CN204475070U - 便携组合式盾构机轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携组合式盾构机轨枕，解决了现有的盾构机台车轨枕存在的稳定性差和容易被扭曲的技术问题。包括在电机车槽钢轨枕横梁（15）的顶面上设置有两对电机车轨道卡槽（18），在电机车槽钢轨枕横梁（15）的左、右下底面与第一块衬砌管片（2）之间分别设置有垫块，在电机车槽钢轨枕横梁（15）左、右侧的衬砌管片上分别设置有弧形板，弧形板通过弧形板尾翼固定片固定到纵向管片连接螺栓上，在左、右立板的顶面上设置有盾构机台车轨道槽，左、右立板的侧面与电机车槽钢轨枕横梁（15）的侧面活动顶接在一起。本实用新型实现了盾构机台车轨枕和运渣电机车轨枕的安全准确地组合，特别适合在施工现场进行实地组合和拆卸，减少了轨枕材料损耗。

Description

便携组合式盾构机轨枕

技术领域

本 实用新型涉及一种盾构机轨枕，特别涉及一种使用盾构机在地铁隧道的掘进过程中所使用的拆卸组合简单容易的轨枕。

背景技术

在盾构隧道施工过程中，盾构机掘进土体形成隧道洞体，然后利用拼装机进行管片拼装，各管片间采用专用连接螺栓进行环向及纵向连接，采用同步注浆及通过管片预留的注浆孔进行二次注浆，形成封闭的环形衬砌支撑体系，达到隧道支撑体系与周围土体间的受力平衡。盾构机在掘进过程中，需要铺设满足盾构台车行进的台车轨枕和满足运渣和管片运输的电机车行进轨枕。起先，盾构机台车轨枕与电机车轨枕为一体式轨枕，在盾构机及后配套台车的行进过程中，需要沿掘进方向不断地向前铺设一体式轨枕，由于一体式轨枕体积大，重量重，在狭窄的盾构隧道空洞中进行铺设安装不方便，特别是当遇到隧道转弯施工时，铺设安装更加困难。最近，有将台车轨枕与电机车轨枕设置成分体式的，将台车轨枕分设成左右两块，并将每块台车轨枕活动卡接在电机车轨枕与管片之间，随着盾构机的掘进将后方的台车轨枕拆除后转运到前方，实现循环利用。这种分体式台车轨枕一般是由H型钢或工字钢先加工成牛腿形状，然后在其上方设置固轨卡块，分别通过底面和侧面与管片活动卡接在一起，存在台车轨枕不稳定，容易被扭曲和造成台车脱轨的问题，由于电机车轨枕下底面与环形衬砌之间存在空隙，还容易导致电机车轨枕受力不稳定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型 提供了一种便携组合式盾构机轨枕，解决了现有的盾构机台车轨枕存在的稳定性差和容易被扭曲的技术问题。

本实用新型 是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种便携组合式盾构机轨枕，包括盾构隧道围岩孔洞侧壁，在盾构隧道围岩孔洞侧壁上设置有由第一块衬砌管片、第二块衬砌管片、第三块衬砌管片、第四块衬砌管片、第五块衬砌管片和衬砌管片封顶块组成的环形衬砌，在第一块衬砌管片上设置有第一块衬砌管片纵向锁孔，在第一块衬砌管片纵向锁孔内设置有纵向管片连接螺栓，在第三块衬砌管片上设置有第三块衬砌管片纵向锁孔，在第三块衬砌管片纵向锁孔内设置有纵向管片第二连接螺栓，在环形衬砌的底部设置有电机车槽钢轨枕横梁，在电机车槽钢轨枕横梁上顶面上设置有两对电机车轨道卡槽，在电机车槽钢轨枕横梁左下底面与第一块衬砌管片之间设置有左垫块，在电机车槽钢轨枕横梁右下底面与第一块衬砌管片之间设置有右垫块，在电机车槽钢轨枕横梁左侧的第一块衬砌管片上设置有左弧形板，在左弧形板的左端设置有左弧形板尾翼固定片，在左弧形板尾翼固定片上设置有左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔，纵向管片连接螺栓穿接在左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔中，在左弧形板的右半部上固定设置有左立板，在左立板的顶面上设置有盾构机台车左轨道槽，左立板的右侧面与电机车槽钢轨枕横梁的左侧面活动顶接在一起；在电机车槽钢轨枕横梁左下底面与第三块衬砌管片之间设置有右垫块，在电机车槽钢轨枕横梁右下底面与第三块衬砌管片之间设置有右垫块，在电机车槽钢轨枕横梁右侧的第三块衬砌管片上设置有右弧形板，在右弧形板的右端设置有右弧形板尾翼固定片，在右弧形板尾翼固定片上设置有右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔，纵向管片第二连接螺栓穿接在右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔中，在右弧形板的左半部上固定设置有右立板，在右立板的顶面上设置有盾构机台车右轨道槽，右立板的左侧面与电机车槽钢轨枕横梁的右侧面活动顶接在一起。

