KR100756206B1 - 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품 연결용 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상이한 전위를 가지며 진동을 받는 부품, 특히 전기 모터(1)의 고정자 하우징(8)을 자동차의 클러치 엑추에이터 내부의 전자 제어 장치(6)의 하우징(4)과 연결하기 위한 장치에 관한 것이며, 상기 장치는 상기 부품 사이를 도전적으로 연결하기 위한 전기 접촉 수단 및 기계적 연결 수단을 포함한다.

본 발명에서는 기계적 연결 수단이, 제 1 부품(2, 4, 6)의 개구(16)에 지지된 적어도 하나의 플라스틱 링(26) 및, 제 2 부품(1, 8) 내에 형성된 네크형 고정 섹션(14)을 포함하며, 제 2 부품(1, 8)의 네크형 고정 섹션(14)이 제 1 부품(2, 4, 6)의 개구(16) 내에 삽입됨으로써, 플라스틱 링(26)은 양 부품 사이에 반경 방향으로 마찰 결합을 일으켜 압입될 수 있으며 동시에 전기 접촉 수단은 서로 맞물려질 수 있다.

플라스틱 링, 고정 플레이트, 고정 섹션, 림, 블레이드

Description

상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품 연결용 장치{Device for connecting components with various electrical potentials and subject to vibration}

본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른, 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품들을 연결하기 위한, 특히 전기 모터의 고정자 하우징을 자동차의 클러치 엑추에이터 내의 전자 제어 장치의 하우징과 연결하기 위한 장치에 관한 것이다.

DE 197 01 739 A1에는 자동차 클러치의 결합 및 분리를 위한 클러치 엑추에이터가 공지되어 있으며, 상기 엑추에이터는 전자 제어 장치에 의해 제어되는 길쭉한 전기 모터를 구비한다. 전기 모터 및 전자 제어 장치는 자동차 진동에 노출되며, 특히 클러치 엑추에이터가 기어 박스에 직접 고정될 때 큰 진동이 발생된다. 따라서 상기와 같은 부품들 사이의 기계적 연결은 영구적으로 내진동성을 갖도록 형성되어야 한다. 또한, 전기 모터 및 전자 제어 장치는 전류가 흐르는, 전자기장을 발생시키는 간섭원이며 상기 간섭원은 서로 그리고 자동차의 다른 전기 부품에 영향을 준다. 예컨대 전기 모터의 고정자 하우징은, 전자 제어 장치가 내장된 하우징과는 다른 전위를 가지므로, 전위차에 의해 전자기장이 방사된다. 이러한 이유로 상기와 같은 부품들은, 서로 그리고 다른 부품들에 대해서 전자기적으로 호환되도록 디자인되어야 한다.

두 개의 부품 사이에서 힘은 플라스틱 링을 통해서만 전달되기 때문에, 본 발명에 따른 장치는, 고정 섹션 및 개구 사이에 플라스틱 링이 압입됨으로써 한편으로는 충분히 정적인(static) 강성 연결이 이루어지고 다른 한편으로는 플라스틱 재료에 잔류 탄성이 남아 있기 때문에 변형이 보상될 수 있으므로 영구적으로 내진동성을 갖는 연결이 보장되는 장점을 갖는다.

또한 플라스틱의 다이내믹 탄성이 비교적 높기 때문에, 두 개의 부품은 서로 충분히 진동 분리되며, 즉 부품들 사이의 구조음(structure-borne noise) 전달이 방지된다. 일반적으로 개별 부품으로 구성된 기계 구조의 댐핑은 주로, 개별 부품의 연결 지점에서 발생하는 댐핑을 통해 이루어진다. 플라스틱 재료는 공지된 바와 같이 양호한 댐핑 특성을 가지므로, 외부적으로 야기된 진동에 의해 발생된 공명 탄성은 플라스틱 링에 의해 감소될 수 있다.

전기 접촉 수단은, 고정 섹션의 반경 방향 외주면과, 플라스틱 링이 압입된 개구의 반경 방향 내주면 사이의 틈을 이어주고, 이로써 부품들 사이의 전위를 보상하고 따라서 상기 부품들 상호간 및 다른 부품에 대한 전자기적 호환성을 제공한다.

