KR100710629B1

KR100710629B1 - 알피에스 보차도 시공방법

Info

Publication number: KR100710629B1
Application number: KR1020070001002A
Authority: KR
Inventors: 김형대
Original assignee: 김형대
Priority date: 2007-01-04
Filing date: 2007-01-04
Publication date: 2007-04-24

Abstract

본 발명은 알피에스 보차도 시공방법에 관한 것으로서, 특히 원지반을 롤러로 수평하게 다져서 지반층을 형성하는 지반층 형성단계와; 상기 지반층의 상면에 그 입자 크기가 65~75㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 280~320㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 동결방지층을 형성하는 동결방지층 형성단계와; 격자 형태로 형성된 그리드를 상기 동결방지층의 상면에 고정시켜 그리드층을 형성하는 그리드층 형성단계와; 상기 그리드층의 상면에 그 입자 크기가 35~45㎜를 갖는 조골재를 180~220㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 보조기층을 형성하는 보조기층 형성단계와; 상기 보조기층의 상면에 필터 부직포층을 형성하는 필터 부직포층 형성단계와; 상기 필터 부직포층의 상면에 제 1혼합 골재를 50~80㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 상부기층을 형성하는 상부기층 형성단계; 및 상기 상부기층의 상면에 보차도 블록을 종횡 방향으로 일정 간격을 갖도록 설치하고, 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 제 2혼합 골재를 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 보차도 블록층을 형성하는 보차도 블록층 형성단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따르면 보조 기층과 상부 기층 사이에 투수 및 충격 흡수가 가능한 필터 부직포를 삽입하여 투수가 가능하면서도 충격 흡수가 이루어지도록 할 수 있고, 또한, PET 재질로 형성된 격자 형태의 그리드를 동결 방지층, 즉 하부 기층과 보조 기층 사이에 설치하여 얇은 두께로도 보차도에 걸리는 하중을 견 딜 수 있으며, 또, 보차도 블록, 즉 포석 사이에 큰 입경의 조골재와 작은 입경의 세골재를 혼합하여 큰 입경의 조골재가 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 삽입되어 보차도 블록이 유동되는 것을 차단하도록 할 수 있다.

보도, 차도, 보차도, 시공, 그리드, 필터 부직포

Description

알피에스 보차도 시공방법{Construction method of RPS sidewalk and roadway}

도 1 및 도 2는 종래의 보도 포설 방법을 설명하기 위한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 알피에스 보차도 시공방법의 공정을 설명하기 위한 공정도,

도 4는 본 발명의 알피에스 보차도 시공방법에 따른 보차도의 구성을 나타낸 설명도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

110 : 지반층 120 : 동결방지층

130 : 그리드층 140 : 보조기층

150 : 필터 부직포층 160 : 상부기층

170 : 보차도 블록층

본 발명은 알피에스 보차도 시공방법에 관한 것으로서, 상세하게는 보조 기층과 상부 기층 사이에 투수 및 충격 흡수가 가능한 필터 부직포를 삽입하고, 그리 드를 동결 방지층과 보조 기층 사이에 설치하며, 보차도 블록 사이에 큰 입경의 조골재와 작은 입경의 세골재를 혼합하도록 하는 알피에스 보차도 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 보차도에는, 보행자 및 차량이 편리하고 안전하게 보행 및 주행할 수 있도록 블록 또는 시멘트 등이 깔려 있는 한편, 블록 시멘트 등으로 형성된 각종 형태의 보차도 블록이 깔려있다. 상기 보차도 블록은 다양한 형상과 두께를 갖고 형성되며 하나의 보차도 블록과 이웃하는 다른 하나의 보차도 블록이 상호 맞대어 연속적으로 연결되는 방법에 의해 시공된다.

그러나, 이러한 종래의 차보도는 단순히 지반층을 다지고, 지반층 위에 자갈 및 모래를 혼합한 기층을 형성한 후 기층위에 모래를 도포하여 보차도 블록을 설치하기 때문에 충격에 약하고, 과충격이 발생하는 경우 차보도가 파손되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 국내특허등록 10-0345581호(보도 포설 방법)이 개발되었다.

상기 보도 포설 방법은 도 1에 도시된 바와 같이 포석(40)의 하부에 3층으로 구성된 각종 층을 포설한다. 즉, 지면으로부터 하부 기층(10)과 보조 기층(20) 및 상부 기층(30)을 순차적으로 포설하고, 포석(40)을 상부 기층(30)상에 종횡 일정 간격으로 배치한다. 그 다음, 상기 하부기층(10)은 겨울철에 동결되는 것을 방지하는 층으로서, 40∼50㎜ 입경의 쇄석 복수개를 10∼20㎝두께로 적층하여, 동결 방지층(10)을 포설한다. 즉, 하부 기층(10)에 사용되는 쇄석의 입경이 크므로, 서로간 에 존재하는 공간이 커서, 겨울철에 서로의 쇄석이 붙어 동결되는 현상이 억제된다.