左弧形板与右弧形板是以电机车槽钢轨枕横梁的沿隧道方向的纵向中心轴为对称轴对称设置的。

本实用新型 实现了盾构机台车轨枕和运渣电机车轨枕的安全准确地组合，特别适合在施工现场进行实地组合和拆卸，减少了轨枕材料损耗，降低了轨枕循环运输的劳动强度及劳动力配置数量，保证盾构机台车的正常行进，确保盾构机的施工质量和总体工期进度。

附图说明

图1是本实用新型 的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型 进行详细说明：

一种便携组合式盾构机轨枕，包括盾构隧道围岩孔洞侧壁1，在盾构隧道围岩孔洞侧壁1上设置有由第一块衬砌管片2、第二块衬砌管片3、第三块衬砌管片4、第四块衬砌管片5、第五块衬砌管片6和衬砌管片封顶块7组成的环形衬砌，在第一块衬砌管片2上设置有第一块衬砌管片纵向锁孔8，在第一块衬砌管片纵向锁孔内设置有纵向管片连接螺栓9，在第三块衬砌管片4上设置有第三块衬砌管片纵向锁孔25，在第三块衬砌管片纵向锁孔25内设置有纵向管片第二连接螺栓24，在环形衬砌的底部设置有电机车槽钢轨枕横梁15，在电机车槽钢轨枕横梁15上顶面上设置有两对电机车轨道卡槽18，在电机车槽钢轨枕横梁15左下底面与第一块衬砌管片2之间设置有左垫块16，在电机车槽钢轨枕横梁15右下底面与第一块衬砌管片2之间设置有右垫块17，在电机车槽钢轨枕横梁15左侧的第一块衬砌管片2上设置有左弧形板12，在左弧形板12的左端设置有左弧形板尾翼固定片10，在左弧形板尾翼固定片10上设置有左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔11，纵向管片连接螺栓9穿接在左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔11中，在左弧形板12的右半部上固定设置有左立板13，在左立板13的顶面上设置有盾构机台车左轨道槽14，左立板13的右侧面与电机车槽钢轨枕横梁15的左侧面活动顶接在一起；在电机车槽钢轨枕横梁15左下底面与第三块衬砌管片4之间设置有右垫块17，在电机车槽钢轨枕横梁15右下底面与第三块衬砌管片4之间设置有右垫块17，在电机车槽钢轨枕横梁15右侧的第三块衬砌管片4上设置有右弧形板19，在右弧形板19的右端设置有右弧形板尾翼固定片22，在右弧形板尾翼固定片22上设置有右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔23，纵向管片第二连接螺栓24穿接在右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔23中，在右弧形板19的左半部上固定设置有右立板20，在右立板20的顶面上设置有盾构机台车右轨道槽21，右立板20的左侧面与电机车槽钢轨枕横梁15的右侧面活动顶接在一起。

