KR100686207B1 - 결합력이 강한 비드를 이용한 라인마크 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 결합력이 강한 비드를 이용한 라인마크 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도료를 살포하고 그 위로 유리알 비드를 살포하여, 비드가 노면에서 쉽게 탈락되는 종래의 차선 도색방법의 문제점을 해결하고자, 노면을 비드의 부착이 용이하도록 처리하고, 노면에 접착제를 도포하고, 접착제가 도포된 노면에 비드를 부착하고, 부착된 비드를 롤러를 이용하여 다짐한 후 최종적으로 도료를 도포하여 이루어지는 차선 도색방법으로써, 부착이 용이하지 않은 종래 비드의 단점을 보완하여, 강한 접착력을 갖는 비드와 이를 이용한 시공방법을 제공하여 우천이나 여러 가지 환경요인에 의해 비드가 쉽게 탈락되는 것을 방지하고, 야간 및 우천시 운전자들에게 선명한 노면 표시 선을 제공하여 안정성을 확보하고, 또한 재보수에 따른 비용 절감 효과를 기대하기 위한 것이다.

노면, 비드, 접착제, 살포, 도료, 반구, 야간

Description

결합력이 강한 비드를 이용한 라인마크 시공방법{GLASS BEAD HAVING HIGH COHESIVENESS USING CONSTRUCTION METHOD FOR LINEMARK THEROF}

제 1도는 본 발명의 실시 예에 따른 반구형 비드를 도시한 사시도.

제 2도는 본 발명의 실시 예에 따른 반구형 비드를 도시한 평면도.

제 3도는 본 발명의 실시 예에 따른 반구형 비드를 도시한 단면도.

제 4도는 종래의 차선 도색방법에 따른 차선의 개략도.

제 5도는 본 발명 차선 도색방법에 따른 차선의 개략도.

제 6도는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다각형 비드를 도시한 사시도.

제 7도는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다각형 비드를 도시한 평면도.

제 8도는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다각형 비드를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부호에 대한 설명 *

1 : 반구형 비드 2 : 차선 3 : 다각형 비드

4 : 유리알 비드 5 : 도료 6 : 노면

본 발명은 노면 표시용 비드 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도료를 살포하고 그 위로 유리알 비드를 살포하여, 비드가 노면에서 쉽게 탈락되는 종래의 차선 도색방법의 문제점을 해결하고자, 노면을 비드의 부착이 용이하도록 처리하고, 노면에 접착제를 도포하고, 접착제가 도포된 노면에 비드를 부착하고, 부착된 비드를 롤러를 이용하여 다짐한 후 최종적으로 도료를 도포하여 이루어지는 차선 도색방법으로써, 부착이 용이하지 않은 종래 비드의 단점을 보완하여, 강한 접착력을 갖는 비드와 이를 이용한 시공방법을 제공하여 우천이나 여러 가지 환경요인에 의해 비드가 쉽게 탈락되는 것을 방지하고, 야간 및 우천시 운전자들에게 선명한 노면 표시 선을 제공하여 안정성을 확보하고, 또한 재보수에 따른 비용이 절감되는 등 매우 효과적이다.

도로표지 도료용 유리알은 다음의 표에서 보는 바와 같이 입도에 따라 1호, 2호, 3호의 3종으로 구분하고, 품질은 표의 규정에 합격한 것이어야 한다.

[표]

항목＼종류	1호	2호	3호
비중	2.4 ~ 2.6
입도	표준망체(*) 840㎛에 남는 것 0% 840㎛에 통과하고 590㎛에 남는 것 5 ~ 30% 590㎛에 통과하고 297㎛에 남는 것 30 ~ 80% 297㎛에 통과하고 105㎛에 남는 것 10 ~ 40% 105㎛에 통과하는 것 0 ~ 5%	표준망체(*) 590㎛에 남는 것 0% 590㎛에 통과하고 297㎛에 남는 것 40 ~ 90% 149㎛에 통과하는 것 0 ~ 5%	표준망체(*) 210㎛에 남는 것 1% 88㎛에 통과하는 것 0 ~ 4%
외관형상	구상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 이물 및 입자간의 융착 등의 결점이 있는 것의 총계가(**) 20%이하일 것.
굴절률	1.50 ~ 1.64
내수성	0.01N 염산의 소비량이 10㎖이하이고, 유리알의 표면에 흐름이 없을 것		0.01N 염산의 소비량이 15㎖이하이고 유리알 표면에 흐름이 없을 것

상기 표에서 (*)는 무게 백분율(%)를 표시하고, (**)는 개수 백분율(%)을 표시한다.

이러한 규격을 갖는 유리알 비드를 이용한 통상의 시공방법은 다음과 같다.

