KR100732142B1 - 용접기의 파워 모듈 카트리지, 용접기 제작 방법, 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이 - Google Patents

용접기의 파워 모듈 카트리지, 용접기 제작 방법, 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이 Download PDF

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Abstract

용접기의 파워 모듈 카트리지는 용접기의 외부 케이스 내측에 설치되도록 치수가 정해지는 섀시 트레이를 구비한다. 이 섀시 트레이는 팬용 리셉터클, 캐패시터용 리셉터클, 정류기 장착용 슬롯 및 변압기용 리셉터클을 구비한다. 팬용 리셉터클 내로 팬이 설치되고, 캐패시터용 리셉터클 내로 캐패시터가 설치되고, 정류기 장착용 슬롯 내로 정류기 플레이트가 설치되고, 변압기용 리셉터클 내로 변압기가 설치된다. 섀시 트레이는 인쇄 회로 기판("PCB")을 수용하기 위한 클립을 또한 포함할 수 있다. PCB는 전술한 부품들에 전기적으로 접속될 수 있다. 부품들이 제1 섀시 트레이와 제2 섀시 트레이 사이에 개재되도록 각 부품의 상면에 제2 섀시 트레이가 설치될 수 있다. 용접기를 제작하는 방법도 또한 개시되어 있다.

Description

용접기의 파워 모듈 카트리지, 용접기 제작 방법, 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이{POWER MODULE CARTRIDGE}
도 1은 내부에 배치되는 파워 모듈 카트리지를 보여주도록 용접기의 외부 케이스의 일부를 절결한 용접기의 정면 사시도이고,
도 2는 외부 케이스가 가상선으로 도시되어 있는 도 1의 선 2-2를 따라 취한 용접기의 단면도이고,
도 2a 및 도 2b는 도 2와 유사한 용접기의 단면도로서, 파워 모듈 카트리지 내에 배치된 다양한 변압기와 이 변압기용의 조정 가능한 유지 기구를 보여주는 도면이고,
도 3은 도 2의 선 3-3을 따라 취한 용접기의 단면도이고,
도 4는 도 1의 파워 모듈 카트리지의 정면 사시도이고,
도 5는 도 4의 파워 모듈 카트리지의 후방 사시도이고,
도 6은 도 4의 파워 모듈 카트리지의 정면 분해 사시도이고,
도 7은 인쇄 회로 기판이 섀시 트레이로부터 분해된 상태에서의 도 4의 파워 모듈 카트리지의 섀시 트레이의 제1 측면의 사시도이고,
도 8은 도 7의 섀시 트레이의 제2 측면의 사시도이고,
도 9는 도 7의 섀시 트레이의 제1 측면의 평면도이고,
도 10은 도 7의 섀시 트레이의 측방 입면도이고,
도 11은 도 7의 섀시 트레이의 단부도이고,
도 12는 일부가 절결된 상태에서의 도 7의 섀시 트레이의 (도 11과 반대쪽의) 단부도이고,
도 13은 도 8의 섀시 트레이의 제2 측면의 평면도이고,
도 14는 x-축을 따라 정렬된 파워 모듈 카트리지의 사시도이고,
도 15는 y-축을 따라 정렬된 파워 모듈 카트리지의 사시도이고,
도 16은 z-축을 따라 정렬된 파워 모듈 카트리지의 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 용접기
12 : 파워 모듈 카트리지
14 : 외부 케이스
20 : 하측 섀시 트레이
22 : 상측 섀시 트레이
24 : 팬
26 : 정류기
28 : 캐패시터
30 : 변압기
32 : 초크
36 : 인쇄 회로 기판
62 : 클립
공지의 와이어 피더 용접기는 복수의 개별 부품과, 용접기 내측에 별도로 장착되는 서브 어셈블리로 이루어진다. 이들 개별 부품과 서브 어셈블리는 용접에 필요한 출력을 발생시키도록 서로에 대하여 작용한다. 용접기용의 메인 파워 서플라이 구성 부품은 변압기, 초크, 캐패시터, 정류기, 및 제어 인쇄 회로 기판을 포함한다. 구성 부품이 배선에 의해 서로 접속되고, 팬이 부품을 냉각시킨다.
