FR2870633A1 - Ensemble de commutateur d'equipement electrique de vehicule et ensemble de levier d'actionnement pour celui-ci - Google Patents
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Abstract
Un ensemble de levier d'actionnement comprenant un levier d'actionnement qui comprend un manipulateur (7) afin d'actionner un ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule. L'ensemble de levier d'actionnement comprend un guide (15) configuré afin de guider le manipulateur (7) dans le levier d'actionnement pour un montage correct.
Description
L'invention se rapporte à un ensemble de levier d'actionnement utilisé
pour un commutateur à combinaison.
La publication de demande de brevet soumise à l'inspection publique numéro Hei 11-134973 décrit un commutateur à combinaison monté sur un arbre de direction. Le commutateur à combinaison comprend un levier qui dépasse afin d'actionner le commutateur à combinaison. Ce levier comprend une partie d'actionnement sur un côté, tout en comprenant, de l'autre côté, un élément de bras afin d'actionner un ensemble de commutateur.
La partie d'actionnement déplace le manipulateur, ce qui permet un contact avec l'ensemble de commutateur devant être commuté.
Lorsque l'élément de bras, cependant, est monté sur l'autre côté du levier d'actionnement, l'élément de bras peut être monté dans un sens de montage correct ou dans le sens opposé. Ceci provoque un montage erroné de l'élément de bras sur l'ensemble de commutateur, ou un montage dans le sens opposé. Dans ce cas, la partie d'actionnement n'actionne pas correctement l'ensemble de commutateur, en n'arrivant ainsi pas à commuter le contact.
L'invention se rapporte à un ensemble de levier d'actionnement pour un commutateur à combinaison destiné à empêcher un montage incorrect (erroné) d'un manipulateur sur le levier d'actionnement.
Le premier aspect de l'invention prévoit un ensemble de levier d'actionnement pour un ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule. L'ensemble de levier d'actionnement comprend un levier d'actionnement comprenant un manipulateur destiné à actionner un ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule. L'ensemble de levier d'actionnement comprend un guide configuré afin de guider le manipulateur dans le levier d'actionnement pour un montage correct.
Le guide peut comprendre un canal et une saillie devant être guidée par le canal.
Le levier d'actionnement peut comprendre une base de levier. Le levier d'actionnement comprend un arbre monté sur la base de levier. La base de levier comprend un trou d'insertion afin d'insérer l'arbre à travers. La base de levier comprend un renfoncement de montage, l'arbre dépassant dedans et le manipulateur étant reçu dedans. La saillie est fixée sur le manipulateur afin de buter contre la périphérie d'ouverture du renfoncement de montage pendant le montage incorrect du manipulateur sur le renfoncement de montage. Le canal est défini par la périphérie d'ouverture du renfoncement de montage, en permettant à la saillie de passer à travers le canal pendant le montage correct du manipulateur sur le renfoncement de montage.
Le manipulateur peut comprendre un corps de manipulateur ayant un trou pour l'insertion et le montage de l'arbre à travers. Le manipulateur peut comprendre un bras s'étendant depuis le corps de manipulateur avec un angle prédéterminé. Le manipulateur peut comprendre un poussoir fixé sur le bras afin d'actionner l'ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule.
Le deuxième aspect de l'invention peut prévoir un ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule. L'ensemble peut comprendre un commutateur configuré pour commuter un équipement électrique de véhicule. L'ensemble peut comprendre un levier d'actionnement comprenant un manipulateur destiné à actionner le commutateur. L'ensemble comprend un guide configuré afin de guider le manipulateur dans le levier d'actionnement pour un montage correct.
Selon ces aspects, le guide permet au manipulateur d'être monté correctement sur le levier d'actionnement ou la base de levier, et d'obtenir ainsi un montage correct du manipulateur sur l'arbre. Le montage correct permet un fonctionnement normal de l'ensemble de levier lorsque le levier d'actionnement et l'ensemble de commutateur sont montés l'un avec l'autre.
Pendant le montage du manipulateur sur le renfoncement de montage de la base de levier, la saillie passe à travers le canal, en permettant un montage correct du manipulateur sur le renfoncement de montage. Si le manipulateur est mal monté pendant la mise en place du manipulateur dans le renfoncement de montage, la saillie bute contre la périphérie d'ouverture du renfoncement de montage. La butée empêche un montage erroné du manipulateur sur le renfoncement de montage.
La figure 1 est une vue en perspective éclatée illustrant un ensemble de commutateur à combinaison multiplexé selon l'invention; La figure 2 est une vue en perspective illustrant le levier d'actionnement monté et l'ensemble de commutateur de la figure 1; La figure 3 est une vue en perspective éclatée illustrant le renfoncement de montage du levier d'actionnement; et un manipulateur monté sur le renfoncement de montage; La figure 4 est une vue en perspective illustrant un montage erroné du manipulateur sur le renfoncement de montage; et La figure 5 est une vue en perspective illustrant un montage erroné du manipulateur sur le renfoncement de montage selon la forme de réalisation modifiée.
