KR100629100B1 - 차량 장치용 전기 구동 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윈도우 리프터들 또는 윈드실드 와이퍼들 등과 같은 차량 장치용 전기 구동 유닛에 관한 것으로서, 상기 전기 구동 유닛은 정류자(16) 및 정류자 브러시들(17)을 갖는 정류자 전동기(11)와, 전동기 전자장치의 전기 소자들(18 내지 21)을 포함하며, 여기서 비용 절감과 조립의 간편함을 위하여, 전기 소자들(18 내지 21)은 상기 소자들(18 내지 21)과 상기 정류자 전동기(11) 사이에 전기 접속을 형성하는 프레임워크(22)에 고정되고, 상기 정류자 브러시들(17)은 상기 브러시의 지지판(23)이 상기 프레임워크와 일체로 상기 프레임워크로부터 구부러진 해머헤드 브러시들로서 구현된다.

정류자 브러시, 프레임워크, 정류자 전동기, 전동기 전자장치용 전기 소자, 해머헤드 브러시.

Description

차량 장치용 전기 구동 유닛{Conductor strip with commutator brushes for an electric drive unit for units of a motor vehicle}

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른, 윈도우 리프터 또는 윈드실드 와이퍼 등과 같은 차량 장치용 전기 구동 유닛에 관한 것이다.

공지되어 있는 차량의 윈도우 리프터(window lifter)용 전기 구동 유닛(독일 실용신안 제 DE 90 13 006 U1 호)은 정류자 전동기의 정류자측 단부에 연결된 기어 하우징을 가지며, 상기 하우징내에는 연장된 전동기 축이 기어 구동축(워엄 축)으로서 돌출한다. 전자장치 하우징내에는, 외측 접속 플러그와 정류자 브러시에 및 전동기 전자장치 소자에 전기 접속되는 인쇄 회로 기판이 배치된다. 인쇄 회로 기판은 브러시 홀더를 위한 일체형의 수용부와 접속 플러그를 위한 일체형의 수용부를 갖는다. 소자, 브러시 및 접속 플러그의 전기 단자는 인쇄 회로 기판의 전도 트랙(conductor track)과 접촉한다. 브러시들은 정류자에 직경 방향으로 배치되며, 각 브러시들은 브러시 홀더에 형성된 퀴버(quiver) 내에서 방사방향으로 변위가능하게 지지된다. 전자장치 하우징은 기어 하우징의 소자이며, 기어 하우징 덮개와 일체로 형성된 전자장치 하우징 덮개에 의해 폐쇄된다.

독일 특허 출원 공개 명세서 제 DE 44 30 798 A1 호에는 금속 스트립으로 구성된 프레임워크가 공지되어 있으며, 상기 금속 스트립은 전기 소자들의 연결을 위한 전도 트랙으로서 사용된다. 상기 전기 소자들은 프레임워크상에 배치되며 그들의 단자 리드들이 프레임워크에 용접 또는 납땜된다. 가능한 소자들의 예로서는 집적회로들, 센서들, 저항들, 커패시터들 등을 들 수 있다. 프레임워크는 그 위에 장착된 소자들과 함께 플라스틱으로 스프레이 코팅된다.

청구항 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 차량 장치용 전기 구동 유닛의 장점은, 모든 전기 소자들과 전류를 유도하는 접속부들이 전동기의 타입에 따라 표준화된 리드 프레임에 집중되고, 상기 리드 프레임은 양호한 취급을 보장하며 기본 플러그와의 규정된 인터페이스를 갖는다는 것이다. 해머헤드 브러시(hammerhead brush)로서 형성된 정류자 브러시는 프레임워크의 일체형 소자이고 별도의 조립과 배선이 필요 없다. 따라서 브러시 조립을 위한 조립 비용을 절약할 수 있다. 이와 동시에 해머헤드 브러시의 지지판은 정류자 상에 브러시 압착력을 가한다. 카본 브러시는 정류자로부터 지지판의 후면에 제공된다. 소자들과 정류자 브러시들을 구비한 프레임워크로 형성된 유닛부들은 자동화 공정을 통하여 제조될 뿐만 아니라 쉽게 장착되고, 자동화 공정으로 용접되고 용이하게 조립될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예에 의해 하기에서 상세하게 설명된다. 각 도면들은 개략적으로 도시된다.

삭제

도 1은 차량의 윈드실드 와이퍼용 전기 구동 유닛을 도시한 종단면도.

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따른 단면도.

일반적인 차량 장치의 실시예로서, 도 1에서 종단면도로 도시된 차량의 윈드실드 와이퍼용 전기 구동 유닛은 전동기 하우징(9)과, 상기 하우징에 부착되며 2 부분으로 형성된 기어 하우징(10)을 갖고, 상기 하우징은 하우징 하부와 여기에 도시되지 않은 하우징 덮개로 구성된다. 전동기 하우징(9)에는 고정자(12)와 회전자(13)를 구비한 정류자 전동기(11)가 수용되며, 회전자(13)를 지지하는, 연장된 회전자 축(14)은 여기에 도시되지 않은 기어장치의 구동축으로서 기어 하우징(10) 내로 돌출되어 있다. 회전자(13)에 수용된 회전자 권선(15)은 회전자 축(14) 상에 상대 회전(relative rotation) 불가능하게 지지된 정류자(16)의 정류자 세그먼트와 도전 연결된다. 정류자(16)의 둘레에는 여기에 도시되지 않은 접속 플러그와 접속되는 3개의 정류자 브러시(17)의 카본 브러시(carbon brush: 24)가 방사방향 압착력에 의해 가압된다.