기계식 연결을 이루며, 힘을 전달하는 플라스틱 링과 전기 접촉 수단을 본 발명에 따라 조합함으로써, 하나의 조립 단계로 즉 상기 부품 중 하나의 부품의 고정 섹션을 다른 부품의 개구 내에 삽입하는 단계로, 기계적 및 전기적 연결이 동시에 실현될 수 있다.

종속 청구항에 제시된 조치에 의해 청구범위 제 1 항에 제시된 본 발명의 바람직한 실시 및 개선이 가능하다.

본 발명의 특히 바람직한 다른 실시예에서, 제 1 부품은 도전성 재료로 예컨대 알루미늄 다이 캐스팅으로 구성된 고정 플레이트, 및 상기 플레이트의 한 단부에 고정되며 마찬가지로 도전성인, 자동차 클러치의 결합 및 분리를 위한 클러치 액추에이터의 전자 제어 장치의 하우징을 포함하고, 고정 플레이트의 다른 단부에는 칼라에 개구가 형성된다. 제 2 부품은 도전성 재료로 구성된 고정자 하우징을 구비한 클러치 엑추에이터의 전기 모터를 포함한다. 바람직하게, 전자 제어 장치를 지지하는 하우징과 고정자 하우징은 고정 플레이트의 동일한 면에 좁은 간격으로 또한 서로 평행하게 배치된다. 동방향 배치를 통해 길다란 전기 모터 및 전자 제어 장치는 특히 컴팩트한 유닛을 형성하며, 상기 유닛은 클러치 엑추에이터 하우징 내에 공간 절감방식으로 설치될 수 있다.

다른 실시예에 따라, 전기 접촉 수단은 고정 플레이트의 개구의 반경 방향 내주면에 형성된 링을 포함하며, 상기 링은 원주 간격을 두고 개구의 원주의 적어도 일부에 걸쳐 배치되어 반경 방향 내부로 연장된 블레이드를 가지며, 상기 블레이드의 자유 단부에 각각 얇은 핀칭 리브(rib)가 제공되고, 상기 핀칭 리브는 고정 섹션을 개구에 삽입하는 동안 고정 섹션의 외주면에 지지될 수 있으므로 반경 방향으로 약간 압축될 수 있다. 이로써 발생된, 핀칭 리브의 탄성 또는 소성 변형으로 인해, 확실한 도전성 접촉이 이루어지므로 낮은 옴 연결이 발생한다.

본 발명의 실시예는 도면에 도시되며 하기의 상세한 설명에서 더 자세히 설 명된다.

도 1은 도 2의 I-I 선을 따른 단면도로 볼 때 고정 플레이트를 통해 서로 연결되는, 자동차의 클러치 엑추에이터의 부품으로서 전자 제어 장치 및 전기 모터의 측면도.

도 2는 도 1의 고정 플레이트의 정면도.

도 3은 도 1의 섹션 Z의 확대도.

도 4는 도 2의 섹션 Y의 확대도.

자동차 클러치를 결합 및 분리하기 위한 클러치 엑추에이터의 부품과 관련하여 도 1에는 치수상의 이유로, 길다란 전기 모터(1) 및, 상기 전기 모터에 평평한 고정 플레이트(2)에 의해 고정되는 전자 제어 장치(6)의 하우징(4)만 도시되며, 상기 전자 제어 장치는 전기 모터(1)를 제어한다. 전기 모터(1)의 외부 슬리브는 금속으로 된 원통형 고정자 하우징(8)으로 구성되며, 상기 고정자 하우징은 고정 플레이트(2)에 대향하는 그 단부(10)에 숄더부(12)를 포함하고, 이로써 직경이 감소된 네크 형태의 고정 섹션(14)이 형성되며, 상기 고정 섹션은 예컨대 원통형으로 형성된다.

상기 고정자 하우징(8)의 네크 형태의 고정 섹션(14)은 고정 플레이트(2)의 하나의 단부에 형성된 칼라(18)의 예컨대 연속하는 개구(16) 내로 돌출한다. 상기 고정 플레이트(2)는 도전성 재료, 예컨대 알루미늄 다이 캐스팅으로 구성된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 전자 제어 장치(6)의 하우징(4) 내로 나사결합된 고정 나사(22)를 관통할 수 있도록 고정 플레이트(2)의 다른 단부에는 긴 홀(20)이 제공된다. 따라서 전자 제어 장치(6) 및 전기 모터(1)는 공간 절감방식으로 고정 플레이트(2)의 동일한 면에 좁은 간격으로 그리고 서로 평행하게 배치되며, 실질적으로 상기 고정 플레이트로부터 수직으로 돌출한다.

