KR100666799B1 - 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 엔진 냉각용 호스의 취부구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 및 라디에이터를 연결하는 호스 및 니플의 연결구조에 있어서, 이 호스와 니플간에 틈새에 의해 발생하는 부식문제를 개선하여 니플에 수직방향으로 형성된 스토퍼와, 클램프와 일정한 거리만큼 이격된 테이퍼부를 형성함으로써, 호스의 개방측의 틈새를 억제하도록 한 자동차 엔진 냉각용 호스의 취부구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상기 클램프와 이격된 니플의 외주면에 원주방향을 따라 반경방향으로 형성된 스토퍼와, 상기 클램프와 일정거리 만큼 이격된 니플의 외주면에서 스토퍼까지 일정각도로 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각용 호스의 취부구조를 제공한다.
니플, 호스, 클램프, 스토퍼, 테이퍼부

Description

자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조{Structure for nipple of cooling vehicle engine}
도 1은 종래의 엔진의 냉각회로의 구성을 나타내는 사시도.
도 2는 종래의 자동차 냉각용 니플의 취부구조를 나타내는 단면도.
도 3은 종래의 자동차 냉각용 니플의 다른 실시예를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 냉각용 니플의 취부구조를 나타내는 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 니플 10a : 스토퍼
10b : 테이퍼부 12 : 호스
14 : 클램프
본 발명은 자동차 엔진 냉각용 호스의 취부구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 및 라디에이터를 연결하는 호스 및 니플의 연결구조에 있어서, 이 호 스와 니플간에 틈새에 의해 발생하는 부식문제를 개선하여 니플에 수직방향으로 형성된 스토퍼와, 클램프와 일정한 거리만큼 이격된 테이퍼부를 형성함으로써, 호스의 개방측의 틈새를 억제하도록 한 자동차 엔진 냉각용 호스의 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로, 수냉식엔진에 있어서 엔진의 과열을 방지하고, 금속의 열적부하를 방지하기 위한 목적으로 냉각유체가 사용된다.
상기 냉각유체는 엔진에서 열을 흡수하여 라디에이터를 통해 열을 방출하고 다시 엔진에서 열을 흡수하는 순환과정을 반복한다.
통상, 엔진에서 이루어지는 이러한 순환과정을 냉각회로라고 한다.
이러한 냉각회로의 구성은, 도 1에 도시한 바와 같이, 엔진(100)-라디에이터(110)로 크게 구성되어 있고, 엔진(100)과 라디에이터(110)를 연결하기 위해서 중간에 고무 호스(12)가 연결이 된다.
이 호스(12)는 엔진측의 입출구(120)와 라디에이터의 입출구(120)에 각각 연결이 되고, 호스(12)의 양끝단에는 냉각유체의 누출을 방지하기 위하여 죔력을 가하는 클램프가 설치된다.
이러한 연결구조는 반드시 필요하고 엔진의 냉각회로에 있어서 대부분 존재하게 된다.
미설명 도면부호 130은 워터펌프이다.
상기 호스의 연결부의 구조는 도 2에 도시한 바와 같이 호스(12)가 니플(200)의 외주면에 호스(12)가 끼워진 다음 클램프(14)에 의해 고정된다. 이때, 클 램프(14)가 이탈되지 않도록 니플(200)의 끝에는 돌기부(200a)가 형성되어 있다.
그러나, 이러한 호스(12)와 니플(200) 연결구조에 있어서 항시 존재하는 것은 클램프(14)의 외측인 호스(12)의 개방측에서 생기는 부식문제이다.
즉, 상기 호스의 개방측에는 니플(200)과 호스(12)간에 미세한 틈(210)이 생긴다. 이 미세한 틈(210)은 모세관 현상으로 외부의 이물질 특히 유체를 흡수하는 역할을 하고, 이에 흡수되어 니플(200)과 호스(12) 사이에 이물질은 호스(12)와 니플(200)간의 분위기에 전위차를 발생시키고, 이 전위차가 부식으로 발전한다.
이를 크레비스코로 전이 또는 틈새부식이라고 한다.
이러한 틈새부식은 초기에는 그 발달정도가 느리지만, 점점 더 큰 틈을 유도하고 부식을 가속시켜 마침내 호스와 니플간의 구속력을 상실하게 만들고, 급기야는 냉각유체가 누출되어 엔진의 냉각기능을 상실시키는 문제가 있다.
엔진의 냉각기능 상실은 곧 엔진의 과열로 인한 차량 전체에 치명적인 손상을 끼치게 된다.
또한, 상기 틈새부식의 문제는 작업자(엔진 조립자 또는 차량조립자)가 호스와 니플을 조심스럽게 작업을 해도 호스 개방측에서 필연적으로 생기는 틈새에 의해 항상 존재한다.
이러한 부식을 방지하기 위해서는 개방측의 틈새를 방지하는 것인데, 이를 위해 타 자동차 메이커의 경우 도 3에 도시한 바와 같이 클램프(14)와 일정한 간격으로 니플(300) 외주면에 스토퍼(300a)가 설치된다.
