KR20160103433A - 차량용 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전면유리에 우천 등에 의하여 빗방울이나 눈 따위가 맺히는 것을 와이퍼가 닦아낼 때에 사각영역 없이 닦을 수 있도록 하는 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 차량용 와이퍼를 일정 각도로 왕복 회전시키는 전기모터의 회전축과 축 결합되고 저면에 복수의 제1블레이드가 결합된 메인 암; 상기 메인 암 내부에서 외부로 연신 및 축소되고 저면에 제2블레이드가 결합된 익스텐션 암; 상기 메인 암 내측에 고정 결합되어 익스텐션 암에 탄성을 가하는 탄성체; 상기 익스텐션 암 단부에 결합된 롤러, 및 차량의 전면유리 또는 후면유리 가장자리를 지지하는 몰드 외주연에 설치되어 상기 롤러의 회전을 지지하는 가이드레일을 포함하고, 상기 탄성체가 결합된 메인 암과 익스텐션 암이 차량의 전면유리 또는 후면유리에 설치된 차량용 와이퍼 장치를 제공한 것이 특징이다. 본 발명은 차량의 전면유리 또는 후면유리 표면 전반에 걸쳐 신축이 가능한 차량용 와이퍼로 빗방울이나 눈을 포함한 이물질을 닦아낼 수 있어 전면유리 또는 후면유리를 통해 운전자의 시인성을 확보함으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 차량의 전면유리 또는 후면유리를 사각영역 없이 항상 청결하게 유지 관리할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 와이퍼 장치{Windshield Wiper Apparatus for Vehicle}

본 발명은 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 전면유리에 우천 등에 의하여 빗방울이나 눈 따위가 맺히는 것을 와이퍼가 닦아낼 때에 사각영역 없이 닦을 수 있도록 하는 차량용 와이퍼 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 와이퍼는 차량의 전면유리창에 흘러내리는 빗방울이나 눈 또는 이물질 따위를 닦아내는 기구로, 주행 중에 전방 시계를 확보하기 위한 것이다. 와이퍼는 전면유리창에만 장착하지만, 일부 차량에는 후면 유리창과 헤드램프에도 장착하는 경우가 있다. 대개 쌍으로 달려 있는 고무 롤러이다. 와이퍼는 전기모터의 작동에 의해 일정 각도의 왕복운동으로 전면유리를 닦는다. 와이퍼는 크게 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드로 이루어지는데, 와이퍼 암 끝에 달린 와이퍼블레이드를 유리창에 대고 좌우로 움직이면, 고무로 된 블레이드 날이 유리면을 닦아 빗물 등을 제거한다. 또한, 윈도 워셔는 차량의 전면유리창에 워셔액을 분사하여 와이퍼가 유리에 붙은 먼지나 벌레 따위를 손쉽게 제거할 수 있도록 도와주는 기능을 한다.

종래에 차량용 와이퍼는 전면유리에 운전석과 조수석 앞쪽에 각각 하나씩 설치되어 있다. 와이퍼는 전기모터를 축으로 블레이드가 결합된 와이퍼 암이 회전반경을 따라 원호를 그리며 유리창을 닦는다. 이때, 차량을 정면에서 볼 때 조수석의 전면유리 좌측 상부와 운전석의 전면유리 좌측 상부와 더불어 전면유리의 상부 전체에 걸쳐 와이퍼 블레이드가 닿지 않아 사각영역이 형성된다. 따라서 우천 시에 운전자가 차량의 운전 중에 와이퍼 블레이드가 닿지 않아 닦지 못하는 전면유리의 사각영역에 대한 시야를 확보할 수 없어 안전사고의 위험에 노출되어 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1401702호(2014.06.02. 공고)

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 탄성에 의한 신축이 가능한 차량용 와이퍼로 차량의 전면유리 표면 전반에 걸쳐 사각영역 없이 빗방울이나 눈을 포함하는 이물질을 닦아낼 수 있도록 하여 우천 때에 운전자의 시인성 확보로 안전사고를 예방하기 위한 것이 목적이다.

