KR100628626B1 - 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조에 관한 것이며, 그 목적은 변속레버의 조립작업의 간편함을 제공함과 동시에 변속레버를 구성하는 연결구의 간단한 결합을 통해 노브에 구비된 제어장치와 레버축의 내측에 구비된 제어케이블이 자동 커넥팅되어 전체적인 차량 변속레버의 조립 및 분해, 결합의 편의를 제공하는데 있다.

본 발명은 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조에 있어서, 레버축의 일단에 설치 구성되어 레버축 내측에 구비되는 제어케이블과 전기적으로 연결되는 플러그연결부와, 이 플러그연결부에 삽입되는 인터널연결부를 구비하는 노브를 이용하여 단순 끼움식 결합구조를 이루는 한편 노브의 구비된 제어스위치 장치의 전기적인 결합을 동시에 수행할 수 있도록 한 것을 기술적요지로 하고 있다.

플러그연결부, 인터널연결부, 인서트몰, 플러그커넥터, 터미널소켓

Description

수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브 결합구조{KNOB ASSEMBLING STRUCTURE FOR MANUAL MODE COMBINATION AUTOMATIC TRANSMISSION LEVER}

도 1은 본 발명에 따른 노브와 레버축의 결합되는 작동을 보인 예시도

도 2는 본 발명에 따른 레버축 및 노브의 구성을 보이기 위한 분리 예시도

도 3은 본 발명에 적용된 도 2의 스냅스위치부의 구성을 보인 예시도

도 4는 본 발명에 따른 플러그연결부의 구성을 보이기 위한 분리 예시도

도 5는 본 발명에 따른 노브와 레버축의 결합된 상태를 보인 단면 예시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(5) : 레버축 (10) : 노브(knob)

(20) : 스냅스위치부 (21) : 핀커넥터

(25) : 스냅작동부 (30) : 플러그연결부

(31) : 인서트몰 (32) : 플러그커넥터

(33) : 터미널소켓 (40) : 인터널연결부

본 발명은 자동차용 변속레버의 노브 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속레버의 설치 시 작업시간 및 조립공정의 편의를 가져올 수 있는 변속레버의 노브 결합구조를 제공하는데 있다.

차량의 변속레버는 'P','R','N','D','3','2','1' 등의 레인지(Range)구간을 갖는 탑커버로부터 돌출되는 레버축과 이 레버축의 선단에 결합되어 운전자의 손에 잡히는 노브로 크게 구성된다.

이러한 구성의 자동 변속레버뿐만 아니라 최근 들어 운전자마다의 취향을 충족시켜 운전자마다의 운전습관 및 최적의 주행성능을 구현하기 위해 자동변속와 수동변속 기능을 포함하여 구비하는 자동 수동겸용 변속레버 등에는 상기 탑커버가 위치되는 콘솔(Consol) 주변 혹은 변속을 수행하기 위한 스위치 등을 포함하는 다양한 전자콘트롤 장치가 콘솔 및 변속레버의 노브에 추가 구성되게 된다.

특히 상기 자동 수동겸용 변속레버 노브의 일측 즉, 운전자의 손이 위치되는 지점에 변속스위치를 구비하도록 하여 운전자의 주행습관 및 주행감각을 효과적으로 구현할 수 있도록 하고 있다.

상기와 같은 구성의 변속레버는 노브에 설치되는 변속스위치 및 이 변속스위치에 연결되는 제어케이블의 연결작업을 별도로 수행해야 했다. 종래에는 레버축과 노브를 먼저 결합한 후, 이러한 제어케이블을 다시 별도의 작업을 통해 레버 옆에 부착하고 다시 미관을 고려한 커버를 부착하거나, 혹은 레버축 내측에 제어케이블 설치용 구멍을 형성하여 먼저 제어케이블을 노브에 구비된 제어장치와의 연결작업을 수행한 후 , 노브를 레버축에 나사 결합시키는 작업을 병행하여 수행하였다.

