KR100734806B1 - 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치 및 그 방법에 관한 것으로 특히, 키 스위치와 에어컨 스위치, 증발기용 송풍기, 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부 등으로 구성된 자동차용 에어컨 증발기 제어장치에 있어서, 키 스위치 상태 검출부와 밧데리 전압 검출부, 에어컨 작동상태 검출부, 제 1 내지 제 3 타임머, 제 1 및 제 2 릴레이 구동부, 과전류 검출부, 마이컴 및 테스트 모드 선택부를 부가 설치하여, 키 스위치가 "온"되면 에어컨의 누적 작동시간이 소정시간 이상인지를 판단하여 그 이상이면 키 스위치가 "오프"된 다음 일정시간 경과 후 밧데리 전압이 소정전압 이상일시 증발기용 송풍기를 고속 작동시키되, 상기 송풍기의 작동중 모터에 흐르는 전류를 체크하여 소정전류 이상일시에는 송풍기의 작동이 차단되도록 함에 따라, 증발기의 핀사이에 잔존하는 습기로 인한 악취 및 부식 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 증발기의 송풍기가 물방울이 생성될시에만 작동하므로 불필요하게 밧데리 전력을 소모하는 것을 방지할 수 있음은 물론 밧데리의 과방전으로 인한 엔진 시동불량을 방지할 수 있으며, 또한 과부하시에는 송풍기의 구동을 자동으로 차단시킬 수 있어 과부하로 인한 화재의 발생 우려를 사전에 방지시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치 및 그 방법{Apparatus for removing humidity of air conditioner evaporator for a car and method thereof}

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도이다.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 키 스위치 2: 에어컨 스위치

3: 증발기용 송풍기 4: 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부

5: 밧데리 6: 키 스위치 상태 검출부

7: 밧데리 전압 검출부 8: 에어컨 작동상태 검출부

9: 마이컴 10, 11, 12: 제 1 내지 제 3 타이머

13, 15: 제 1 및 제 2 릴레이 14, 16: 제 1 및 제 2 릴레이 구동부

17: 과전류 검출부 18: 테스트 모드 선택부

본 발명은 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자가 자동차의 주행을 완료하고 자동차를 주차시킨 후 시동키를 뽑게 되면 이전의 엔진 작동상태에서 증발기에 미세한 물방울이 생길 정도로 에어컨이 작동되었는가와 밧데리의 전압이 시동을 걸때 문제가 없을 정도로 충전되어 있는 상태인지를 확인하여 모두 만족한 상태에서 에어컨이 소정시간 이상 작동된 상태이면 일정시간 후 송풍모드를 'HIGH'로 하여 강한 바람을 증발기에 가해 미세한 물방울이 증발되도록 하는 방식을 통해 증발기의 핀과 핀 사이가 습기로 인해 불결해지고, 또 외부에서 들어온 먼지와 미생물 등이 여기에서 부착 또는 기생하므로 인한 악취의 발생 및 핀이 부식되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진에 시동을 걸어 놓은 상태에서 에어컨을 작동시킨후 자동차의 엔진 및 에어컨을 끄게 되면 증발기의 냉각작동에 의해 핀의 표면이 이슬점 이하로 내려가게 되므로 공기중의 습기는 서리나 물방울로 변해서 핀에 유착하게 되어 증발기의 핀과 핀 사이가 불결해지고, 또한 외부에서 들어온 먼지와 미생물이 여기에서 부착 및 기생을 하게 되므로 악취가 발생됨은 물론 핀이 부식되는 원인으로 작용한다.

한편, 대부분의 자동차용 에어컨의 스위치가 오프되면 송풍기의 팬은 관성에 의해 짧은 시간 동안 잔여 회전을 하나, 송풍기에서 송풍의 총량이 급격히 감소하기 때문에 에어컨의 스위치가 오프된 상태에서 송풍을 통한 물방울 제거는 불가능하다.

