KR100716425B1 - 쇽 업소버의 범퍼러버 - Google Patents

쇽 업소버의 범퍼러버 Download PDF

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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 범퍼러버에 관한 것이다.
본 발명은 완충 재질로 이루어지며, 피스톤 로드에 중심부가 삽입되고, 외주연에 환형 골부가 형성되는 쇽업소버의 범퍼러버에 있어서, 상기 내측면에 상기 피스톤 로드와 접촉되어 흘러내리는 것을 방지하는 그립 돌기를 형성하되, 상기 그립돌기는 상단으로부터 소정 거리 하측으로 이격되게 위치되고, 상기 피스톤 로드와 밀착하기 위해 피스톤 로드의 외경보다 크게 돌출되는 것을 특징으로 한다. 따라서 피스톤 로드와 접촉되는 그립돌기의 형성은, 범퍼러버가 자중에 의하여 흘러내리는 현상을 방지하여 내구성을 향상시키는 효과를 가져온다.

Description

쇽 업소버의 범퍼러버{BUMPER RUBBER FOR USE IN A SHOCK ABSORBER}
도 1은 종래 쇽 업소버를 개략적으로 도시한 단면도이고,.
도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 범퍼러버를 도시한 단면도이다.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
100 : 쇽 업소버 110 : 외부관
120 : 내부관 130 : 피스톤 로드
140 : 로드가이드 150 : 범퍼러버
152 : 환형 골부 153 : 그립돌기(grip)
본 발명은 쇽 업소버의 범퍼러버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주행중에 과다한 바운드 혹은 리바운드가 발생될 경우 더스트 커버와 외부관의 부딪힘을 방지함과 동시에 층격 및 진동을 보다 효과적으로 완충시켜 승차감을 향상시키는 쇽 업소버의 범퍼러버에 관한 것이다.
일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키 는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.
도 1은 이러한 종래의 쇽 업소버 내부를 보인 단면도이다. 이에 도시된 바와 같이 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(20)과, 그 외측으로 오일이 절반정도 채워진 외부관(10), 그리고 일단은 내부관(20) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(10) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.
상기 외부관(10)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(11)이 마련되어있다. 그리고 피스톤 로드(30)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있고, 그 내부에는 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일씰(42)과 그 상단에 씌워져 결합되는 캡(44)이 설치된다. 그리고 오일씰(42)의 하부에는 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 위치하고, 로드 가이드(40)의 하부로는 내부관(20)이 이어진다.
또, 외부관(10)의 외부 상측에는 피스톤 로드(30)의 상측 선단과 결합되어 이물질 유입을 방지하는 더스트 커버(13)가 설치된다. 그리고 상기 더스트 커버(13)의 내부에는 리바운드가 발생될 경우 더스트 커버(13)와 외부관(10)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질의 범퍼러버(50)가 위치한다.
이와 같은 범퍼러버(50)는 중심부에 피스톤 로드(30)의 단턱부(31)에 삽입되어 길이방향으로 지지되며, 리바운드 시 상승하는 캡(44)에 의해 압축된다. 완충 기능의 확장을 위해 범퍼러버(50)의 직경은 캡(44) 방향으로 갈수록 점점 작아져 범퍼러버(20)의 두께가 줄어들 뿐만 아니라, 범퍼러버(50)의 외주연을 따라 신축방향에 직각으로 완만한 골이 형성되는 환형 골부(52)가 다수개 형성되어 있다. 이와 같은 범퍼러버(50)는 쇽 업소버의 사양에 따라 전장의 길이나 내경이 변경된다.