그런데, 이는 상기 호스(12)를 스토퍼(300a)까지 밀어넣어야 하고 만약 호스 (12)가 스토퍼(300a)에 밀착되지 않으면 더 큰 문제를 야기시킨다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 클램프에 의해 호스를 고정시키는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조에 있어서, 클램프로 부터 일정한 거리만큼 이격된 니플의 외주면에 수직방향으로 형성된 스토퍼와, 클램프와 스토퍼 사이에 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하는 구조를 함으로써, 호스 개방측의 틈새를 억제하면서 작업자가 호스를 오장착하는 경우에도 개방측의 틈새억제를 확보할 수 있도록 한 자동차 엔진 냉각용 니블의 취부구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 클램프에 의해 호스를 니플에 고정시키는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조에 있어서,
상기 클램프와 이격된 니플의 외주면에 원주방향을 따라 반경방향으로 형성된 스토퍼와, 상기 클램프와 일정거리 만큼 이격된 니플의 외주면에서 스토퍼까지 일정각도로 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 구현예로서, 상기 클램프와 테이퍼부 사이에 이격된 거리는 50mm이하인 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차 냉각용 니플의 취부구조를 나타내는 단면도이다.
본 발명은 자동차 엔진 냉각용 니플(10)의 외주면에 스토퍼(10a)와 테이퍼부(10b)를 형성함으로써, 호스(12)의 개방측의 틈새를 억제하고 이물질의 유입을 방지하여 틈새부식을 억제하도록 한 점에 주안점이 있다.
전술한 바와 같이, 냉각회로의 구성은 엔진 및 라디에이터로 크게 구성되어 있고, 엔진과 라디에이터를 연결하기 위해 중간에 고무 호스(12)가 연결되고, 이 호스(12)는 엔진측의 입출구와 라디에이터의 입출구부에 각각 연결된다.
그리고, 이 호스(12)의 양단부에는 냉각유체의 누출을 방지하기 위해 클램프(14)가 고정된다.
여기서, 본 발명에 따른 자동차 엔진 냉각용 니플(10)의 취부구조는 클램프와 일정한 거리로 이격되도록 니플에 스토퍼(10a)와 테이퍼부(10b)가 형성되어 있다.
상기 스토퍼(10a)는 클램프(14)와 일정한 거리로 이격된 위치에 원주방향을 따라 반경방향으로 형성되어 있고, 이때 스토퍼(10a)는 호스(12)가 스토퍼(10a)를 타고 넘어가지 못하도록 일정한 높이를 갖는다.
상기 테이퍼부(10b)는 클램프(14)와 일정한 거리(d)로 이격된 위치로 부터 스토퍼(10a)까지 원주방향을 따라 일정각도(θ)로 경사지게 돌출형성되어 있고, 테이퍼각(θ)은 90°이하인 예각이다.
또한, 상기 테이퍼부(10b)는 스토퍼(10a)까지 이어지는 구간으로, 이 구간은 호스(12)의 내경보다 항상 크다. 즉, 구조적으로 클램프(14)가 호스(12)를 누를 때에도 호스(14)와 니플(10) 외경은 압착된다.
이때, 상기 이격거리(d)는 50mm 이하로 하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 상기 이격거리가 50mm 초과되면 클램프(14)에 의해 호스(12)와 니플(10)의 압착되는 힘이 약해지기 때문이다.
상기 호스(12)는 스토퍼(10a) 위치까지 밀착되면 가장 이상적인 결합이 되지만, 테이퍼구간의 어디에 설정되든지 호스(12)의 개방측의 틈새는 존재하지 않게 된다.
따라서, 호스(12)의 개방측의 니플(10)의 테이퍼부(10b)는 호스(12) 개방측의 틈새를 억제하고 이물질의 유입을 방지하여 틈새부식을 방지할 수 있다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조에 의하면, 클램프와 일정한 거리로 이격된 니플의 외주면에 원주방향을 따라 반경방향으로 형성된 스토퍼와, 클램프와 일정한 거리로 이격된 니플의 외주면에 원주방향을 따라 일정각도로 스토퍼까지 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하여, 작업자가 항상 스토퍼 끝까지 밀착시키지 않더라도 즉 호스가 이 테이퍼 구간의 어디에 설정되든지, 호스 개방측의 틈새를 억제하고 이물질의 유입을 방지함으로써 틈새부식을 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 클램프에 의해 호스를 니플에 고정시키는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조에 있어서,
    상기 클램프와 이격된 니플의 외주면에 원주방향을 따라 반경방향으로 형성된 스토퍼와, 상기 클램프와 일정거리 만큼 이격된 니플의 외주면에서 스토퍼까지 일정각도로 경사지게 형성된 테이퍼부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 클램프와 테이퍼부 사이에 이격된 거리는 50mm이하인 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조.
KR1020050075493A 2005-08-18 2005-08-18 자동차 엔진 냉각용 니플의 취부구조 KR100666799B1 (ko)

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