KR101101240B1 - 배수성능을 개량한 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 배수 성능을 향상시켜서 된 자동차용 타이어에 관한 것이다. 본 발명은 트레드에 형성시키는 그루브 바닥에 추가홈을 형성시키고 추가홈에 탄력수축장치를 설치하여 탄력수축장치가 추가홈으로 인한 트레드 강성 약화를 보강하며 젖은 노면 주행시에는 그루브로 들어오는 물이 탄력수축장치를 내향으로 밀어 물 수용량을 증가시킴으로써 그루브의 배수 성능을 향상시킬 수 있도록 하여어 되는 타이어를 제공하는 것임.

타이어, 배수 성능, 그루브 개량, 탄성체, 탄력수축장치

Description

배수성능을 개량한 자동차용 타이어{Vehicle tire improved drainage efficiency}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 배수 성능을 향상시켜서 된 자동차용 타이어에 관한 것이다.

회전하는 타이어의 그루브에 물이 들어오게 되면 타이어의 그루브 바닥은 물에 의한 압력을 받게 된다. 이러한 물에 의한 압력은 차체를 들어 올릴 수 있으며, 물에 의한 압력이 커져 차체가 들어 올려질 경우 타이어와 노면 사이에 수막현상이 발생하게 되는 것이다. 즉, 젖은 노면을 주행하는 타이어가 임계 속도를 넘게 되면 물의 압력이 높아져 타이어와 노면간의 접촉이 분리되어 물 위에 뜨게 되는 수막 현상이 발생하는 것이다. 이 경우 지면과의 접촉력을 잃어버린 타이어는 차량이 정상적인 주행을 하기 위해 필요한 제어력을 제공할 수 없게 되어 대형 사고를 초래할 수 있다. 높은 수막 성능은 타이어가 물위에 뜨게 되는 임계 속도를 높여 줌으로써 달성될 수 있는데, 이는 배수 성능에 영향을 주는 패턴 및 프로파일 등의 기 하학적 인자들을 조절함으로써 가능하다.

그리하여 종래에는 수막 성능을 향상시키기 위해서 트레드부의 패턴 형상을 변경시키는 방법을 이용하거나, 더 깊은 그루브를 갖게 하여 그루브의 배수 성능을 향상시키거나, 그루브 내에 무늬나 홈을 파서 그루브의 배수 성능을 향상시키는 등의 방법이 이용되어 왔다.

그런데, 트레드 부의 패턴 형상을 변경하게 되면 시간과 금전적인 측면에서 큰 비용을 지불해야 하는 결점이 있게 되며, 그루브의 깊이를 깊게 형성시키게 되면 보강벨트층이 그루브에 가까워져 타이어의 원주 방향으로의 강성이 떨어질 우려가 있게 된다. 또, 그루브 내에 홈을 파는 등 그루브의 형상이나 구조를 변경하는 종래의 방법은 충분한 배수 성능의 향상을 기대하기 어렵다.

이에 본 발명은, 타이어를 기존 제조 방식을 그대로 제조하면서 패턴 형상의 변경없이, 기존 그루브에 비해 넓은 그루브 면적을 확보하면서도 트레드의 강성을 저하시키지 아니하고, 배수 성능을 향상시키는 구조를 가지는 타이어를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 트레드에 형성시키는 그루브 바닥에 추가그루브를 형성시키고 추가그루브에 탄력수축장치를 설치하여 탄력수축장치가 추가그루브홈으로 인한 트레드 강성 약화를 보강하며 젖은 노면 주행시에는 그루브로 들어오는 물이 탄력수축장치를 내향으로 밀어 그루브의 물 수용량을 증가시키게 하는 타이어를 제공한다.

본 발명은 통상적인 마른 상태에 있어서의 노면에서는 기존 타이어와 동일한 그루브 면적을 가지며 그에 따른 성능을 발휘하나. 노면이 젖은 상태가 되었을 시에는 물에 의한 압력이 탄력수축장치의 탄력판을 내향으로 밀어 그루브의 부피를 확장시켜 수용량을 증대시킴으로써 배수 성능이 향상된 타이어를 제공하는 효과가 있다.