또한, 에어컨이 오프된 상태에서는 증발기에 들러붙은 서리가 녹아서 물방울 이 되고, 이 물방울들은 제거되지 않고 잔류하게 됨에 따라 증발기 표면에 방수 필름을 장치한다고 해도 유착되는 물방울을 100％ 제거한다고 할 수 없다.

이와같은 자동차용 에어컨은 통상 에어 덕트내에 에어컨디셔너, 증발기, 히터 코어 등으로 구성되고, 또 자동차 내부 혹은 외부의 공기는 증발기나 히터 코어로 보내지며, 자동차 내부의 송풍기의 에어컨디셔닝 작용을 위한 자동차 내부와 외부의 공기 순환 효율을 증대하기 위해서 증발기는 수 많은 핀(fin)이나 냉각기를 지나는 튜브(tube)로 구성된다.

또, 상기 증발기의 냉각작동에서 핀의 표면은 이슬점 이하로 내려가게 됨에 따라 공기중에 습기는 서리나 물방울로 변해서 핀에 유착되고, 이로 인해 핀과 핀의 사이는 불결해지고 송풍의 총량이 감소되며, 악취의 발생 및 부식의 원인이 된다.

물방울 때문에 발생하는 악취와 부식은 주차상태와 같이 장시간 주차되어 있을 경우 더욱 악화되기 쉽고, 또 자동차 내부의 악취는 에어컨디셔닝을 다시 시작할 때 악취로 인한 불쾌함과 직접적인 영향이 있다.

따라서, 자동차에 탄 승객에게 이런 불쾌함을 주는 물방울을 유착현상을 방지하기 위한 장치로 일본 특허 출원 소54-159759호가 제시된 바 있는데, 이 장치는 증발기 표면에 핀 위에 방수 필름으로 이루어져 있어, 물방울을 움직임을 용이하게 하며, 물방울의 흐름을 개선하고, 이와 같이 핀위에 물방울의 증발을 용이하게 하며 물방울이 잔류하는 현상을 방지하고 있다.

한편, 정차 혹은 주차상태에서 증발기에 유착되는 물방울을 제거하기 위한 방법으로 미국특허 제 5,546,754호로 제시된 것도 있는데, 이는 자동차를 주차하기 위해서 승객이 점화 스위치를 끄고, 안전밸트와 문잠금 장치등의 액세서리 스위치 역시 ‘오프’되면 일정시간 후 3개의 스위치(no rider sensor, rider sensor, door-lock switch)가 오프된 상태라는 것을 감지하기 시작하며 자동차에 승객이 없으며, 주차상태라는 것을 감지하고 송풍기의 작동시켜 증발기에 유착된 미세한 물방울이 제거되도록 하는 방식을 채택하고 있다.

