JP7184886B2 - 自動車の自動変速機のパーキングロック - Google Patents
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Description
1a パーキングロック歯車のロック歯の歯溝
2 ロック爪
2a ロック爪の爪歯
3 爪ピン
3a 爪ピン長手方向軸;ロック爪旋回軸;シフトレバー回転軸
4 シフトレバー
4a シフトレバーの連行部
4b シフトレバーの脚部
4c ピン
5 連結ロッド
6 ロック要素;ロックコーン
7 ばね要素
8 ガイドプレート
9 係合ばね、圧縮ばね
10 アクチュエータ
11 アクチュエータの第1ピストン
12 アクチュエータの第2ピストン
12a 第2ピストンのピストンロッド
12b ピン
12c 第2ピストンの凹部
12d 第2ピストンのセンタリング凸部
12e 第2ピストンのピストンロッドの係合部
12f 第2ピストンのピストンロッドのクリアランス
13 ディテント装置
13a ディテント装置の電磁石
14 アクチュエータの制御ハウジング
14a 制御ハウジングの圧力スペース
14b 制御ハウジングの凹部
14c 制御ハウジングのストッパ面
15 非常解除装置
16 非常解除装置の外側レバー
17 非常解除装置の内側レバー
17a 内側レバーの脚部
17b 内側レバーのアーチ型の輪郭部
18 非常解除装置のボルト
18a ボルトの固定リング
18b ボルトの平坦部
18c ボルトのねじ
18d ワッシャ
19 非常解除装置の脚ばね
20 変速機ハウジング
20a ハウジング孔
21 シールリング
22 押さえばね
22a 押さえばねの自由端
22b 押さえばねの脚部
22c 押さえばねの中央部分
P_aus パーキングロックが解除された状態
P_aus_not 非常解除装置の作動後のパーキングロックが解除された状態
P_ein パーキングロックが入れられた状態
F パーキングロックの非常解除の際の張力
F1 パーキングロックの非常解除の開始時の作動力
F2 パーキングロックの非常解除の終了時の作動力
Claims (14)
- 自動車の自動変速機のパーキングロックであって、
歯溝(1a)を有するロック歯を備えて変速機軸と相対回転不能に接続されているパーキングロック歯車(1)と、
爪ピン(3)上に旋回可能に支承されているロック爪(2)であって、前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)で前記パーキングロック歯車(1)の前記ロック歯の歯溝(1a)に係合して、これによって前記パーキングロック歯車(1)および変速機軸を回転に対してブロックする爪歯(2a)を備えるロック爪(2)と、
前記パーキングロックのシフト位置(P_ein、P_aus)を指定するためにシフトレバー回転軸(3a)を中心に回転可能なシフトレバー(4)と、
パーキングロック解除方向に抗してばね付勢されたロック要素(6)を備える連結ロッド(5)であって、前記ロック要素(6)が、前記パーキングロックが入れられると、前記ロック爪(2)の前記爪歯(2a)が、前記パーキングロック歯車(1)の前記ロック歯の前記歯溝(1a)に係合するよう作用し、前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)において前記ロック爪(2)の前記爪歯(2a)が前記パーキングロック歯車(1)の前記ロック歯の前記歯溝(1a)から押し出されるのを防止し、前記連結ロッド(5)の前記ロック要素(6)と反対側の端部は前記シフトレバー(4)と関節結合されている、連結ロッド(5)と、
係合ばね(9)であって、前記係合ばね(9)のばね力がパーキングロックを入れる方向で前記シフトレバー(4)に作用する係合ばね(9)と、
油圧作動可能なアクチュエータ(10)であって、前記アクチュエータ(10)の圧力がパーキングロック解除方向で前記シフトレバー(4)に作用するアクチュエータ(10)と、を備えるパーキングロックにおいて、
前記パーキングロックが手動で解除可能であるように、機械的に前記シフトレバー(4)と作動接続されることが可能な、非常解除装置(15)を備え、
前記アクチュエータ(10)は、アクチュエータハウジング(14)内で同じ長手方向軸上で軸方向に移動可能に配置された2つのピストン(11、12)と、前記アクチュエータハウジング(14)内に配置された、電磁石(13a)によって作動可能なディテント装置(13)と、を備え、
第1ピストン(11)は、前記パーキングロックを解除するために油圧で付勢可能であり、加圧されると、第2ピストン(12)を前記係合ばね(9)のばね力に抗して軸方向に移動させ、
前記第2ピストン(12)は、前記第2ピストン(12)の軸方向移動が作用して前記シフトレバー(4)がシフトレバー回転軸(3a)を中心にして回転し、逆も同様であるように、機械的に前記シフトレバー(4)と接続されており、
前記ディテント装置(13)に作用する前記電磁石(13a)が通電されていない場合、前記ディテント装置(13)が前記第1ピストン(11)を、前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)に割り当てられたピストン位置に、または前記パーキングロックが解除された状態に割り当てられたピストン位置(P_aus)に機械的に固定し、
前記電磁石(13a)は、それぞれのピストン位置でのロックを解除するために、通電される必要があり、