1. 차선도색 장비

자주식 가열형에 자동계측장치(타코메타)가 부착된 것으로, 페인트 분사장치가 차량 좌, 우측으로 이용이 가능하든지 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비 각 1대가 투입되며, 도색선 표면위에 직접 글라스 비드를 적정율로 자동분사하며, 포장면위에 직접 노즐을 통하여 일정한 압력하에서 도료를 살포할 수 있는 분사식이며, 도료 탱크는 기계식 진동기를 갖추고 있으며, 각 노즐은 규정된 비율과 균일한 모양으로 글라스 비드를 뿌릴 수 있는 분사 노즐과 비드 살포기를 갖는다.

2. 노면표시 설치

도색할 시공면을 도색하기 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하고, 차량 도색시에는 도면을 완전히 건조한 상태에서 도색하며, 도색된 페인트가 차선으로부터 이탈하는 일이 없도록 정확히 시공하며 이때, 노면이 젖어있거나 노면기온이 5℃이하의 경우에는 시공하지 않는다. 노면표시의 형상, 치수는 지정된 폭으로 깨끗하고 균등하게 도색하며, 적절한 곡선 및 직선을 유지하며, 글라스 비드는 시공에 앞서 도료에 혼입해서 도료와 도막 표면에 균등히 살포 정착한다. 또한 도색 직후에 글라스 비드를 살포한 경우는 살포기를 사용해서 균일하게 살포한다.

노면표시는 전체를 기계 도장하는 것으로, 도장이 끝난 부분은 도료가 완전히 건조할 때까지(최소한 30분)통행차량으로 부터 보호해야 한다.

이와 같은 기존 차선도색방법은 도료를 도포하고 그 위에 입자가 작은 유리알 비드(지름 1mm이하)를 살포하는 방법으로는 유리알 비드가 잘 탈락되어, 야간운행시에, 특히 노면이 젖은 상태에서는 수막이 형성되어 차선에 사용한 안료 및 비드의 반사성을 감소시키고, 수막 자체의 반사작용으로 인해 운전자에 의한 차선 식별의 어려움이 있어 교통사고의 원인이 되고 있다.

이와 같은 도로의 차선은 도색작업 직후, 표시 선의 반사성이 매우 우수하여 야간 및 우천시에도 매우 선명하게 보여 원활한 통행이 가능하나, 이후 그 반사성이 급격히 떨어지고, 그에 따른 차선의 식별이 곤란하여 통행에 불편을 주게 되는데, 이와 같이 차선의 식별력이 급격히 떨어지는 이유는 차선에 포함되어 있던 비드가 이탈하여 발생하는 것으로, 통상적으로 사용하는 유리알 비드는 노면에 닿는 접착면적이 극소인 구형으로 그 접착력을 기대하기 매우 어려운 형태이기 때문이다.

이와 같은 문제점을 해결하고자 본 발명에서는 비드를 제공함에 있어, 종래의 비드보다 접착력이 강한 비드를 제공하고, 시공시 비드의 접착력을 강화하기 위한 비드 접착용 접착제를 사용하여 시공함으로써, 시공 후 비드의 이탈을 효율적으로 방지하여 도로표시선의 수명을 연장할 수 있는 도로표시선 시공방법을 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하고자 본 발명에서는,

차선 도색작업 후 비드가 노면에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하기 위해, 종래의 구형인 비드의 형태를 다면체, 정다면체, 각 기둥, 각 뿔 및 반구체 형태로 제작하여 표면적이 넓은 부분을 노면에 부착되는 면으로 사용하여 접착하여 접착력이 강한 비드와,

이와 같이 제작된 비드를 이용하여,

노면에 부착되는 비드의 일측면을 사포로 매끄럽게 처리하는 단계;

비드가 부착되는 노면을 청소하고 접착제를 도포하는 단계;

접착제가 도포된 노면에 비드를 부착하는 단계;

부착된 비드를 롤러를 이용하여 양생시키는 단계;

부착된 비드 위로 도료를 도포하는 단계;를 거쳐 차선도색 시공방법을 그 구성으로 한다.

종래의 차선도색방법은 도료를 살포하고 그 위로 지름이 1mm이하인 유리알 비드를 살포하는 것으로, 유리알 비드의 노면에 부착되는 부착면적이 작아 잘 탈락되어 야간 운전시 차선식별이 어렵다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 비드의 반지름을 10mm 이하로 제작하여 사용하는데, 반지름을 10mm 보다 크게 하여 사용할 시에는 야간 운행시 기대되는 시인성 등에 큰 변화가 없어 비효율적이며, 롤러 양생시 노면이 고르지 못하여 작업이 원활하지 않다는 문제점이 있다, 따라서, 노면에 부착되는 비드의 접착력과 경제성 및 작업성을 고려하여 반지름이 10mm 이내인 비드를 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같은 비드는 노면에 부착되는 부착면의 면적을 증가시키기 위해 반구형 외에 다음과 같은 다양한 형태로 제작하여 사용한다.