또한, 본 발명은 차량의 후면유리에 탄성에 의한 신축이 가능한 차량용 와이퍼를 적용하여 운전자의 후방 시인성 확보로 방어운전에 따른 안전사고를 예방하기 위한 것이 다른 목적이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 차량용 와이퍼를 일정 각도로 왕복 회전시키는 전기모터의 회전축과 축 결합되고 저면에 복수의 제1블레이드가 결합된 메인 암; 상기 메인 암 내부에서 외부로 연신 및 축소되고 저면에 제2블레이드가 결합된 익스텐션 암; 상기 메인 암 내측에 고정 결합되어 익스텐션 암에 탄성을 가하는 탄성체; 상기 익스텐션 암 단부에 결합된 롤러, 및 차량의 전면유리 또는 후면유리 가장자리를 지지하는 몰드 외주연에 설치되어 상기 롤러의 회전을 지지하는 가이드레일을 포함하고, 상기 탄성체가 결합된 메인 암과 익스텐션 암이 차량의 전면유리 또는 후면유리에 설치된 차량용 와이퍼 장치를 제공한 것이 특징이다.

또한, 본 발명에서, 상기 탄성체가 결합된 메인 암과 익스텐션 암이 운전석에 해당하는 전면유리에 설치된 운전석 와이퍼와 조수석에 해당하는 전면유리에 설치된 조수석 와이퍼로 각각 구성할 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 덮개 일측에 개폐부가 형성되어 조수석 와이퍼를 분리 및 삽입시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서, 상기 가이드레일은 롤러가 접촉되는 벽체와 롤러가 상부로 이탈되는 것을 방지하는 덮개가 일체 결합될 수 있다.

본 발명에 따르면, 차량의 전면유리 또는 후면유리 표면 전반에 걸쳐 신축이 가능한 차량용 와이퍼로 빗방울이나 눈을 포함한 이물질을 닦아낼 수 있어 전면유리 또는 후면유리를 통해 운전자의 시인성을 확보함으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있고, 차량의 전면유리 또는 후면유리를 사각영역 없이 항상 청결하게 유지 관리할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 실시 예로, 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치가 차량의 전면유리 위에 설치된 것을 나타낸 사시도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치가 차량의 후면유리 위에 설치된 것을 나타낸 사시도이다.

이하 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에서, 차량용 와이퍼(10)는 엔진룸과 대시보드 사이에 설치된 전기모터의 왕복 회전운동으로 차량의 전면유리에 밀착되어 전면유리를 닦는 것이다. 차량용 와이퍼(10)는 차량의 속도 대비 강우량이나 강설량에 따라 운전자의 조작에 의하여 전기모터의 왕복 회전속도를 제어할 수 있다. 더욱이 차량의 속도 대비 강우량이나 강설량을 우적감지센서 등이 감지하여 전기모터의 왕복 회전속도가 자동으로 제어되기도 한다. 또한, 전면유리의 이물질을 제거하기 위하여 워셔펌프를 작동시키면 워셔액이 분사기에서 전면유리에 분사됨과 동시에 전기모터가 작동하여 와이퍼를 일정 회수로 왕복 회전시킨다. 또한, 후면유리에 와이퍼가 설치된 차량의 경우에도 전면유리에 설치된 와이퍼와 대략 유사한 구성 및 구조에 의한 작동이 이루어진다.

메인 암(12)은 차량용 와이퍼를 일정 각도로 왕복 회전시키는 전기모터의 회전축(11)과 축 결합되고 저면에 복수의 제1블레이드(14)가 결합된 것이다. 메인 암(12)은 대략 사각기둥 형상으로 내부에 관통된 통공이 형성된다. 메인 암(12) 저면 중심에는 길이방향으로 슬릿(13)이 형성된다. 그리고 전기모터의 회전축으로부터 전면유리에 밀착되도록 메인 암(12) 일측은 인장스프링으로 탄성 지지된다.