용접에 필요한 출력을 발생시키는 것 이외에, 용접기는 안전하고, 인체공학적이며, 견고하고, 제작성이 좋으며, 가격 경쟁력이 있고 또한 수익성이 좋아야 한다. 또한, 시장에서는 제품 개선, 제품 시장 차별화 및 빈번한 제품 재생을 위하여 용접기를 계속적으로 업그레이드할 수 있는 것을 원하고 있다. 새롭고 신규한 제품을 설계할 때의 큰 결점은 모든 설계 사이클에 따른 설계 요건을 만족시키는 데 필요한 개발 시간이다. 단일의 용접기 제품에 대한 개발 시간은 1 내지 2년일 수 있으며, 전체 생산 라인에 대하여 매우 길다. 따라서, 설계 요건을 만족시키면서 용접기의 개발 시간을 줄이는 것이 유리하다.
용접기용 파워 모듈 카트리지는 용접기의 외부 케이스 내측에 설치되도록 치수가 정해지는 섀시 트레이를 구비한다. 섀시 트레이는 팬용 리셉터클, 캐패시터 용 리셉터클, 정류기 장착용 슬롯 및 변압기용 리셉터클을 구비한다. 팬용 리셉터클 내로 팬이 설치되고, 캐패시터용 리셉터클 내로 캐패시터가 설치되고, 정류기 장착용 슬롯 내로 정류기 플레이트가 설치되고, 변압기용 리셉터클 내로 변압기가 설치된다. 섀시 트레이는 인쇄 회로 기판("PCB")을 수용하기 위한 클립을 또한 구비할 수 있다. PCB는 전술한 부품들에 전기적으로 접속될 수 있다. 제1 및 제2 섀시 트레이 사이에 부품들이 개재되도록 제2 섀시 트레이가 각 부품의 상부에 설치될 수 있다.
용접기 제작 방법은 팬용 리셉터클, 캐패시터용 리셉터클, 정류기용 슬롯 및 변압기용 리셉터클을 구비하는 적절한 형상의 부품 스테이션을 갖는 섀시 트레이를 제공하는 단계를 포함한다. 이 방법은 상기 팬용 리셉터클 내로 팬을 설치하는 단계와; 상기 캐패시터용 리셉터클 내로 캐패시터를 설치하는 단계와; 상기 정류기 장착용 슬롯 내로 정류기 플레이트를 설치하는 단계와; 변압기용 리셉터클 내로 변압기를 설치하는 단계를 포함한다. 부품을 섀시 트레이들 사이에 개재하도록 부품의 상측에 상측 섀시 트레이트를 배치할 수 있다. 부품들을 트레이 내로 배치하기 전에 또는 부품들을 트레이 내로 배치한 후에 섀시 트레이를 용접기 케이스 내에 배치할 수 있다. 상측 섀시 트레이 상에 인쇄 회로 기판을 설치할 수 있고, 부품과 회로 기판 사이를 접속할 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 용접기(10)는 외부 케이스(14) 내에 내장된 파워 모듈 카트리지(12)를 포함한다. 용접기(10)는 통상적으로 건(16)과 접지 클램프(18)를 구비하는 와이어 피더 용접기를 포함할 수 있으며, 이들은 당업계에 공지되어 있으므로 추가의 설명은 생략하기로 한다. 서로 체결되는 복수 개의 패널로 외부 케이스(14)를 제조할 수 있다. 일부 패널은 파워 모듈 카트리지(12)와 기타 내부 부품에 접근할 수 있도록 용이하게 분리될 수 있다. 또한, 파워 모듈 카트리지(12)는 당업계에 공지된 다른 용접기와 함께 사용될 수 있다.
도 2를 참고하면, 파워 모듈 카트리지(12)는 제1의 하측 섀시 트레이(20)와, 제2의 상측 섀시 트레이(22)를 구비하며, 이들 섀시 트레이 사이에 복수의 부품이 개재되어 있다. 상측 및 하측 섀시 트레이는 팬(24), 정류기(26), 캐패시터(28), 변압기(30) 및 초크(32; choke)를 구비한다. 도시된 실시예에 따르면, 인쇄 회로 기판("PCB"; 36)은 상측 섀시 트레이(22)에 장착되고, 부품들은 서로 그리고 PCB에 적절하게 배선되어 있어서, 부품들은 용접을 위한 출력을 발생시키도록 서로 협력한다. 섀시 트레이(20, 22)는 적절하게 형상화되고, 용접기(10)의 외부 케이스(16) 내측에 수용되도록 치수가 정해진다. 또한, 섀시 트레이(20, 22)와 용접기(10) 조립체를 용이하게 제조하도록, 섀시 트레이는 서로 동일하거나 상당히 유사할 수 있다. 도시된 실시예에 따르면, 각각의 섀시 트레이는 단일의 플라스틱 성형품으로 제조되지만, 트레이를 금속 또는 다른 적절한 재료로 제조할 수도 있다.