그러나, 이와 같은 종래의 쇽 업소버의 범퍼러버(50)는 피스톤 로드(30)의 단턱부(31)에 고정되어 있으나, 반복되는 차량의 리바운드, 압축시 충격에 의하여 고정이 빠지면 범퍼러버(50)가 자중에 의하여 흘러내리게 된다. 따라서 주행 중 범퍼러버(50)가 외부관(10)과의 빈번한 접촉으로 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 피스톤 로드와 접촉되는 그립돌기를 내측에 형성함으로써, 범퍼러버가 자중에 의하여 흘러내리는 현상을 방지한 쇽 업소버의 범퍼러버를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 완충 재질로 이루어지며, 피스톤 로드에 중심부가 삽입되고, 외주연에 환형 골부가 형성되는 쇽업소버의 범퍼러버에 있어서, 상기 내측면에 상기 피스톤 로드와 접촉되어 흘러내리는 것을 방지하는 그립 돌기를 형성하되, 상기 그립돌기는 상단으로부터 소정 거리 하측으로 이격되게 위치되고, 상기 피스톤 로드와 밀착하기 위해 피스톤 로드의 외경보다 크게 돌출된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 범퍼러버를 제공한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 범퍼러버를 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 쇽 업소버의 범퍼러버는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)는 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 그리고 일단은 내부관(120)의 내측으로 삽입되어 상, 하 이동 가능하게 설치되고 타단은 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 마련된다.
내부관(120)은 실린더 역할을 하는 중공의 원통관으로서, 외부관(110)의 내측에 외부관(110)과 소정간격 이격 되도록 설치되며, 그 상측 내부에는 피스톤 로드(130)의 이동을 안내해줄 수 있도록 그 내부에 로드 가이드(140)가 마련된다. 상기로드 가이드(140)의 상부에는 오일의 누유를 막는 오일씰(142)이 설치되며, 외부관(110)의 외부 상측에는 피스톤 로드(130)의 상측 선단과 결합되어 이물질 유입을 방지하는 더스트 커버(113)가 설치된다. 그리고 더스트 커버(113)의 내부에는 리바운드가 발생될 경우 더스트 커버(113)와 외부관(110)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격 및 진동을 흡수할 수 있도록 고무재질의 범퍼러버(150)가 위치한다.
이와 같은 범퍼러버(150)는 중심부에 피스톤 로드(130)의 단턱부(131)에 삽입되어 길이방향으로 지지되며, 리바운드 시 상승하는 캡(144)에 의해 압축된다.
범퍼러버(150)는 완충 기능의 확장을 위해 그 직경이 캡(144) 방향으로 갈수록 점점 작아지게 형성되며, 범퍼러버(150)의 외주연을 따라 신축방향에 직각으로 완만한 골이 형성되는 환형 골부(152)가 다수개 형성된다.
본 발명의 특징에 따르면, 범퍼러버(150)는 상부 내주연에 상기 피스톤 로드(130)와 접촉할 수 있는 그립돌기(grip:153)가 원주 방향으로 돌출 형성된다.
그립돌기(153)는 범퍼러버(150)와 재질과 동일한 일체로 형성되고, 피스톤 로드(130)와 밀착할 수 있도록 피스톤 로드(130)의 외경보다 크게 돌출된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 범퍼러버의 작용은 다음과 같다.
자동차가 주행 중에 진동 및 충격이 발생될 경우에 피스톤 로드(130)가 왕복운동 되어서 충격 및 진동을 흡수하여 승차감을 개선시키게 된다.
이 때, 과다한 바운드 혹은 리바운드가 발생되어 피스톤 로드(130)가 외부관(110)의 내부로 완전하게 수용될 경우 더스트 커버(113)의 내측에 설치된 범퍼러버(150)가 외부관(110)의 캡(144)의 상단에 부딪히게 된다.
상기 범퍼러버(150)는 캡(144)과의 부딪힘이 반복되는 과정에서 피스톤 로드(130)와의 단턱부(131) 고정에서 빠진 범퍼러버(150)는 자중에 의하여 아래로 흘러내릴 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 범퍼러버(150)의 그립돌기(153)는 피스톤 로드(130)를 붙잡고 있게 됨으로서, 범퍼러버(150)가 흘러내리는 현상을 방지하게 된다.
따라서, 범퍼러버(150)는 진동 및 충격을 충실히 흡수할 수 있게 되어 승차감을 보다 개선시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽 업소버의 범퍼러버에 의하면, 피스톤 로드와 접촉되는 그립돌기를 내측에 형성함으로써, 범퍼러버가 자중에 의하여 흘러내리는 현상을 방지하여 내구성을 향상시키는 효과를 가져온다.

Claims (1)

  1. 완충 재질로 이루어지며, 피스톤 로드에 중심부가 삽입되고, 외주연에 환형 골부가 형성되는 쇽업소버의 범퍼러버에 있어서,
    상기 내측면에 상기 피스톤 로드와 접촉되어 흘러내리는 것을 방지하는 그립 돌기를 형성하되, 상기 그립돌기는 상단으로부터 소정 거리 하측으로 이격되게 위치되고, 상기 피스톤 로드와 밀착하기 위해 피스톤 로드의 외경보다 크게 돌출된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 범퍼러버.
KR1020030020496A 2003-04-01 2003-04-01 쇽 업소버의 범퍼러버 KR100716425B1 (ko)

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미국특허공보 제4598929호 *

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