JP2000052720A - 滑り止め機能を有するタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 雪道の走行中に無雪路に至っても、滑り止め
機能を有したままの走行が可能で、頻繁な出没操作を必
要とせず、公害の発生が生じないオールシーズンの使用
が可能な滑り止め機能を有するタイヤとする。 【解決手段】 トレッド２内に空気注入部３を設ける。
空気注入部３にトレッド２の内側に配設した空気給排管
４の分岐管４Ａを連絡する。空気注入部３の接地面側の
トレッド部２Ａに空気注入部３の空気圧によりトレッド
２面よりトレッド２の一部が出没する突起部分２Ｂを設
ける。空気注入部３と空気給排管４との連結部に開閉バ
ルブ５を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オールシーズン仕
様の自動車用タイヤに関し、詳しくは降雪時に滑り止め
機能を発揮し、滑り止め用のスノータイヤと交換するこ
とを不要とした滑り止め機能を有するタイヤに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、滑り止め機能を有するタイヤとし
て、金属製のスパイクピンをタイヤのトレッド面より出
没可能としたタイヤは存在する。又、ゴム、金属、プラ
スチック等で構成し、タイヤとは別体のチェーン形式の
滑り止め具は存在する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】降雪地域では、冬期に
スリップ防止のため普通タイヤをスノータイヤに交換し
ているのであるが、この作業は自動車をジャッキアップ
し、工具を使用し、タイヤの交換作業を行うので非常に
時間や手間がかかると共に、費用も嵩む問題がある。そ
こで、タイヤ交換をせずに種々のチェーン形式の滑り止
め具も存在するが、チェーンの脱着も非常な時間や手間
がかかるのは前同様であると共に、チェーンの装着した
状態で走行中に雪のない道路に至った場合、チェーンを
外さなければチェーンが切断してしまうのでチェーンを
外す必要があり、その着脱作業が非常に面倒である。

【０００４】又、金属製のスパイクピンがタイヤのトレ
ッド面より出没可能となっているものは、雪道の走行時
は問題はないが、雪のない道路に至った場合、すぐにス
パイクピンを引っ込めなければ、道路の摩耗等による粉
塵や騒音公害を引き起こして社会問題となるため、頻繁
な出没操作を必要とする。

【０００５】上記点より本発明は、雪道の走行中に無雪
路に至っても滑り止め機能を有したままの走行が可能
で、頻繁な出没操作を必要とせず、然も公害の発生が生
じないオールシーズンの使用が可能な滑り止め機能を有
するタイヤを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明タイヤは、トレッド内に空気注入部が設けられ、
この空気注入部にトレッドの内側に配設された空気給排
管が連結されると共に、空気注入部の接地面側のトレッ
ド部に空気注入部の空気圧によりトレッド面よりトレッ
ドの一部が出没する突起部分が設けられ、前記空気注入
部と空気給排管との連結部又は空気注入部に通じる空気
給排管に開閉バルブが設けられていることを特徴とする
ものである。

【０００７】又、開閉バルブは内部に空気が充填された
時に膨らんで前記空気注入部を密閉する袋体であり、こ
の袋体にトレッドの内側に配設されたバルブ開閉用空気
管が連結されていることを特徴とするものである。

【０００８】上記構成を有する本発明は、開閉バルブを
開き、空気給排管より空気注入部へ空気を充填した後、
開閉バルブを閉じ空気注入部を密閉する。この空気注入
部への給気による空気圧で空気注入部の接地面側のトレ
ッド部を接地面側に突出させれば、突出したトレッドの
突起部分により滑り止めの機能を発揮する。この突起部
分はタイヤのトレッドの一部であるため、路面の摩耗や
騒音の発生する恐れがなく、雪のない道路に至った場合
でも、そのままの走行が可能で、突起部分を空気室注入
部に没入する必要はない。そして、降雪時期が過ぎれ
ば、開閉バルブを開き、空気注入部内の空気を排気する
と、突出しているトレッド部は空気注入部側に没入し、
ノーマルタイヤ仕様となる。