이어서, 보조 기층(20)을 하부 기층(10)상에 포설하는데, 보조 기층(20)에도 복수개의 쇄석이 사용된다. 보조 기층(20)에 사용되는 쇄석은 하부 기층(10)에 사용된 쇄석 입경보다 작다. 즉, 보조 기층(20) 쇄석은 19∼25㎜ 입경을 갖는 것으로서, 이러한 쇄석 복수개를 하부 기층(10)의 두께보댜는 얇게 10∼12㎝ 두께로 적층하여, 보조 기층(20)을 포설한다.

그다음, 상부 기층(30)을 보조 기층(20)상에 포설한다. 상부 기층(30)은 종래에 사용되던 일종의 모래층으로서, 2∼5㎜ 입경의 쇄석 복수개를 매우 얇게 5∼8㎝ 두께로 포설하여 형성한다.

이어서, 화강암 또는 석회암과 같은 자연석이 일정 크기로 가공된 포석(40)을 상부 기층(30)상에 종횡 일정 간격으로 배치한 후, 각 포석(40)사이를 마감석(50)과 석분(60)으로 채운다. 마감석(50)은 각 포석(40) 사이 깊이의 절반 정도를 채우는 것으로서, 2∼5㎜ 정도의 입경을 갖는 쇄석이 사용된다. 나머지 절반이 석분(60)으로 채워진다. 마감석(50)과 석분(60)은 포석(40)의 유동을 방지함과 아울러 투수성을 높여주는 역할을 한다.

그다음, 최종적으로 포석(40) 표면에 있는 석분(60)를 빗질하여 각 포석(40) 사이로 들어가게 하고, 포석(40) 표면위로 돌출되는 석분(60)을 제거한다. 포석(40) 표면이 더러워지면, 물로 깨끗하게 세척한다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이 상부 기층(30) 표면에 폴리에스틸렌 재질의 제1매트(80)를 깔고, 접착제(90)를 제2매트(80)에 도포하고, 접착제(90)를 매개로 포석(40)을 제2매트(80)에 접착할 수도 있다.

그러나, 이러한 종래의 보도 포설 방법은 제 2매트에 접착제를 도포하여 포석을 접착하기 때문에 접착제층에 의해 투수가 불가능하고, 제 2매트 상에 포석이 직접 부착되기 때문에 포석에 걸리는 하중에 의해 제 2매트가 파손되는 문제점이 있다.

또한, 제 1매트의 재질이 철재질로 이루어져 하중에 대해 약하여 도로에 걸리는 하중을 견디기 위해서 그 뚜께가 두꺼워야되고, 얇게 설치하는 경우 하중을 견디지 못하고, 붕괴되는 문제점이 있다.

또, 포석 사이에 마감석을 채우는 데, 마감석의 입자가 작아 포석과 포석 사이에서 포석의 유동을 잡아주지 못하여 포석이 이동되거나 흔들려 파손되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보조 기층과 상부 기층 사이에 투수 및 충격 흡수가 가능한 필터 부직포를 삽입하여 투수가 가능하면서도 충격 흡수가 이루어지도록 하는 알피에스 보차도 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 PET 재질로 형성된 격자 형태의 그리드를 동결 방지층, 즉 하부 기층과 보조 기층 사이에 설치하여 얇은 두께로도 보차도에 걸리는 하중을 견딜 수 있도록 하는 알피에스 보차도 시공방법을 제공하는데 다른 목적이 있다.

또, 본 발명은 보차도 블록, 즉 포석 사이에 큰 입경의 조골재와 작은 입경의 세골재를 혼합하여 큰 입경의 조골재가 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 삽입되어 보차도 블록이 유동되는 것을 차단하도록 하는 알피에스 보차도 시공방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은,

원지반을 롤러로 수평하게 다져서 지반층을 형성하는 지반층 형성단계와; 상기 지반층의 상면에 그 입자 크기가 65~75㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 280~320㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 동결방지층을 형성하는 동결방지층 형성단계와; 격자 형태로 형성된 그리드를 상기 동결방지층의 상면에 고정시켜 그리드층을 형성하는 그리드층 형성단계와; 상기 그리드층의 상면에 그 입자 크기가 35~45㎜를 갖는 조골재를 180~220㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 보조기층을 형성하는 보조기층 형성단계와; 상기 보조기층의 상면에 필터 부직포층을 형성하는 필터 부직포층 형성단계와; 상기 필터 부직포층의 상면에 제 1혼합 골재를 50~80㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 상부기층을 형성하는 상부기층 형성단계; 및 상기 상부기층의 상면에 보차도 블록을 종횡 방향으로 일정 간격을 갖도록 설치하고, 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 제 2혼합 골재를 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 보차도 블록층을 형성하는 보차도 블록층 형성단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기에서, 상기 그리드는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)의 섬유사의 표면 에 폴리염화비닐(PVC)이 코팅되어 형성되고, 그 두께가 0.8~1.0㎜이다.