상기와 같이 종래의 변속레버 연결작업은 노브결합작업 및 제어케이블 연결작업을 별도 수행함으로써, 조립작업이 번거로워 작업시간이 늘어나는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 변속레버의 조립작업의 간편함을 제공함과 동시에 변속레버를 구성하는 연결구의 간단한 결합을 통해 노브에 구비된 제어장치와 레버축의 내측에 구비된 제어케이블이 자동 커넥팅되어 전체적인 차량 변속레버의 조립 및 분해, 결합의 편의를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 운전자의 변속동작을 변속장치에 전달하는 레버축 및 전기적인 신호변환을 통해 차량의 변속을 제어토록 한 수동모드 스냅스위치부를 구비하는 자동변속 레버의 결합구조에 있어서; 상기 레버축의 상단에 결합되어 노브내측으로 밀착 슬라이딩되는 외면취부를 형성하며, 상부에는 TCU측과 연결되어 레버축 내측 에서 연장된 제어케이블과 전기적으로 연결되는 터미널소켓을 구비하는 플러그연결부와; 상기 노브측 스냅스위치부가 설치되는 설치공간부로부터 하방으로 돌출되어 스냅스위치부에 구성된 핀커넥터의 하단을 상측 내부로 위치시키며, 상기 플러그연결부 외면취부와 대응하는 내면취부를 갖는 인터널연결부와; 상기 플러그연결부과 인터널연결부를 고정하는 체결수단을 포함하여 구성하여, 상기 레버축에 노브가 끼워짐과 동시 스냅스위치부의 전기적 연결이 유지되도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 노브와 레버축의 결합상태를 보인 사시도를, 도 2는 본 발명에 따른 레버축 및 노브의 구성을 보이기 위해 분리하여 도시한 것으로, 본 발명에 따른 변속레버는 노브(10)가 레버축(5)의 상단을 삽입단으로 하여 끼워지며 조립된다.

상기 레버축(5)의 중앙 내부는 노브(10)에 구성된 스냅스위치부(20)에 의한 전기적 수동변속을 위해 제어케이블(4:도5참조)이 설치되어 변속전자제어장치(TCU)측과 연결된다. 또한, 상기 노브(10)의 일측부에는 "D"변속(주행)단에서 수동모드로의 변속을 수행하는 스냅작동부(25)가 돌출되어 위치된다.

상기 레버축(5)의 상단에는 플러그연결부(30)를 구성하며, 이 플러그연결부(30)를 내측으로 수용하며 끼워지는 노브(10)의 하부 내측에는 인터널연결부(40)를 구성하여, 상기 레버축(5)과 노브(10)의 끼움식의 결합과 동시 레버축(5)내의 제어 케이블과 노브(10)에 설치 구성된 스냅스위치부(20)의 전기적인 결합을 동시에 이루도록 하고 있다.

이러한 상기 노브(10)와 레버축(5)의 상하 끼움식 결합을 수행한 후, 상기 레버축(5) 플러그연결부(30)와 노브(10)측 인터널연결부(40)를 체결수단을 통해 빠짐 방지한다.

보다 상세하게는, 상기 노브(10)는 몸체(11)와, 양 측면커버(12,12')와, 하부커버(13) 및 상기 몸체(11)에 씌워지는 외부마감재(14)로 조립되어 구성되는데, 상기 몸체(11)의 양측에 결합되는 측면커버(12,12') 중 하나는 스냅작동부(25)를 외측으로 돌출시키기 위한 홈(12a)을 형성한다. 상기 몸체(11)의 내측에는 스냅스위치부(20)가 개재되는 공간이 마련되며, 몸체(11)의 하단은 레버축(5)의 플러그연결부(30)을 내측으로 수용하는 인터널연결부(40)가 일체로 형성된다. 상기 몸체(11)에 일체로 형성된 인터널연결부(40)는 상부측 스냅스위치부(20)가 안착되는 공간부로부터 하방으로 돌출된 원통체로써, 레버축(5) 플러그연결부(30)와 결합완료 시 플러그연결부(30)에 형성된 핀체결공(31a)과 대응되는 위치에 핀체결공(40a)을 형성한다. 상기 하부커버(13)는 하측으로 레버축(5)을 수용하는 수용홈을 형성하며 바람직하게는 상단에 걸림홈을 형성하여 상기 인터널연결부의 외면에 걸림홈에 대응되는 걸림돌기를 형성하여 결속되도록 한다. 이러한 노브(10)를 구성하는 몸체(11)/스냅스위치부(20)/측면커버(12,12')/하부커버(13)는 레버축(5)에 결합되기 전에 미리 조립된 후, 레버축(5) 플러그연결부(30)에 끼움 결합되며 이후, 상기 체 결수단으로 몸체(11)의 인터널연결부(40) 및 레버축(5)의 플러그연결부(30)의 소정위치에 형성된 핀체결공(40a,31a)을 통하게 측방으로 고정핀(15)체결하여 노브(10)의 빠짐을 방지한다. 이러한 고정핀(15)체결부는 상기 하부커버(13) 내측에 위치되는 부위로 고정핀(15)의 체결, 해체작업을 위해 하부커버(13)를 통하여 작업공을 개폐할 수 있도록 별도의 덮개(131)를 구비하도록 한다.