각 섀시 트레이는 각 섀시 트레이(20 또는 22)를 외부 케이스(14) 내측에 적절하게 배치할 수 있도록 하는 위치 결정 요부를 갖는다. 각 섀시 트레이는 2개의 버튼(34)(도 2에서는 각 섀시에 단지 하나의 버튼만이 보임)을 구비한다. 버튼(34)은 외부 케이스(14)에 형성된 상응하는 형상의 리셉터클(36) 내로 설치된다. 각 버튼(34)은 하측 섀시 트레이(20)를 외부 케이스 내측에 더욱 고정하도록 파스 너(40)를 수용하기 위한 개구(38; 도 5 참조)를 구비한다. 파스너(40)를 수용하도록 외부 케이스(14)에는 오목부(42)가 형성되어 있다. 도 2에는 도시되어 있지 않지만, 하측 오목부(42) 위에 상측 오목부를 마련할 수 있다. 각 섀시 트레이 상의 2개의 후방 버튼(30)에 추가하여, 2개의 다른 버튼(44; 도 2에는 단지 하나만 보임)이 또한 각 섀시 트레이에 마련되어 적어도 하측 섀시 트레이(20)를 외부 케이스(14) 내측에 위치 결정하는 것을 용이하게 한다. 도 2에 도시된 방위로부터, 추가의 버튼(44)은 하측 섀시 트레이(20)의 하측에 위치되어 있고, 외부 케이스에 형성된 구멍(46)에 수용되어 있다. 하측 섀시 트레이를 외부 케이스 내로 삽입하기 위하여, 하측 섀시 트레이의 후방부가 먼저 삽입되어 버튼(30)이 리셉터클(32) 내로 끼워질 수 있다. 그 후, 하측 버튼(44)을 리셉터클(46) 내에 설치하여, 하측 섀시 트레이(20)는 외부 케이스 내측에 견고하게 고정된다.
도 6에 도시된 실시예를 참고로 하면, 섀시 트레이(20, 22)는 서로 동일하므로, 하나의 섀시 트레이에 대한 설명으로 다른 섀시 트레이에 대한 설명을 대신한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 상측 섀시 트레이(22)의 제1측(상측)은 보이고, 제2측(하측)은 보이지 않는다. 하측 섀시 트레이(20)의 경우에는, 제1측(하측)은 보이지 않고, 제2측(상측)이 보인다. 도면과, 도면에 있어서의 섀시 트레이의 방위 또는 위치를 용이하게 이해하도록 하기 위하여 특정의 섀시 트레이를 참고로 설명하지만, 본 발명이 특정의 실시예로 한정되는 것은 아니다. 도 6을 참고하면, 하측 섀시 트레이(20)는 복수의 장착 스테이션 또는 포켓을 구비하고, 이 포켓은 파워 모듈 카트리지의 전술한 부품들을 수용한다. 하측 섀시 트레이(20)는 복수의 부품 장착 스테이션, 즉 팬용 플랫폼과 리셉터클(48), 제1 및 제2 정류기 플레이트 장착용 슬롯(52, 54), 캐패시터용 리셉터클(56) 및 변압기용 리셉터클(58)을 구비한다. 부품 장착 스테이션은 파워 모듈 카트리지와, 전체 용접기의 신속한 조립을 위하여 부품의 용이한 위치 결정 및 배치를 제공하는 한편, 조립 에러의 가능성을 또한 줄인다. 섀시 트레이는 각 구성 요소를 용접기 격실 내측에 개별적으로 설치하는 데에 사용되었던 지지 브래킷을 제거함으로써 또한 부품 수를 줄인다. 마찬가지로, 전기 접속이 간단하게 된다.
전술한 장착 스테이션 및/또는 포켓을 구비하는 것에 추가하여, 각 섀시 트레이는 PCB(36)를 수용하기 위한 클립(62)을 구비한다. 도 7을 참고하면, 각 섀시 트레이〔이 도면에는 도 6의 상측 섀시 트레이(22)가 도시되어 있음〕는 복수의 PCB 위치 결정용의 램프(64; ramp)를 구비하며, 이들 램프는 PCB(36)를 지지하고 있다. 다시 도 2를 참고하면, 램프(64)는, 전압 및 와이어 공급 포트(66, 68)가 용접기(10)의 외부 케이스(16)의 경사진 전방벽과 정렬되도록 PCB(36)를 경사진 구조로 지지하고 있다.
