KR100746119B1 - 차량용 공기입 타이어와 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 타이어와 그 제조방법에 관한 것이다. 종래에는 비드뭉치에 비드필러를 결합하고 그 외측을 카카스 단부로 감싸고 다시 그 외측을 림쿠션과 사이드월 외층 고무부로 감싸 비드부를 형성시켰으나 본 발명은 카카스 단부를 비드번들의 외상단부 까지로 한정시키고 사이드월의 외층 고무부와 비드부의 림쿠션러버와 비드필러를 하나의 결합체로 형성시킨 후 이를 비드번들 외상부에 결합시킴으로써 높이가 5mm 이하의 비드필러가 적용되어야 하는 편평비가 낮은 타이어의 경우, 상기 비드필러를 비드번들과 결합시키는 어려운 과정을 거치지 아니하고도 용이하게 차량용 타이어를 생산할 수 있게 하는 것이다.

Description

차량용 공기입 타이어와 그 제조방법{Pneumatic vehicle tire and its production methode}

도 1 은 종래 차량용 타이어의 단면도

도 2 는 종래 차량용 타이어의 비드부 제조 설명도

도 3 은 본 발명 차량용 타이어의 단면도

도 4 는 본 발명 차량용 타이어의 비드부 제조 설명도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

21. 사이드월 외층 고무부

3. 비드부

31. 비드번들(bead bundle)

32. 림쿠션러버

33. 비드필러

본 발명은 차량용 타이어와 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 평편비가 낮은 차량용 타이어에 있어서 그 비드부의 개량과 그 개량부위의 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 비드부(101)는 도 1에 도시된 바와 같이 비드번들(bead bundle)(111)에 비드필러(112)를 결합하고 그 외측을 카카스(102) 단부로 감싸고 다시 그 외측을 림쿠션(103)과 사이드월 외층 고무부(104)로 감싸 구성된다.

이와 같은 구성을 위해서 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이, 먼저, 비드번들(111)에 비드필러(112)를 결합하고, 카카스(102)를 감아올려, 카카스(102)로 비드번들과 비드필러를 감싸고, 그 외측에 림쿠션(103)과 사이드월 외층 고무부(104)의 결합체를 부착함으로써 비드부를 형성하였다.

그러나 평편비가 낮은 타이어중 Section Height(SH)가 매우 작은 타이어는 비드필러의 높이가 10mm 이하로 매우 작아야 하며, 특히, 5mm 이하의 비드필러의 경우 압출과정 자체만으로도 쉽지 않고 비드번들과의 결합도 용이한 일이 아니다. 이에 따라, 평판비가 낮은 타이어에 있어서 종래의 방법에 따른 비드부의 제작에 애로사항이 있었다. 더욱이, 최근 평편비가 낮은 타이어의 생산비율이 높아져감에 따라 보다 효율적인 비드부 제작방법이 필요하게 되었다.

이에, 본 발명은 카카스 단부를 비드번들의 외상단부까지로 한정시키고 사이드월과 비드부의 림쿠션러버와 비드필러를 하나의 결합체로 형성시킨 후 이를 비드번들 외부에 결합시킴으로써, 높이가 5mm 이하의 비드필러가 적용되어야 하는 편평비가 낮은 타이어의 경우, 상기 비드필러를 비드번들과 결합시키는 어려운 과정을 거치지 아니하고도 용이하게 차량용 타이어를 생산할 수 있도록 하는 것에 그 목적이 있다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명을 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명 차량용 타이어의 단면도이다.

본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되는 것에 있어서, 카카스(4) 단부를 비드번들(31)의 외상단부 까지로 한정시키고 사이드월의 내층 고무부(21)와 비드부(3)의 림쿠션러버(32) 및 비드필러(33)를 하나의 결합체로 형성시킨 후 이를 비드번들(31)의 외부에 결합시키는 것을 특징으로 한다.

상기 결합체는 사이드월의 내층 고무부(21)와 비드부(3)의 림쿠션러버(32) 및 비드필러(33)를 일체형으로 성형시키는 것이 바람직하다. 그러나 사이드월의 내층고무부(21)와 비드부(3)의 림쿠션러버(32)를 일체형으로 성형시키고, 상기 림쿠션 러버(31)의 내측면에 비드필러(33)를 부착시켜 형성시킬 수도 있다.

비드필러(33)가 사이드월의 내층 고무부(21) 및 림쿠션 러버(32)와 일체형 또는 부착되는 형식으로 결합되어 있기 때문에 도 1에서와 같이 카카스를 외측에서 충분히 감아올리지 못하고 비드번들의 높이 이하 까지만 감아올린다. 이러한 구성은 비드부의 강도를 떨어뜨릴 수 있으며, 강도가 떨어지는 경우 비드슬립(bead slip)을 유발할 수 있기 때문에 비드부의 강도를 높이기 위해, 상기 비드번들(33)은 그 단면이 폭보다 높이가 더 큰 직사각형인 것이 바람직하다. 카카스가 비드번들(33)의 높이만큼 감기기 때문에 비드번들(33)의 높이가 높을수록 비드부의 강도가 높아지기 때문이다.

도 4는 본 발명 차량용 타이어의 비드부 제조 설명도이다. 카카스(2)를 비드번들(33)의 높이 이하 까지만 감아올리기 때문에, 도 4에서의 비드번들(33)은 도 2에서보다 카카스의 말단에 더 가깝게 위치된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면 높이가 5mm 이하의 비드필러가 적용되어야 하는 편평비가 낮은 타이어의 경우, 상기 비드필러를 비드번들과 결합시키는 어려운 과정을 거치지 아니하고도 용이하게 차량용 타이어를 제조할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 삭제
2. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 사이드월의 외층 고무부와 비드부의 림쿠션러버 및 비드필러를 하나의 결합체로 형성시켜서 된 것에 있어서, 상기 결합체는 사이드월의 외층 고무부와 비드부의 림쿠션러버와 비드필러를 일체형으로 성형시켜 된 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
3. 삭제
4. 제 2항에 있어서, 상기 비드부는 비드번들을 포함하고 비드번들의 단면은 그 폭보다 높이가 더 큰 직사각형임을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
5. 제 2항에 있어서, 상기 비드부는 비드번들을 포함하고 비드번들은 카카스에 의해 감겨지되 사이드월 방향으로 카카스가 감긴 높이는 비드번들의 높이 이하인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
6. 삭제
7. 타이어의 비드부를 형성시키는 공정을 포함하고, 비드부를 형성시키는 공정은 사이드월과 림쿠션러버와 비드필러를 결합체로 형성시키는 단계와 상기 결합체로 카카스의 말단에 놓여진 비드번들을 감아 싸는 단계를 포함하며, 상기 결합체를 형성하는 단계는 사이드월의 외층 고무부와 비드부의 림쿠션러버 및 비드필러를 일체형으로 성형시키는 것임을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어 제조방법.
8. 삭제

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