Une forme de réalisation de l'invention va être décrite en se référant aux dessins.
Si l'on se réfère à la figure 1, un commutateur à combinaison 100 comprend une unité de levier de changement de direction 1 configurée pour actionner un phare et un indicateur de changement de direction. Le commutateur à combinaison 100 comprend une unité de levier d'essuie-glace 47 destinée à actionner un essuie-glace et un lave-glace. Le commutateur à combinaison 100 comprend une unité de câble en spirale 43. Le commutateur à combinaison 100 comprend une unité de communication multiplexée 63 reliée électriquement à l'unité de levier de changement de direction 1, à l'unité de levier d'essuie-glace 47 et à l'unité de câble en spirale 43. Le commutateur à combinaison 100 comprend un support 33 prévu sur l'arbre de direction 31.
Le support 33 est fixé sur une carrosserie de véhicule. Le support 33 a un trou 33b au niveau de la partie centrale de la plaque de base 33a, sur laquelle l'arbre de direction 31 est monté avec un jeu. Le support 33 a une paire de plaques de support 35 sur les deux côtés de la plaque de base 33a.
Chacune des plaques de support 35 a un guide 37, un trou de blocage 39 et une pièce de fixation 41 La pièce de fixation 41 est fixée sur le trou de fixation 43b de l'unité de câble en spirale 43 en utilisant une vis. Une des plaques de support 35 est montée sur l'unité de levier de changement de direction 1, alors que l'autre est montée sur l'unité de levier d'essuie-glace 47.
L'unité de levier de changement de direction 1 et l'unité de levier d'essuie-glace 47 ont une structure identique, et l'unité de levier de changement de direction 1 est décrite comme étant représentative. L'unité de levier de changement de direction 1 comprend un levier d'actionnement 3; et un ensemble de commutateur 6 avec un connecteur 53, un canal de montage 55, et une griffe de blocage élastique 57.
Le connecteur 53 est monté de façon amovible sur le boîtier 51a d'un ensemble de commutateur 6 en utilisant un bras élastique.
L'ensemble de commutateur 6 renferme un mécanisme de commutateur. Le levier d'actionnement 3 a une extrémité proximale supportée dans l'ensemble de commutateur 6. Le levier d'actionnement 3 est entraîné en rotation afin de commuter le contact du mécanisme de commutateur. La commutation est transmise au connecteur 53.
Le levier d'actionnement 3 a, au niveau de l'extrémité, un commutateur à bouton poussoir ou bouton rotatif 3a. Lorsque l'opérateur actionne le commutateur à bouton 3a, l'opération commute le contact du mécanisme de commutateur. La commutation est transmise au connecteur 53.
L'ensemble de commutateur 6 a, sur le côté avant 51b, une griffe de blocage élastique 57 qui dépasse vers la plaque de support 35 du support 33. La griffe de blocage élastique 57 est engagée dans le trou de blocage 39 de la plaque de support 35.
Les canaux de montage 55 sont positionnés d'une manière symétrique par rapport à la griffe de blocage élastique 57 sur le côté avant 51b de l'ensemble de commutateur 6. Les canaux de montage 55 ont des ouvertures d'extrémité 55a ouvertes vers la plaque de support 35. Le guide 37 de la plaque de support 35 entre dans l'ouverture d'extrémité 55a.
En référence à la figure 2, l'unité de levier de changement de direction 1 comprend une base de levier 2. L'unité de levier de changement de direction 1 comprend un levier d'actionnement 3 sur un côté de la base de levier 2. L'unité de levier de changement de direction 1 comprend une 2870633 6 partie de jonction 4 prévue sur l'autre côté de la base de levier 2. L'unité de levier de changement de direction 1 comprend un arbre 5 logé de façon rotative dans la base de levier 2. L'unité de levier de changement de direction 1 comprend un élément de bras ou un manipulateur 7 monté sur la partie de jonction 4. Le manipulateur 7 est relié à l'arbre 5, et est entraîné en rotation par le levier d'actionnement 3 afin d'activer l'ensemble de commutateur 6.
Si l'on se réfère à la figure 3, la base de levier 2 comprend un corps de levier 8. La base de levier 2 comprend un trou d'insertion d'arbre 9 positionné longitudinalement par rapport au corps de levier 8, dans lequel est inséré l'arbre 5. La base de levier 2 comprend un renfoncement de montage 10 prévu sur la partie de jonction 4. Le manipulateur 7 est inséré dans le renfoncement de montage 10 et l'extrémité de l'arbre 5 dépasse dans le renfoncement de montage 10. La partie de jonction 4 comprend des arbres de support 11 supportés sur l'ensemble de commutateur 6 et qui dépassent des deux côtés du renfoncement de montage 10. La partie de jonction 4 comprend, au niveau de l'extrémité, une partie d'engagement 12 engagée avec l'ensemble de commutateur 6.
