KR100755248B1 - 비상 해제 장치를 구비한 스프링 브레이크 실린더 - Google Patents

비상 해제 장치를 구비한 스프링 브레이크 실린더 Download PDF

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KR100755248B1
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크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
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Abstract

본 발명은 비상 해제 장치를 구비한 스프링 브레이크 실린더로서, 피스톤 로드(24)가 달린 스프링 부하 피스톤(6)이 축 방향으로 이동될 수 있게 내장된 하우징(4), 하나 이상의 스프링 부하 스프링(14, 16), 및 스프링 부하 피스톤을 압력 유체에 의해 추진하는 압력 접속 라인(20)을 구비하고, 비상 해제 장치가 작동 장치, 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름을 일시적으로 차단하는 비상 해제 기구, 및 비상 해제 장치를 유지시키는 유지 장치를 포함하는 스프링 브레이크 실린더에 관한 것으로, 스프링 부하 피스톤(6)이 단지 부분적으로만 해제되었을 경우에 비상 해제 기구의 유지 장치의 맞물림을 저지하는 블로킹 장치가 마련되는 것을 그 특징으로 한다.

Description

비상 해제 장치를 구비한 스프링 브레이크 실린더{SPRING BRAKE CYLINDER WITH AN EMERGENCY RELEASE DEVICE}
본 발명은 비상 해제 장치를 구비한 공기압식, 유압식 또는 전기 기계 작동식 스프링 브레이크 실린더로서, 피스톤 로드를 구비하는 스프링 부하 피스톤(spring-loaded piston)이 축 방향으로 이동될 수 있게 내장된 하우징, 하나 이상의 스프링 부하 스프링(spring-loaded spring), 및 공기압식 또는 유압식으로 작동하는 경우에는 스프링 부하 피스톤을 압력 유체에 의해 추진하는 압력 접속 라인을 구비하고, 비상 해제 장치가 작동 장치와, 비상 해제 장치를 유지시키는 유지 장치에 의해 스프링 부하 피스톤과 피스톤 로드 사이에 있어서의 힘의 흐름을 일시적으로 차단하는 비상 해제 기구를 포함하며, 유지 장치가 비상 해제 장치를 서로 다른 유지 위치에 유지시키도록 설계된 공기압식, 유압식 또는 전기 기계 작동식 스프링 브레이크 실린더에 관한 것이다.
DE PS 26 08 502 및 DE PS 27 48 540에 스프링 브레이크 기능을 일시적으로 차단하였다가 자동적으로 복원하는 비상 해제 장치를 구비한 브레이크 실린더가 공지되어 있는데, 그 브레이크 실린더에서는 스프링 부하력이 완전히 와해될 때까지 비상 해제용 비상 해제 레버가 작동되거나 유지되어야 한다.
그러한 방안은 효과적인 것으로 입증되기는 했지만, 작동 레버 또는 비상 해제 레버가 충분히 오랜 시간 동안 작동 내지 유지되지 않으면, 온도가 매우 낮을 경우에 스프링 부하 실린더가 단지 부분적으로만 힘을 와해시키는 상태로 될 수 있다. 온도의 저하에 따라 윤활제의 점성이 증대됨으로 인해, 힘을 완전히 와해시킬 때까지 걸리는 시간이 고온일 경우에 비해 길어지게 된다. 그 결과, 그러한 시간 동안 비상 해제 레버가 가압된 채로 유지되어야만 스프링 부하력을 지속적으로 완전하게 와해시키게 된다.
그와 관련하여, 본 발명은 다른 방안을 강구한다. 본 발명은 이미 그러한 문제점에 대한 인식으로부터 출발하고 있고, 그 문제점에 직면하여 힘이 단지 부분적으로만 와해되거나 형성되는 상황이 확실하게 방지되도록 전제된 유형의 스프링 브레이크 실린더를 개선하는 것을 그 목적으로 설정하고 있다.