그러나, 이와같은 미국특허 제 5,546,754호의 경우는 에어컨의 작동시간을 체크하지 않고(즉, 이슬이 맺힐 정도로 작동되었는지의 여부를 판단치 않음) 엔진 작동중 에어컨이 작동되었으면 엔진의 시동이 꺼지고 주정차가 완료되면 무조건 정해진 시간후 송풍기가 작동되므로(즉, 증발기에 이슬이 맺히지 않았는데도 작동됨) 밧데리가 불필요하게 소모될 우려가 있고, 또 엔진이 작동된 상태에서 에어컨이 작동된 후 엔진이 정지되면 밧데리의 충전상태에 무관하게 주,정차 후 소정시간이 경과되면 송풍기가 무조건 작동되므로 밧데리가 과방전될 우려가 있을 뿐만 아니라 차후 엔진에 시동이 걸려지지 않는 시동불량이 발생될 우려가 있으며, 또한 과전류상태를 검출하지 않으므로 무인상태에서 송풍기가 작동될시 과부하로 인한 화재의 발생 우려가 있는 등의 단점이 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자에 접속된 상태에서의 에어컨 작동 누적시간을 산출하여 차후 키 스위치가 오프되면 에어컨 작동 누적시간이 소정시간 이상일시에만 일정시간후 송풍기를 작동시키되 밧데리의 전압이 일정전압 이하이거나 과전류 상태가 아닐시에만 정해진 시간동안 작동되도록 하여 증발기에 생성되는 물방울 때문에 발생하는 악취 및 부식 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 증발기의 송풍기가 불필요하게 작동되는 것으로 인한 밧데리의 전력소모를 방지할 수 있음은 물론 과방전으로 인한 엔진 시동불량을 방지할 수 있으며, 또한 과부하로 인한 화재의 발생 우려를 사전에 방지시킬 수 있는 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 키 스위치와 에어컨 스위치, 증발기용 송풍기, 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부를 구비한 자동차용 에어컨 증발기 제어장치에 있어서, 키 스위치 상태 검출부와 밧데리 전압 검출부, 에어컨 작동상태 검출부, 제 1 내지 제 3 타임머, 제 1 및 제 2 릴레이 구동부, 과전류 검출부, 마이컴 및 테스트 모드 선택부를 부가 설치하여 키 스위치가 "온"되면 에어컨의 누적 작동시간이 소정시간 이상인지를 판단하여 그 이상이면 키 스위치가 "오프"된 다음 일정시간 경과 후 밧데리 전압이 소정전압 이상일시 증발기용 송풍기를 고속 작동시키되, 상기 송풍기의 작동중 모터에 흐르는 전류를 체크하여 소정전류 이상일시에는 송풍기의 작동이 차단되도록 하므로써 달성할 수 있다.

따라서, 에어컨이 일정시간 이상 작동되므로 인해 증발기에 생성되는 물방울을 주정차시 자동으로 제거시킬 수 있어 습기로 인한 악취 및 부식 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 증발기의 송풍기가 물방울이 생성될시에만 작동하므로 불필요하게 밧데리 전력을 소모하는 것을 방지할 수 있음은 물론 과방전 자체를 방지할 수 있어 과방전으로 인한 엔진 시동불량을 방지할 수 있으며, 또한 과부하시에는 송풍기의 구동을 자동으로 차단시킬 수 있어 과부하로 인한 화재의 발생 우려를 사전에 방지시킬 수 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 키 스위치(1)와 에어컨 스위치(2), 증발기용 송풍기(3), 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부(4) 등이 밧데리(5)에 대해 직렬 연결된 구성을 갖는 자동차용 에어컨 증발기 제어장치에 있어서,

상기 키 스위치(1)가 "온" 또는 악세서리단자에 접속되는지를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(6)와;

상기 밧데리(5)의 전압이 어느정도인지를 검출하는 밧데리 전압 검출부(7)와;

에어컨 클러치가 "온:되었는지를 전기적인 신호로 검출하는 에어컨 작동상태 검출부(8)와;

각 입력부로 부터 입력되는 각종 데이타를 입력받아 소정 프로그램을 수행한 후 그 결과에 부응하는 제어신호를 각 구동부에 출력시켜 주는 마이컴(9)과;

상기 마이컴(9)의 제어를 받아 키 스위치(1)의 가동단자가 악세서리단자에 한번 접속된 후 다시 오프될 때 까지 에어컨이 작동되면 그 작동시간을 누적 계수 하는 제 1 타이머(10)와;

상기 마이컴(9)의 제어를 받아 키 스위치(1)가 오프되면 그 시간부터 계수를 시작하여 일정시간(t2)이 경과되면 상기 마이컴(9)에 소정신호를 출력시켜 주는 제 2 타이머(11)와;

키 스위치(1)가 오프된 후 상기 제 2 타이머(11)에 의해 설정된 시간후 상기 마이컴(9)이 증발기용 송풍기(3)를 구동시킬시 그 구동시간(t3)을 결정해 주는 제 3 타이머(12)와;

상기 마이컴(9)의 출력신호에 부응하여 상기 밧데리(5)의 정극성단자(+)와 증발기용 송풍기(3)의 일측단자 사이에 연결된 제 1 릴레이(13)를 선택적으로 구동시키는 제 1 릴레이 구동부(14)와;

