KR100738649B1 - 주행성능이 향상된 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레드의 패턴 블록이 그루브에 의해 구획되는 공기입 타이어에 있어서, 수축 및 팽창이 가능한 보형물을 그루브 내에 삽입시키고, 상기 보형물에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물이 타이어 원주상으로 벗어나는 것을 방지하기 위한 지지대를 더 설치하는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이, 본 발명은 수축 및 팽창이 가능한 보형물을 그루브 내에 삽입시킴으로써 마른 노면 주행시 상기 보형물을 팽창되도록 하여 접촉면을 최대화시켜 주행성능을 극대화할 수 있고, 젖은 노면 주행시 상기 보형물을 수축되도록 하여 그루브의 최적화로 물 배수 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서는 보형물 또는 그루브 내에 지지대를 형성시킴으로써 보형물에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물이 타이어의 원주상으로 벗어나는 것을 방지할 수 있다.

타이어, 그루브, 보형물, 지지대

Description

주행성능이 향상된 공기입 타이어{Pneumatic Tire improved running performance}

도 1은 종래의 기술에 따른 그루브 내에 삽입된 보형물이 수축 상태인 것을 보여주는 도면이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 그루브 내에 삽입된 보형물이 수축 상태인 것을 보여주는 도면이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 그루브 내에 삽입된 보형물이 팽창 상태인 것을 보여주는 도면이다.

도 4는 본 발명의 보형물이 수축상태에서 팽창상태로 변환된 것을 보여주는 도면이다.

도 5a는 본 발명의 지지대가 보형물에 형성된 것을 보여주는 도면이다.

도 5b는 본 발명의 지지대가 그루브 내에 형성된 것을 보여주는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 트레드 고무층 20 : 벨트 코드층

21 : 제 1벨트 코드층 22 : 제 2벨트 코드층

30 : 인너라이너 고무층 40 : 카카스 코드층

100 : 보형물 110 : 보형물의 몸체

120 : 매체 충전부 130 : 지지대

본 발명은 주행성능이 향상된 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 마른 노면 주행시 접촉면을 최대화하여 주행성능을 극대화하고, 젖은 노면 주행시 그루브의 최적화로 물 배수 성능을 향상시킬 수 있는 주행성능이 향상된 공기입 타이어에 관한 것이다.

도 1을 참조하여 종래의 공기입 타이어의 구조를 살펴보면, 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(30)과, 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)(40)과, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(10) 및 상기 트레드 고무층(10)과 카카스 코드층(40) 사이에 있는 벨트 코드층(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 코드층(20)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1벨트 코드층'(21), '제 2벨트 코드층'(22)'이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.

상기 트레드부(10)는 패턴 블록(12)이 그루브(11)에 의해 구획된다.

현재, 상기와 같은 구조를 가지는 공기입 타이어의 마른 노면에서의 주행성능과 젖은 노면에서 주행성능을 동시에 만족하는 타이어 패턴(Pattern)을 찾기 위해 타이어 회사들이 패턴 디자인에 총력을 기울이고 있는 형편이다. 즉, 마른 노면 주행시 접촉면의 최대화를 통한 주행성능을 극대화할 수 있고, 젖은 노면 주행시 반드시 필요한 트랙션(Traction) 성능을 동시에 만족시키는 타이어 패턴 개발에 심혈을 기울이고 있다.

그러나, 종래에는 상기 두가지 성능은 서로 상반적인 기능이므로 어느 한쪽의 손실은 생기는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 마른 노면 주행시 접촉면을 최대화하여 주행성능을 극대화하고, 젖은 노면 주행시 그루브의 최적화로 물 배수 성능을 향상시킬 수 있는 주행성능이 향상된 공기입 타이어를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 발명은 트레드의 패턴 블록이 그루브에 의해 구획되는 공기입 타이어에 있어서, 수축 및 팽창이 가능한 보형물을 그루브 내에 삽입시키고, 상기 보형물에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물이 타이어 원주상으로 벗어나는 것을 방지하기 위한 지지대를 더 설치하는 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 지지대는 상기 보형물을 관통시키면서 그루브에 걸쳐지도록 형성시킬 수 있다.

또한, 상기 지지대는 그 양단이 그루브의 측벽에 걸쳐지고, 상기 지지대의 내측에 보형물이 형성되도록 할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 그루브 내에 삽입된 보형물이 수축 상태인 것을 보여주는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 그루브 내에 삽입된 보형물이 팽창 상태인 것을 보여주는 도면이다. 또한, 도 4는 본 발명의 보형물이 수축상태에서 팽창상태로 변환된 것을 보여주는 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 공기입 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로, 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(30)과, 타이어 내부의 코드층으로, 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)(40)과, 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(10) 및 상기 트레드 고무층 (10)과 카카스 코드층(40) 사이에 있는 벨트 코드층(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 벨트 코드층(20)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1벨트 코드층'(21), '제 2벨트 코드층'(22)'이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.

상기 트레드부(10)는 패턴 블록(12)이 그루브(11)에 의해 구획된다.