하측 섀시 트레이〔20; 및 상측 섀시 트레이(22)〕는 도 8에 도시된 바와 같이 x-축을 따라 대칭이며, 이로 인하여 바람직하게는 상측 섀시 트레이(22)가 하측 섀시 트레이(20)와 동일할 수 있다. 도 8은 도 6에 도시된 바와 같은 하측 섀시 트레이(20)를 도시하고 있고, 하측 섀시 트레이(20)의 팬 플랫폼과 리셉터클(48)은, x-축에 대해 평행하게 연장되고 하측 섀시 트레이(20)의 가로방향 양측에서 서로 간격을 두고 있는 가로방향 측벽(72)을 구비한다. 전방 단부벽(76)이 가로방향 측벽(72)의 각 전방 단부로부터 연장되고, 후방 단부벽(78)이 가로방향 측벽(72)의 후방 단부로부터 연장된다. 단부벽(78, 76)은 팬(24)의 깊이와 대략 동일한 거리를 두고 서로 떨어져 있으며, 가로방향 측벽(72)은 팬(24)의 폭과 대략 동일한 거리를 두고 서로 떨어져 있다. 전방 단부벽(76) 및 후방 단부벽(78)은 어느 정도 L 형상이며, 하단부가 하측 섀시 트레이(20)의 중앙 종축(x-축)을 향하여 연장되며, 가로방향 측벽(72)과 접촉하거나 및/또는 일체로 될 수 있다. 가로방향 측벽(72)은 y-축에 평행한 방향으로 팬의 이동을 제한한다. 단부벽(76, 78)은 x-축에 평행한 방향으로 팬(24)의 이동을 제한한다. 또한, 팬 플랫폼과 리셉터클(48)은 바닥의 장착 리셉터클 및 슬롯의 위에 간격을 두고 있다. 특정 구조의 팬 장착용 리셉터클을 도시 및 설명하고 있지만, 팬 장착용 리셉터클은 특히 상이한 사이즈 및 형상의 팬을 사용하는 경우에는 다른 구조를 취할 수도 있다. 따라서, 팬 장착용 리셉터클의 사이즈 및 형상은 상이한 형상의 팬을 대응하게 수용하도록 변경될 수 있지만, 팬의 이동을 제한하도록 팬 장착용 리셉터클의 치수를 적절하게 정하는 것이 유리하다.
계속해서 도 8을 참고하면, 하측 섀시 트레이(20)는 제1 정류기 플레이트 슬롯(52)과 제2 정류기 플레이트 슬롯(54)을 또한 구비한다. 하측 섀시 트레이(20)는 x-축을 따라 대칭이므로, 반대쪽이 거울 이미지인 것을 고려하여 하나의 정류기 슬롯과 트레이의 일측만을 상세하게 설명하기로 한다. 제1 슬롯(52)은 하측 섀시 트레이(20)의 가로방향 에지로부터 내측으로 형성되어 있고, x-축에 평행하게 연장된다. 제1 정류기 슬롯(52)에 인접하게 그 슬롯을 향하여 경사지게 모따기된 에지 (92)가 형성되어 있어서, 정류기 플레이트를 슬롯 내로 용이하게 위치 결정할 수 있다. 슬롯은 팬용 리셉터클(48)의 전방 단부벽(76)과 상향 연장되는 대략 L 형상의 구조체(94) 사이에서 연장되고 있고, 이 구조체는 정류기 플레이트용 로케이터(locator)로서 작용한다. 정류기 플레이트용 로케이터(94)는 슬롯(52)의 길이와 정렬된 제1 레그와, 슬롯(52)의 폭과 정렬된 제2 레그를 구비한다. 슬롯(52)에 인접해서 바브(96; barb)가 위치 결정되어 있다.