그러한 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 주제에 의해 달성된다. 그에 따르면, 비상 해제 장치를 복수 개의 유지 위치에 유지시키는 유지 장치는 스프링 부하 피스톤이 단지 부분적으로만 해제되었을 경우에 유지 장치에 의한 비상 해제 기구의 유지를 저지하는 블로킹 장치로 보완되는데, 그 블로킹 장치는 스프링 부하 실린더가 단지 부분적으로만 해제되었을 경우에 비상 해제 작동의 유지, 특히 비상 해제 작동의 연동을 저지한다. 그럼으로써, 비상 해제 레버를 단시간 동안 한번만 작동시키더라도 스프링 부하 실린더를 비상 해제시키는데 충분하게 되는데, 그것은 비상 해제 기구가 조기에 연동되는 것이 블로킹 장치에 의해 확실하게 저지되기 때문이다.
본 발명의 특히 바람직한 변형례에 따르면, 블로킹 장치는 스프링 부하 실린더의 비상 해제 기구가 완전히 해제되거나 다시 사용될 준비를 완료할 때까지 그 비상 해제 기구를 해제된 상태로 로킹하는 로킹 바를 포함한다.
저렴하고 구조적으로 간단한 구성에서는 유지 장치가 기어에 작용하는 디텐트 폴(detent pawl)을 구비한다. 아울러, 유지 장치가 회전형 및/또는 직선형 및/또는 맞물림형 및/또는 클램핑형으로 설계되어 복수 개의 유지 위치를 허용하는 것을 생각해볼 수 있다. 비상 해제 장치를 작동시키는 힘의 흐름에 있어서 스프링이 마련되어, 블로킹 장치의 중간 상태를 간단하게 회피시킨다.
본 발명의 여러 구성에 따르면, 로킹 바는 특히 다음과 같이 배치되는 것이 적합하다:
- 스프링 부하 하우징과 스프링 부하 피스톤 사이,
- 피스톤 로드와 스프링 부하 피스톤 사이, 또는
- 피스톤 로드와 스프링 부하 하우징 사이.
본 발명의 또 다른 바람직한 구성은 나머지 종속 청구항들로부터 알 수 있을 것이다.
이하, 본 발명의 2가지의 기본형 및 본 발명의 범위 내에서 구현되는 블로킹 장치에 관해 첨부 도면을 참조하여 전반적으로 더욱 상세히 설명하기로 한다. 첨부 도면 중에서,
도 1 내지 도 6은 각각 본 발명의 제1 기본형의 여러 작동 상태를 나타낸 도 면이고;
도 7은 각각 본 발명의 제1 기본형의 제2 실시 양태를 나타낸 도면이며;
도 8 내지 도 10은 각각 본 발명의 제2 기본형의 여러 구성 요소를 나타낸 도면이고;
도 11은 본 발명의 제3 기본형의 단면도이다.
우선, 도 1 및 도 2를 참조로 한 변형례 1의 예를 들어 본 발명의 제1 기본형의 스프링 부하 실린더의 기능에 관해 설명하기로 한다.
도 1 및 도 2는 내부에 스프링 부하 피스톤(6)이 축 방향으로 이동될 수 있게 배치된 하우징(4)을 구비하고, 스프링 부하 피스톤(6)의 외측 둘레에 패킹 및 슬라이딩 벨트(8a 내지 8c)가 분포되어 있는 스프링 부하 실린더(2)의 상이한 2개의 도면을 나타내고 있다. 스냅 링(12)에 의해 하우징(4)의 내측 둘레에 고정된 축 방향 하우징 커버(10)와 스프링 부하 피스톤(6) 사이에는 스프링 부하 스프링(14, 16)이 배치된다.
스프링 부하 피스톤(6)과 하우징(4) 사이에는 하우징(4)의 둘레에 있는 공기 접속 라인(20)을 경유하여 압력이 추진될 수 있는 압력실(18)이 형성된다. 스프링 브레이크는 공기 접속 라인(20)을 경유한 공기의 흡입 및 배출에 의해 해제되고 걸릴 수 있다. 비상 해제된 작동 상태에서 스프링 부하가 걸리지 않을 경우, 스프링 부하 스프링(14, 16)의 힘은 스프링 부하 피스톤(6)을 경유하여 압력실 또는 압력 공간(18)에 지지되든지, 아니면 피스톤 로드(24)를 경유하여 여기에는 도시되지 않은 그 이외의 브레이크 장치 측의 스프링 부하 피스톤(6)에 지지되게 된다.
