间。

2.根据权利要求1所述的用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述滑架与衬砌台车门架、衬砌台车模板均不接触，留有脱模空间。

3.根据权利要求1或2所述的用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述滑架与所述连续运输机之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。

4.根据权利要求1所述的用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述滑架与托台之间为平面接触滑动支撑或通过设置滚动装置进行支撑。

5.根据权利要求1所述的用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述托台设置在所述衬砌台车门架的左侧或右侧。

6.根据权利要求1所述的用于隧洞的连续运输机施工的侧置穿越同步衬砌台车，其特征在于，所述养护支架为安装于滑架底部的折叠式支撑装置或为独立于滑架的支撑装置。

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