여기에서 또한, 상기 필터 부직포는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리프로필렌(PP)의 재질로 형성되고, 두께 10~20㎜, 중량 500~700g/㎡, 투수계수 α×10^-1~α×10^-3㎝/sec(단, α=1~9)이다.

여기에서 또, 상기 제 1혼합 골재는 그 입자 크기가 13~15㎜를 갖는 조골재 20중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재(細骨材) 80중량%로 혼합하여 형성하고, 상기 제 2혼합 골재는 그 입자 크기가 8~13㎜를 갖는 조골재 80중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재 20중량%로 혼합하여 형성한다.

여기에서 또, 상기 보차도 블록과 보차도 블록 사이는 그 간격이 1~1.5㎝로 유지한다.

이하, 본 발명에 따른 알피에스 보차도 시공방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명에 따른 알피에스 보차도 시공방법의 공정을 설명하기 위한 공정도이고, 도 4는 본 발명의 알피에스 보차도 시공방법에 따른 보차도의 구성을 나타낸 설명도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 알피에스(RPS : Rolling Paving Stone) 보차도 시공방법은 원지반을 롤러로 수평하게 다져서 지반층을 형성하는 지반층 형성단계(S100)와, 상기 지반층의 상면에 그 입자 크기가 65~75㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 280~320㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 동결방지층을 형성하는 동결방지층 형성단계(S110)와, 격자 형태로 형성된 그리드를 동결방지층의 상면에 고정시켜 그리드층을 형성하는 그리드층 형성단계(S120)와, 그리드층의 상면에 그 입자 크기가 35~45㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 180~220㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 보조기층을 형성하는 보조기층 형성단계(S130)와, 보조기층의 상면에 필터 부직포층을 형성하는 필터 부직포층 형성단계(S140)와, 필터 부직포층의 상면에 제 1혼합 골재를 50~80㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 상부기층을 형성하는 상부기층 형성단계(S150)와, 상부기층의 상면에 보차도 블록을 종횡 방향으로 일정 간격을 갖도록 설치하고, 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 제 2혼합 골재를 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 보차도 블록층을 형성하는 보차도 블록층 형성단계(S160)로 이루어진다.

또한, 본 발명에 따른 알피에스 보차도 시공방법이 적용된 보차도 블록(100)은 도 4에 도시된 바와 같이 지반층(110)과, 동결방지층(120)과, 그리드층(130)과, 보조기층(140)과, 필터 부직포층(150)과, 상부기층(160)과, 보차도 블록(170)으로 이루어진다.

먼저, 지반층(110)은 원지반을 롤러로 수평하게 다져서 형성된다.

그리고, 동결방지층(120)은 지반층(110)의 상면에 그 입자 크기가 그 입자 크기가 70㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 300㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 형성된다.

또한, 그리드층(130)은 격자 형태로 형성된 그리드(Grid)를 동결방지층(120)의 상면에 고정시켜 형성된다. 여기에서, 그리드는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유사를 직조하여 격자 형태로 형성하고, 표면에 폴리염화비닐(PVC)을 코팅하여 형성하며, 8톤의 하중을 견딜 수 있도록 격자 내부 크기가 가로×세로 2.2㎝×2㎝, 그 두께가 0.8㎜인 것이 바람직하다.

또한, 보조기층(140)은 그리드층(130)의 상면에 그 입자 크기가 30㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 200㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 형성한다.

또, 필터 부직포층(150)은 보조기층(140)의 상면에 필터 부직포를 적층하여 형성한다. 여기에서, 필터 부직포는 보조기층(140)의 쇄석과 상부기층(160)의 세석이 섞이는 것을 차단하면서, 무게가 가볍고, 충격 흡수를 위해 일정 두께를 유지하고, 인장력과 투수 능력이 우수하도록 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리프로필렌(PP)의 재질로 형성되고, 두께 10~20㎜, 중량 500~700g/㎡, KSF2322 시험방법에 의한 투수계수 α×10^-1~α×10^-3㎝/sec(단, α=1~9)이다.

한편, 상부기층(160)은 필터 부직포층(150)의 상면에 그 입자 크기가 13~15㎜를 갖는 조골재(粗骨材)와 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재(細骨材)를 혼합한 제 1혼합 골재를 50~80㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 형성한다. 여기에서, 제 1혼합 골재는 그 입자 크기가 13~15㎜를 갖는 조골재(粗骨材) 20중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재(細骨材) 80중량%로 혼합하는 것이 바람직하다.

