KR100633644B1 - 자동차 리어 와이퍼 보호 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 리어 와이퍼 보호 구조에 관한 것으로, 특히 테일 게이트에 장착되는 리어 와이퍼를 위한 보호 구조에 있어서, 길게 형성된 충격흡수부재를 와이퍼 아암 상부면에 길이상으로 장착하여 이루어지되, 상기 충격흡수부재가, 수평으로 형성되어 하면이 체결구조에 의해 와이퍼 아암 상부면에 접합된 상태로 고정 지지되는 부분인 하면부와, 이 하면부로부터 상측 경사방향으로 절곡 형성되어 상면으로 가해지는 하방의 외부 충격을 흡수 및 분산시키는 부분인 상면부가 일체 형성된 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차 리어 와이퍼 보호 구조에 관한 것이다.

이러한 본 발명에 의하면, 와이퍼 아암에 장착된 상기 충격흡수부재가 외부 가동부분의 하강시 그와 먼저 충돌하여 충격을 적절히 흡수 및 와이퍼 구성부에 전해지는 충격을 상쇄시키므로, 외부 충격에 의한 와이퍼 손상, 아암 캡 이탈 등을 방지할 수 있게 된다.

자동차, 리어 아이퍼, 보호 구조, 충격흡수부재, 체결구조, 훅, 테일 게이트, DPS(Depressed Parking System), 와이퍼 아암

Description

자동차 리어 와이퍼 보호 구조{Structure for protecting rear wiper of automobile}

도 1은 플립 업 글래스 타입의 테일 게이트에 장착된 통상의 DPS 리어 와이퍼 장치를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조의 적용상태도,

도 3은 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조가 적용된 와이퍼 아암 어셈블리를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조를 보여주는 단면도,

도 5는 본 발명에서 충격흡수부재를 도시한 저면사시도,

도 6은 본 발명에 따른 충격흡수부재의 조립전 상태를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 테일 게이트 11 : 테일 게이트 패널

12 : 글래스 13 : 와이퍼

15 : 와이퍼 아암 15a : 요홈

15b : 체결홀 20 : 충격흡수부재

21 : 하면부 22 : 체결구조

23 : 가이드 훅 24 : 홀 삽입 훅

25 : 상면부

본 발명은 자동차 리어 와이퍼 보호 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 길게 형성된 충격흡수부재를 와이퍼 아암 상부면에 길이상으로 장착하여 이루어지되, 상기 충격흡수부재가, 수평으로 형성되어 하면이 체결구조에 의해 와이퍼 아암 상부면에 접합된 상태로 고정 지지되는 부분인 하면부와, 이 하면부로부터 상측 경사방향으로 절곡 형성되어 상면으로 가해지는 하방의 외부 충격을 흡수 및 분산시키는 부분인 상면부가 일체 형성된 구조로 된 자동차 리어 와이퍼 보호 구조에 관한 것이다.

알려진 바와 같이, 차량의 안전운행을 위하여 무엇보다 중요한 것이 바로 운전자의 원활한 전후방 시야 확보이며, 이를 위해 통상의 차량에는 글래스 표면에 부착된 이물질을 제거하고 우중시 글래스 표면의 빗물을 닦아 주는 와이퍼 장치가 갖추어져 있다.

이러한 와이퍼 장치는 와이퍼 모터에서 발생한 회전운동이 와이퍼 링키지 시스템(wiper linkage system)을 거쳐 피봇기구 및 와이퍼 아암으로 전달되고, 이에 와이퍼 아암이 좌우 왕복 회동을 하게 되면 와이퍼 블레이드가 소정의 와이핑 구간 을 이동하여 글래스를 닦게 되는 구성으로 되어 있다.

윈드실드 글래스 와이퍼 장치의 경우 운전석측과 조수석측으로 각각의 피봇기구와 와이퍼 아암, 와이퍼 블레이드를 구비하고 있으며, 이는 중앙에 위치된 하나의 와이퍼 모터로부터 링키지 시스템을 통해 구동력을 전달받아 작동하게 된다.

또한, 위와 같은 윈드실드 글래스 와이퍼 장치만 구비되는 일반 세단형 차량과는 달리, RV, SUV 차량을 비롯한 해치백형 차량이나 승합차의 경우에는 리어 글래스 또는 테일 게이트 글래스를 닦아 주기 위한 리어 와이퍼 장치가 장착된다.