도 6을 참고하면, 정류기(26)는 제1 정류기용 슬롯(52)의 내측에 수용되는 제1 플레이트(98)와 제2 정류기용 슬롯(54)의 내측에 수용되는 제2 플레이트(102)를 구비한다. 정류기와 플레이트는 당업계에 공지된 타입이다. 각각의 정류기 플레이트는 각각의 바브와 맞물리는 상부 및 하부 슬롯을 구비한다. 보다 구체적으로, 제1 플레이트(98)의 하부 슬롯(104)이 바브(96)와 맞물리고, 이 바브를 수용한다. 제1 플레이트(98)의 상부 슬롯(106)이 상부 섀시 트레이(22) 상의 상부 바브(108; 도 3 참조)를 수용하여, 상부 섀시 트레이(20)를 하부 섀시 트레이(22)에 로킹한다. 슬롯 대신에, 정류기 플레이트는 바브를 수용하는 노치를 구비할 수 있다. 도 3을 더 참고하면, 각 섀시 트레이는 슬롯(52) 내로 삽입되는 때에 정류기 플레이트의 이동을 제한하는 웹(100)을 구비할 수 있다. 각 섀시 트레이의 양측은 제1 정류기 플레이트(98)와 유사한 방식으로 제2 정류기 플레이트(102)에 의해 로킹될 수 있다.
도 8을 다시 참고하면, 캐패시터용 리셉터클(56)이 제1 정류기 플레이트용 슬롯(52)과 제2 정류기 플레이트용 슬롯(54) 사이에, 그리고 팬용 리셉터클(48)과 변압기용 리셉터클(58) 사이에 배치되어 있다. 캐패시터용 리셉터클(56)은 2개의 축방향으로 절결된 절두 원추형 지지부(112)를 구비하며, 이 지지부는 오목한 바닥(114)으로부터 상향으로 연장된다. 절두 원추형 지지부(112)는 두 지지부(112) 사이에 개구(116)가 형성되도록 축방향으로 절결되어 있다. 개구(116)는 트레이의 중앙 종축을 따라 센터링되고 x-축과 정렬되며, 특히 상측 섀시 트레이(22)에서 캐패시터의 단자에 접근할 수 있게 한다. 수평 지지부 또는 선반(118)이 각 절두 원추형 지지부(112)로부터 내측으로 하측 섀시 트레이(20)의 중앙 종축을 향하여 연장된다. 절결된 원통형 벽(122)이 각 수평 지지부(118)로부터 상향으로 연장된다. 절결된 원통형 벽(122)은 캐패시터(28)를 꼭 맞게 수용하기에 적절한 형상으로 형성된다. 캐패시터용 리셉터클은 캐패시터가 도시된 형상 이외의 다른 형상으로 형성된 경우에는 다른 구조를 취할 수도 있다.
변압기용 리셉터클(58)은 2개의 L형 구조체(128)에 의해 후단부에서 형성되어 있고, 이 구조체는 로케이터로서 작용하고 하측 섀시 트레이(20)의 양측에 배치되어 있다. 로케이터(128)는 x-축을 따라 캐패시터용 리셉터클(56)과 정류기 장착 플레이트용 슬롯(52, 54)으로부터 간격을 두고 있어서, 변압기 코어(136)가 로케이터(128)와 접촉할 때에 변압기 보빈(132; 도 2 참조) 및 변압기 코일(134)을 위한 공차를 허용한다. 도면에 도시된 실시예에 따르면, 변압기용 리셉터클(48)은 트레이의 최후방 하면(142)보다 낮은 변압기용 리셉터클의 바닥(138)에 의해 구획되어, (도 2에 가장 잘 보이는) 후방의 유지벽(144)이 형성된다. 또한, 후방 유지벽(144)을 넘어서 연장되는 가로방향 삼각형 벽(146)이 하측 섀시 트레이(20)의 양측 에 형성될 수 있다.
도 2a 및 도 2b를 참고하면, 각 섀시 트레이는 상이한 사이즈의 변압기 코어를 갖는 변압기를 꼭 맞게 수용하도록 구성될 수 있다. 섀시 트레이(20, 22)는 변압기용 리셉터클의 바닥(138)에 형성된 정지 구멍(150)을 포함할 수 있다. 정지 구멍(150)은 변압기 코어(136)를 유지하는 정지구(152; stop)를 수용하도록 치수가 정해질 수 있다. 구멍과 정지구를 마련함으로써, 섀시 트레이는 서로 동일하게 제조될 수 있지만, 섀시 트레이를 상이한 사이즈의 변압기와 함께 사용할 수도 있다.