걸려진 스프링 브레이크를 압축 공기 없이도 해제시키기 위해, 스프링 부하 피스톤(6)은 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름을 일시적으로 차단할 수 있게 하는 비상 해제 장치(26)를 구비한다.
전체적으로, 비상 해제 장치(26) 또는 그 비상 해제 기구(26)는 도시된 예에서는 디텐트 폴(30)을 구비한 스핀들 장치(28)의 기능에 의거한 것인데, 그 스핀들 장치(28)는 축 방향으로 서로 떨어져 있는 하우징 커버(10)의 섹션(10a, 10b) 사이에 선회될 수 있게 지지된다. 스핀들 장치의 나사 스핀들(32)이 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서 힘을 전달한다. 차단 상태에서는 결과적으로 생긴 나사 스핀들(32)의 토크가 조정 스프링(36)을 구비한 이동식 가이드(34)를 경유하여 디텐트 폴(30)에 의해 로킹 또는 언로킹될 수 있는 기어(38)에 전달된다(특히, 도 2 및 도 5를 아울러 참조). 그를 위해, 디텐트 폴(30)의 일단은 비상 해제 장치의 작동 상태에서 기어(38)에 맞물린다. 그 반면에, 디텐트 폴(30)의 타단은 보우덴 케이블(Bowden cable)(42) 및 그 보우덴 케이블에 형성된 복귀 스프링(44)과 압축 스프링(46)을 구비한 비상 해제 유닛에 의해 이동될 수 있는 구동체(40)에 의하여 기어(38)의 톱니로부터 벗어날 수 있고, 그에 따라 디텐트 폴(30)이 그러한 상태에 있을 때에 그 회전이 자유롭게 된다. 그럼으로써, 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름이 일시적으로 차단될 수 있게 된다. 디텐트 폴(30)은 축(31)을 중심으로 하여 선회될 수 있다. 캐치 스프링(33)은 디텐트 폴의 일단을 기어(38)의 톱니 쪽으로 가압한다.
비상 해제 장치가 작동되면, 즉 피스톤 로드(24)에 제동력 또는 스프링력이 인가되면, 나사 스핀들(32)의 회전이 일어나서 제동력이 와해되고 스프링 부하 피스톤이 하우징(4)에 정지되게 된다. 해제 과정 동안 디텐트 폴(30)이 다시 로킹되는 것을 방지하기 위해, 스프링 부하 커버 또는 하우징 커버(10)의 섹션(10b)의 내면에는 빼내어진 디텐트 폴(30)을 억류하는 로킹 바(48)가 배치된다.
로킹 바(48)는 전체적으로 볼트 타입의 형태를 나타내고, 하우징 커버 섹션(10b)과 대면된 그 단부에 로킹 바 헤드(51)를 구비한다. 2 부품으로 된 하우징 커버(10a, 10b)(그 구역에 리세스를 구비함)와 로킹 바 헤드(51)(축 방향 리세스를 구비함) 사이에는 로킹 바(48)를 디텐트 폴(30) 쪽으로 가압하는 로킹 바 스프링(49)이 배치되는데, 그 로킹 바 스프링(49)은 작동 상태에서 로킹 바 헤드(51)가 로킹 바(48)를 수납하는 디텐트 폴(30)의 측방 계단형 리세스(35)에 맞물려 디텐트 폴(30)이 그 해제 상태로 로킹되도록 하려고 마련된 것이다(도 5b를 참조). 로킹 바 헤드로부터 외면된 로킹 바(48)의 섹션은 볼트형으로 형성되는데, 그 볼트형 섹션은 내측 하우징 커버 섹션(10a)을 관통하고, 스프링 부하 피스톤(6)의 이동 시에 그 스프링 부하 피스톤으로부터 하우징 커버(10) 쪽으로 이동될 수 있음으로써 로킹 바 스프링(49)을 압축시켜 로킹 바(48)를 디텐트 폴(30)에 맞물린 상태로부터 벗어나도록 가압한다(도 1). 로킹 바(48)는 비상 해제 과정 후에 스프링 부하 피스톤(6)이 다시 작동 준비를 완료한 위치에 있어야 비로소 디텐트 폴(30)이 다시 맞물리도록 허용한다.