비드에 적용될 수 있는 다면체로는

정사면체, 정육면체, 정팔면체, 정십이면체, 정이십면체인 정다면체;

엇갈려 맞붙은 사각뿔, 엇갈려 맞붙은 오각뿔, 엇갈려 맞붙은 육각뿔, 엇갈려 맞 붙은 팔각뿔, 엇갈려 맞붙은 십각뿔인 엇겹각뿔;

깎은 정사면체, 육팔면체, 깎은 정육면체, 깎은 정팔면체, 부풀린 육팔면체, 다듬은 육팔면체, 다듬은 정육면체, 다듬은 정육면체, 깎은 정십이면체, 깎은 정이십면체, 다듬은 정십이면체, 다듬은 정십이면체인 준정다면체;

삼각기둥, 오각기둥, 육각기둥, 팔각기둥, 십각기둥인 각기둥;

엇사각기둥, 엇오각기둥, 엇육각기둥, 엇팔각기둥, 엇십각기둥인 엇각기둥;

맞붙은 삼각뿔, 맞붙은 오각뿔, 맞붙은 육각뿔, 맞붙은 팔각뿔, 맞붙은 십각뿔인 겹각뿔;

각 면을 납작한 삼각뿔로 바꾼 정사면체, 마름모로 이루어진 십이면체, 각 면을 납작한 삼각뿔로 바꾼 정팔면체, 각 면을 납작한 사각뿔로 바꾼 정육면체, 뾰족한 사각형으로 이루어진 이십사면체, 마름모로 이루어진 십이면체의 각면을 납작한 사각뿔론 바꾼 다면체, 뾰족한 오각형으로 이루어진 이십사면체, 마름모로 이루어진 삼십면체, 각 면을 납자간 삼각뿔로 바꾼 정이십면체, 각 면을 납작한 오각뿔로 바꾼 이십면체, 뾰족한 사각형으로 이루어진 육십면체, 마름모로 이루어진 삼십면체의 각 면을 납작한 사각뿔로 바꾼 다면체, 뾰족한 오각형으로 이루어진 육십면체인 카탈린다면체;

사각뿔, 오각뿔, 삼각지붕꼴, 오각지붕꼴, 오각둥근지붕꼴, 한끝이 뾰족한 삼각기둥, 한끝이 뾰족한 사각기둥, 한끝이 뾰족한 오각기둥, 한끝이 뾰족한 엇사각기둥, 한끝이 뾰족한 엇오각기둥, 맞붙은 삼각뿔, 맞붙은 오각뿔, 양끝이 뾰족한 삼각기둥, 양끝이 뾰족한 사각기둥인 존슨 다면체; 및 반구 중 1종을 선택하여 구성하며, 가장 이상적인 형태로는 반 구 형태이다.

반 구가 가장 이상적인 이유로는 한 면이 바닥면을 갖고 그 상부로 돌출되어 있는 반구를 가짐으로써, 바닥면을 통한 접착력을 강화시킬 수 있고, 상부로 돌출된 반구를 통한 반사력을 강화시킬 수 있는 이상적이 구조로, 구형율이 좋으면 좋을수록 반사효율이 좋아진다.

이와 관련한 라인마크(Line Mark)는 통상 광(光)의 재귀반사성(再歸反射性)을 이용하며, 자동차의 헤드라이트로부터 비친 라인마크는 운전자에게 밝게 볼 수 있도록 야간의 시인성(視認性)을 높여준다.

이와 관련하여 본 발명의 도면에 도시된 도 1 내지 3은 본 발명의 실시 예에 따른 반구형 비드(1)를 도시한 것이고, 도 4는 종래의 차선 도색방법에 따른 차선의 개략도를 도시한 것이고, 도 5는 본 발명 차선 도색방법에 따른 차선의 개략도를 도시한 것이고, 도 6 내지 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 다각형 비드를 도시한 것이다. 상기 언급한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 비드의 형태는 반구형 비드(1)로서, 접착성과 시인성 모두를 만족하는 형태를 가지며, 또한 변형된 형태로서 다각형 비드(3)를 가지며 이외에 여러형태로 제작하여 비드를 사용할 수 있다.