左弧形板12与右弧形板19是以电机车槽钢轨枕横梁15的沿隧道方向的纵向中心轴为对称轴对称设置的。

本实用新型 通过先将电机车槽钢轨枕横梁15分别与左侧垫块16及右侧垫块17焊接成为一体，左侧垫块16的下底面的弧度要与衬砌管片的内侧面弧度相同，右侧垫块17的下底面的弧度要与衬砌管片的内侧面弧度相同，将焊接成为一体的电机车槽钢轨枕铺设到环形衬砌的底部，使轨枕中心与衬砌环底部中心重合，并使左、右两侧下底面与衬砌管片内侧面紧密贴合。将两对电机车轨道卡槽18焊接在电机车槽钢轨枕横梁15上顶面上，再将电机车用轨道卡在电机车轨道卡槽18内。先将左弧形板12的弧度加工成与衬砌管片内侧面相同的弧度，在左弧形板12的左端焊接左弧形板尾翼固定片10，在左弧形板尾翼固定片10上钻出左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔11，在左弧形板12的右端焊接左立板13，在左立板13的顶面上加工出盾构机台车左轨道槽14，将左立板13的右侧面与电机车槽钢轨枕横梁15的左侧面活动顶接在一起；将左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔11套接在第一块衬砌管片纵向锁孔8中的左纵向管片连接螺栓9上。在左立板13和右立板20的顶面上均设置有加劲板，在左立板13的右侧和右立板20的左侧均设置有加宽板。

用同样的方法安装、组合右弧形板19和右立板20组成的盾构台车右轨枕。沿隧道走向将隧道台车左、右轨枕分别卡接在盾构机台车左轨道槽14、盾构机台车右轨道槽21中。

一般每根盾构台车轨道长6米，当盾构台车前进到下一根轨道上时将前一根轨道从轨道卡槽中取出，然后再将盾构机台车左、右侧轨枕从纵向管片连接螺栓上取下，最后将左右侧盾构台车轨枕取出运送到台车最前端进行铺设，从而实现左右轨枕的重复循环利用。

Claims (2)

1.一种便携组合式盾构机轨枕，包括盾构隧道围岩孔洞侧壁（1），在盾构隧道围岩孔洞侧壁（1）上设置有由第一块衬砌管片（2）、第二块衬砌管片（3）、第三块衬砌管片（4）、第四块衬砌管片（5）、第五块衬砌管片（6）和衬砌管片封顶块（7）组成的环形衬砌，在第一块衬砌管片（2）上设置有第一块衬砌管片纵向锁孔（8），在第一块衬砌管片纵向锁孔（8）内设置有纵向管片连接螺栓（9），在第三块衬砌管片（4）上设置有第三块衬砌管片纵向锁孔（25），在第三块衬砌管片纵向锁孔（25）内设置有纵向管片第二连接螺栓（24），其特征在于，在环形衬砌的底部设置有电机车槽钢轨枕横梁（15），在电机车槽钢轨枕横梁（15）的顶面上设置有两对电机车轨道卡槽（18），在电机车槽钢轨枕横梁（15）的左下底面与第一块衬砌管片（2）之间设置有左垫块（16），在电机车槽钢轨枕横梁（15）的右下底面与第一块衬砌管片（2）之间设置有右垫块（17），在电机车槽钢轨枕横梁（15）左侧的第一块衬砌管片（2）上设置有左弧形板（12），在左弧形板（12）的左端设置有左弧形板尾翼固定片（10），在左弧形板尾翼固定片（10）上设置有左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔（11），纵向管片连接螺栓（9）穿接在左弧形板尾翼固定片螺栓通过孔（11）中，在左弧形板（12）的右半部上固定设置有左立板（13），在左立板（13）的顶面上设置有盾构机台车左轨道槽（14），左立板（13）的右侧面是与电机车槽钢轨枕横梁（15）的左侧面活动顶接在一起的；在电机车槽钢轨枕横梁（15）的左下底面与第三块衬砌管片（4）的顶面之间设置有右垫块（17），在电机车槽钢轨枕横梁（15）的右下底面与第三块衬砌管片（4）之间设置有右垫块（17），在电机车槽钢轨枕横梁（15）右侧的第三块衬砌管片（4）上设置有右弧形板（19），在右弧形板（19）的右端设置有右弧形板尾翼固定片（22），在右弧形板尾翼固定片（22）上设置有右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔（23），纵向管片第二连接螺栓（24）穿接在右弧形板尾翼固定片螺栓通过孔（23）中，在右弧形板（19）的左半部固定设置有右立板（20），在右立板（20）的顶面上设置有盾构机台车右轨道槽（21），右立板（20）的左侧面是与电机车槽钢轨枕横梁（15）的右侧面活动顶接在一起的。

2.根据权利要求1所述的便携组合式盾构机轨枕，其特征在于，左弧形板（12）与右弧形板（19）是以电机车槽钢轨枕横梁（15）的沿隧道方向的纵向中心轴为对称轴对称设置的。