도 2에 도시된 선택적 표시 장치(54)는 그 표시 장치(54)가 디텐트 폴(30)에 의해 접촉됨으로써 스프링 부하 실린더(2)의 "비상 해제" 상태를 표시하게 된다.
전체적으로, 비상 해제 전후에 다음과 같은 여러 가지의 스프링 부하 실린더의 상태가 주어지게 된다(경과: 작동 준비 완료 - 비상 해제 - 작동 준비 완료)
1. 압력에 의해 스프링 부하 실린더(2)가 해제됨(도 3):
스프링 부하 실린더(2)가 압력실(18) 내의 압력에 의해 해제되고, 스프링 부하 피스톤이 하우징 커버(10) 쪽으로 이동된다. 피스톤 로드(24)에는 제동력이 걸리지 않고, 디텐트 폴(30)과 기어(38)는 로킹 상태에 있게 된다.
2. 스프링 부하 실린더가 제동 위치에 있고, 비상 해제 과정이 시작됨(도 4):
스프링 부하 실린더(2)가 그 제동 위치에 있고, 압력실, 즉 압력실(18)이 무압력 상태에 있으며, 피스톤 로드(24)에 스프링 부하 스프링(14, 16)의 힘이 걸리게 된다.
비상 해제 과정은 비상 해제 작동 장치를 당김으로써 시작된다. 압축 스프링(46)과 구동체(40)에 의해 디텐트 폴(30)이 기어(38)의 톱니로부터 벗어나게 된다.
3. 비상 해제 과정, 디텐트 폴(30)이 로킹됨(도 5):
스프링 부하 스프링(14, 16)이 스프링 부하 피스톤(6)을 경유하여 스프링 부하 하우징 커버(10)에 지지된다. 피스톤 로드(24)에는 힘이 걸리지 않아서 피스톤 로드가 복귀 스프링(50)에 의해 그 출발 위치로 옮겨진다.
디텐트 폴(30)은 맞물린 로킹 바(48)에 의해 그 해제 위치로 유지되고, 표시 장치가 동작된다.
4. 스프링 부하 실린더가 비해제로 되고, 비상 해제 작동이 철회됨(도 6):
스프링 부하 실린더가 "비해제" 상태에 있고, 디텐트 폴(30)이 로킹되며, 비상 해제 작동 장치가 복귀 스프링에 의해 출발 위치로 돌아가게 된다.
5. 스프링 부하 실린더가 다시 작동 준비를 완료함(도 3):
압력실(18)에 공기가 공급됨으로써 스프링 부하 실린더(2)의 작동 준비 완료 상태가 회복된다. 로킹 바(48)는 스프링 부하 스프링(14, 16)이 그 편향력을 다시 보유하고 스프링 부하 피스톤(6)이 그 우단 위치를 차지할 때까지 디텐트 폴(30)을 해제 상태로 유지시킨다. 디텐트 폴(30)이 맞물린 후에는 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이의 힘의 결속이 다시 이뤄지게 된다.
비상 해제 장치의 작동 시에 로킹 바가 디텐트 폴에 맞물리는 것을 보장하기 위해, 비상 해제 장치와 구동체(40) 사이에 있어서의 힘의 흐름에는 압축 스프링(46)이 제공되는데, 이 압축 스프링(46)의 편향력에 의해 기어(38)를 언로킹할 때부터 로킹 바(48)에 맞물릴 때까지의 디텐트 폴(30)의 선회 이동이 확보되게 된다.