트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 양 사이드월(2) 외단의 비드부(도시되지 않음)로 구성되며 트레드(1)에 그루브(3)(4)가 형성되는 자동차용 타이어에 있어서, 본 발명은, 트레드(1)에 형성되는 그루브(3)(4)의 바닥에 추가그루브(41)를 형성시키고, 추가그루브(41)에 탄력수축장치(5)를 설치하여서 되는 자동차용 타이어를 제공한다.

탄력수축장치(5)는, 추가그루브(41)의 양 측벽에 내접하는 양 측벽부재(6)와, 양 측벽부재(6) 사이를 탄력적으로 버텨주는 탄력버팀대로 구성되고, 탄력버팀 대는 추가그루브(4)의 바닥에 접하여지게 설치되는 최내부의 탄력버팀대(7)와, 상하로 승강이 자유롭고 또 스프링(9)에 의하여 최 내부 탄력버팀대(7)에 상향 탄력적으로 설치되는 승강탄력버팀대(8)로 구성된다. 승강탄력버팀대(8)의 상하 승강이 용이하도록, 양 측벽부재(6)에 레일(61)을 형성시키고, 이 레일(61)에 상기 승강탄력버팀대(8)가 설치된다. 그리고, 최 외방의 탄력버팀대(8)가 외방으로 이탈되지 아니하도록 추가그루브(41)에 이탈방지턱(42)이 형성되는 것이 바람직하다.

트레드(1)에 형성시키는 횡그루브(4)에 추가그루브(41)를 형성시키는 본 발명의 타이어는 트레드의 강성을 저하시킬 수 있다. 그리하여 트레드의 강성을 보강하기 위하여 설치되는 위의 승강탄력버팀대(8)는 두 개로 설치하여 구성시키는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 탄력버팀대(7, 8)는 좌우 분할되고 그 사이가 스프링(10)으로 탄력 설치된다.

그리하여 본 발명은, 마른 노면에서는 첨부된 도면 도3의 (A)에 도시된 바와 같은 상태로 주행하게 되나, 젖은 노면에서는 도 3의 (B)에 도시된 바와 같이 그루브(4)로 들어오는 물의 압력으로 승강탄력버팀대(8)가 내향으로 밀려들어 오면서 그루브(4)의 부피를 확장시켜 그루브의 배수 능력을 향상시키게 된다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도

도2는 탄력수축장치의 일실시예의 분해 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

3. 비드부

4. 횡그루브

41. 추가그루브

5. 탄력수축장치

6. 측벽부재

61. 레일

7, 8, 9. 탄력버팀대

71, 81, 91. 스프링

Claims (5)

1. 삭제
2. 트레드(1)와 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 양 사이드월(2) 외단의 비드부(3)로 구성되며 트레드(1)에 그루브(4)가 형성되고, 트레드(1)에 형성되는 그루브중 횡그루브(4)의 바닥에 추가그루브(41)가 형성되고, 추가그루브(41)에 탄력수축장치가 설치되는 자동차용 타이어에 있어서, 탄력수축장치는, 추가그루브(41)의 양 측벽에 내접하는 양 측벽부재(6)와, 양 측벽부재(6) 사이를 탄력적으로 버텨주는 탄력버팀대로 구성되고, 탄력버팀대는 추가그루브(4)의 바닥에 접하여지게 설치되는 최내부의 탄력버팀대(7)와, 상하로 승강이 자유롭고 또 스프링(9)에 의하여 최 내부 탄력버팀대(7)에 상향 탄력적으로 설치되는 승강탄력버팀대(8)로 구성된 것을 특징으로 하는 배수성능을 개량한 자동차용 타이어.
3. 제2항에 있어서, 양 측벽부재(6)는 레일(61)이 형성되고, 이 레일(61)에 상기 승강탄력버팀대(8)가 설치되며, 승강탄력버팀대(8)가 외방으로 이탈되지 아니하도록 추가그루브(41)에 이탈방지턱(42)이 형성되는 것을 특징으로 하는 배수성능을 개량한 자동차용 타이어.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 승강탄력버팀대(8)는 두 개가 설치되는 것을 특징으로 하는 배수성능을 개량한 자동차용 타이어.
5. 제2항 또는 제3항에 있어서, 탄력버팀대는 좌우로 분할되고 그 사이가 스프링으로 탄력 설치된 것을 특징으로 하는 배수성능을 개량한 자동차용 타이어.

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