도 3에 따른 확대된 섹션 Z에 의해 도시된 바와 같이, 칼라(18)의 반경 방향 내주면(25)은 고정자 하우징(8)의 자유 단부(10)로부터 떨어진 숄더부(24)를 포함하며, 상기 숄더부에는 플라스틱 링(26)이 압입되고, 상기 플라스틱 링의 내경은 고정자 하우징(8)의 숄더부(12)의 영역 내에 있는 고정 섹션(14)의 외경보다 약간 더 작다. 도 2에 도시된 바와 같이, 칼라(18)의 반경 방향 내주면(25)에서 부가적으로 링(30)은 상기 칼라와 일체형으로 형성되며, 상기 링은 원주 간격을 두고 칼라(18) 원주의 대부분에 걸쳐 배치된, 반경 방향 내부를 향해 연장된 블레이드(32)를 구비하며, 상기 블레이드의 자유 단부에는, 도 4에 따른 확대된 섹션 Y에 의해 가장 잘 도시된 각각 하나의 얇은 핀칭 리브(33)가 제공된다. 플라스틱 링(26) 및 링(30)은 좁은 축방향 간격을 두고 차례로 또는 서로 나란히 칼라(18)의 개구(16) 내에 배치된다(도 3).

조립을 위해, 고정자 하우징(8)의 네크형 고정 섹션(14)은 칼라(18)의 개구(16)에 가압되므로, 플라스틱 링(26)은 반경 방향으로 압축된다. 상기 플라스틱 링(26)에 의해 고정자 하우징(8)은 마찰 결합에 의해 고정 플레이트(2)에 내진동방식으로 지지된다. 또한, 고정 섹션(14)을 개구(16) 내에 삽입함으로써, 링(30)의 핀칭 리브(33)는 도 4에 가장 잘 도시된 바와 같이, 고정 섹션(14)의 외주면(34)에 선 접촉되며, 이로써 반경 방향으로 약간 압축된다. 상기 방식으로 조립시 플라스틱 링(26)에 의한 기계적 연결 외에도 동시에 고정자 하우징(8)과 고정 플레이트(2) 사이의 도전성 접촉이 이루어진다. 기능적인 관점에서, 즉 고정자 하우징(8) 및 고정 플레이트(2) 사이의 기계적 및 전기적 연결과 관련하여 플라스틱 링(26)과 링(30)은 병렬 접속된다.

바람직하게는, 조립된 상태에서 고정자 하우징(8)의 숄더부(12)를 향해 있는, 칼라(18)의 단부면(36)은 고정자 하우징(8)과 접촉하지 않으므로, 고정 플레이트(2)의 개구(16)의 반경 방향 내주면(25)과 고정자 하우징(8)의 고정 섹션(14)의 반경 방향 외주면(34) 사이에 형성된 환형 틈(40)은 링(30)에 의해서만 도전적으로 이어지는(bridge) 한편, 플라스틱 링(26)은 절연 작용을 한다. 이로써 고정 플레이트(2)의 링(30)에 의해, 고정자 하우징(8)과 전자 제어 장치(6)의 하우징(4) 사이에 도전 연결부가 제공되고, 이로써 전기 모터(1)의 작동 시 고정자 하우징(8)의 전위와 이와 다른, 전자 제어 장치(6)의 하우징(4)의 전위 사이의 전위 보상이 이루어질 수 있다. 상기 조치에 의해 고정자 하우징(8)은 전자기적 호환 방식으로 전자 제어 장치(6)의 하우징(4)과 연결된다.

대안적인 실시예에 따라, 고정자 하우징(8)의 고정 섹션(14)은 원통형 대신에 고정자 하우징(8)의 자유 단부를 향해 가늘어지도록 형성될 수 있다. 또한, 고정 섹션(14) 및, 상기 칼라(18)의 관련 개구(16)는 원통형 대신에 예컨대 직사각형, 다각형, 타원형 또는 각각 다른 횡단면을 가질 수 있다. 플라스틱 링(26) 및 링(30)의 윤곽은 각각의 횡단면 형태에 매칭된다. 또한, 상기와 같은 다수의 플라스틱 링(26) 또는 링(30)이 서로 나란히 배치되는 것도 고려할 수 있다.