【０００９】又、空気注入部と空気給排管との連結部又
は空気注入部に通じる空気給排管に開閉バルブを設けて
あるため、空気給排管より空気注入部内へ空気を送り込
んだ後は、開閉バルブを閉じて空気注入部を密閉すれ
ば、走行時に路面の接地部の空気注入部が圧迫されても
接地部の空気注入部内の空気が空気給排管側へ流れず、
したがって空気注入部内の圧力の低下による突起部分の
空気注入部側への没入が阻止される。又、請求項２の開
閉バルブは、バルブ開閉用空気管から袋体に空気を送り
込み、袋体を膨らませることにより、空気注入部と空気
給排管との空気の流通を遮断し、袋体の空気を抜くこと
により袋体を萎ませ空気の流通を開始する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づき説明する。図１は本発明滑り止め機能を有す
るタイヤの第一の実施の形態を示す一部縦断側面図、図
２は同上のトレッドの一部が没入した状態の部分拡大断
面図、図３は同上のトレッドの一部が突出した状態の部
分拡大断面図、図４は本発明滑り止め機能を有するタイ
ヤの第二の実施の形態を示す一部縦断側面図、図５は同
上のトレッドの一部が没入した状態の部分拡大断面図、
図６は同上のトレッドの一部が突出した状態の部分拡大
断面図、図７乃至図９は本発明滑り止め機能を有するタ
イヤの第三の実施の形態を示す一部縦断側面図、図１０
及び図１１は請求項２の本発明滑り止め機能を有するタ
イヤの部分断面図である。

【００１１】而して、図１乃至図３の第一の実施の形態
に於いて、図中１はタイヤ、２はタイヤ１のトレッドで
ある。３はトレッド２内に設けた空気注入部であり、空
気注入部３は二列にタイヤ１の周側方向に複数個形成さ
れている。空気注入部３は平面が円形で、空気注入部３
を形成する接地面側のトレッド部２Ａは空気注入部３内
が空気圧により膨張した時、接地面側へ突出するように
余裕をもって形成され、排気された時はトレッド部２Ａ
は空気注入部３内に没入している。

【００１２】そして、空気注入部３の接地面側のトレッ
ド部２Ａに肉厚の円錐台形の突起部分２Ｂが形成され、
トレッド部２Ａは肉薄となっている。４は空気給排管で
あり、空気給排管４はタイヤ１のトレッド２の内側の周
側方向の中央に一本設けられ、この空気給排管４は空気
給排管４の両側に配置されている各空気注入部３に分岐
管４Ａでそれぞれ連結されている。５は、空気注入部３
と空気給排管４の連結部に設けた開閉バルブである。開
閉バルブ５は空気給排管４より空気注入部３内に空気を
充填する時と、逆に空気注入部３の空気を抜く時に開
き、スノータイヤとして使用時は、閉じて空気注入部３
内を密閉する。尚、図中６は空気給排管４の給排口に設
けたエアバルブである。

【００１３】次に、図４乃至図６の第二の実施の形態に
於いて、図１乃至図３と相当する箇所にはそれと同一符
号を付してある。第二の実施の形態を示すタイヤは、タ
イヤ１のトレッド２内にタイヤ１の周側方向に一定の間
隔を於いて、車軸方向に細長い立方形状の複数の空気注
入部３が形成されている。空気注入部３を形成する接地
面側のトレッド部２Ａに空気注入部３内が空気圧により
膨張した時、接地面側へ突出し、排気された時は空気注
入部３内に没入する突起部分２Ｂがトレッド部２Ａの中
央部長手方向に形成されている。トレッド部２Ａ及び突
起部分２Ｂは肉薄に形成されている。そしてタイヤ１の
周側方向の中央に設けられた一本の空気給排管４の分岐
管４Ａで各空気注入部３と空気給排管４が連結されてい
る。

【００１４】次に、図７乃至図９の第三の形態に於い
て、図１乃至図３と相当する箇所にはそれと同一符号を
付してある。第三の実施の形態を示すタイヤは、タイヤ
１のトレッド２内にタイヤ１の周側方向に一定の間隔を
於いて空気注入部３が形成されている。図７は空気注入
部３内の空気を抜いたノーマルタイヤ仕様を示してい
る。図８は空気注入部３内に空気を送り込む途中を表
し、図９は空気注入部３内に空気を充填したスノータイ
ヤ仕様を表している。尚、図中２Ｃは空気注入部３の天
井部に設けた凸部、２Ｄは空気注入部３の床部に設けた
凸部２Ｃがノーマルタイヤ仕様時に嵌合する凹部であ
る。