상기 마이컴(9)의 출력신호에 부응하여 상기 밧데리(5)의 부극성단자(-)와 증발기용 송풍기(3)의 타측단자 사이에 연결된 제 2 릴레이(15)를 선택적으로 구동시키는 제 2 릴레이 구동부(16)와;

상기 제 2 릴레이(15)를 통해 흐르는 증발기용 송풍기(3)의 전류를 검출하여 소정전류(X A) 이상일시 상기 마이컴(9)에 과전류 검출신호를 발생시키는 과전류 검출부(17)로 구성한 것을 기본적인 특징으로 한다.

또한, 상기한 장치에 운전자가 필요에 따라 시스템의 정상작동 여부를 확인할 수 있도록 하는 테스트 모드 선택부(18)를 설치한 것을 부가적인 특징으로 한다.

도 2는 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 마이컴(9)에서 키 스위치 상태 검출부(6)의 출력을 입력받아 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자(Acc)에 접속되어 있는 상태인지를 계속해서 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자에 접속되어 있으면 제 1 타이머(10)의 출력신호를 입력받아 에어컨이 작동된 누적시간이 소정시간(t1) 이상인지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 소정시간(t1) 이내이면 그 시간이 될 때 까지 계속해서 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 소정시간(t1) 이내에서 키 스위치가 "오프"되면 제 1 타이머(10)를 리세트시키는 단계와;

상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 소정시간(t1) 이상이면 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 계속해서 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 이미 소정시간(t1) 이상인 상태에서 키 스위치가 "오프"되면 제 2 타이머(11)에 의해 정해진 일정시간(t2)이 경과되는지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 일정시간(t2)이 경과되었으면 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V) 이상인지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V) 이상이면 증발기용 송풍기(3)가 "하이"모드로 작동되도록 제 1 및 제 2 릴레이 구동부(14,16)에 구동신호를 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간(t3)동안 발생시키는 단계와;

상기와 같은 출력신호에 의해 증발기용 송풍기(3)가 정상적으로 작동되는지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 송풍기(3)가 작동되고 있으면 송풍기(3)에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이하인지를 검출하는 단계와;

상기에서 검출한 결과 송풍기(3)에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이상이면 송풍기의 구동을 차단시키고 초기단계로 돌아가되, 그 이하이면 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간 후 송풍기의 구동을 차단시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 구성 및 단계로 이루어진 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 키 스위치(1)와 에어컨 스위치(2), 증발기용 송풍기(3), 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부(4) 등은 밧데리(5)에 대해 직렬 연결된 구성을 갖고 있으므로 운전자 등이 키 스위치(1)의 가동단자를 악세서리단자(Acc)에 접속시키고 에어컨 스위치(2)를 "온"시키면 증발기용 송풍기(3)가 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부(4)의 출력신호에 부응하는 속도로 구동되어 에어컨디셔닝이 이루어지게 된다.

한편, 소정프로그램을 통해 자동차내 전장품들에 대한 전반적인 제어기능을 하는 마이컴(9)은 통상시 키 스위치 상태 검출부(6)를 통해 상기 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자(Acc)에 접속되어 있는 상태인지(즉, 에어컨을 작동시킬 수 있는 조건인지)를 계속해서 검출하게 된다.

이와같이 상기 마이컴(9)에서 키 스위치(1)의 상태를 검출한 결과 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자에 접속되어 있으면 에어컨 작동상태 검출부(8)의 출력신호를 입력받아 에어컨이 작동되는지의 여부와 함께 에어컨이 작동될 때 마다 그 누적시간을 제 1 타이머(10)에 계수시키면서 전체 누적시간이 차후 에어컨의 가동을 중단시켰을시 이슬이 맺힐 수 있는 정도의 소정시간(t1: 예를들어 3-7분) 이상인지를 검출하게 된다.

