CN210684359U - 一种道路桥梁建设用路基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路基技术领域，具体为一种道路桥梁建设用路基，包括路基，所述路基包括沥青路面，沥青路面的底部设置有第一回填土垫层，第一回填土垫层远离沥青路面的一侧设置有水泥垫层，水泥垫层远离第一回填土垫层的一侧设置有碎石垫层，碎石垫层远离水泥垫层的一侧设置有第二回填土垫层。该道路桥梁建设用路基，一方面通过路基的两侧设置挡土墙，有效的增强了该路基的稳固效果，另一方面通过挡土墙的内部预留渗水孔且渗水孔底部设计为斜面，使该挡土墙具有渗水的功能，使雨水在深入路基内部后，一部分水经过渗水孔渗出挡土墙远离路基的一侧，以有效的保护路基，其次通过渗水孔底部设计为斜面，有效的增强了渗水孔的排水效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基技术领域，具体为一种道路桥梁建设用路基。
背景技术
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
路基的建设至关重要，路基长期处于自然环境下，承受自然条件变化的侵蚀，同时还要承载车辆的速度和日积月累的重压，路基的结构很容易发生破损情况，道路系统中的排水系统也关系到道路的使用寿命，市政道路施工中，路基稳固性是路面质量的关键，同时路基的强度也是保证路基稳固性的基础，在施工中开挖和填筑过程中要控制土质，保证土质的最佳含水量，而一个好的路基设计是至关重要的。
现如今一些用于工程用的路基大都是将地面上的淤泥层去除掉后，再在硬土的基础上进行铺垫来为道路打下基础，而这种方法铺垫虽然能作用于路的基础，但是不具有防水功能，在路面上有水渗透进路的基础里，而由于路的基础层里由于有黄土与水泥混合搅拌的铺垫层，在铺垫层进水后会使土松懈，从而会使路面失去着力点，而使路面在承载一些大型工程车时容易断裂。
现有的路基不具有较好的排水功能和防止地下水的反渗的效果，并且其强度不够高，因此需改进。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁建设用路基，通过设置挡土墙和混凝土垫层的表面喷涂混凝土憎水剂，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁建设用路基，包括路基，所述路基包括沥青路面，所述沥青路面的底部设置有第一回填土垫层，所述第一回填土垫层远离沥青路面的一侧设置有水泥垫层，所述水泥垫层远离第一回填土垫层的一侧设置有碎石垫层；
所述碎石垫层远离水泥垫层的一侧设置有第二回填土垫层，所述第二回填土垫层远离碎石垫层的一侧设置有混凝土垫层；
所述路基的一侧设置有挡土墙，所述挡土墙的内部开设有渗水孔。
可选的，所述第一回填土垫层和第二回填土垫层均经过压实处理，且所述第一回填土垫层的压实度大于第二回填土垫层的压实度。
可选的，所述混凝土垫层的底部为地表土层，且所述混凝土垫层靠近第二回填土垫层与地表土层的两端均铺设有土工布，且所述混凝土垫层为钢筋混凝土。
可选的，所述混凝土垫层分两层铺设，所述混凝土垫层与地表土层相邻的第一层混凝土铺设厚度为十厘米，且在所述第一层混凝土铺设后在其表面喷涂混凝土憎水剂。
可选的，所述混凝土垫层的顶部铺设有混凝土憎水剂。
可选的，所述第二回填土垫层的厚度小于第一回填土垫层，且所述第二回填土垫层与碎石垫层相邻的一侧铺设有土工布。
可选的，所述路基的两侧均设置有挡土墙，且所述挡土墙的材质为钢筋混凝土。
可选的，所述挡土墙内部所开设的渗水孔为预留孔，且所述渗水孔的数量为若干个，所述若干个渗水孔均匀分布于挡土墙内部且高于第二回填土垫层，且所述渗水孔的底部设计为斜面，所述渗水孔的底部与地面的水平夹角为六十度。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种道路桥梁建设用路基，具备以下有益效果：
(1)、该道路桥梁建设用路基，一方面通过路基的两侧设置挡土墙，有效的增强了该路基的稳固效果，另一方面通过挡土墙的内部预留渗水孔且渗水孔底部设计为斜面，使该挡土墙具有渗水的功能，使雨水在深入路基内部后，一部分水经过渗水孔渗出挡土墙远离路基的一侧，以有效的保护路基，其次通过渗水孔底部设计为斜面，有效的增强了渗水孔的排水效果。
(2)、该道路桥梁建设用路基，一方面通过喷涂混凝土憎水剂，有效的增强了混凝土垫层的防渗水效果，有效的避免了地下水从混凝土垫层中反渗，以至对路基造成损害，另一方面通过水泥层和碎石层的配合使用，在雨水渗入路基到达水泥层后，由于碎石之间有缝隙，因此缝隙之间也会被水泥层的水泥填入，因此在水深入水泥层后，会形成一种可塑性的浆体，而遇水后的水泥通过与碎石层的碎石相结合，对碎石之间进行加固，从而会有效的增强了该路基的牢固性，并且多余的一部分水会继续下渗甚至通过渗水孔中排出路基。