본 발명은 전기 모터(1)와 클러치 엑추에이터의 전자 제어 장치(6) 사이의 연결에만 국한되는 것이 아니라, 오히려 상이한 전위를 갖는 다른 부품들을 서로 기계적으로 그리고 전기적으로 연결하는데 사용될 수 있다.

Claims (10)

1. 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품들의 연결을 위한, 특히 전기 모터(1)의 고정자 하우징(8)을 자동차의 클러치 엑추에이터 내부의 전자 제어 장치(6)의 하우징(4)과 연결하기 위한 장치로서, 상기 부품들 사이를 도전 연결하기 위한 전기 접촉 수단 및 기계적 연결 수단을 포함하는 장치에 있어서,

   상기 기계적 연결 수단은, 제 1 부품(2, 4, 6)의 개구(16)에 지지된 적어도 하나의 플라스틱 링(26), 및 제 2 부품(1, 8) 내에 형성된 네크형 고정 섹션(14)을 포함하며, 상기 제 2 부품(1, 8)의 네크형 상기 고정 섹션(14)이 상기 제 1 부품(2, 4, 6)의 상기 개구(16) 내에 삽입됨으로써, 상기 플라스틱 링(26)은 상기 두 개의 부품 사이에 마찰 결합을 형성하면서 반경 방향으로 압축될 수 있으며 동시에 전기 접촉 수단이 서로 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 부품은 도전성 재료, 예컨대 알루미늄 다이 캐스팅으로 구성된 고정 플레이트(2), 및 상기 고정 플레이트의 하나의 단부에 고정되며 마찬가지로 도전성인, 상기 전자 제어 장치(6)의 상기 하우징(4)을 포함하고, 상기 고정 플레이트(2)의 다른 단부에서 상기 개구(16)는 칼라(18)에 형성되는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 칼라(18)의 반경 방향 내주면(25)에는 숄더부(24)가 형성되며, 상기 숄더부 내에 플라스틱 링(26)이 맞물리는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제 2 부품은 도전성 재료로 구성된 상기 고정자 하우징(8)을 포함하는 상기 클러치 엑추에이터의 상기 전기 모터(1)인 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 전자 제어 장치(6)를 지지하는 상기 하우징(4) 및 상기 고정자 하우징(8)은, 상기 고정 플레이트(2)의 동일한 측면에 좁은 간격으로 그리고 서로 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 고정자 하우징(8)은 상기 고정 플레이트(2)에 대향하는 단부(10)에 숄더부(12)를 포함하므로, 직경이 감소된 상기 네크형 고정 섹션(14)이 형성되며 상기 섹션은 바람직하게 원통형인 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 플라스틱 링(26)은 조립된 상태에서, 상기 고정 섹션(14)의 반경 방향 외주면(34)과 상기 개구(16)의 반경 방향 내주면(25) 사이의 환형 틈(40) 내에 압입되는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 전기 접촉 수단은, 상기 고정 플레이트(2)의 상기 개구(16)의 상기 반경 방향 내주면(25)에 형성된 링(30)을 포함하며, 상기 링은 원주 간격을 두고 상기 개구(16)의 원주의 적어도 일부에 걸쳐 배치된, 반경 방향으로 내부로 연장된 블레이드(32)를 포함하며, 상기 블레이드의 자유 단부에는 각각 하나의 얇은 핀칭 리브(33)가 제공되고, 상기 리브는 상기 고정 섹션(14)이 상기 개구(16) 내에 삽입되는 동안 상기 고정 섹션(14)의 상기 외주면(34)에 지지될 수 있으므로 반경 방향으로 약간 압축될 수 있는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 플라스틱 링(26) 및 상기 링(30)은 상기 개구(16) 내에 좁은 축방향 간격을 두고 차례로 배치되는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 고정자 하우징(8) 및 상기 고정 플레이트(2) 사이의 전기 접촉은 상기 링(30)에 의해서만 이루어지는 것을 특징으로 하는 상이한 전위를 가지며 진동 부하를 받는 부품의 연결을 위한 장치.

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