상기와 같이 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 소정시간(t1) 이내이면그 시간이 될 때 까지 계속해서 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 검출하게 되는데, 만약 소정시간(t1)이 경과되기 이전에 즉, 비록 에어컨을 작동시켰다할지라도 증발기에 이슬이 맺히지 않을 정도로 작동된 상태에서 키 스위치가 "오프"되면 이전에 계수된 에어컨의 작동 누적시간을 클리어시키기 위해 제 1 타이머(10)를 리세트시키게 된다.

이때, 상기 에어컨의 누적 작동시간(t1)이 3-7분 경과되었는지를 검출하는 이유는 실제 에어컨을 작동시켰으나 그 작동시간이 매우 짧아 증발기에 이슬이 맺히지 않았는데도 불구하고 주,정차 후 증발기용 송풍기(3)를 작동시키게 되면 불필요하게 밧데리(5) 전력을 소모시키는 것을 방지하기 위해서이다.

한편, 상기 마이컴(9)에서 제 1 타이머(10)의 출력신호를 계속해서 입력받은 결과 키 스위치(1)의 가동단자가 악세서리단자에 한번 접속된 상태에서 에어컨이 작동된 누적시간이 소정시간(t1) 이상이면 그 상태를 인식하고 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 계속해서 검출하게 된다.

이와같이 마이컴(9)에서 키 스위치 상태 검출부(6)의 출력신호를 계속해서 확인한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 이미 소정시간(t1) 이상인 상태에서 키 스위치가 "오프"되면 제 2 타이머(11)에 의해 정해진 일정시간(t2)이 경과될 때 까지 기다렸다가 밧데리 전압 검출부(7)의 출력신호를 입력받아 밧데리(5)의 전압이 일정전압(Y V) 이상인지를 검출하게 된다.

이때, 상기 제 2 타이머(11)를 통해 정해지는 일정시간(t2)은 에어컨이 소정시간(t1) 작동됨으로 인해 냉각된 증발기의 온도가 대기온도와 거의 같아져 물방울이 거의 다 떨어지고 습기만 남는데 소용되는 시간으로써 약 40-50분 정도이다.

이와같이 일정시간(t2)을 기다리는 이유는 증발기의 온도가 대기온도와 거의 같아져 물방울이 거의 다 떨어지고 습기만 남았을시 증발기용 송풍기(3)를 작동시켜야만 습기를 효과적으로 제거할 수 있기 때문이며, 만약 그 이전에 송풍기를 작동시킨다면 증발기에 맺힌 서리 등이 완전히 녹지 않은 상태이므로 송풍기를 일정시간 작동시키고 그 구동을 차단시키면 물방울 및 습기가 남아 있을 우려가 있다.

또한, 상기에서 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V), 예를 들어 11V 이상인지를 확인하는 이유는 밧데리(5)가 낮은 전압상태로 충전되어 있는데도 불구하고 송풍기(3)를 작동시켜 과방전되는 것을 방지하여 차후 엔진에 시동을 걸을시 과방전으로 인한 시동불량현상을 미연에 방지하기 위함이다.

한편, 상기와 같이 검출한 결과 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V) 즉, 11V 미만이면 증발기를 구동시키지 않고, 그 이상이면 제 1 및 제 2 릴레이 구동부(14,16)에 작동신호를 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간(t3)동안 출력시켜 증발기용 송풍기(3)가 "하이"모드로 소정시간(t3) 동안 작동되도록 한다.

즉, 상기 마이컴(9)에서 제 1 및 제 2 릴레이 구동부(14,16)에 구동신호를 발생시키면 제 1 및 제 2 릴레이(15)가 구동되므로 밧데리(5)의 출력전압이 운전자 등에 의해 조작될 수 있는 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부(4)의 출력신호와 무관하게 곧바로 증발기용 송풍기(3)에 인가되므로 상기 송풍기가 "하이"모드로 작동하게 되는 것이다.

이때, 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간(t3)은 약 2-5분으로써, 이는 이미 증발기에 낀 서리 등이 소정시간(t2)을 경과시키므로 인해 대기온도와 같아져 물방울로 떨어진 후이므로 송풍기(3)를 2-5분만 작동시켜 잔여 습기를 완전히 제거할 수 있도록 한 것이다.

