KR100736910B1 - 트레드 분리형 공기입 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어는 최상위 벨트 코드층 및 트레드부를 포함하는 트레드 교체부와, 상기 트레드 교체부를 제외한 나머지 부분(이하, '타이어 미교체부'라고도 함)으로 나누어 타이어를 성형시키고;
상기 트레드 교체부의 최상위 벨트 코드층 및 상기 타이어 미교체부의 최상위에 위치하는 벨트 코드층이 자력의 성질을 가지며;
상기 트레드 교체부 및 타이어 미교체부가 소정의 체결방식으로 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이, 본 발명은 다른 부위보다 마모속도가 빠른 트레드 부위를 교체가 가능하도록 함으로써 타이어를 장시간 사용할 수 있다.
뿐만 아니라 본 발명은 다양하고 용도에 맞는 패턴의 트레드를 선택하여 사용할 수 있다.
트레드(Tread), 마모, 자력

Description

트레드 분리형 공기입 타이어{Tread Separable Pneumatic Tire}
도 1은 종래의 기술에 따른 공기입 타이어의 단면도이다.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어의 분리도이다.
도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어의 결합도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
100 : 트레드 교체부 110 : 트레드 고무층
120 : 그루브 130 : 제 2 벨트 코드층
200 : 타이어 미교체부 210 : 인터라이너 고무층
220 : 카카스 코드층 230 : 제 1 벨트 코드층
본 발명은 트레드 분리형 공기입 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다른 부위보다 마모속도가 빠른 트레드 부위를 교체가 가능하도록 하여 타이어의 수명을 연장시킬 수 있는 트레드 분리형 공기입 타이어에 관한 것이다.
종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 공기입 타이어는 타이어 내측에 부착된 고무층으로 코드 보호 및 수분 흡수를 방지하기 위한 인너라이너 고무층(10), 타이어 내부의 코드층으로 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로성이 강해야 하는 카카스 코드층(일명, '바디 플라이(body ply)'라고도 함)(20), 노면과 직접적으로 접촉하는 부분인 트레드 고무층(30), 상기 트레드 고무층(30)과 카카스 코드층(20) 사이에 있는 벨트 코드층(40)을 포함하여 이루어진다.
미 설명 부호 50은 베이스 스트립이고, 60은 사이드월이다. 또한, C/L은 타이어의 원주방향 센터라인을 말한다.
상기 벨트 코드층(40)은 다수 개의 벨트 코드층(이하, 카카스 코드층에서 가까운 순서대로 '제 1벨트 코드층'(41), '제 2벨트 코드층'(42)', '제 3벨트 코드층'(43), '제 4벨트 코드층'(44)'이라 명명함)으로 이루어져 트레드를 강화시키고 굴성 증진을 최소화시키는 기능을 한다.
그러나, 상기와 같은 공기입 타이어는 주행 중 타이어의 불균일 성장으로 인해 트레드 부위에 편마모가 발생된다. 반면에 타이어의 사이드부는 상기 트레드부위에 비해 상대적으로 양호한 편에도 불구하고, 상기 트레드부위의 편마모로 인해 타이어를 새로 교체해야 한다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 다른 부위보다 마모속도가 빠른 트레드 부위를 교체가 가능하도록 하여 타이어의 수명을 연장시킬 수 있는 트레드 분리형 공기입 타이어에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어는 최상위 벨트 코드층 및 트레드부를 포함하는 트레드 교체부와, 상기 트레드 교체부를 제외한 나머지 부분(이하, '타이어 미교체부'라고도 함)으로 나누어 타이어를 성형시키고;
상기 트레드 교체부의 최상위 벨트 코드층 및 상기 타이어 미교체부의 최상위에 위치하는 벨트 코드층이 자력의 성질을 가지며;
상기 트레드 교체부 및 타이어 미교체부가 소정의 체결방식으로 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 트레드 교체부는 그 일단부가 최상위 벨트 코드층의 끝부분인 것을 바람직하다.
상기 체결방식은 억지끼움방식인 것이 바람직하다.
본 발명은 트레드 교체부 및 타이어 미교체부의 분리는 타이어 내부의 공기압을 제거한 후, 상기 트레드 교체부 및 타이어 미교체부의 체결을 해제함으로써 가능한 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어의 분리도이며, 도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어의 결합도이다.
도 2a 및 도 2b를 참조하면, 본 발명에 따른 트레드 분리형 공기입 타이어는 크게, 트레드 교체부(100)와, 타이어 미교체부(200)로 나누어진다.
상기 트레드 교체부(100)는 트레드 고무층(110) 및 벨트 코드층의 최상위 벨트 코드층(제 2 벨트 코드층에 해당함)(130)를 포함한다.
상기 타이어 미교체부(200)는 상기 트레드 교체부(100)를 제외한 나머지 부위, 즉 인너라이너 고무층(210), 카카스 코드층(220) 및 제 1 벨트 코드층(230)을 포함한다. 미 설명부호 120은 그루브(Groove)이다.
상기 제 1 벨트 코드층(230) 및 제 2 벨트 코드층(130)은 자력 성질을 가진다.
상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)는 소정의 체결방식으로 체결되는 데, 바람직하게는 억지끼움 방식으로 체결된다.
상기 트레드 교체부(100)는 그 일단부가 제 2 벨트 코드층(130)의 끝부분인 것이 바람직하다.
상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)의 결합은 먼저, 타이어 내부의 공기압을 제거한다. 그런 후, 상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)를 억지 끼움방식으로 체결하고나서 타이어 내부에 공기압을 채워넣으면 된 다. 그러면, 자력에 의해 상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)의 결합된다.
상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)의 분리는 먼저, 타이어 내부의 공기압을 제거한 후, 상기 트레드 교체부(100) 및 타이어 미교체부(200)를 억지끼움을 해제하면 된다.
상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
상기와 같이, 본 발명은 다른 부위보다 마모속도가 빠른 트레드 부위를 교체가 가능하도록 함으로써 타이어를 장시간 사용할 수 있다.
뿐만 아니라 본 발명은 다양하고 용도에 맞는 패턴의 트레드를 선택하여 사용할 수 있다. 즉, 날씨가 맑은 날은 일반적인 타이어를 사용하다가 눈이 오면 타이어에 체인을 끼운 것처럼 스노우용 타이어의 패턴을 가지는 트레드 부위만 갈아 끼우면 상기 체인을 끼운 것보다 훨씬 효율적으로 눈길에 대한 대응을 할 수 있다.

Claims (4)

  1. 벨트 코드층 중 최상위 벨트 코드층 및 트레드부를 포함하며, 양 측부는 상단에서 두께방향으로 갈수록 외측으로 경사져 그 폭이 점점 넓게 형성된 트레드 교체부; 및
    상기 트레드 교체부를 제외한 나머지 벨트 코드층이 포함되며, 상기 트레드 교체부와 대응되는 체결홈이 외주면을 따라 형성된 타이어 미교체부를 포함하여 이루어지는 트레드 분리형 공기입 타이어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
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