파워 모듈 카트리(12)를 구비하는 용접기(10)를 제작하기 위하여, 하측 섀시 트레이(20)를 용접기(10)의 외부 케이스의 내측에 배치할 수 있고, 부품들을 각 장착 스테이션 내로 설치할 수 있고, 부품들을 각 장착 스테이션 내로 설치한 후에 전체 카트리지를 용접기(10)의 외부 케이스 내로 배치할 수도 있다. 또한, 일부 부품을 용접기의 외측에 있는 장착 스테이션 내로 배치한 후, 부분적으로 구성된 파워 모듈 카트리지를 용접기(10)의 외부 케이스의 내측에 배치하여, 용접기의 조립을 완료할 수 있다. 부품들과 PCB(36) 사이의 전기 접속을 위하여 상측 섀시 트레이(22) 또는 하측 섀시 트레이(20)에 구멍을 마련할 수도 있다. 또한, 부품을 서로 접속하는 와이어를 수용하는 노치 및 다른 유지 장치를 섀시 트레이에 형성할 수 있다. 다시 도 1을 참고하면, 섀시 트레이를 외부 케이스(14)에 추가 장착하도록 파스너(160)가 제공될 수 있다. 섀시 트레이는 지그를 제공할 수 있고, 이 지그에서 용접기의 부품을 조립할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 초크(32)가 변압기(36)에 장착되어 있다. 상측 섀시 트레이(22)가 부품들의 상부에 위치 결정되어 있으면, 변압기용 포켓(58)의 바닥(138)이 초크(34)의 상부에 놓일 수 있다(도 2 참조).
파워 모듈 카트리지(12)는 도 14, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이 많은 다양한 방법으로 정향될 수 있다. 따라서, 수직 배향된 용접기(도 16 참조)와 대안의 구조로서의 수평 위치된 용접기(도 15 참조)에 대하여 하나의 파워 모듈 카트리지를 제공할 수 있다. 이러한 구조에서, 상측 섀시 트레이를 간단하게 제1 섀시 트레이로 지칭할 수 있고, 하측 섀시 트레이를 간단하게 제2 섀시 트레이로서 지칭할 수도 있다. 섀시 트레이 및 정류기 플레이트는 전원의 부품에 보다 효과적인 냉각을 제공하는 풍동 효과(wind tunnel effect)를 제공하여, 도체, 히트 싱크, 및 다른 발열 전력 부품의 사이즈를 소형화할 수 있다.
용접기와 파워 모듈 카트리지를 특정의 실시예를 참고로 설명하였다. 당업자는 이전의 상세한 설명을 읽고 이해하면 그에 대한 수정 및 변형을 알 수 있을 것이다. 상세한 설명은 본 발명을 이들 설명된 실시예로만 한정하는 의미를 갖는 것은 아니다. 대신에, 본 발명은 청구범위와 그 균등물에 의해서만 한정된다.
본 발명에 따르면, 전력 부품을 효과적으로 냉각하여, 도체, 히트 싱크, 및 다른 발열 전력 부품의 사이즈를 소형화할 수 있게 하는 섀시 트레이 및 이 섀시 트레이를 구비하는 용접기를 제공할 수 있다.

Claims (44)

  1. 용접기의 외부 케이스 내측에 설치되도록 치수가 정해지고, 팬 장착용 리셉터클, 캐패시터 장착용 리셉터클, 제1 정류기 장착용 슬롯 및 변압기 장착용 리셉터클을 구비하는 하측 섀시 트레이와,
    상기 팬 장착용 리셉터클에 꼭 맞게 수용되는 팬(fan)과,
    상기 캐패시터 장착용 리셉터클에 꼭 맞게 수용되는 캐패시터와,
    상기 제1 정류기 장착용 슬롯에 수용되는 제1 플레이트를 포함하는 정류기와,
    상기 변압기 장착용 리셉터클에 수용되는 변압기
    를 구비하는 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 일체의 플라스틱 성형품인 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  3. 제2항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이와 동일한 구조를 갖는 상측 섀시 트레이를 더 구비하는 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  4. 제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 팬 장착용 리셉터클의 일부 또는 전부를 구획하는 제1 및 제2의 평행 벽을 구비하며, 이들 벽은 사이에 팬을 수용하고 제1 축으로 팬의 이동을 억제하도록 서로 간격을 두고 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  5. 청구항 5은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제4항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 팬 장착용 리셉터클의 일부 또는 전부를 구획하는 제3 및 제4의 평행 벽을 구비하며, 이들 벽은, 상기 제1 축에 수직인 제2 축으로 팬의 이동을 억제하도록 서로 간격을 두고 있고 상기 제1 및 제2 평행 벽에 수직인 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  6. 청구항 6은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제1항에 있어서, 상기 팬 장착용 리셉터클은 상기 하측 섀시 트레이의 단부에 인접하게 위치되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  7. 청구항 7은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 상향 연장 지지부와 이 지지부로부터 연장되는 플랫폼을 구비하여 캐패시터 장착용 리셉터클의 일부 또는 전부를 구획하고, 캐패시터가 상기 플랫폼상에 놓이는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  8. 청구항 8은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제7항에 있어서, 캐패시터를 수용하기에 적합하게 형상화된 플랫폼으로부터 상향 연장되는 만곡벽을 더 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  9. 청구항 9은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제7항에 있어서, 상기 지지부에는 캐패시터의 단자에 접근할 수 있도록 하는 개구가 마련되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  10. 