상기 송풍기(3)의 작동시간은 사용자가 임으로 설정할 수 있는데, 시험에 의하면 2-5분이면 습기를 완전히 제거시킬 수 있었으며, 그 이상 송풍기의 작동시간이 길어지면 불필요하게 밧데리 전압만 소모시키는 결과를 낳았다.

상기와 같이 송풍기(3)를 소정시간(t3) 작동시키고 있는 동안 상기 마이컴(9)에서는 과전류 검출부(17)를 통해 송풍기(3)가 정상적으로 작동되고 있는지와 그에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이하인지를 검출하게 된다.

그 결과 송풍기(3)에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이하에서 정상적으로 작동되고 있는 상태이면 정해진 시간(t3) 동안 지속시킨 후 그 구동을 정지시키되, 상기 송풍기(3)에 흐르는 전류가 어떠한 원인으로 인해 소정전류 X(A) 이상이면 과부하 상태로 인식하고 잔여시간에 무관하게 즉시, 송풍기의 구동을 차단시키게 된다.

따라서, 무인상태에서 증발기용 송풍기(3)가 작동될시 과부하로 인해 과열되어 화제로 이어지는 불상사를 미연에 방지할 수 있어 시스템의 작동에 따른 신뢰도 자체를 대폭 향상시킬 수 있다.

한편, 본 발명 장치에는 테스트 모드 선택부(18)가 더 구비되어 있으므로 자동차의 생산라인 또는 출하후 운전자 등이 필요에 따라 시스템의 정상작동 여부를 확인할 수 있다.

즉, 상기 테스트 모드 선택부(18)를 조작하면 마이컴(9)이 에어컨의 구동여부와 무관하게 소정시간동안 제 1 및 제 2 릴레이 구동부(14,16)에 구동신호를 발생시키게 되므로 제 1 및 제 2 릴레이(15)가 구동되어 밧데리(5)의 출력전압이 증발기용 송풍기(3)에 인가되므로 상기 송풍기가 "하이"모드로 작동하게 되는지의 여부를 확인할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자에 접속되어 있는 상태에서 에어컨이 작동되면 그에 따른 작동 누적시간을 산출하여 차후 키 스위치가 오프되면 에어컨 작동 누적시간이 소정시간 이상일시(즉, 증발기에서 물방울이 생성될 정도로 작동되었다고 판단될시)에만 일정시간후 송풍기를 소정시간 동안 작동시켜 주므로 에어컨이 일정시간 이상 작동됨으로 인해 증발기에 생성되는 물방울을 주정차시 자동으로 제거시킬 수 있어 습기로 인한 악취 및 부식 등을 미연에 방지할 수 있고, 또 상기와 같이 송풍기를 작동시키기에 앞서 밧데리 전압을 체크하여 일정전압 이하이면 전기한 조건하에서도 송풍기의 구동을 차단시키므로 불필요하게 밧데리의 전력이 소모되는 것을 방지할 수 있음은 물론 과방전 자체를 방지할 수 있어 과방전으로 인한 엔진 시동불량을 방지할 수 있으며, 또한 과부하시에는 송풍기의 구동을 자동으로 차단시켜 줌으로써 과부하로 인한 화재의 발생 우려를 사전에 방지시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 키 스위치(1)와 에어컨 스위치(2), 증발기용 송풍기(3), 수동 및 자동 증발기 모터 풍량 조절부(4)가 밧데리(5)에 대해 직렬 연결된 구성을 갖는 자동차용 에어컨 증발기 제어장치에 있어서,

   상기 키 스위치(1)가 "온" 또는 악세서리단자에 접속되는지를 검출하는 키 스위치 상태 검출부(6)와;

   상기 밧데리(5)의 전압이 어느정도인지를 검출하는 밧데리 전압 검출부(7)와;