이러한 노브(10)는 초기 몸체(11)의 내측에 스냅스위치부(20)를 개재시킨 후, 측면커버(12,12'), 하부커버(13) 및 외부마감재(14)를 조립하여, 이후 레버축(5)의 플러그연결부(30)에 조립 완성된 노브(10)를 끼우는 것으로 가설치가 완료되며, 상기 몸체(11) 인터널연결부(40)와 레버축(5) 플러그연결부(40)에 연통된 핀체결공(40a,31a)을 통해 고정핀(15)체결하여 하부커버(13)의 작업공에 덮개(131)를 마감하는 것으로 조립 완료되는 것이다.

도 3은 본 발명에 따라 도 2에 구비된 스냅스위치부를 보인 것으로, 스냅스위치부(20)는 운전자의 엄지로 노브(10)외측으로 돌출된 스냅작동부(25)를 전후 혹은 좌우로 회동하며 +(고단) 혹은 -(저단) 에 해당하는 1펄스의 신호를 상기 레버축(5) 제어케이블을 지나 TCU측으로 인가하는 것으로, 일측부에 가압스위치의 일종인 택트스위치가 설치된 스위치설치부재(24)는 노브(몸체) 내측 공간에 안착되어, 그 하단으로 노브가 레버축(5)에 끼워짐과 동시에 레버축 플러그연결부(30)의 상단에 삽입되는 핀커넥터(21)를 하방으로 돌출 위치시켜 상기 노브 몸체의 인터널연결부(40)의 상단 중심부에 위치하도록 한다. 또한, 상기 택트스위치의 누름부에 대향하도록 스냅작동부(25)가 힌지핀(246)결합되어 핀결합부를 중심으로 좌우회동 하며 택트스위치의 누름부를 일시적으로 가압하도록 하고 있다. 상기 스냅스위치부(20)에 설치된 택트스위치는 조작부인 누름부가 상부에 설치되어 해당 스위치접점을 접촉시키기 위해 사용자가 누름부를 원터치함에 따라 스위치몸체의 단자를 통해 연결된 해당 회로에 1펄스의 신호를 보내게 되는 스위치로써, 주로 소형화된 카세트, 전화기, 계산기 및 컴퓨터 등에 사용된다. 이하 공지 공용된 택트스위치에 대한 상세설명은 생략한다.

도 4는 레버축 상단 플러그연결부의 구성을 보이기 위한 분리사시도로써, 플러그연결부(30)는 크게 레버축(5)의 상단에 일체로 형성된 인서트몰(31)과, 이 인서트몰(31)의 상부측으로 삽입되어 결합되는 플러그커넥터(32)와, 이 플러그커텍터(32)의 상부측으로 삽입되어 결합되는 터미널소켓(33)으로 구성된다.

상기 인서트몰(31)은 레버축(5)의 상단에 인서트(Insert)사출된 것으로, 원통형의 길이방향을 따라 양측부에 노브(10)측 인터널연결부(40)에 끼워져 회동됨을 방지하는 외면취부(311)를 형성하고 있다. 또한, 측방향의 소정부에는 상기 인터널연결부(40)에 결합 시 대응하는 위치에 핀체결공(31a)이 형성된다. 또한, 상기 인서트몰(31)의 내측에는 삽입되는 플러그커넥터(32)의 외면취부(321)와 대응하는 내면취부(313)를 형성하며, 상기 플러그커넥터(32)가 밀착 삽입되는 내경부의 소정위치에는 결합홈(311a)을 형성하고 있다.

상기 인서트몰(31)의 상부측에서 내면취부(313)를 따라 삽입되는 플러그커넥터(32)는 인서트몰(31)의 내면취부(313)와 대응되는 외면취부(321)를 가지며, 하단 일측에는 삽입 완료되어 인서트몰(31)의 결합홈(311a)에 끼워져 결합되게 외향되게 형성된 클립돌기(323a)를 형성한 탄성편(323)을 구성된다. 또한 상부측에는 상기 터미널소켓(33)이 삽입되어 끼워지게 이와 대응되는 개구부(322)를 형성한다. 이 플러그커넥터(32)는 레버축(5)내에 위치된 제어케이블(4)의 단을 내측으로 수용하게 된다.

상기 플러그커넥터(32)의 상단 개구부(322)로 삽입되는 터미널소켓(33)의 하단은 상기 레버축(5),인서트몰(31) 및 플러그커넥터(32)의 내측에 위치된 제어케이블(4) 단과 전기적으로 연결되며,(도5 참조) 상단은 노브측에 구비된 스냅스위치부(20)의 핀커넥터(21)가 결속되게 투입구(33a)를 형성한다.