도 7에는 도 1 내지 도 6의 실시 양태의 변형례가 도시되어 있다. 그러한 변형례에서는 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 기어의 프리 휠(free wheel), 여기에서는 콘 클러치(cone clutch)(52)가 형성된다. 그러한 콘 클러치(52)는 비상 해제 과정 후에 기어(38)와 나사 스핀들(32)의 방해가 없는 추가 회전을 보장하기 때문에 비상 해제 과정 동안 발생되는 충격이 감소될 수 있도록 한다.
도 1 내지 도 6에 따른 제1 기본형 및 도 7에 따른 그 기본형의 변형례에서는 디텐트 폴 및 그 로킹부가 스프링 부하 하우징(4)에 고정 결합된 스프링 부하 하우징 커버 또는 하우징 커버(10)에 위치된다. 로킹 바(48)는 스프링 부하 피스톤에 의해 작동된다. 디텐트 폴(30) 그 자체는 2개로 이뤄질 수 있는 하우징 커버(10)의 섹션(10a, 10b) 사이에 배치된다.
도 8, 도 9, 및 도 10의 기본형은 근본적으로 디텐트 폴(30)과 로킹 바(48)의 배치에 있어서 도 1의 기본형과 상이하다. 디텐트 폴(30) 및 그에 배정된 로킹 바(48)는 피스톤 로드(24) 상에 배치된다. 로킹 바(48)는 스프링 부하 피스톤(6)에 대해 상대 회전될 수 있는 나사 스핀들(58)에 의해 이동된다.
도 8, 도 9, 및 도 10의 제2 기본형은 로킹 바를 또 다르게 배치하는 방안도 또한 나타내고 있다. 그러한 실시예에서는 디텐트 폴(30)이 볼트에 의해 회전될 수 있게 피스톤 로드(24)에 배치되어[그에 관해서는 디텐트 폴(30)에 있는 보어(30'), 도 10a, 및 도 10b를 참조] 스프링 부하 피스톤(6)에 의해 작동된다. 스프링 부하 피스톤(6) 및 스프링 부하 스프링(14)은 본 실시예에서는 압력실(18)이 도면에서 스프링 부하 피스톤(6)의 우측에 놓이게 되게끔 배치된다. 스프링 부하 피스톤(6)은 나사 스핀들(58) 상에 장착되는데, 그 나사 스핀들(58)은 일단에서 스프링 부하 피스톤(6)에 고정적으로 나사 결합되고, 스프링 부하 피스톤(6)으로부터 외면된 구역에 일종의 사다리꼴 나사를 구비한다. 나사 스핀들(58)은 사다리꼴 나사의 구역에서 그에 대응된 암나사를 구비한 슬리브(62) 내에 나사 결합되고, 그 슬리브(62)는 스프링 부하 피스톤(6)으로부터 외면된 그 단부에 수형 톱니부를 구비하여 슬리브(62)의 그 구역에 기어(38')가 형성되도록 한다. 축 방향 및 반경 방향으로 이동될 수 있는 유지 판(56)의 단부 구역에 배치되는 디텐트 폴(30)은 그 작동 위치에서 기어(38')에 맞물려 그 기어(38')를 저지한다. 비상 해제 장치가 작동되면, 유지 판(56)이 반경 방향으로 이동되고 디텐트 폴(30)이 해제되어 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름이 차단되게 된다. 그 경우, 로킹 바(48)[로킹 바 스프링(49')에 의해 이동되어]는 유지 판(56)의 개구부에 맞물려 그 유지 판(56)을 반경 방향으로 로킹한다. 로킹 바(48)는 스프링 부하 피스톤(6)에 고정 결합된 스핀들(58)에 의해 해제된다.
즉, 본 발명의 그러한 기본형에서는 로킹 바(48)가 피스톤 로드(24)와 스프링 부하 피스톤(6) 사이에 배치된다. 로킹 바 스프링(49')은 피스톤 로드(24)와 스프링 부하 피스톤(6) 사이에 장착된다. 유지 판(56)은 브레이크 실린더 하우징의 내측 원통형 연장부(63) 내에서 반경 방향으로 이동될 수 있고, 피스톤 로드(24) 및 스프링 부하 피스톤(6)과 함께 축 방향으로 이동된다. 유지 판(56)의 반경 방향 이동은 그 유지 판(56)에 있는 볼트(65)와 유지부(66)에 지지되는 코일 스프링에 의해 이뤄지는데, 유지부(66)는 볼트(68)에 의해 피스톤 로드(24)에 움직이지 않게 나사 결합된다.