   에어컨 클러치가 "온:되었는지를 전기적인 신호로 검출하는 에어컨 작동상태 검출부(8)와;

   각 입력부로 부터 입력되는 각종 데이타를 입력받아 소정 프로그램을 수행한 후 그 결과에 부응하는 제어신호를 각 구동부에 출력시켜 주는 마이컴(9)과;

   상기 마이컴(9)의 제어를 받아 키 스위치(1)의 가동단자가 악세서리단자에 한번 접속된 후 다시 오프될 때 까지 에어컨이 작동되면 그 작동시간을 누적 계수하는 제 1 타이머(10)와;

   상기 마이컴(9)의 제어를 받아 키 스위치(1)가 오프되면 그 시간부터 계수를 시작하여 일정시간(t2)이 경과되면 상기 마이컴(9)에 소정신호를 출력시켜 주는 제 2 타이머(11)와;

   키 스위치(1)가 오프된 후 상기 제 2 타이머(11)에 의해 설정된 시간후 상기 마이컴(9)이 증발기용 송풍기(3)를 구동시킬시 그 구동시간(t3)을 결정해 주는 제 3 타이머(12)와;

   상기 마이컴(9)의 출력신호에 부응하여 상기 밧데리(5)의 정극성단자(+)와 증발기용 송풍기(3)의 일측단자 사이에 연결된 제 1 릴레이(13)를 선택적으로 구동시키는 제 1 릴레이 구동부(14)와;

   상기 마이컴(9)의 출력신호에 부응하여 상기 밧데리(5)의 부극성단자(-)와 증발기용 송풍기(3)의 타측단자 사이에 연결된 제 2 릴레이(15)를 선택적으로 구동시키는 제 2 릴레이 구동부(16)와;

   상기 제 2 릴레이(15)를 통해 흐르는 증발기용 송풍기(3)의 전류를 검출하여 소정전류(X A) 이상일시 상기 마이컴(9)에 과전류 검출신호를 발생시키는 과전류 검출부(17)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치.
2. 제1항에 있어서,

   운전자가 필요에 따라 시스템의 정상작동 여부를 확인할 수 있도록 하는 테스트 모드 선택부(18)를 더 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거장치.
3. 마이컴(9)에서 키 스위치 상태 검출부(6)의 출력을 입력받아 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자(Acc)에 접속되어 있는 상태인지를 계속해서 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 키 스위치의 가동단자가 악세서리단자에 접속되어 있으면 제 1 타이머(10)의 출력신호를 입력받아 에어컨이 작동된 누적시간이 소정시간(t1) 이상인지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 소정시간(t1) 이내이면 그 시간이 될 때 까지 계속해서 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 소정시간(t1) 이내에서 키 스위치가 "오프"되면 제 1 타이머(10)를 리세트시키는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 소정시간(t1) 이상이면 상기 키 스위치가 "오프"되는지를 계속해서 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 에어컨의 작동 누적시간이 이미 소정시간(t1) 이상인 상태에서 키 스위치가 "오프"되면 제 2 타이머(11)에 의해 정해진 일정시간(t2)이 경과되는지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 일정시간(t2)이 경과되었으면 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V) 이상인지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 밧데리(5)의 출력전압이 일정전압 Y(V) 이상이면 증발기용 송풍기(3)가 "하이"모드로 작동되도록 제 1 및 제 2 릴레이 구동부(14,16)에 구동신호를 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간(t3)동안 발생시키는 단계와;

   상기와 같은 출력신호에 의해 증발기용 송풍기(3)가 정상적으로 작동되는지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 송풍기(3)가 작동되고 있으면 송풍기(3)에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이하인지를 검출하는 단계와;

   상기에서 검출한 결과 송풍기(3)에 흐르는 전류가 소정전류 X(A) 이상이면 송풍기의 구동을 차단시키고 초기단계로 돌아가되, 그 이하이면 제 3 타이머(12)에 의해 정해진 시간 후 송풍기의 구동을 차단시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어컨 증발기의 습기 제거방법.

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