제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 제2 정류기 장착용 슬롯을 더 구비하고, 상기 제1 정류기 장착용 슬롯은 트레이의 제1 종방향 에지 근처에서 위치 결정되고 그 종방향 에지에 평행하게 연장되며, 상기 제2 정류기 장착용 슬롯은 상기 제1 종방향 에지로부터 간격을 두고 있는 제2 종방향 에지의 근처에서 위치 결정되고 그 종방향 에지에 평행하게 연장되는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  11. 제10항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 상기 제1 정류기 장착용 슬롯의 단부 근처에 상향 연장되는 제1 정류기 플레이트 로케이터(locator)를 구비하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  12. 청구항 12은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제11항에 있어서, 상기 정류기 플레이트 로케이터는 팬 장착용 리셉터클의 반대측의 제1 정류기 장착용 슬롯의 단부에 인접하게 배치되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  13. 청구항 13은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제10항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 상기 제1 정류기 장착용 슬롯에 인접하게 제1 바브(barb)를 구비하고, 상기 제1 정류기 플레이트는 상기 제1 바브를 수용하기 위한 대응 슬롯을 포함하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  14. 청구항 14은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제10항에 있어서, 상기 캐패시터 장착용 리셉터클은 상기 제1 정류기 장착용 슬롯과 제2 정류기 장착용 슬롯 사이에 배치되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  15. 청구항 15은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제14항에 있어서, 상기 캐패시터 장착용 리셉터클은 팬 장착용 리셉터클과 변압기 장착용 리셉터클 사이에 배치되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  16. 청구항 16은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 제1 정류기 장착용 슬롯을 따라 그 슬롯에 인접하게 연장되는 모따기된 에지를 더 포함하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  17. 청구항 17은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는, 트레이의 양 종방향 에지에 인접하게 위치 결정되고 변압기를 수용하기에 적합하게 형상화된 2개의 상향 연장되는 변압기 위치 결정 부재를 구비하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  18. 청구항 18은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제17항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 변압기용 리셉터클의 일부를 구획하는 상향 연장되는 유지벽을 구비하고, 이 유지벽은 트레이의 종축을 따라 변압기 위치 결정 부재로부터 간격을 두고 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  19. 제1항에 있어서, 상기 하측 섀시 트레이는 변압기용 리셉터클의 바닥에 형성된 개구와 변압기를 유지하도록 개구 내에 수용되는 인서트를 더 포함하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  20. 제1항에 있어서, 변압기 유지용의 조정 가능한 인서트를 더 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  21. 청구항 21은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제1항에 있어서, 용접기의 외부 케이스 내측에 설치되도록 치수가 정해지는 상측 섀시 트레이를 더 포함하며, 이 상측 섀시 트레이와 하측 섀시 트레이는 중앙 축선에 대칭인 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  22. 청구항 22은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제21항에 있어서, 상기 상측 섀시 트레이는 정류기에 맞물리는 바브를 포함하고, 상기 하측 섀시 트레이는 정류기에 맞물리는 바브를 포함하며, 상기 정류기는 상측 섀시 트레이의 바브를 수용하는 상측 노치 또는 슬롯을 포함하고, 상기 정류기는 하측 섀시 트레이의 바브를 수용하기 위한 하측 노치 또는 슬롯을 포함하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  23. 청구항 23은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제21항에 있어서, 회로 기판을 더 포함하며, 상기 상측 섀시 트레이는 회로 기판을 수용하는 클립을 구비하고, 이 클립은 리셉터클의 반대측에 있는 트레이의 측면에 위치 결정되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  24. 청구항 24은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제23항에 있어서, 상기 상측 섀시 트레이는 클립이 마련된 면과 동일한 트레이의 측면에 위치 결정된 복수의 램프(ramp)를 구비하고, 이들 램프는 회로 기판이 클립에 의해 수용될 때에 회로 기판을 지지하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  25. 청구항 25은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제21항에 있어서, 상측 섀시 트레이와 하측 섀시 트레이는 동일한 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지.