선택적으로, 피스톤 로드(24)와 스프링 부하 하우징(4) 사이에 로킹 바가 작동되도록 하는 것도 생각해볼 수 있다. 그러한 형식의 실시예는 도 11에 도시되어 있다. 그러한 실시예의 기본 구조는 스프링 부하 피스톤(6)의 커플링에 있어서 도 8 내지 도 10의 실시예와 유사하다. 물론, 로킹 바(48)는 피스톤 로드의 이동 시에 스프링 부하 피스톤(6)에 맞닿고 이동이 계속될 때에 축을 중심으로 하여 회전되도록 형성된다. 피스톤 로드(24)와 로킹 바(48) 사이의 스프링(49)에 의한 그러한 회전 이동 및 반대 방향의 회전 이동에 의해, 로킹 바(48)가 2개의 그 작동 위치로, 즉 유지 판(56)의 리세스(69) 내로, 그리고 그로부터 벗어나도록 이동되게 된다.
<도면 부호의 설명>
2 : 스프링 부하 실린더
4 : 하우징
6 : 스프링 부하 피스톤
8a 내지 8c : 패킹/슬라이딩 벨트
10 : 하우징 커버
12 : 스냅 링
14, 16 : 스프링 부하 스프링
18 : 압력실
20 : 공기 접속 라인
24 : 피스톤 로드
26 : 비상 해제 장치
28 : 스핀들 장치
30 : 디텐트 폴
31 : 축
32 : 나사 스핀들
33 : 캐치 스프링
34 : 가이드
35 : 리세스
36 : 조정 스프링
38 : 기어
40 : 구동체
42 : 보우덴 케이블
44 : 복귀 스프링
46 : 압축 스프링
48 : 로킹 바
49 : 로킹 바 스프링
50 : 복귀 스프링
51 : 로킹 바 헤드
52 : 콘 클러치
54 : 표시 장치
56 : 유지 판
58 : 나사 스핀들
60 : 나사
62 : 슬리브
63 : 연장부
64 : 스프링
65 : 볼트
66 : 유지부
68 : 볼트
69 : 리세스

Claims (21)

  1. 비상 해제 장치를 구비한 공기압식, 유압식 또는 전기 기계 작동식 스프링 브레이크 실린더로서,
    a) 피스톤 로드(24)를 구비하는 스프링 부하 피스톤(6)이 축 방향으로 이동될 수 있게 내장된 하우징(4),
    b) 하나 이상의 스프링 부하 스프링(14, 16), 및
    c) 공기압식 또는 유압식으로 작동하는 경우에는, 스프링 부하 피스톤을 압력 유체에 의해 추진하는 압력 접속 라인(20)을 구비하고,
    d) 비상 해제 장치는 작동 장치와, 비상 해제 장치를 유지시키는 유지 장치에 의해 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름을 일시적으로 차단하는 비상 해제 기구를 포함하며, 유지 장치는 비상 해제 장치를 서로 다른 유지 위치에 유지시키도록 구성되고,
    스프링 부하 피스톤(6)이 단지 부분적으로만 해제되었을 경우에, 유지 장치에 의한 비상 해제 기구의 유지를 저지하는 블로킹 장치가 마련되는 스프링 브레이크 실린더에 있어서,
    f) 블로킹 장치는 스프링 부하 피스톤(6)이 완전히 해제될 때까지 유지 장치를 그 해제 위치로 로킹하는 로킹 바(48)를 구비하는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 유지 장치는 기어(38)에 작용하는 디텐트 폴(detent pawl)(30)을 구비하는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 유지 장치는 회전형, 직선형, 맞물림형, 또는 클램핑형으로 구성되어, 복수 개의 유지 위치를 허용하는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  5. 제1항 또는 제3항에 있어서, 비상 해제 장치의 힘의 흐름에 있어서 스프링(44, 46)을 마련하여, 디텐트 폴(30)의 중간 상태를 회피시키는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  6. 제1항 또는 제3항에 있어서, 로킹 바(48)는
    - 스프링 부하 하우징(4)과 스프링 부하 피스톤(6) 사이,
    - 피스톤 로드(24)와 스프링 부하 피스톤(6) 사이, 또는
