KR100715578B1

KR100715578B1 - 조향너클핀베어링.

Info

Publication number: KR100715578B1
Application number: KR1020047008432A
Authority: KR
Inventors: 요한 함펄
Original assignee: 다임러크라이슬러 아크티엔게젤샤프트
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2002-11-21
Publication date: 2007-05-09
Also published as: EP1453721A1; EP1453721B1; US7232140B2; DE10161207A1; DE50207668D1; KR20040058363A; US20040262875A1; WO2003053766A1

Abstract

본 발명은 휠측부에 위치한 제 1 베어링요소가 샤시측부에 위치한 제 2 베어링요소위에 피봇운동가능하게 장착되고, 베어링요소들 중 한 개의 베어링요소가 개구부를 가지고, 서로 정렬되는 제 1 베어링구멍 및 제 2 베어링구멍이 상기 개구부내에 형성되며, 베어링요소들 중 다른 한 개의 베어링요소가 지지체를 가지고, 상기 지지체가 개구부내부로 돌출하며 서로 정렬되는 제 1베어링저널 및 제 2 베어링저널이 상기 지지체위에 구성되고 조립되며, 제 1 베어링에 의해 제 1 베어링저널이 제 1 베어링구멍내에 장착되고, 제 2 베어링에 의해 제 2 베어링저널이 제 2 베어링구멍내에 장착되며 차량샤시위에 차량휠을 장착하기 위해 차량 특히 상용차량의 액슬내에 위치한 조향너클핀베어링에 관한 것이다.

조향너클핀베어링의 조정성을 증가시키기 위하여, 제 1나사와 상호작용하고 제 1 베어링이 축방향으로 지지되는 제 1 나사캡에 의해 제 1 베어링구멍이 밀폐되고, 조향너클핀베어링을 설치하기 위해 제 1 나사위에서 나사체결작용에 의해 제 1 나사캡이 조정가능하여 정해진 마찰모멘트가 두 개의 베어링요소들사이에 설정되고 베어링요소들사이에서 베어링저널의 축방향으로 정해진 상대위치가 설정된다.

Description

조향너클핀베어링.{STEERING KNUCKLE PIN BEARING}

본 발명은 차량 특히 상용차량의 액슬내에 배열되며 차량샤시위에 조향될 수 있는 차량휠을 장착하기 위한 조향너클핀베어링에 관한 것이다.

문헌 제 DE 199 55 509 A1 호 및 제 DE 197 38 113 A1호에 공개된 상기 형태의 조향너클핀베어링이 차량측부에 위치한 제 1 베어링요소 및 샤시측부에 위치한 제 2 베어링요소를 가진다. 상기 제 1 베어링요소가 개구부를 가지고, 서로 정렬된 제 1 베어링구멍 및 제 2 베어링구멍이 상기 개구부내에 형성된다. 샤시 측부에 위치한 제 2 베어링요소가 돌출부를 가지고, 상기 돌출부가 상기 개구부내로 돌출하며 제 1 베어링저널 및 제 2 베어링저널사이에서 조향너클베어링핀주위에 연결된다. 상기 수단에 의하여 서로 정렬된 두 개의 베어링저널들이 상기 돌출부주위에 형성된다. 제 1베어링 저널이 제 1 베어링에 의해 제 1 베어링구멍내에 장착되고, 제 2 베어링저널이 제 2 베어링에 의해 제 2 베어링구멍내에 장착된다. 또한 제 1나사와 상호작용하고 제 1 베어링이 축방향으로 지지되는 제 1 나사캡에 의해 제 1 베어링구멍이 밀폐되고, 조향너클핀베어링을 설치하기 위해 제 1 나사위에서 나사체결작용에 의해 제 1 나사캡이 조정가능하여 정해진 마찰모멘트가 두 개의 베어링요소들사이에 설정된다. 한편 제 2 베어링구멍이 고정위치의 커버에 의해 밀폐되어, 베어링저널의 축방향으로 베어링요소들사이의 상대위치는 고정상태의 커버 및 커버위에 지지되는 제 2 베어링에 의해 결정된다.
문헌 제 5,413,365호에 공개된 또 다른 조향너클핀베어링에 의하면, 제 1 베어링구멍이 나사캡에 의해 밀폐되고 이 경우, 나사캡의 나사체결작용에 의해 원추형 베어링의 외측링이 베어링구멍내부에 형성된 축방향돌출측부에 대해 정해진 조임토크로 고정될 수 있다. 따라서 외측링이 베어링돌출측부에 대해 지지되는 축방향의 예비응력이 설정될 수 있다. 그 결과 베어링요소들의 상대위치를 조정하는 작업 및 마찰모멘트의 조정작업이 불가능하다.
문헌 제 1,503,511 호에 공개된 또 다른 조향너클핀베어링에 의하면, 원추형의 조향너클핀베어링이 서로 짝을 이루는 원추형 개구부내에서 지지체를 관통한다. 상기 개구부의 내측부에 대해 지지체의 외측부를 축방향으로 고정하기 위하여, 나사캡에 의해 조향너클베어링핀이 축방향으로 조정될 수 있다.
예를 들어, 문헌 DE 199 55 509 A1 및 문헌 DE 197 38 113 A1 에 또 다른 조향너클핀베어링들이 공개된다.