익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 내부의 통공에 삽입 결합되어 외부로 연신되고 내부로 축소되는 것이다. 익스텐션 암(16) 저면에는 제2블레이드(17)가 결합된다. 즉 익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 내부 통공에 삽입되어 슬라이딩되는 구조이고, 메인 암(12)의 슬릿(13)을 통해 제2블레이드(17)가 돌출된다. 익스텐션 암(16)은 메인 암(12)에서 슬라이딩되어 외부로 연신되었을 때에 전면유리의 모서리부까지 확장되는 것이 좋다.

따라서 메인 암(12)은 전기모터의 회전축(11)으로부터 대략 차량(1)의 전면유리 중심부까지 닿을 수 있는 길이를 갖는 것이 좋고, 익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 단부에서 전면유리 가장자리까지 확장될 수 있는 길이를 갖는 것이 좋다.

탄성체(15)는 메인 암(12) 내측에 고정 결합되어 익스텐션 암(16)에 탄성을 가하는 것이다. 탄성체(15)는 압축스프링 등이 적용되는 것이 좋지만, 공압이나 유압시스템이 적용되어도 좋다. 즉 탄성체(15) 일단은 메인 암(12) 내부 일측면에 고정되고, 탄성체(15) 타단은 메인 암(12) 내부에 삽입된 익스텐션 암(16) 일측에 고정되어 익스텐션 암(16)을 메인 암(12) 내부에서 외부로 항상 밀어내는 힘이 작용한다.

롤러(18)는 익스텐션 암(16) 단부에 결합된 것이다. 롤러(18)는 마찰에 의해 좌우 양방향으로 회전이 가능한 것이 좋다. 롤러(18)는 익스텐션 암(16)으로부터 돌출된 것으로, 익스텐션 암(16) 단부에 힌지 결합되는 것이 좋다. 롤러(18)는 충격을 흡수하는 재질이 적용되는 것이 좋다.

가이드레일(20)은 차량(1)의 전면유리 가장자리를 지지하는 몰드(3) 외주연에 설치된다. 가이드레일(20)은 롤러(18)와 접촉되어 롤러(18)의 회전을 지지하는 것이다. 가이드레일(20)은 대략 "ㄱ" 자 형상으로, 롤러(18)가 접촉되는 벽체(21)와 롤러(18)가 상부로 이탈되는 것을 방지하는 덮개(22)가 일체 결합된 것이다. 가이드레일(20)은 합성수지나 금속 등이 적용될 수 있다. 가이드레일(20)은 전면유리 하단부를 제외한 양측단부와 상단부에 걸쳐 설치된다. 더욱이 가이드레일(20)의 덮개(22) 일측, 예를 들어, 조수석 전면유리 좌측 하단부에 개폐부(23)가 형성되어 와이퍼를 분리 및 삽입시킬 수 있다. 개폐부(23)는 덮개(22)와 힌지 결합되거나 억지끼움 등으로 결합될 수 있다. 이는 세차나 와이퍼 또는 블레이드의 교환 등을 할 때에 개폐부(23)를 개방시켜 와이퍼를 수직으로 세울 수 있도록 한다. 또한, 와이퍼(10)를 가이드레일(20)에 삽입할 때에는 개방된 개폐부(23)를 통해 와이퍼의 단부, 즉 롤러(18)가 결합된 부분을 삽입한 후에 개폐부(23)를 닫아 폐쇄시킴으로써 와이퍼(10)가 왕복 회전운동 때에 가이드레일(20) 내부에서 지지될 수 있도록 한다.