한편, 테일 게이트 글래스가 플립 업(flip up) 글래스 형태로 되어 있는 경우 DPS(Depressed Parking System)가 적용된 리어 와이퍼 장치가 설치되며, 이를 도 1을 참조로 하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

먼저, DPS가 적용된 리어 와이퍼 장치에서는 와이퍼 장치의 오프시에, 글래스(12)가 별도 오픈될 수 있도록 하기 위하여, 와이퍼 블레이드(16)가 DPS 컨트롤러(도시하지 않음)의 구동 제어를 받는 와이퍼 모터(도시하지 않음)의 구동에 의해 글래스(12) 위가 아닌 테일 게이트 패널(11)의 스토퍼(17)에 안착되도록 되어 있다.

여기서, 상기 스토퍼(17)는 테일 게이트 패널(11)의 바깥쪽면에 고정 설치되며, 도 1에서 P1 위치, 즉 스토퍼(17)에 안착된 위치가 와이퍼 블레이드(16)의 정지 및 파킹 위치가 된다.

와이퍼 장치의 구동시에는 DPS 컨트롤러의 구동 제어하에 와이퍼 모터가 구동되면서 와이퍼 블레이드(16)가 그 안착위치인 P1 위치에서 글래스(12) 위의 P2 위치로 이동되며, 이후 와이퍼(13)의 정상 작동구간인 P2와 P3 사이를 왕복하면서 글래스(12)를 와이핑하게 된다.

또한, 와이퍼 장치가 구동 중 다시 오프될 경우에는 DPS 컨트롤러의 구동 제어하에 와이퍼 모터가 구동하여 와이퍼 블레이드(16)를 P2 위치에서 1차 정지시키고, 이어 P1 위치로 이동시킨 후 작동을 완전 중지시킨다.

한편, 테일 게이트(10)에 장착되는 리어 와이퍼 장치에서 와이퍼(13)는 주로 테일 게이트 패널(11)에 마운팅되는 구조이며, 와이퍼(13)가 테일 게이트 패널(11) 면에서 높게 위치하는 구조로 되어 있다(테일 게이트 패널 면에서 와이퍼의 높이가 높게 설정됨).

즉, 플립 업 글래스 구조에서 와이퍼(13)가 글래스(12)면에서 와이핑 후 스토퍼(17) 안착위치인 정지위치(P1)로 와야 하기 때문에 와이퍼 아암(15)의 높이를 높게 설정한 것이다.

따라서, 와이퍼(13)가 스토퍼(17)에 안착된 상태로 세차기 또는 드라이기의 가동부분에 의해 아이퍼 아암(15)에 하방향 하중이 크게 작용하는 경우, 종래에는 테일 게이트 패널(11) 위에 고정되는 와이퍼 아암 헤드부(미도시됨)가 크랙 발생하여 파손될 수 있었고, 와이퍼 아암 캡(14)이 이탈될 수 있는 등 문제점을 가지고 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 와이퍼에 가해지는 외부 충격을 적절히 흡수 및 와이퍼 구성부에 전해지는 충격을 상쇄시켜, 외부 충격에 의한 와이퍼 손상, 아암 캡 이탈 등을 방지할 수 있게 된 자동차 리어 와이퍼 보호 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차 리어 와이퍼 보호 구조는, 테일 게이트에 장착되는 리어 와이퍼를 위한 보호 구조에 있어서,

길게 형성된 충격흡수부재를 와이퍼 아암 상부면에 길이상으로 장착하여 이루어지되, 상기 충격흡수부재가, 수평으로 형성되어 하면이 체결구조에 의해 와이퍼 아암 상부면에 접합된 상태로 고정 지지되는 부분인 하면부와, 이 하면부로부터 상측 경사방향으로 절곡 형성되어 상면으로 가해지는 하방의 외부 충격을 흡수 및 분산시키는 부분인 상면부가 일체 형성된 구조로 된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 하면부의 체결구조가,

일측 측단쪽에서 하방항 돌출 형성되어 와이퍼 아암 상부면의 측단 테두리 요홈 내에 걸림작용하도록 된 복수개의 가이드 훅과, 그 반대쪽 측단쪽에 하방향 돌출 형성되어 와이퍼 아암 상부면의 체결홀에 삽입 후 걸림작용하도록 된 복수개의 홀 삽입 훅으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상면부에서도 상단부는 상기 하면부로부터의 수직 연장선과 이루는 경사각도를 90°보다 크게 하여 경사면으로 구성하되, 그 아래쪽 부분에 비해서 는 상대적으로 경사가 완만한 경사면으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조의 적용상태도이고, 도 3은 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조가 적용된 와이퍼 아암 어셈블리를 도시한 사시도이다.