휠장착부의 조향역학을 최적화하고 그 결과 특히 조향작용이 개선될 수 있도록 설치작업동안 상기 형태의 조향너클핀베어링들내에서 두 개의 베어링요소들의 정해진 상대위치가 상대적으로 정밀하게 설정되어야 한다. 차량운동역학과 관련한 특성을 개선하고 특히 "조향진동"이 회피될 수 있도록 베어링요소들사이에 정해진 마찰운동이 설정되어야 한다. 문헌 제 FR 2 576 860 A에 의하면, 일반적으로 적합한 위치 예를 들어, 베어링들 중 한 개와 베어링의 축방향 지지체사이에서 관련 베어링구멍의 내부 또는 상부에서 축방향으로 이용되는 와셔조립체를 보상하거나 와셔를 보상하여 마찰운동 및 상대위치가 설정된다. 가장 양호하게 설정된 와셔 또는 와셔조립체의 보상을 확인하기 위한 작업은 많은 시간을 요구한다. 또한 서로 다른 두께를 가진 보상와셔들은 정해진 대로 선택할 수 있을 뿐이며, 원하는 상대위치 및 마찰모멘트가 미리 정해진 단계들에서만 설정될 수 있다.

본 발명의 목적은 베어링요소들사이에서 상대위치 및 마찰모멘트가 간단하게 설정될 수 있게 개선된 조향너클핀베어링을 제공하는 것이다.

종래기술의 문제점을 해결하기 위하여, 휠측부에 배열된 제 1 베어링요소가 샤시측부에 배열된 제 2 베어링요소위에 피봇운동가능하게 장착되고, 상기 제 1 및 제 2 베어링요소들 중 제 1 베어링요소가 개구부를 가지고, 상기 개구부내에 제 1 베어링구멍 및 제 2 베어링구멍이 서로 정렬되며, 상기 제 1 및 제 2 베어링요소들 중 제 2 베어링요소가 지지체를 가지고, 상기 지지체가 상기 개구부내부로 돌출하며, 서로 정렬된 제 1베어링저널과 제 2 베어링저널이 상기 지지체위에 구성되고, 상기 제 1 베어링저널이 제 1 베어링에 의해 제 1 베어링구멍내에 장착되고, 상기 제 2 베어링저널이 제 2 베어링에 의해 제 2 베어링구멍내에 장착되며, 상기 제 1 베어링구멍이 제 1 내측나사와 상호작용하는 제 1 나사캡에 의해 밀폐되고, 상기 제 1 나사캡위에서 상기 제 1 베어링이 축방향으로 지지되며, 조향너클핀베어링을 설치하고 제 1 및 제 2 베어링요소들사이에 정해진 마찰모멘트를 설정하도록 제 1 나사캡이 상기 제 1 내측나사위에 나사체결되어 상기 제 1 나사캡이 조정되고, 상용차량의 액슬내에 배열되며 차량샤시위에 상용차량의 휠을 장착하기 위한 조향너클핀베어링에 대하여 상기 제 2 베어링구멍이 제 2 내측나사와 상호작용하는 제 2 나사캡에 의해 밀폐되고, 상기 제 2 나사캡위에서 상기 제 2 베어링이 축방향으로 지지되며, 조향너클핀베어링을 설치하고 제 1 및 제 2 베어링요소들사이에 정해진 마찰모멘트를 설정하며 상기 제 1 및 제 2 베어링저널들의 축방향으로 정해진 상대위치를 설정하도록 제 1 및 제 2 나사캡들이 상기 제 1 및 제 2 내측나사들위에서 나사체결되어 제 1 및 제 2 나사캡들이 조정된다.