이와 같이 탄성체(15)가 결합된 메인 암(12)과 익스텐션 암(16)이 차량(1)의 전면유리에서 운전석에 해당하는 운전석 와이퍼(10)와 조수석에 해당하는 조수석 와이퍼(10)로 구분할 수 있다. 차량(1)에 따라 운전석과 조수석이 바뀔 수도 있지만, 도면에서 차량을 정면에서 보았을 때에 우측을 운전석으로 좌측을 조수석으로 하여 설명한다. 운전석 와이퍼(10)는 전면유리 하부 우측에 설치된 전기모터의 회전축에 결합되어 운전석 전면유리를 닦을 수 있도록 설치된 것이다. 운전석 와이퍼(10)는 전면유리의 중심 아래의 수평상태에서 전면유리 우측의 수직상태로 왕복 회전운동을 한다. 조수석 와이퍼(10)는 전면유리 하부 중심에 설치된 전기모터의 회전축에 결합되어 조수석 전면유리를 닦을 수 있도록 설치된 것이다. 조수석 와이퍼(10)는 전면유리의 좌측 아래의 수평상태에서 전면유리 중심의 수직상태로 왕복 회전운동을 한다. 더욱이 조수석 와이퍼(10)는 전면유리 중심보다 다소 우측으로 회전될 수도 있다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 작용을 도 3 내지 도 4를 참조하여 설명한다.

우선, 차량의 주행 중에 우천이나 강설 때에 또는 오랜 주차로 인하여 차량의 전면유리에 먼지 등의 이물질이 점착된 경우에 운전자가 차량 내부에서 와이퍼 조작스위치를 작동시킨다. 운전자는 와이퍼 조작스위치로 전면유리에 맺히는 빗방울의 양에 따라 와이퍼의 작동 속도를 결정할 수 있고, 와셔펌프로부터 와셔액의 분사와 더불어 와이퍼의 작동이 동시에 이루어지도록 조작할 수 있다.

따라서 운전자가 와이퍼 조작스위치를 조작하였을 때에 운전석 와이퍼(10)를 작동시키는 전기모터와 조수석 와이퍼(10)를 작동시키는 전기모터가 각각 구동된다. 운전석 와이퍼(10)는 전면유리(2) 하부에 고정되어 있다가 전기모터가 작동되면 회전축에 결합된 메인 암(12)과 더불어 메인 암(12)에서 탄성체(15)의 탄성에 의하여 연신되어 돌출된 익스텐션 암(16)이 대략 원호를 그리면서 시계방향으로 회전하면서 메인 암(12)의 제1블레이드(14)와 익스텐션 암(16)의 제2블레이드(17)는 전면유리를 닦는다. 이때, 운전석 와이퍼(10)가 초기 회전될 때에 운전석 와이퍼(10)의 단부, 즉 익스텐션 암(16)에 결합된 롤러(18)는 가이드레일(20)에 접촉되지 않은 상태이다. 그리고 운전석 와이퍼(10)가 대략 45도 각도의 사선방향이 된 후에 익스텐션 암(16)에 결합된 롤러(18)가 전면유리(2) 상부에 설치된 가이드레일(20)의 벽체(21)에 접촉하게 된다. 벽체(21)에 접촉된 롤러(18)는 마찰에 의하여 회전됨과 동시에 가압되고, 가압되는 힘은 익스텐션 암(16)에 전달되어 메인 암(12) 내측의 탄성체(15)를 압축시킨다. 따라서 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 압력에 의하여 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩되어 축소된다. 그리고 롤러(18)는 가이드레일(20)의 벽체(21)를 따라 회전되는 동안 익스텐션 암(16)은 더욱 축소된다. 또한, 운전석 와이퍼(10)가 시계방향으로 회전하는 동안 대략 수직으로 선 상태에서는 익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩 축소된 상태가 된다.