본 발명에서는 상기와 같이 이루어지는 공기입 타이어의 그루브(11) 내에 수축/팽창이 가능한 보형물(100)을 삽입시킨다.

상기 그루브(11)는 일반적인 타이어보다 크게 설계되는 것이 바람직하다.

이는 새로 추가될 보형물의 최소크기를 고려하여 설계하기 위함이다.

예를 들면, 그루브로서의 최대 성능을 내기 위한 그루브의 폭이 10mm이고, 본 발명에서 적용되는 보형물의 크기가 2mm이라 했을 때, 본 발명에서는 상기 그루브의 폭을 12mm정도로 설계를 하는 것이 바람직하다.

상기 보형물(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체(110)와, 내부가 중공부인 매체 충전부(120)를 포함하여 이루어진다.

또한, 본 발명에서는 미도시되어 있지만, 상기 매체 충전부(120)으로의 매체 유입/유출을 위한 수단도 함께 구비된다.

상기 몸체(110)는 그 재질이 트레드 고무 재질과 같은 것이 바람직하다.

상기 보형물의 몸체(110)는 그 재질이 트레드 고무 재질과 같은 것이 바람직하다.

상기 매체 충전부(120)에는 공기 뿐만 아니라 다른 매체(예를 들면, 가스, 물 등)로 충전시킬 수 있다.

도 2에 도시된 그루브 내에 삽입된 보형물(100)은 수축상태이며, 상기 수축되어 있는 보형물의 매체 충전부(120)에 상기 매체를 주입시키면 도 3에 도시된 바와 같이 보형물(100)은 팽창상태가 된다.(도 4 참조)

또한, 본 발명에서는 상기 보형물(100)의 팽창시 타이어 주행에 방해가 되지 않으면서 지표면과 닿는 면적(접촉면)이 최대가 되도록 하는 것이 좋으므로, 상기 보형물(100)은 팽창시 그 상부면이 트레드 표면까지 융기되는 것이 바람직하다.

상기와 같이, 상부면이 트레드 표면까지 융기되도록 하기 위해서는 운전자가 매체 유입/유출을 위한 수단을 이용하여 적정 양의 매체를 주입시키면 된다.

이상과 같이, 본 발명에서는 노면이 젖어 있는 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 보형물 내의 매체를 제거시켜 수축시킨다. 이에 따라, 본 발명에서는 그루브의 최적화로 물 배수 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서는 노면이 마른 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, 보형물 내로 매체를 주입시켜 팽창시킨다. 이에 따라, 본 발명에서는 접촉면을 최대화시켜 주행성능을 극대화할 수 있다.

도 5a는 본 발명의 지지대가 보형물에 형성된 것을 보여주는 도면이며, 도 5b는 본 발명의 지지대가 그루브 내에 형성된 것을 보여주는 도면이다.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 보형물의 몸체(110) 또는 그루브(11) 내에 지지대(130)를 형성시키는 것이 바람직하다.

즉, 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 보형물(100)을 그루브(11)에 삽입시킬 때, 상기 지지대(130)가 보형물의 몸체(110)를 관통시키면서 그루브(11)에 걸쳐지도록 한다.

또한, 도 5b에 도시된 바와 같이, 지지대(130)의 양단이 그루브(11)의 측벽에 걸쳐지도록 하고, 상기 보형물(100)을 상기 지지대의 내측에 위치하도록 한다.

상기와 같이, 본 발명은 지지대(130)를 보형물의 몸체(110) 또는 그루브(11) 내에 형성시킴으로써 보형물(100)에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물(100)이 타이어 원주상으로 벗어나는 것, 즉 보형물(100)이 그루브 내에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 수축 및 팽창이 가능한 보형물을 그루브 내에 삽입시킴으로써 마른 노면 주행시 상기 보형물을 팽창되도록 하여 접촉면을 최대화시켜 주행성능을 극대화할 수 있고, 젖은 노면 주행시 상기 보형물을 수축되도록 하여 그루브의 최적화로 물 배수 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서는 보형물 또는 그루브 내에 지지대를 형성시킴으로써 보형물에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물이 타이어의 원주상으로 벗어나는 것을 방지할 수 있다.

Claims (4)

1. 트레드의 패턴 블록이 그루브에 의해 구획되는 공기입 타이어에 있어서,

   수축 및 팽창이 가능한 보형물을 그루브 내에 삽입시키고, 상기 보형물에 매체 주입시 또는 타이어 주행시 보형물이 타이어 원주상으로 벗어나는 것을 방지하기 위한 지지대를 더 설치하는 것을 특징으로 하는 주행 성능이 향상된 공기입 타이어.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 지지대는 보형물을 관통시키면서 그루브에 걸쳐지는 것을 특징으로 하는 주행 성능이 향상된 공기입 타이어.
4. 제 1항에 있어서, 지지대는 그 양단이 그루브의 측벽에 걸쳐지고, 상기 지지대의 내측에 보형물이 형성되는 것을 특징으로 하는 주행 성능이 향상된 공기입 타이어.

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