본 발명에 의하면, 설치작업동안 나사체결작용에 의해 나사캡이 베어링구멍내에서 베어링저널들의 축방향으로 조정될 수 있도록 나사캡에 의해 두 개의 베어링구멍들을 밀폐한다. 한 개의 베어링구멍내에 수용되는 다른 한 개의 베어링저널이 축방향으로 조절되면, 나사캡이 위치설정될 때 다양하고 간단하게 베어링저널들의 축방향으로 베어링요소들사이에 상대위치가 설정될 수 있다. 다른 한 개의 베어링구멍이 축방향으로 밀폐되고 베어링구멍내에 수용된 베어링 또는 베어링구멍내에 수용된 베어링저널이 축방향으로 지지되면, 나사캡의 회전운동에 의해 베어링요소들사이의 마찰모멘트가 다양하고 간단하게 설정될 수 있다. 본 발명의 조향너클핀베어링에 있어서, 베어링요소들사이의 마찰모멘트 또는 상대위치가 더욱 정밀하게 설정되고 동시에 덜 복잡하게 설정될 수 있다.

본 발명에 있어서, 두 개의 베어링구멍들이 각각 나사캡에 의해 밀폐되기 때문에, 필요한 상대위치와 마찰모멘트를 설정하기 위해 작업이 단순화되고, 한 개의 나사캡이 조정되어 필요한 상대위치가 설정될 수 있고, 계속해서 다른 한 개의 나사캡이 회전되어 필요한 마찰모멘트가 설정된다.

베어링요소들의 설정상태를 보장하기 위하여, 설정작업후에 한 개의 나사캡 또는 양쪽 나사캡들의 회전운동을 고정하는 유리하다.

원리적으로 베어링구멍을 가진 베어링요소가 적어도 베어링구멍의 구성영역내에서 외측나사를 가지고, 상기 외측나사위에 관련 나사캡이 나사체결되며, 상기 나사캡은 외측나사를 가진다. 그러나 특정 베어링구멍은 내측나사를 가지고 관련 나사캡이 해당 외측나사를 가진다. 이 경우 나사에 의해 전달되어야 하는 하중이 감소된다. 또한 상기 실시예는 상대적으로 작은 구성을 가진다.
본 발명의 조향너클핀베어링에 있어서, 수행되는 설정작업과 조정작업이 종래기술의 공구에 의해 용이하게 가변적으로 수행될 수 있어서 매우 정확한 작업을 위해 많은 시간이 불필요하다. 보상 와셔 또는 보상 와셔조립체를 이용하여 설정되어야 하는 종래기술의 조향너클핀베어링들과 비교하여, 조립성능에 관한 조향너클핀베어링의 장점들이 제공된다.

본 발명을 따르는 또 다른 중요한 특징 및 장점들이 종속항, 도면들, 도면들을 참고하여 설명되는 관련 설명으로부터 이해된다.

본 발명의 범위내에서 상기 특징들 및 하기 특징이 각 경우에서 설명된 조합구성뿐만 아니라 다른 조합구성에서 이용될 수 있다.

본 발명의 선호되는 실시예들이 도면들에 도시되고 하기 설명에서 상세히 설명되며, 동일 부호들은 동일 부품들을 나타낸다.

도 1은 본 발명을 따르고 피동액슬을 위한 조향너클핀베어링을 도시한 종방향단면도.

도 2는 구동되지 않는 액슬을 위한 조향너클핀을 도시한 도면.

*부호설명*

1........조향너클핀베어링 2.....제 1 베어링요소

5.....제 2 베어링요소 6.....피봇축

8.......지지체 11,12.....제 1 및 제 2 베어링저널

도 1 및 도 2를 참고할 때, 본 발명의 조향너클핀베어링(1)이 휠측부에서 제 1 베어링요소(2)를 가지고, 상기 제 1 베어링요소(2)가 (도면에 도시되지 않은) 차량휠의 허브(hub)(3)에 연결된다. 휠의 디스크브레이크(4)가 도시되고, 상기 제 1 베어링요소(2)가 샤시측부에 위치한 제 2 베어링요소(5)위에서 피봇회전운동할 수 있게 장착되고, 상기 제 2 베어링요소(5)가 (도면에 도시되지 않은) 차량샤시위에 조립된다. 상기 제 2 베어링요소(5)가 일반적으로 강성을 가진 액슬몸체로 제공된다. 피봇축(6)주위에서 두 개의 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들이 서로에 대해 상하에서 피봇회전운동하게 장착된다.