이후 전기모터의 회전축이 역회전되면 운전석 와이퍼(10)는 반시계방향으로 회전되고 익스텐션 암(16)의 롤러(18)는 가이드레일(20)을 따라 회전하면서 메인 암(12)의 제1블레이드(14)와 익스텐션 암(16)의 제2블레이드(17)는 전면유리를 닦는다. 회전하는 동안 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 탄성력에 의하여 메인 암(12)으로부터 슬라이딩되어 외부로 돌출된다. 그리고 계속 회전하면 익스텐션 암(16)의 롤러(18)가 가이드레일(20)로부터 벗어나면서 탄성체(15)의 탄성력에 의하여 익스텐션 암(16)은 메인 암(12)으로부터 최대한 돌출된 후에 전면유리(2)의 수평 하부까지 내려간다. 또한, 전기모터의 회전축이 정회전되면 운전석 와이퍼(10)는 지속적인 왕복 회전운동으로 운전석에 해당하는 전면유리를 닦게 된다.

한편, 조수석 와이퍼(10)는 전면유리(2) 하부에 고정되어 있다가 전기모터가 작동되면 회전축에 결합된 메인 암(12)과 더불어 메인 암(12)에서 탄성체(15)의 탄성에 의하여 연신되어 돌출된 익스텐션 암(16)이 대략 원호를 그리면서 시계방향으로 회전하면서 메인 암(12)의 제1블레이드(14)와 익스텐션 암(16)의 제2블레이드(17)는 전면유리를 닦는다. 이때, 조수석 와이퍼(10)가 초기 회전될 때에 조수석 와이퍼(10)의 단부, 즉 익스텐션 암(16)에 결합된 롤러(18)는 가이드레일(20)의 벽체(21)에 접촉된 상태이다. 그리고 조수석 와이퍼(10)가 대략 45도 각도의 사선방향, 즉 조수석 전면유리의 모서리 부분까지 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 탄성에 의하여 메인 암(12)으로부터 돌출되면서 연신된다. 그리고 조수석 와이퍼(10)는 모서리 부분에서 전면유리 상부에 설치된 가이드레일(20)의 벽체(21)를 따라 회전하는 동안 익스텐션 암(16)에 결합된 롤러(18)는 마찰에 의하여 회전됨과 동시에 가압되고, 가압되는 힘은 익스텐션 암(16)에 전달되어 메인 암(12) 내측의 탄성체(15)를 압축시킨다. 따라서 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 압력에 의하여 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩되어 축소된다. 그리고 롤러(18)는 가이드레일(20)의 벽체(21)를 따라 회전되는 동안 익스텐션 암(16)은 더욱 축소된다. 또한, 조수석 와이퍼(10)가 시계방향으로 회전하는 동안 대략 수직으로 선 상태에서는 익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩 축소된 상태가 된다.

이후 전기모터의 회전축이 역회전되면 조수석 와이퍼(10)는 반시계방향으로 회전되고 익스텐션 암(16)의 롤러(18)는 가이드레일(20)을 따라 회전하면서 메인 암(12)의 제1블레이드(14)와 익스텐션 암(16)의 제2블레이드(17)는 전면유리를 닦는다. 그리고 조수석 와이퍼(10)가 대략 45도 각도의 사선방향, 즉 조수석 전면유리의 모서리 부분까지 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 탄성에 의하여 메인 암(12)으로부터 서서히 돌출되면서 연신된다. 더욱이 조수석 와이퍼(10)가 모서리 부분에서 전면유리(2) 좌측의 가이드레일(20)을 따라 내려오면서 익스텐션 암(16)의 롤러(18)가 가이드레일(20)의 벽체(21)를 따라 회전하는 동안 익스텐션 암(16)에 결합된 롤러(18)는 마찰에 의하여 회전됨과 동시에 가압되고, 가압되는 힘은 익스텐션 암(16)에 전달되어 메인 암(12) 내측의 탄성체(15)를 압축시킨다. 따라서 익스텐션 암(16)은 탄성체(15)의 압력에 의하여 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩되어 축소된다. 그리고 롤러(18)는 가이드레일(20)의 벽체(21)를 따라 회전되는 동안 익스텐션 암(16)은 더욱 축소된다. 또한, 조수석 와이퍼(10)가 반시계방향으로 회전하는 동안 대략 수평으로 누운 상태에서는 익스텐션 암(16)은 메인 암(12) 내측으로 슬라이딩 축소된 상태가 된다. 또한, 전기모터의 회전축이 정회전되면 조수석 와이퍼(10)는 지속적인 왕복 회전운동으로 조수석에 해당하는 전면유리를 닦게 된다.