前記非常解除装置(15)が作動された場合に、前記第1ピストン(11)は前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)に対応する前記第1ピストン(11)のロックされたピストン位置を離れることなく、前記第2ピストン(12)を、前記シフトレバー(4)によって軸方向に移動させることができることを特徴とする、パーキングロック。 - 請求項1に記載のパーキングロックであって、前記第1および前記第2ピストン(11、12)は、長手軸方向に見て、前後に配置されていることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1または2に記載のパーキングロックであって、前記係合ばね(9)は、軸方向で前記第2ピストン(12)と前記アクチュエータハウジング(14)との間にクランプされて軸方向に見て前記第2ピストン(12)のピストンロッド(12a)を完全にまたは部分的に同心状に囲む、圧縮ばねとして構成されていることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1、2または3に記載のパーキングロックであって、前記パーキングロックは、変速機ハウジングに固定されたガイド装置を備え、前記ガイド装置は、ガイドプレート(8)またはガイドスリーブとして形成され、前記パーキングロックを入れる際および解除する際に、前記ロック装置(6)が、前記ロック爪(2)の垂直力に抗して、前記ガイド装置に対して支持されることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項4に記載のパーキングロックであって、前記ガイド装置は、前記アクチュエータハウジング(14)に取り付けられていることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項4に記載のパーキングロックであって、前記ガイド装置は、前記アクチュエータハウジングの一体化された構成部分であることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~6の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記非常解除装置(15)が作動されると、前記自動変速機の変速機ハウジング(20)の内部に配置された前記非常解除装置(15)の内側レバー(17)は、機械的に直接、前記シフトレバー(4)に作用することを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~6の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記非常解除装置(15)が作動されると、前記自動変速機の変速機ハウジング(20)の内部に配置された前記非常解除装置(15)の内側レバー(17)は、機械的に直接、前記第2ピストン(12)の前記ピストンロッド(12a)に作用し、そのため、前記内側レバー(17)が前記ピストンロッド(12a)を介して前記シフトレバー(4)に作用することを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~8の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記シフトレバー(4)は、前記爪ピン(3)上に回転可能に支承され、そのため、爪ピン長手方向軸(3a)、ロック爪旋回軸、およびシフトレバー回転軸が同一であることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~9の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記シフトレバー(4)に関節的に取り付けられた前記連結ロッド(5)は、前記連結ロッド(5)の移動面が、ロック爪(2)、シフトレバー(4)、およびピストンロッド(12a)の移動面に実質的に平行に配置されるように、前記ロック爪(2)の下に配置されていることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~10の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記シフトレバー(4)は2つの脚部を備え、各脚部は円形の孔を有し、これらの孔は、相互に同軸に配置されて、前記シフトレバー(4)を前記爪ピン(3)上で支承する役割を果たし、前記ロック爪(2)は、両方の前記脚部の間に支承されていることを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項1~11の何れか一項に記載のパーキングロックであって、前記シフトレバー(4)に押さえばね(22)が取り付けられている、または掛けられており、前記押さえばね(22)は、前記パーキングロックが解除された状態(P_aus)において、前記ロック爪(2)が前記パーキングロック歯車(1)に接触するのを防止することを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項12に記載のパーキングロックであって、前記押さえばね(22)の力伝達部分(22a、22c)は、前記シフトレバー(4)が、前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)における前記シフトレバー(4)の位置から、前記パーキングロックが解除された状態(P_aus)における前記シフトレバー(4)の位置の方向に所定の角度だけ回転される場合にのみ、前記ロック爪(2)と摩擦接続的に接触し、そのため、前記押さえばね(22)の前記力伝達部分(22a、22c)が前記ロック爪(2)に摩擦接続的に作用する場合にのみ、前記ロック爪(2)に作用する前記押さえばね(22)の力が、前記ロック爪(2)と前記パーキングロック歯車(1)との間の接触を防止することを特徴とする、パーキングロック。
- 請求項12に記載のパーキングロックであって、前記シフトレバー(4)が前記パーキングロックが入れられた状態における前記シフトレバー(4)の位置(P_ein)にある場合に、前記押さえばね(22)の力伝達部分(22a、22c)がすでに前記ロック爪(2)と摩擦接続的に接触するように、前記シフトレバー(4)における前記押さえばね(22)が予め張力をかけられており、前記シフトレバー(4)が、前記パーキングロックが入れられた状態(P_ein)における前記シフトレバー(4)の位置から、パーキングロックが解除された状態(P_aus)における前記シフトレバー(4)の位置の方向に回転される場合に、前記ロック爪(2)に作用する前記押さえばね(22)の力が、前記ロック爪(2)と前記パーキングロック歯車(1)との間の接触が確実に防止されるように、増大されることを特徴とする、パーキングロック。
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