도면에 도시된 실시예들에 있어서, 각 경우에 제 1 베어링요소(2) 즉 휠측부에 위치한 제 1 베어링요소(2)가 개구부(7)를 가지고, 제 2 베어링요소(5) 즉 샤시측부에 위치한 제 2 베어링요소(5)가 지지체(8)를 가진다. 원리적으로 샤시측부에 위치한 제 2 베어링요소(5)가 또한 개구부(7)를 가지고 상기 지지체(8)가 휠측부에 위치한 제 1 베어링요소(2)위에 형성될 수 있다.

개구부(7)가 (도 1 및 도 2의 하부에 도시된) 제 1 베어링구멍(9) 및 (도 1 및 도 2의 상부에 도시된) 제 2 베어링구멍(10)을 가진다. 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍들(9,10)이 서로 정렬되고 피봇축(6)과 동축으로 배열되도록 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)들이 개구부(7)상에 위치한다. 지지체(8)가 개구부(7)내부로 돌출하고 (도면의 하부에 도시된 )제 1 베어링저널(11)과 (도면의 상부에 도시된) 제 2 베어링저널(12)을 가진다. 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 서로 정렬되고 피봇축(6)과 동축으로 배열되도록 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 지지체(8)위에 구성된다. 제 1 베어링저널(11)이 컵모양을 가진 제 1 베어링(13)내부로 삽입되고, 제 1 베어링(13)을 통해 제 1 베어링구멍(9)내에 장착된다. 동일한 방법으로 제 2 베어링저널(12)이 또한 컵모양을 가진 제 2 베어링(14)내부로 삽입되고 제 2 베어링(14)을 통해 제 2 베어링구멍(10)내에 장착된다. 상기 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 예를 들어, 니들베어링(needle bearing)형태의 레이디얼베어링(15)과 예를 들어, 슬라이드베어링(slide bearing)형태의 액시얼 베어링(16)을 포함한다. 상기 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 상기 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)위에서 밀봉상태로 조립되어, 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 정비가 불필요한 구성으로 설계될 수 있다. 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 한쪽 측부위에 밀폐된 베어링부시(bearing bush)들로서 구성된다.

제 1 베어링구멍(9)이 제 1 나사캡(cap)(17)에 의해 축방향으로 밀폐된다. 동일한 방법으로 제 2 베어링구멍(10)이 또한 제 2 나사캡(18)에 의해 축방향으로 밀폐된다. 이 경우 제 1 나사캡(17)이 상기 지지체(8)로부터 멀어지는 방향을 향하는 외측부위에서 제 1 베어링구멍(9)을 밀폐한다. 동일한 방법으로 지지체(8)로 부터 멀어지는 방향을 향하는 외측부위에서 제 2 나사캡(18)이 또한 제 2 베어링구멍(10)을 밀폐한다.

상기 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들이 외측나사(19)를 가지고 외측부에서 축방향으로 다각형의 지지체(20)를 가진다. 제 1 나사캡(17)을 위하여, 제 1 내측나사(21)가 암나사로서 개구부(7)위에 제공되고 제 1 베어링구멍(9)내측에 절삭된다. 제 2나사캡(18)을 위하여, 제 2 내측나사(22)가 동일하게 암나사로서 개구부(7)내부에 제공되고 제 2 베어링구멍(10)내측에 절삭된다. 각각의 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 상기 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)위에서 축방향으로 지지된다.