附图说明
图1为本实用新型路基的结构示意图；
图2为本实用新型挡土墙的结构示意图；
图3为本实用新型土2中A处的结构放大示意图。
图中：1-路基，2-沥青路面，3-第一回填土垫层，4-水泥垫层，5-碎石垫层，6-第二回填土垫层，7-混凝土垫层，8-挡土墙，9-渗水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁建设用路基，包括路基1，路基1包括沥青路面2，沥青路面2的底部设置有第一回填土垫层3，第一回填土垫层3远离沥青路面2的一侧设置有水泥垫层4，水泥垫层 4远离第一回填土垫层3的一侧设置有碎石垫层5；
碎石垫层5远离水泥垫层4的一侧设置有第二回填土垫层6，第二回填土垫层6远离碎石垫层5的一侧设置有混凝土垫层7；
路基1的一侧设置有挡土墙8，挡土墙8的内部开设有渗水孔9。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一回填土垫层3和第二回填土垫层6均经过压实处理，且第一回填土垫层3的压实度大于第二回填土垫层6的压实度。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
混凝土垫层7的底部为地表土层，且混凝土垫层7靠近第二回填土垫层6 与地表土层的两端均铺设有土工布，且混凝土垫层7为钢筋混凝土。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
混凝土垫层7分两层铺设，混凝土垫层7与地表土层相邻的第一层混凝土铺设厚度为十厘米，且在第一层混凝土铺设后在其表面喷涂混凝土憎水剂，通过喷涂混凝土憎水剂，有效的增强了混凝土垫层7的防渗水效果，有效的避免了地下水从混凝土垫层7中反渗，以至对路基1造成损害。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
混凝土垫层7的顶部铺设有混凝土憎水剂。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第二回填土垫层6的厚度小于第一回填土垫层3，且第二回填土垫层6与碎石垫层5相邻的一侧铺设有土工布，土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种，成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布，利用涤纶短纤针刺土工布对具有不同物理性质(粒径大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土体与沙粒、土体与混凝土等)进行隔离。使两种或多种材料间不流失，不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物载承能力加强，当水由细料土层流入粗料土层时，利用涤纶短纤针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过，而有效地截流土颗粒，细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
路基1的两侧均设置有挡土墙8，且挡土墙8的材质为钢筋混凝土。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
挡土墙8内部所开设的渗水孔9为预留孔，且渗水孔9的数量为若干个，若干个渗水孔9均匀分布于挡土墙8内部且高于第二回填土垫层6，且渗水孔 9的底部设计为斜面，渗水孔9的底部与地面的水平夹角为六十度，通过路基 1的两侧设置挡土墙8，有效的增强了该路基1的稳固效果，通过挡土墙8的内部预留渗水孔9且渗水孔9底部设计为斜面，使该挡土墙8具有渗水的功能，使雨水在深入路基1内部后，一部分水经过渗水孔9渗出挡土墙8远离路基1的一侧，以有效的保护路基1，通过渗水孔9底部设计为斜面，有效的增强了渗水孔9的排水效果。
使用者在使用时，在雨水渗入路基1到达水泥层4后，由于碎石之间有缝隙，因此缝隙之间也会被水泥层4的水泥填入，因此在水深入水泥层4后，会形成一种可塑性的浆体，而遇水后的水泥通过与碎石层5的碎石相结合，对碎石5之间进行加固，从而会有效的增强了该路基1的牢固性，并且多余的一部分水会继续下渗甚至通过渗水孔9中排出路基1。