구동 유닛에는 간섭 억제 쵸크(interference suppression choke: 18), 간섭 억제 커패시터(interference suppression capaciter: 19), 다이오드(20), 열 스위치(21) 및 경우에 따라 여기에 도시되지 않은 저항과 같은 전동기 전자장치의 전기 소자가 추가로 포함된다. 이러한 모든 전기 소자들(18 내지 21)은, 개별 소자들과 정류자 전동기(11) 또는 정류자 브러시(17) 사이의 전기 접속을 형성하는 도전 재료로 이루어진 프레임워크(22)에 고정된다. 리드 프레임(lead frame)이라고도 불리는 프레임워크(22)는 기어 하우징(10) 내에 통합되고, 실시예에서 하우징 덮개 내로 삽입되며, 이를 위해 제공된 위치 설정 러그의 초음파 용접 또는 고온 코킹(hot calking)에 의해 하우징 덮개에 고정된다. 프레임워크(22)는 마찬가지로 플라스틱으로 구성된 하우징 하부와 동일한 방식으로 견고하게 결합된다. 소자들(18 내지 21)과 프레임워크(22) 간의 전기 및 기계적인 접속은 소자들(18 내지 21)로부터 돌출한 리드들을 프레임워크(22)의 금속 웨브에 용접함으로써 이루어지며, 이것은 예를 들어 레이저 용접에 의해 가능하다.

특히 도 2의 단면도에서 알 수 있는 바와 같이, 정류자 브러시들(17)은, 소위 해머헤드 브러시로서 형성되며, 상기 브러시 각각에서 카본 브러시(24)는 동시에 카본 브러시(24)에 대한 방사방향 압착력을 정류자(16)에 제공하는 스프링 레버 또는 지지판(23)에 의해 지지된다. 각 지지판(23)은 프레임워크(22)와 일체로 상기 프레임워크로부터 구부러지고, 카본 브러시(24)는 정류자(16)로부터 먼 지지판(23)의 후면으로부터 지지판(23)내의 대응하는 리세스들(recesses) 내에 삽입되어, 예를 들어 도시되지 않은 태브들(tabs)에 의해 축방향으로 변위되지 않도록 고정된다. 모두 동일한 방식으로 해머헤드 브러시로서 형성된 총 3개의 정류자 브러시(17)들은 두 rpm 레벨들로 정류자(11)를 작동할 수 있게 한다. 조립을 용이하게 하기 위해서, 서로 직경으로 마주 놓인 양 정류자 브러시(17)의 지지판(23)의 자유 단부에는 각각 보조 결합 수단(25)이 정류자(16)쪽으로 돌출하여 구부러진 가이드 노즈의 형태로 형성된다. 하우징 덮개를 설치할 때, 상기 보조 결합 수단(25)은 정류자(16)를 따라 미끄러지며, 이로써 정류자 브러시(17)의 슬라이딩이 용이해 진다.

일반적으로, 윈드실드 와이퍼용으로 설계된 구동 유닛은, 소위 윈드실드 와이퍼의 파킹 위치(parking position)에서 정류자(11)를 차단(turn off)하기 위한 리미트 스위치를 갖는다. 여기에 도시되지 않은 리미트 스위치는 윈드실드 와이퍼의 파킹 위치에서 정류자 전동기에 대한 전류 공급을 중단하는 슬라이딩 접점(sliding contact)에 의해 실현된다. 이 경우에, 와이퍼 접점과 협동하는 슬라이딩 접점 스프링(sliding contact spring)은 상기 프레임워크(22)와 일체로 상기 프레임워크로부터 구부러진다.

Claims (6)

1. 정류자(16)와 적어도 두 개의 정류자 브러시들(17)을 갖는 정류자 전동기(11)와, 상기 전동기용 전자장치의 전기 소자들(18 내지 21)을 포함하는 차량 장치용 전기 구동 유닛에 있어서,

   상기 전기 소자들(18 내지 21)은 상기 소자들(18 내지 21)과 상기 정류자 전동기(11) 사이의 전기 접속을 형성하는 프레임워크(22)에 고정되고,

   상기 정류자 브러시들(17)은 지지판(23)에 의해 지지되는 해머헤드 브러시들(hammerhead brushes)로서 형성되고, 상기 지지판은 상기 프레임워크(22)와 일체로 상기 프레임워크로부터 구부러지는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 정류자 전동기(11)의 회전자 축(14) 하방(downstream)에 배치되며, 기어 하우징(10)에 수용된 기어를 더 포함하고, 상기 소자들(18 내지 21)을 장착한 상기 프레임워크(22)는 상기 기어 하우징(10) 내에 통합되는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.
3. 제 2 항에 있어서, 플라스틱으로 제조된 상기 기어 하우징(10)은 2 부분, 즉하우징 하부와 하우징 덮개로 구성되고, 상기 프레임워크(22)는 상기 하우징 하부 또는 상기 하우징 덮개 내에 삽입되어 상기 하우징 하부 또는 상기 하우징 덮개와 견고하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 프레임워크(22)와 상기 하우징 하부 또는 상기 하우징 덮개의 결합은 상기 기어 하우징(10) 상에 형성된 위치 설정 러그의 초음파 용접 또는 고온 코킹(hot caulking)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 해머헤드 브러시의 상기 지지판(23)에는 각각 상기 해머헤드 브러시들(17)을 상기 정류자(16) 상으로 슬라이딩시키기 위한 보조 결합 수단(25)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.
6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 장치의 규정된 종단에서 정류자 전동기(11)를 차단(turn off)하기 위한 리미트 스위치(limit switch)를 부가로 포함하고, 상기 리미트 스위치는 상기 프레임워크(22)와 일체로 상기 프레임워크로부터 구부러진 슬라이딩 접점 스프링(sliding contact spring)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 장치용 전기 구동 유닛.

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