상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)들이 축방향으로 외측에 위치한 변부에서 적어도 한 개의 절삭부 또는 노치(notch)(23)를 가지고, 상기 노치(23)내부로 상기 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)의 변부가 돌출하며 드라이브-인(drive-in) 러그(24)를 형성한다. 그 결과 상기 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)의 나사체결방향으로 상기 러그(24)가 노치(23)와 형상끼워맞춤되어, 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)의 회전운동이 고정된다. (도면에서 하부에 도시된) 제 1 나사캡(17)에 있어서, 회전운동을 고정시키는 영역이 도면들에서 확대하여 도시된다. 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들을 위한 설정영역이 구성되고, 조향너클핀베어링(1)을 설치하는 동안 설정영역내에서 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들이 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)의 축방향으로 조정될 수 있도록 제 1 및 제 2 내측나사(21,22)와 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)이 서로 배열되고 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들의 축방향에 대해 치수가 정해진다. 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)의 축방향이 피봇축(6)과 일치하고, 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)의 축들이 피봇축으로 설계된다.

도 1의 실시예에 있어서, 조향너클핀베어링(1)이 피동축 또는 피동액슬을 위해 구성된다. 상기 실시예에 있어서, 각 경우 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 개별 구성부품으로 설계되고, 상기 구성부품들이 예를 들어, 압축끼워맞춤에 의해 제 2 베어링요소(5)의 지지체(8)위에 고정된다. 한편 도 2의 조향너클핀베어링(1)은 또 다른 실시예로서 비구동액슬 또는 비구동차량휠을 위해 이용될 수 있다. 이 경우, 지지체(8)내에서 개구부(26)내부로 삽입되는 조향너클핀베어링(25)위에 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 구성된다. 결과적으로 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들사이에서 상기 지지체(8)가 조향너클핀베어링(25)주위에 연결된다. 상기 조향너클핀베어링(25)이 압축끼워맞춤 또는 형상끼워맞춤의 연결부에 의해 지지체(8)위에 고정될 수 있다.

요구되는 설정작업을 위하여 제 1 및 제 2 내측나사(21,22)들의 적합한 치수결정에 의해, 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들의 설정영역들이 제조공차와 일치하거나 연속된 제조공차와 일치한다.

삭제

본 발명의 조향너클핀베어링(1)이 하기와 같이 조립된다.

제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)이 우선 개방된다. 다음에 요구에 따라 지지체(8)가 개구부(7)내부로 삽입되고, 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들을 가진 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)내부로 삽입된다.
제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 삽입될 때, 예를 들어, 도 2의 실시예에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9, 10)들중 한 개가 연결된 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)에 의해 밀폐될 수 있다. 상기 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 적합하게 조정된 후에 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)이 밀폐되는 것이 유리하다.
상기 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들이 상기 베어링구멍(9,10)내부로 삽입되고, 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들의 상대위치가 조정된다. 상기 조정작업에서 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)들 중 한 개 예를 들어, 하부에 위치한 제 1 베어링구멍(9)이 제 1 나사캡(17)에 의해 밀폐된다.
나사체결작용에 의해 제 1 나사캡(17)이 조정되면 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)의 피봇축(6)을 따라 제 1 베어링구멍(9)에 대해 제 1 나사캡(17)의 상대위치가 조정될 수 있다. 제 2 베어링요소(5)가 제 1 베어링저널(11) 및 제 1 베어링(13)에 의해 제 1 나사캡(17)위에 지지되기 때문에, 제 2 베어링요소(5) 및 제 1 베어링요소(2)사이의 상대위치가 조정된다. 도 1의 실시예에 의하면, 차량휠의 허브축(27)이 구동축(29)의 중심축(28)과 정렬되는 위치와 상기 상대위치가 일치한다. 도 2의 실시예에 의하면, 요구되는 상대위치가 정해진 다른 매개변수들에 의해 형성된다. 특히 차량의 양쪽 측부들위에서 허브축(27)들이 서로 정렬되어야 한다.
제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들사이에서 요구되는 상대위치를 확인한 후에, 예를 들어, 노치(23)내부로 이동한 러그(24)에 의해 제 1 나사캡(17)의 회전운동이 고정될 수 있다. 선택적으로 상기 제 1 나사캡(17)이 접착되거나 용접될 수 있다.
정확한 상대위치를 확인하는 조정단계동안, 제 2 나사캡(18)이 (부분적으로)제 2 내측나사(22)내부로 나사체결되고, 이 경우 제 2 베어링(14) 및 제 2 나사캡(18)사이에 축방향접촉이 존재하지 않아야 한다.
계속되는 조정단계에서, 상기 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들이 피봇운동하는 동안 피봇축(6)주위에서 발생하는 마찰에 의해 마찰모멘트가 형성되고, 상기 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들의 마찰모멘트가 조정될 수 있다. 상기 목적을 위해, 제 2 나사캡(18)이 삽입되고, 소요마찰모멘트를 발생시키는 고정작용이 형성될 때까지 제 2 나사캡(18)이 회전하여 마찰모멘트가 조정된다. 정해진 마찰모멘트가 구해지면, 상기 제 2 나사캡(18)의 회전운동이 고정될 수 있다.