综上所述，该道路桥梁建设用路基，使用时，一方面通过路基1的两侧设置挡土墙8，有效的增强了该路基1的稳固效果，另一方面通过挡土墙8的内部预留渗水孔9且渗水孔9底部设计为斜面，使该挡土墙8具有渗水的功能，使雨水在深入路基1内部后，一部分水经过渗水孔9渗出挡土墙8远离路基1的一侧，以有效的保护路基1，其次通过渗水孔9底部设计为斜面，有效的增强了渗水孔9的排水效果，一方面通过喷涂混凝土憎水剂，有效的增强了混凝土垫层7的防渗水效果，有效的避免了地下水从混凝土垫层7中反渗，以至对路基1造成损害，另一方面通过水泥层4和碎石层5的配合使用，在雨水渗入路基1到达水泥层4后，由于碎石之间有缝隙，因此缝隙之间也会被水泥层4的水泥填入，因此在水深入水泥层4后，会形成一种可塑性的浆体，而遇水后的水泥通过与碎石层5的碎石相结合，对碎石5之间进行加固，从而会有效的增强了该路基1的牢固性，并且多余的一部分水会继续下渗甚至通过渗水孔9中排出路基1，该路基1具有良好的排水效果，并且具有较强的牢固性，并且具有防止地下水的反渗效果，从而具有一定的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种道路桥梁建设用路基，其特征在于：包括路基(1)，所述路基(1)包括沥青路面(2)，所述沥青路面(2)的底部设置有第一回填土垫层(3)，所述第一回填土垫层(3)远离沥青路面(2)的一侧设置有水泥垫层(4)，所述水泥垫层(4)远离第一回填土垫层(3)的一侧设置有碎石垫层(5)；
所述碎石垫层(5)远离水泥垫层(4)的一侧设置有第二回填土垫层(6)，所述第二回填土垫层(6)远离碎石垫层(5)的一侧设置有混凝土垫层(7)；
所述路基(1)的一侧设置有挡土墙(8)，所述挡土墙(8)的内部开设有渗水孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述第一回填土垫层(3)和第二回填土垫层(6)均经过压实处理，且所述第一回填土垫层(3)的压实度大于第二回填土垫层(6)的压实度。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述混凝土垫层(7)的底部为地表土层，且所述混凝土垫层(7)靠近第二回填土垫层(6)与地表土层的两端均铺设有土工布，且所述混凝土垫层(7)为钢筋混凝土。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述混凝土垫层(7)分两层铺设，所述混凝土垫层(7)与地表土层相邻的第一层混凝土铺设厚度为十厘米，且在所述第一层混凝土铺设后在其表面喷涂混凝土憎水剂。
5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述混凝土垫层(7)的顶部铺设有混凝土憎水剂。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述第二回填土垫层(6)的厚度小于第一回填土垫层(3)，且所述第二回填土垫层(6)与碎石垫层(5)相邻的一侧铺设有土工布。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述路基(1)的两侧均设置有挡土墙(8)，且所述挡土墙(8)的材质为钢筋混凝土。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁建设用路基，其特征在于，所述挡土墙(8)内部所开设的渗水孔(9)为预留孔，且所述渗水孔(9)的数量为若干个，若干个所述渗水孔(9)均匀分布于挡土墙(8)内部且高于第二回填土垫层(6)，且所述渗水孔(9)的底部设计为斜面，所述渗水孔(9)的底部与地面的水平夹角为六十度。
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| CN201921209975.XU CN210684359U (zh) | 2019-07-29 | 2019-07-29 | 一种道路桥梁建设用路基 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111809470A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-23 | 齐昊 | 一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法 |
| CN113089402A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-07-09 | 河南隆飞路桥工程有限公司 | 一种公路路基加固结构及施工方法 |
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2019
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