    - 피스톤 로드(24)와 스프링 부하 하우징(4) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  7. 제1항 또는 제3항에 있어서, 스프링 부하 스프링(14, 16)의 힘은 스프링 부하 피스톤(6)을 경유하여 압력실(18)에 지지되거나, 피스톤 로드(24)를 경유하여 스프링 부하 피스톤(6)에 지지되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  8. 제1항 또는 제3항에 있어서, 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에는 비상 해제 기구의 요소로서 나사 스핀들(32)이 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  9. 제8항에 있어서, 나사 스핀들(32)의 토크는 조정 스프링(36)을 구비한 이동식 가이드(34)를 경유하여 디텐트 폴(30)에 의해 로킹될 수 있는 기어(38)에 전달되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  10. 제1항 또는 제3항에 있어서, 비상 해제 작동 유닛은 디텐트 폴(30)을 구동시키기 위한 구동체(40)와, 보우덴 케이블(Bowden cable)(42), 그리고 보우덴 케이블(42)에 있는 하나 이상의 복귀 스프링(44) 및 압축 스프링(46)을 구비하는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  11. 제1항 또는 제3항에 있어서, 로킹 바(48)는 전체적으로 볼트 타입의 형태를 나타내고, 하우징 커버 섹션(10b)에 면하는 그 단부에 로킹 바 헤드(51)를 구비하며, 이 로킹 바 헤드는 디텐트 폴(30)의 리세스(35)에 맞물리도록 구성되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  12. 제1항 또는 제3항에 있어서, 하우징 커버(10a, 10b)와 로킹 바(48) 사이에는 로킹 바(48)를 디텐트 폴(30) 쪽으로 가압하는 로킹 바 스프링(49)이 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  13. 제1항 또는 제3항에 있어서, 로킹 바(48)는 스프링 부하 피스톤(6)에 의해 디텐트 폴(30)에 맞물린 상태로부터 벗어나 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  14. 제1항 또는 제3항에 있어서, 스프링 부하 피스톤(6)과 피스톤 로드(24) 사이에 있어서의 힘의 흐름에 기어(38)용 프리 휠이 마련되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  15. 제14항에 있어서, 상기 프리 휠은 콘 클러치(52)로서 구성되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  16. 제1항 또는 제3항에 있어서, 디텐트 폴(30) 및 로킹 바(48)는 피스톤 로드(24) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  17. 제1항 또는 제3항에 있어서, 로킹 바(48)는 스프링 부하 피스톤(6)에 결합된 나사 스핀들(32)에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  18. 제1항 또는 제3항에 있어서, 비상 해제 장치의 작동 상태를 표시하는 표시 장치(54)를 구비하는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  19. 제1항 또는 제3항에 있어서, 디텐트 폴(30)은 하우징(4)의 원통형 연장부(63) 내에서 반경 방향으로 이동될 수 있는 유지 판(56)에 배치되어, 유지 판(56)과 디텐트 폴(30)의 반경 방향 이동에 의해 기어(38')가 로킹 또는 로킹 해제되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  20. 제19항에 있어서, 로킹 바(48)는 피스톤 로드(24)에 마련되고, 작동 위치에서 유지 판(56)의 리세스에 맞물려 그 유지 판을 반경 방향으로 로킹하도록 설계되는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
  21. 제19항에 있어서, 로킹 바(48)는 피스톤 로드(24)에 선회 가능하게 지지되어, 로킹 바는 피스톤 로드의 축 방향 이동 중에 하우징(4)으로부터 유지 판(56)의 리세스 내로, 그리고 이 리세스로부터 벗어나게 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 스프링 브레이크 실린더.
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