Claims

휠측부에 배열된 제 1 베어링요소(2)가 샤시측부에 배열된 제 2 베어링요소(5)위에 피봇운동가능하게 장착되고,

상기 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들 중 제 1 베어링요소(2)가 개구부(7)를 가지고, 상기 개구부(7)내에 제 1 베어링구멍(9) 및 제 2 베어링구멍(10)이 서로 정렬되며,

상기 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들 중 제 2 베어링요소(5)가 지지체(8)를 가지고, 상기 지지체(8)가 상기 개구부(7)내부로 돌출하며, 서로 정렬된 제 1베어링저널(11)과 제 2 베어링저널(12)이 상기 지지체(8)위에 구성되고,

상기 제 1 베어링저널(11)이 제 1 베어링(13)에 의해 제 1 베어링구멍(9)내에 장착되고,

상기 제 2 베어링저널(12)이 제 2 베어링(14)에 의해 제 2 베어링구멍(10)내에 장착되며,

상기 제 1 베어링구멍(9)이 제 1 내측나사(21)와 상호작용하는 제 1 나사캡(17)에 의해 밀폐되고, 상기 제 1 나사캡(17)위에서 상기 제 1 베어링(13)이 축방향으로 지지되며,

조향너클핀베어링(1)을 설치하고 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들사이에 정해진 마찰모멘트를 설정하도록 제 1 나사캡(17)이 상기 제 1 내측나사(21)위에 나사체결작용에 의해 조정되고, 상용차량의 액슬내에 배열되며 차량샤시위에 상용차량의 휠을 장착하기 위한 조향너클핀베어링에 있어서,

상기 제 2 베어링구멍(10)이 제 2 내측나사(22)와 상호작용하는 제 2 나사캡(18)에 의해 밀폐되고, 상기 제 2 나사캡(18)위에서 상기 제 2 베어링(14)이 축방향으로 지지되며,

조향너클핀베어링(1)을 설치하고 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들사이에 정해진 마찰모멘트를 설정하며 상기 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들의 축방향으로 정해진 상대위치를 설정하도록 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들이 상기 제 1 및 제 2 내측나사(21,22)들위에서 나사체결작용에 의해 조정되는 것을 특징으로 하는 조향너클핀베어링.
제 1 항에 있어서, 노치(23)와 형상끼워맞춤된 드라이브 인 러그(24)에 의해 상기 제 1 및 제 2 나사캡(17,18)들의 회전운동이 고정되는 것을 특징으로 하는 조향너클핀베어링.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 내측나사(21,22)들이 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)내에서 암나사로 구성되는 것을 특징으로 하는 조향너클핀베어링.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 적어도 한 개의 베어링저널(11,12)이 개별 구성부품으로서 구성되고 지지체(8)위에 고정되는 것을 특징으로 하는 조향너클핀베어링.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 베어링저널(11,12)들이 조향너클핀베어링(25)위에 구성되고, 베어링저널(11,12)들사이에서 지지체(8)가 조향너클핀베어링(25)주위에 결합되는 것을 특징으로 하는 조향너클핀베어링.
제 1항의 조향너클핀베어링(1)을 설치하기 위한 방법에 있어서,

상기 지지체(8)가 개구부(7)내부로 삽입되고 제 1 및 제 2 베어링저널(11,12)들 및 제 1 및 제 2 베어링(13,14)들이 상기 제 1 및 제 2 베어링구멍(9,10)내부로 배열된 후에, 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들이 서로에 대해 정해진 상대위치내에서 배열될 때까지 제 1 나사캡(17)이 나사체결작용에 의해 조정되며,

상대위치가 설정된 후에, 상기 제 1 및 제 2 베어링요소(2,5)들사이에 정해진 마찰모멘트가 형성될 때까지 제 2 나사캡(18)이 나사체결작용에 의해 조정되는 것을 특징으로 하는 방법.
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