【００１５】図１０及び図１１は請求項２の発明を示
し、図１乃至図３と相当する箇所にはそれと同一符号を
付してある。図中７は空気注入部３と空気給排管４との
連結部に設けた開閉バルブ５となる袋体であり、図１０
はこの袋体７に空気を充填した状態を示し、図１１は袋
体７から空気を抜いた状態を示している。袋体７は軟質
なゴムや合成樹脂等の材料より成り、内部に空気が充填
されて膨らんだ時に逆円錐台形となり、空気給排管４の
端部の栓となるように形成されている。

【００１６】したがって、スノータイヤとして使用時に
空気注入部３内に空気を充填する時は、袋体７内の空気
を抜いて萎んだ状態で流路を開口して、空気給排管４か
ら空気を空気注入部３内に送り込み、空気注入部３内に
空気が充填された後、今度は袋体７内に空気を充填して
膨らませ、空気給排管４に栓をすることにより、空気注
入部３と空気給排管４との流路を遮断し、空気注入部３
を密閉する。そして、降雪時期が過ぎノーマルタイヤと
して使用時は、袋体７の空気を抜いて袋体７を萎ませて
空気注入部３と空気給排管４とを連通し、空気注入部３
内の空気を空気給排管４より抜き、突起部分２Ｂを空気
注入部３内に没入する。

【０００１７】８はバルブ開閉用空気管であり、このバ
ルブ開閉用空気管８はタイヤ１のトレッド２の内側の周
側方向に設けた空気給排管４と並行して設けられ、バル
ブ開閉用空気管８は各空気注入部３に設けた袋体７に分
岐管８Ａでそれぞれ連結されている。尚、図中９はバル
ブ開閉用空気管８の空気口に設けたエアバルブである。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、冬期の降雪時にタイヤ
の空気注入部に空気を送り込み、トレッドの突起部分を
突出し、スノータイヤ仕様として使用でき、雪道の走行
中に無雪路に至ってもそのまま突起部分を突出したまま
で走行しても、スパイクピンと異なり、粉塵や騒音の公
害も発生しないため、その都度、突起部分を没入させる
必要がないので煩わしさがない。又、突起部分は接地に
より圧迫を受けても開閉バルブで空気注入部内の空気が
空気注入部より出ないので、空気注入部内の圧力低下が
なく、したがって突起部分は空気注入部側へ没入するこ
とがないので確実に滑り止め機能を発揮する。又、降雪
時期が過ぎれば、空気注入部内の空気を排気し、突起部
分を没入すればノーマルタイヤ仕様となり、その変更は
単に空気圧の調整のみで何らの工具も必要とせず、簡単
に変更ができ、オールシーズン使用可能なタイヤとなる
有用な発明である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す一部縦断側面図である。

【図２】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図３】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図４】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す一部縦断側面図である。

【図５】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図６】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図７】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図８】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図９】本発明滑り止め機能を有するタイヤの一実施の
形態を示す部分拡大断面図である。

【図１０】請求項２の本発明滑り止め機能を有するタイ
ヤの部分断面図である。

【図１１】請求項２の本発明滑り止め機能を有するタイ
ヤの部分断面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ ２ トレッド ２Ａ 空気注入部のトレッド部 ２Ｂ 突起部分 ３ 空気注入部 ４ 空気給排管 ４Ａ 空気給排管の分岐管 ５ 開閉バルブ ６ エアバルブ ７ 袋体 ８ 弁開閉用空気管 ８Ａ 弁開閉用空気管の分岐管 ９ エアバルブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレッド内に空気注入部が設けられ、こ
   の空気注入部にトレッドの内側に配設された空気給排管
   が連結されると共に、空気注入部の接地面側のトレッド
   部に空気注入部の空気圧によりトレッド面よりトレッド
   の一部が出没する突起部分が設けられ、前記空気注入部
   と空気給排管との連結部又は空気注入部に通じる空気給
   排管に開閉バルブが設けられていることを特徴とする滑
   り止め機能を有するタイヤ。
2. 【請求項２】 開閉バルブは内部に空気が充填された時
   に膨らんで前記空気注入部を密閉する袋体であり、この
   袋体にトレッドの内側に配設されたバルブ開閉用空気管
   が連結されていることを特徴とする請求項１記載の滑り
   止め機能を有するタイヤ。