또한, 첨부한 도 4는 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조를 보여주는 단면도이고, 도 5는 본 발명에서 충격흡수부재를 도시한 저면사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 충격흡수부재의 조립전 상태를 도시한 사시도이다.

여기서, 도 4는 도 2의 선 'A-A'를 따라 취한 단면도이고, 도면부호 11은 테일 게이트 패널을, 도면부호 12는 테일 게이트 글래스를, 도면부호 12a는 글래스 손잡이를 나타낸다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 리어 와이퍼 보호 구조는, 플립 업 글래스 타입의 테일 게이트(10)에 장착되는 DPS 리어 와이퍼 장치에서 와이퍼 아암(15)에 하방향 하중이 가해질 때 발생하는 와이퍼 아암 헤드(미도시됨)의 크랙 및 아암 캡(14)의 이탈 등 문제를 해결하기 위하여, 와이퍼 아암(15)의 상부면(엄밀히는 스토퍼에 안착된 상태에서 상부쪽으로 위치되는 와이퍼 아암의 일측면임)에 하방향 하중이 가해질 때 외부의 하중작용부에 먼저 접촉하여 충격을 적절히 흡수 및 분산시키는 충격흡수부재(20)를 설치하여 이루어진 것이다.

상기 충격흡수부재(20)는 도 3에 나타낸 바와 같이 와이퍼 아암(15)의 상부 면 위로 그 길이방향을 따라 길게 장착되는 것으로, 특히 와이퍼 아암(15) 상부면에서 상방으로 돌출되게 장착되어 와이퍼 아암 상부면쪽으로 하방향 하중을 가하는 외부의 하중작용부가 먼저 충돌하도록 되어 있으며, 충돌시 하중을 적절히 흡수 및 분산시키는 역할을 한다.

상기 충격흡수부재(20)의 전체적인 구조를 살펴보면, 도 5에 도시된 바와 같이 전체적인 형상이 와이퍼 아암(15) 위에 그 길이상으로 길게 장착될 수 있도록 한쪽으로 길게 형성된 구조로 되어 있다.

또한, 그 단면구조를 보면, 도 4에 도시된 바와 같이 대략 수평으로 형성되어 하면이 와이퍼 아암(15)의 상부면에 접합된 상태로 고정 지지되는 부분인 하면부(21)와, 이 하면부(21)로부터 상측 경사방향으로 절곡 형성되어 상면에 가해지는 외부 충격을 흡수 및 분산하게 되는 상면부(25)가 일체 형성된 구조로 되어 있다.

상기 하면부(21)는 그 하면이 와이퍼 아암(15)의 상부면에 마주 접합된 상태로 고정되는 부분으로, 와이퍼 아암(15)과의 고정을 위한 체결구조(22)가 구비되는 부분이다.

상기 하면부(21)는 상기 체결구조(22)로서 일측 측단쪽에서 하방향 돌출 형성되어 와이퍼 아암(15) 상부면의 측단 테두리에 걸림작용하도록 된 복수개의 가이드 훅(23)과, 그 반대쪽 측단쪽에 하방향 돌출 형성되어 와이퍼 아암(15) 상부면의 체결홀(15b)에 삽입 후 걸림작용하도록 된 복수개의 홀 삽입 훅(24)을 가진다.

또한, 와이퍼 아암(15)의 상부면에는 가이드 훅(23)이 체결되는 부위에 요홈(15a)을 형성하여 이 요홈(15a) 안쪽에서 가이드 훅(23)이 걸림작용을 하도록 하 며, 와이퍼 아암(15)의 상부면에서 홀 삽입 훅(24)의 대응 위치에 상기 체결홀(15b)이 형성 구비되는 바, 각 체결홀(15b)에 해당 홀 삽입 훅(24)이 삽입 후 체결될 수 있도록 되어 있다.

본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 도 5와 도 6에서는 충격흡수부재에 2개의 가이드 훅(23)과 2개의 홀 삽입 훅(24)이 형성 구비됨을 보여주고 있으나, 각 훅의 수와 위치는 적절히 변경이 가능하다.

결국, 상기 하면부(21)의 체결구조로서, 상기 가이드 훅(23)은 하면부(21)의 일측 측단쪽으로, 상기 홀 삽입 훅(4)은 그 반대쪽 측단쪽으로 각각 형성되는 바, 충격흡수부재(20)를 와이퍼 아암(15)에 조립할 때에는 가이드 훅(23)을 와이퍼 아암(15) 상부면의 요홈(15a) 내 위치에서 아암 상부면 측단에 걸리도록 한 뒤 이를 중심으로 충격흡수부재(20)를 회전시켜 홀 삽입 훅(24)을 아암 상부면의 체결홀(15b)에 삽입하여 고정하게 된다.