  26. 팬용 리셉터클, 캐패시터용 리셉터클, 정류기용 슬롯 및 변압기용 리셉터클이 있는 적절한 형상의 부품 스테이션을 갖는 제1 섀시 트레이를 제공하는 단계와,
    상기 팬용 리셉터클 내로 팬을 삽입하는 단계와,
    상기 캐패시터용 리셉터클 내로 캐패시터를 삽입하는 단계와,
    상기 정류기용 슬롯 내로 정류기 플레이트를 삽입하는 단계와,
    상기 변압기용 리셉터클 내로 변압기를 삽입하는 단계와,
    제1 섀시 트레이를 용접기의 외부 케이스 내로 삽입하는 단계
    를 포함하는 용접기 제작 방법.
  27. 제26항에 있어서, 상기 정류기 플레이트를 제1 섀시 트레이에 로킹하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  28. 청구항 28은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제27항에 있어서, 팬, 캐패시터 및 정류기 플레이트에 접촉하도록 제2 섀시 트레이를 배치하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  29. 청구항 29은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제28항에 있어서, 파워 모듈 카트리지를 형성하도록 제1 섀시 트레이를 정류기 플레이트에 로킹하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  30. 청구항 30은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제29항에 있어서, 상기 파워 모듈 카트리지를 용접기의 외부 케이스 내로 삽입하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  31. 청구항 31은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제30항에 있어서, 상기 제2 섀시 트레이에 배치된 클립 내로 인쇄 회로 기판을 삽입하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  32. 청구항 32은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제26항에 있어서, 변압기를 변압기 장착용 리셉터클 내로 삽입하기 전에 제1 섀시 트레이를 용접기의 외부 케이스 내로 삽입하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  33. 청구항 33은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제26항에 있어서, 제1 섀시 트레이에 위치된 버튼을 외부 케이스에 마련된 리셉터클 내로 삽입하는 단계를 더 포함하는 용접기 제작 방법.
  34. 청구항 34은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이로서,
    팬 장착 스테이션, 캐패시터 장착 스테이션, 제1 정류기 장착 스테이션 및 변압기/초크(choke) 장착 스테이션을 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  35. 청구항 35은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 섀시 트레이의 중앙 종축에 대하여 대칭인 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  36. 청구항 36은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 상기 섀시 트레이는 하나의 일체형 플라스틱 부재인 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  37. 청구항 37은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 상기 팬 장착 스테이션의 일부 또는 전부를 구획하고 상향 연장되는 제1 및 제2의 평행벽을 더 구비하고, 이들 벽은 사이에 팬을 수용하고 제1 축으로 팬의 이동을 억제하도록 서로 간격을 두고 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  38. 청구항 38은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제37항에 있어서, 상기 팬 장착 스테이션의 일부 또는 전부를 구획하며 상향 연장되는 제3 및 제4의 평행벽을 더 구비하고, 이들 벽은 제1 축에 수직인 제2 축으로 팬의 이동을 억제하도록 제1 및 제2 벽에 수직으로 서로 간격을 두고 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  39. 청구항 39은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 상향 연장되는 지지부와 이 지지부로부터 연장되는 플랫폼을 더 구비하고, 이들 지지부와 플랫폼은 캐패시터 장착 스테이션을 형성하는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  40. 청구항 40은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제39항에 있어서, 플랫폼으로부터 상향 연장되고 캐패시터 장착 스테이션의 일부 또는 전부를 구획하는 만곡벽을 더 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  41. 청구항 41은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제40항에 있어서, 상기 지지부에는 캐패시터의 단자에 접근할 수 있게 하는 개구가 마련되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  42. 청구항 42은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 제1 정류기 장착 스테이션에 인접하게 제1 바브를 더 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  43. 청구항 43은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제34항에 있어서, 회로 기판을 수용하기 위한 클립을 더 포함하며, 이 클립은 장착 스테이션의 반대측의 트레이의 측면에 위치 결정되어 있는 것인 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
  44. 청구항 44은(는) 설정등록료 납부시 포기되었습니다.
    제43항에 있어서, 장착 스테이션의 반대측의 트레이의 측면에 위치 결정되어 있는 복수의 램프를 더 포함하는 용접기의 파워 모듈 카트리지용 섀시 트레이.
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