상기와 같이 레버축(5)의 인서트몰(31)의 상부측으로 플러그커넥터(32), 터미널소켓(33)을 결합한 플러그연결부(30)는 상기 노브(10) 몸체(11)에 일체로 형성된 인터널연결부(40)의 내측으로 삽입됨과 동시에 스냅스위치부(20)와 레버축(5) 제어케이블(4)의 전기적 연결을 간단히 완료하게 되는 것이다.

도 5는 레버축과 노브에 구성된 플러그연결부 및 인터널연결부를 통해 결합된 상태를 도시한 단면도로써, 상기 내부에 스냅스위치부(20)를 포함한 몸체(11),측면커버(12,12'),하부커버(13)가 조립된 노브(10)를 상기 인서트몰(31), 플러그커넥터(32), 및 터미널소켓(33)을 통해 제어케이블(4)과 전기적으로 연결되는 플러그연결부(30)에 삽입시키게 되면, 상기 상호 대응된 내,외면취부(401,311)를 갖는 인터널연결부(40)내측으로 플러그연결부(30)가 슬라이딩되어 인서트몰(31)의 하단에 형성된 하부턱(312)이 인터널연결부(40)의 하단에 걸림 지지 될 때까지 삽입된다.

이때 플러그연결부(30) 터미널소켓(33)에 형성된 투입구(33a)측으로 스냅스 위치부(20)의 핀커넥터(21)의 하단이 삽입되어 제어케이블(4)과 연결된 TCU측과 전기적으로 연결된다. 또한 플러그연결부(30)와 인터널연결부(40)의 동일한 측방을 관통하여 형성된 핀체결공(31a,40a)을 통해 고정핀(15) 체결한 후, 하부커버(13)의 작업공에 덮개(131)를 씌워 마무리 하게된다.

이러한 노브의 결합구조는 유지보수를 위해 상기 노브의 해체 작업은 상기 결합작업의 역순으로 쉽게 수행할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 변속레버의 노브와 레버축의 끼움식 결합을 통해 단순 결합구조를 제공하는 한편, 이러한 노브와 레버축과의 끼움식 조립공정을 통해 노브측에 구비되는 전자식 제어장치의 전기적인 연결결합을 동시에 이룰 수 있어 전체적인 조립공정의 생산성을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 완성된 차량의 변속레버부의 유지보수를 위한 분해 재조립과정 시 작업자에게 작업의 편의를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 운전자의 변속동작을 변속장치에 전달하는 레버축 및 전기적인 신호변환을 통해 차량의 변속을 제어토록 한 수동모드 스냅스위치부를 구비하는 자동변속 레버의 결합구조에 있어서,

   상기 레버축의 상단에 결합되어 노브내측으로 밀착 슬라이딩되는 외면취부를 형성하며, 상부에는 TCU측과 연결되어 레버축 내측에서 연장된 제어케이블과 전기적으로 연결되는 터미널소켓을 구비하는 플러그연결부와;

   상기 노브측 스냅스위치부가 설치되는 설치공간부로부터 하방으로 돌출되어 스냅스위치부에 구성된 핀커넥터의 하단을 상측 내부로 위치시키며, 상기 플러그연결부 외면취부와 대응하는 내면취부를 갖는 인터널연결부와;

   상기 플러그연결부과 인터널연결부를 고정하는 체결수단을 포함하여 구성하여, 상기 레버축에 노브가 끼워짐과 동시 스냅스위치부의 전기적 연결이 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 플러그연결부는 레버축 상단에 일체된 원통형상으로, 외경부에 상기 외면취부를 형성하며, 상단 내경부에 내면취부를 형성하는 인서트몰과;

   상기 인서트몰의 내면취부에 대응되는 외면취부를 형성하여 결합수단을 통해 삽입 고정되어, 내측으로 레버축으로부터 연장된 제어케이블을 위치시키는 플러그커넥터 및;

   상기 플러그커넥터의 상부 내측에 삽입 구성되어, 하단이 제어케이블과 전기적으로 연결되고, 노브측 스냅스위치부의 핀커넥터가 삽입되는 투입구를 상단에 형성한 터미널소켓;

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조.
3. 제2항에 있어서,

   상기 플러그커넥터의 하단에서 외향되게 형성된 클립돌기를 구비하는 탄성편과, 삽입 시 상기 클립돌기와 대응되게 인서트몰의 내면에 형성된 결합홈을 통해 플러그커넥터가 인서트몰에 고정 체결되는 것을 특징으로 하는 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 체결수단은 상기 플러그연결부 및 이 플러그연결부에 삽입된 인터널연결부에 동일하게 측방으로 형성된 핀체결공을 통하여 고정핀 체결되는 것을 특징으로 하는 수동모드 겸용 자동변속 레버의 노브결합구조.

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