한편, 상기 상면부(25)는 외부의 하중작용부가 급격히 하강할 때 우선 충돌하도록 하여 충격을 흡수 및 분산시키는 부분으로, 와이퍼에 가해지는 충격을 회피하게 하여 실제 와이퍼가 보호되도록 하는 부분이다.

상기 상면부(25)에서도 그 상단부(25a)는 하강하는 외부 하중작용부가 가장 먼저 충돌하는 부분으로, 도 4에 나타낸 바와 같이 하면부(21)로부터의 수직 연장선과 이루는 각도를 90°보다 크게 하여 수평면이 아닌 경사면으로 구성하되, 그 아래쪽 부분에 비해서는 상대적으로 경사가 완만한 경사면이 되도록 한다.

이와 같은 본 발명의 충격흡수부재는 충격 흡수 효과가 우수한 플라스틱 소 재를 사출 성형하여 제작될 수 있다.

이와 같이 하여, 종래에는 자동 세차시 세차기의 가동부분이나 건조에 사용되는 드라이 덕트가 루프를 지나 테일 게일트 후방에서 급격히 하강할 때 와이퍼와 충돌하여 와이퍼 구성부가 깨지는 등 충격에 의한 손상이 다수 발생하였으나, 본 발명의 와이퍼 보호 구조를 적용하게 되면, 상술한 바의 충격흡수부재(20)가 외부의 가동부분과 먼저 충돌하여 충격을 적절히 흡수 및 와이퍼 구성부에 전해지는 충격을 상쇄시키므로, 외부 충격에 의한 와이퍼 손상을 방지할 수 있게 된다.

물론, 상기 충격흡수부재는 그 형상 및 각 부의 각도가 예시한 바대로 한정되지는 않으며, 세차기나 드라이 덕트의 진행방향 등을 고려하여 적절히 형상 및 각도 설정을 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 리어 와이퍼 보호 구조에 의하면, 와이퍼 아암에 장착되는 충격흡수부재가 외부 가동부분의 하강시 그와 먼저 충돌하여 충격을 적절히 흡수 및 와이퍼 구성부에 전해지는 충격을 상쇄시키므로, 외부 충격에 의한 와이퍼 손상, 아암 캡 이탈 등을 방지할 수 있게 된다.

또한, 외부 충격을 회피할 수 있는 구조를 와이퍼에 직접 적용할 경우 그 형상이 복잡하여 금형비 및 부품비용이 크게 증가하는 등 적용에 어려운 점이 있으나, 본 발명의 와이퍼 보호 구조는 제작에 용이한 재질 및 간단한 구조로 되어 적용시 유리하고, 부품 비용도 최소화할 수 있으며, 와이퍼에 보다 용이하게 적용이 가능하다.

Claims (3)

1. 테일 게이트에 장착되는 리어 와이퍼를 위한 보호 구조에 있어서,

   길게 형성된 충격흡수부재를 와이퍼 아암 상부면에 길이상으로 장착하여 이루어지되, 상기 충격흡수부재가, 수평으로 형성되어 하면이 체결구조에 의해 와이퍼 아암 상부면에 접합된 상태로 고정 지지되는 부분인 하면부와, 이 하면부로부터 상측 경사방향으로 절곡 형성되어 상면으로 가해지는 하방의 외부 충격을 흡수 및 분산시키는 부분인 상면부가 일체 형성된 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차 리어 와이퍼 보호 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 하면부의 체결구조가,

   일측 측단쪽에서 하방항 돌출 형성되어 와이퍼 아암 상부면의 측단 테두리 요홈 내에 걸림작용하도록 된 복수개의 가이드 훅과, 그 반대쪽 측단쪽에 하방향 돌출 형성되어 와이퍼 아암 상부면의 체결홀에 삽입 후 걸림작용하도록 된 복수개의 홀 삽입 훅으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 리어 아이퍼 보호 구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 상면부에서도 상단부는 상기 하면부로부터의 수직 연장선과 이루는 경사각도를 90°보다 크게 하여 경사면으로 구성하되, 그 아래쪽 부분에 비해서는 상대적으로 경사가 완만한 경사면으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 리어 와이퍼 보호 구조.

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