또한, 차량의 청소나 와이퍼를 교체할 때나 강설 때에 와이퍼를 전면유리로부터 분리된 채 수직으로 세워둘 때에 운전석 와이퍼(10)는 통상의 와이퍼와 같이 세울 수 있지만, 조수석 와이퍼(10)는 가이드레일(20)의 덮개(22)에 의하여 세울 수 없게 될 수 있다. 이때, 가이드레일(20) 좌측 하부에 개폐부(23)를 구성하여 개폐부(23)를 개방시킨 상태에서 조수석 와이퍼(10)를 분리하거나 결합할 수 있도록 하는 것이 좋다.

이와 같이 운전석 와이퍼(10)와 조수석 와이퍼(10)는 대략 동일한 방향으로 왕복 회전하는 운동을 하는 동안 간섭을 받지 않고 차량의 전면유리(2) 전반에 걸쳐 사각영역 없이 빗방울이나 이물질 등을 닦아 냄으로써 차량의 주행 중에 운전자의 시인성을 확보할 수 있다.

또한, 도 5에서, 운전석 와이퍼(10)를 생략하고 조수석 와이퍼(10)만 독립적으로 적용된 경우에 조수석 와이퍼(10)가 전면유리 좌측 하단과 우측 하단까지 왕복 회전운동이 이루어지도록 하여 전면유리 전체를 닦을 수도 있을 것이다. 또한, 차량의 후면유리에 와이퍼가 적용된 차량의 경우에도 단일의 후방와이퍼가 후면유리 전면을 닦을 수 있도록 설치될 수 있다. 이때, 후면유리 가장자리를 지지하는 몰드(3) 외주연에 가이드레일이 설치되어야 할 것이다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

1: 차량 2: 전면유리 3: 몰드 4: 후면유리 10: 와이퍼 11: 회전축 12: 메인 암 13: 슬릿 14: 제1블레이드 15: 탄성체 16: 익스텐션 암 17: 제2블레이드 18: 롤러 20: 가이드레일 21: 벽체 22: 덮개 23: 개폐부

Claims (4)

1. 차량용 와이퍼 장치에 있어서,
   차량용 와이퍼를 일정 각도로 왕복 회전시키는 전기모터의 회전축과 축 결합되고 저면에 복수의 제1블레이드가 결합된 메인 암;
   상기 메인 암 내부에서 외부로 연신 및 축소되고 저면에 제2블레이드가 결합된 익스텐션 암;
   상기 메인 암 내측에 고정 결합되어 익스텐션 암에 탄성을 가하는 탄성체;
   상기 익스텐션 암 단부에 결합된 롤러, 및
   차량의 전면유리 또는 후면유리 가장자리를 지지하는 몰드 외주연에 설치되어 상기 롤러의 회전을 지지하는 가이드레일을 포함하고,
   상기 탄성체가 결합된 메인 암과 익스텐션 암이 차량의 전면유리 또는 후면유리에 설치된 차량용 와이퍼 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성체가 결합된 메인 암과 익스텐션 암이 운전석에 해당하는 전면유리에 설치된 운전석 와이퍼와 조수석에 해당하는 전면유리에 설치된 조수석 와이퍼로 각각 이루어진 차량용 와이퍼 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서, 상기 덮개 일측에 개폐부가 형성되어 조수석 와이퍼를 분리 및 삽입시킬 수 있도록 하는 차량용 와이퍼 장치.
   
4. 청구항 1에 있어서, 상기 가이드레일은 롤러가 접촉되는 벽체와 롤러가 상부로 이탈되는 것을 방지하는 덮개가 일체 결합된 차량용 와이퍼 장치.
   

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