KR200251302Y1 - 차량용방열기배관연결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 방열기의 배관 구조를 개선하여 차량용 히터 인/아웃렛(In/Outlet) 파이프의 호스 연결부의 냉각수 리크(Leak)방지 및 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 방열기 배관 연결 구조에 관한 것이다.

본 고안은 차량용 방열기의 배관 연결 구조에 있어서, 제1실시예로, 제2파이프(11)의 끝단을 축관하여 제1파이프(10)와 연결하고, 상기 제1,제2파이프(10)(11)의 연결부위에 워터 호스(12)를 사용하여 배관을 구성하며, 상기 워터 호스(12)위에 호스 클램프(13)나 호스 클립(14)을 사용하여 체결한 것이며, 제2실시예로, 제1 및 제2파이프(10,11)의 끝단을 비드삭제하여 그 연결부위에 워터 호스(12)를 사용하여 배관하고, 상기 워터 호스(12)위에 호스 클램프(13)나 호스 클립(14)을 사용하여 체결할 수도 있다.

Description

차량용 방열기 배관 연결 구조

본 고안은 차량용 방열기(히터)에 관한 것으로, 특히 차량용 방열기의 배관 구조를 개선하여 차량용 히터 인/아웃렛(In/Outlet) 파이프의 호스 연결부의 냉각수 리크(Leak)방지 및 작업성을 향상시키기 위한 차량용 방열기 배관 연결 구조에 관한 것이다.

종래 차량용 방열기의 냉각수용 배관에 있어서는 제1도에 도시된 바와 같이, 파이프(1)와 다른 파이프(2)의 연결을 위하여 워터호스(3)를 사용하여 연결배관을 구성하고 호스 클램프(4)(또는 호스 클립)를 사용하여 체결함으로써 파이프(1)(2)및 호스(3)의 이탈과 냉각수 누수를 방지할 수 있도록 하였다.

이때, 파이프(1)와 파이프(2)의 배열이 일정치 않을 경우 호스 클램프(4)의 체결이 불량해지므로 차량의 진동 발생시 호스(3) 연결부의 냉각수 누수가 발생하여 방열기의 난방능력 저하 및 엔진 과열 등의 차량에 치명적인 손상을 초래하는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 본 고안의 목적은, 차량용 방열기의 배관 구조에 있어서, 일측 파이프를 축관하여 다른 파이프와 체결한 후 호스를 사용하여 배관을 구성하고 클램프나 클립으로 체결함으로써 냉각수 누수를 방지하기 위한 차량용 방열기 배관 열결 구조를 제공하는데 있다.

제1도는 종래 차량용 방열기 배관 연결 구조를 나타낸 도면.

제2도는 본 고안의 제1실시예의 배관 연결 구조를 나타낸 요부측면도.

제3도는 본 고안의 제2실시예의 배관 연결 구조를 나타낸 요부측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 제1파이프 11 : 제2파이프

12 : 워터 호스 13 : 호스 클램프

14 : 호스 클립

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량용 방열기의 배관 구조에 있어서, 제2파이프를 축관하여 제1파이프와 연결한 후 호스를 사용하여 배관을 구성하고 클램프나 클립으로 체결함을 특징으로 한다.

또한, 본 고안의 구성상의 다른 특징은, 차량용 방열기의 배관 구조에 있어서, 제1파이프와 제2파이프의 축관 및 비드(Bead)가 삭제된 경우 두 파이프를 서로 연결한 후 호스로 서로 배관한 뒤 그 워터 호스를 클램프나 클립으로 체결할 수도 있다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 제1실시예를 나타낸 도면으로 제2파이프(11)의 끝단을 축관하여 제1파이프(10)와 연결하고 상기 제1,제2파이프(10)(11)연결부위에 워터 호스(12)를 사용하여 배관을 구성하고, 상기 워터 호스(12)위에 호스 클램프(13)(또는 호스 클립)를 사용하여 체결한 것이다.

제3도는 본 고안의 제2실시예를 나타낸 도면으로, 제1파이프(10)와 제2파이프(11)끝단의 축관 및 비드삭제하여 이를 상호 연결하고 상기 제1,제2파이프(10)(11)연결부위에 워터 호스(12)를 사용하여 배관하여, 상기 워터호스(12)를 호스 클립(14)(또는 호스 클램프 혹은 클램퍼)을 사용하여 체결할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 제2도의 제1실시예를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

제1실시예에서는, 차량용 방열기의 냉각수용 배관의 경우 제1파이프(10)와 제2파이프(11)의 연결시 제2파이프(11)를 축관하여 제1파이프(10)와 연결한다. 즉, 냉각수가 들어가는 쪽(화살표 방향)의 파이프인 제2파이프(11) 끝단을 축관하여 상대 파이프인 제1파이프(10)에 끼워 파이프의 배관을 일정하게 유지하게 하고 호스(12)를 사용하여 연결배관을 한 상태에서 상기 연결 배관 위에 호스 클램프(13)(또는 호스 클립)를 체결하여 파이프(10)(11) 및 호스(12)의 이탈과 냉각수 누수를 방지하도록 하였다.

이때, 끼워 맞추는 축관부에 의하여 제1,제2파이프(10)(11)의 배열을 일정하게 유지시킬 수 있어 클램프(13)의 체결불량에 의한 냉각수 리크발생을 방지할 수 있다.

제3도는 본 고안의 제2실시예를 나타낸 도면으로, 이 실시예에서는 제2파이프(11)의 끝단을 축관 및 비드삭제함과 함께 제1파이프(10)의 끝단을 비드삭제하여 이들 제1,제2 파이프(10)(11)를 연결하여 제1,제2파이프(10)(11)의 배관을 일정하게 유지하게 하고, 이들의 연결부에 호스(12)를 사용하여 연결배관을 한 상태에서 상기 연결 배관 위에 호스 클립(14)(또는 호스 클램프)을 체결하여 파이프(10)(11) 및 호스(12)의 이탈과 냉각수 누수를 방지하도록 한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 제2파이프(11)를 축관하여 제1파이프(10)와 연결하거나 또는 제2파이프(11)를 축관 및 비드삭제함과 함께 제1파이프(10)를 비드삭제하여 연결한 후 워터호스(12)를 사용하여 배관을 구성하고 클램프(13)나 클립(14)으로 체결함으로써 냉각수 누수를 방지할 수 있어 난방능력을 향상시키고 엔진과열 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량용 방열기의 배관 연결 구조에 있어서, 제2파이프(11)의 끝단을 축관하여 제1파이프(10)와 연결하고, 상기 제1,제2파이프(10)(11)의 연결부위에 워터 호스(12)를 사용하여 배관을 구성하며, 상기 워터 호스(12)위에 호스 클램프(13)나 호스 클립(14)을 사용하여 체결한 것을 특징으로 하는 차량용 방열기 패관 연결 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 파이프(10,11)의 끝단이 비드삭제된 것을 특징으로 하는 차량용 방열기 배관 연결 구조.