다양한 형태를 갖는 비드는 그 재질을 다양하게 사용할 수 있으며, 사용할 수 있는 재질로는 유리, 우레탄, 클리스탈, 수정 중 선택되는 1종을 사용하며, 바람직하게는 유리재질을 이용하는 것으로, 유리알 비드는 규소 70%이상 함유한 소다석회의 고급 수관(crown) 형태의 유리를 원료로 하는 것으로, 비중이 2.5 g/㎤이고, 경도가 모스굳기계(MOHS:Mohs hardness scale) -5.5인 유리를 사용하여 제작한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 한 면이 바닥면을 갖고 그 상부로 돌출되어서 반구형 또는 다수의 면을 갖는 비드를 노면에 부착하기 위해 사용되는 접착제는 에폭시수지 25 ~ 55중량%, 유리분말 30 ~ 60중량% 및 벤질알콜 15 ~ 25중량%를 혼합한 혼합물 25 ~ 50중량%;와 경화제 35 ~ 55중량%와 물 20 ~ 40중량%를 균일 혼합하여 제조한 것을 사용한다.

상기한 비드와 접착제를 이용한 차선의 시공방법은 다음과 같다.

반지름이 10mm 이내인 반구형 유리알 비드(글라스 비드)를 선택하여 노면에 부착되는 부착면을 사포로 매끄럽게 처리하여 접착성이 양호하도록 처리하여 준비한다.

상기 비드는 접착을 용이하게 하기 위해, 사포로 매끄럽게 처리한 후 고압으로 살수 하여 이물질을 제거한다. 이와 같이 면이 매끄럽게 처리되고 이물질이 완전히 제거된 비드는 접착을 용이하게 하기 위해 건조한다.

이에 따른 차선도색이 이루어질 노면에 유리알 비드의 부착이 용이하도록 이물질 및 자갈등 부착 방해요소를 깨끗이 제거한다.

깨끗이 제거된 노면에 에폭시수지 25중량%, 유리분말 60중량% 및 벤질알콜 15중량%를 혼합한 혼합물 40중량%;와 경화제 35중량%와 물 25중량%로 이루어진 접착제를 일정 두께로 도포한다.

접착제가 도포 된 노면 위로 비드의 접착면을 아래로 향하게 하여 부착한다.

부착된 비드는 그 상태로도 부착이 가능하나, 보다 강한 접착성을 기대하기 위해 롤러를 이용하여 다짐을 한 후 마지막으로 도료를 도포하여 차선도색을 마무리한다.

상기 도료는 도 5에 도시된 바와 같이, 반구형 비드(1)가 단단히 고정되어 있는 노면(6) 위로 반구형 비드(1) 보다 낮은 높이로 도포하여 비드의 탈락률을 효율적으로 줄일 수 있도록 하였다. 이는 도 4에 도시된 종래의 도포방법과 상이한 것으로, 종래의 차선도색방법은 노면(6) 위에 도료가 도포 되어 있고, 그 위로 비드가 살포되어 비드의 결합력을 기대하기 어렵다.

상기 롤러(roller)는 바닥을 다지는 일을 하는 특수자동차로서, 롤러의 자중(自重)을 이용해서 바닥의 흙을 단단히 다지는 일을 하는 특수자동차이다.

이와 같은 비드는 차선도색에만 사용되는 것이 아니라, 반구형 비드를 이용하여 과속방지, 안전시설, 요철형 차선으로, 다각형형상의 비드는 미끄럼방지시설로 사용가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차선도색방법은 비드의 강한 접착을 유도하여 종래에는 시공 후 얼마 지나지 않아 야간 및 우천시에 차선의 식별이 곤란할 정도로 그 시인성이 급격히 떨어지는 것을 효과적으로 개선하여, 비드의 강한 접착으로 시인성이 급격히 떨어지는 것을 방지하고, 또한 접착력이 강함에 따른 추후 보수에 따른 비용이 절감되어 전체적인 시공비용이 줄어들어 매우 경제적이며, 비드는 차선도색 외에 과속방지, 안전시설, 요철형 차선, 미끄럼 방지 등 다양한 용도로 사용가능하다.

Claims (3)

1. 노면에 부착되는 비드의 일측면을 사포로 매끄럽게 처리하는 단계(S1);

   비드가 부착되는 노면을 청소하고 접착제를 도포하는 단계(S2);

   접착제가 도포된 노면에 비드를 부착하는 단계(S3);

   부착된 비드를 롤러를 이용하여 양생시키는 단계(S4);

   부착된 비드 위로 도료를 도포하는 단계(S5);를 거쳐 라인마크하는 것에 있어서,

   상기 접착제는 에폭시수지 25 ~ 55중량%, 유리분말 30 ~ 60중량% 및 벤질알콜 15 ~ 25중량%를 혼합한 혼합물 25 ~ 50중량%;와 경화제 35 ~ 55중량%와 물 20 ~ 40중량%로 조성되어 노면에 도포되고,

   상기 비드는 규소 70이상 함유한 소다석회의 고급 수관(crown)형태의 유리를 원료로 하고, 비중이 2.5g/㎤, 경도가 모스굳기계 -5.5, 반지름이 10mm 이내인 반구형 유리알 비드인 것을 특징으로 하는 결합력이 강한 비드를 이용한 라인마크 시공방법.
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