그리고, 보차도 블록층(170)은 상부기층(160)의 상면에 보차도 블록을 종횡 방향으로 일정 간격을 갖도록 설치하고, 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 제 2혼합 골재(180)를 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 형성한다. 여기에서, 제 2혼합 골재(180)는 세석에 의해 보차도 블록이 유동되는 것을 막고, 세석의 공극 사이로 모래가 유입되어 세석이 유동되는 것을 막도록 그 입자 크기가 8~13㎜를 갖는 조골재(粗骨材) 80중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재(細骨材) 20중량%로 혼합하는 것이 바람직하다. 여기에서 또한, 보차도 블록과 보차도 블록 사이는 세석과 모래가 충분히 충진될 수 있도록 그 간격이 1~1.5㎝로 유지하는 것이 바람직하다.

따라서, 각기 다른 입자를 갖는 쇄석을 이용하여 다단계로 기층을 형성하고, 중간에 투수콘크리트층을 형성함으로써 투수 효과 및 강도가 뛰어나고, 기층 사이에 폴리프로필렌 매트를 형성함으로써 보차도 블록에서 전달되는 충격을 흡수하여 보차도 블록이 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명인 알피에스 보차도 시공방법에 따르면, 보조 기층과 상부 기층 사이에 투수 및 충격 흡수가 가능한 필터 부직포를 삽입하여 투수가 가능하면서도 충격 흡수가 이루어지도록 할 수 있고, 또한, PET 재질로 형성된 격자 형태의 그리드를 동결 방지층, 즉 하부 기층과 보조 기층 사이에 설치하여 얇은 두께로도 보차도에 걸리는 하중을 견딜 수 있으며, 또, 보차도 블록, 즉 포석 사이에 큰 입경의 조골재와 작은 입경의 세골재를 혼합하여 큰 입경의 조골재가 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 삽입되어 보차도 블록이 유동되는 것을 차단하도록 할 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있으며 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

Claims

원지반을 롤러로 수평하게 다져서 지반층을 형성하는 지반층 형성단계와;

상기 지반층의 상면에 그 입자 크기가 65~75㎜를 갖는 조골재(粗骨材)를 280~320㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 동결방지층을 형성하는 동결방지층 형성단계와;

격자 형태로 형성된 그리드를 상기 동결방지층의 상면에 고정시켜 그리드층을 형성하는 그리드층 형성단계와;

상기 그리드층의 상면에 그 입자 크기가 35~45㎜를 갖는 조골재를 180~220㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 다짐도 95% 이상이 되도록 수평하게 다져서 보조기층을 형성하는 보조기층 형성단계와;

상기 보조기층의 상면에 필터 부직포층을 형성하는 필터 부직포층 형성단계와;

상기 필터 부직포층의 상면에 제 1혼합 골재를 50~80㎜의 두께로 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 상부기층을 형성하는 상부기층 형성단계; 및

상기 상부기층의 상면에 보차도 블록을 종횡 방향으로 일정 간격을 갖도록 설치하고, 보차도 블록과 보차도 블록 사이에 제 2혼합 골재를 채운 다음 롤러로 수평하게 다져서 보차도 블록층을 형성하는 보차도 블록층 형성단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 알피에스 보차도 시공방법.
제 1 항에 있어서,

상기 그리드는,

폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)의 섬유사의 표면에 폴리염화비닐(PVC)이 코팅되어 형성되고, 그 두께가 0.8~1.0㎜인 것을 특징으로 하는 알피에스 보차도 시공방법.
제 1 항에 있어서,

상기 필터 부직포는,

폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 또는 폴리프로필렌(PP)의 재질로 형성되고, 두께 10~20㎜, 중량 500~700g/㎡, 투수계수 α×10^-1~α×10^-3㎝/sec(단, α=1~9)인 것을 특징으로 하는 알피에스 보차도 시공방법.
제 1 항에 있어서,

상기 제 1혼합 골재는,

그 입자 크기가 13~15㎜를 갖는 조골재 20중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재(細骨材) 80중량%로 혼합하여 형성하고,

상기 제 2혼합 골재는,

그 입자 크기가 8~13㎜를 갖는 조골재 80중량%와, 그 입자 크기가 1~2㎜를 갖는 세골재 20중량%로 혼합하여 형성하는 것을 특징으로 하는 알피에스 보차도 시 공방법.
제 1 항에 있어서,

상기 보차도 블록과 보차도 블록 사이는,

그 간격이 1~1.5㎝로 유지하는 것을 특징으로 하는 알피에스 보차도 시공방법.