Le renfoncement de montage 10 a une ouverture 13 formée sur le côté. Le manipulateur 7 est inséré à travers l'ouverture 13 pour le montage. La périphérie d'ouverture 14 de la partie d'ouverture 13 et le manipulateur 7 comprennent des moyens de montage ou un guide 15 pour le montage correct du manipulateur 7 sur la base de levier 2 afin de monter correctement l'arbre 5 et le manipulateur 7 l'un sur l'autre.
Le guide 15 comprend une saillie 16 fixée sur le manipulateur 7. La saillie 16 bute contre la périphérie d'ouverture 14 du renfoncement de montage 10 lorsqu'elle est montée de manière erronée sur le renfoncement de montage 10. Le guide 15 comprend une découpe ou un canal 17 prévu sur la périphérie d'ouverture 14 du renfoncement de montage 10. Pendant le montage correct, la saillie 16 passe à travers la découpe 17.
Le manipulateur 7 comprend un corps de bras tubulaire ou corps de manipulateur 19 avec un trou de montage 18 ayant l'extrémité d'un arbre 5 insérée dedans pour montage. Le manipulateur 7 comprend un bras 20 qui dépasse de la paroi latérale périphérique extérieure 19a du corps de manipulateur 19 avec un angle donné. Le bras 20 a, au niveau de l'extrémité, une partie sphérique ou poussoir 20a formé dessus qui actionne le mécanisme de commutateur de l'ensemble de commutateur 6. Le manipulateur 7 comprend une saillie rectangulaire 16 prévue sur le corps de manipulateur 19.
L'unité de câble en spirale 43 renferme un câble destiné à délivrer de l'électricité à des accessoires sur la direction. L'unité de câble en spirale 43 comprend un connecteur 61 sur le côté arrière. Le connecteur 61 se raccorde à l'extrémité du câble logé. Le connecteur 61 est monté de façon mobile par exemple sur le boîtier 43a de l'unité de câble en spirale 43.
L'unité de communication multiplexée 63 comprend un circuit de commutation multiplexé afin d'envoyer et recevoir une variété de signaux sur une ligne de transmission identique et, de plus, renferme un circuit d'alimentation électrique pour l'unité de câble en spirale 43. L'unité de communication multiplexée 63 comprend des connecteurs fixes 65 et 66 monté dans le connecteur 53 de l'unité de levier de changement de direction 1, le connecteur 53 de l'unité de levier d'essuie-glace 47 et le connecteur 61 de l'unité de câble en spirale 43.
2870633 8 La procédure d'assemblage du manipulateur 7 sur la base de levier 2 et l'arbre 5 va ensuite être décrite.
Avec l'extrémité de l'arbre 5 à l'extérieur du renfoncement de montage 10 de façon à ne pas dépasser dans le renfoncement de montage 10, le manipulateur 7 est inséré dans le renfoncement de montage 10. Le manipulateur 7 est inséré dans le renfoncement de montage 10 dans la position où la saillie 16 passe à travers la découpe 17, ou bien la saillie 16 est guidée par la découpe 17 afin de permettre au manipulateur 7 d'être inséré dans le renfoncement de montage 10. C'est-à-dire que le bras 20 est inséré dans le renfoncement de montage 10 afin de dépasser dans la direction opposée par rapport au levier d'actionnement 3. Ensuite, l'arbre 5 est déplacé vers la partie d'engagement 12, et l'extrémité de l'arbre 5 est insérée dans le trou de montage 18 du manipulateur 7 afin d'être engagée. Dans cet état, la partie d'engagement 12 est engagée avec l'ensemble de commutateur 6.
Pendant l'assemblage, si le manipulateur 7 est inséré dans le renfoncement de montage 10 dans la position opposée (retournée), c'est-à- dire dans une position de montage incorrecte, la saillie 16, qui est positionnée à l'extérieur de la découpe 17, bute contre la périphérie d'ouverture 14 comme cela est illustré dans la figure 4.
Ceci a pour résultat le fait d'empêcher l'insertion du manipulateur 7 dans le renfoncement de montage 10. Dans cet état, lorsque l'arbre 5 est déplacé vers la partie d'engagement 12, l'extrémité de l'arbre 5 n'arrive pas à être insérée dans le trou de montage 18. On constate que le manipulateur 7 n'est pas inséré totalement (correctement) dans le renfoncement de montage 10. De cette manière, on évite un montage erroné du manipulateur 7 sur le renfoncement de montage 10.
Le procédé d'assemblage d'un commutateur à combinaison 100 va ensuite être décrit.
Dans la figure 1, l'unité de levier de changement de direction 1 est montée sur la plaque de support 35 sur un côté du support 33 (droit dans la figure 1), alors que l'unité de levier d'essuie-glace 47 est montée sur la plaque de support 35 sur l'autre côté (gauche de la figure 1). Le montage des unités de levier 1 et 47 permet à l'ensemble de commutateur 6 d'être inséré dans le canal de montage 55 et à l'ensemble de commutateur 6 d'être inséré le long du guide 37 de la plaque de support 35. La griffe de blocage élastique 57 de la plaque de support 35 de l'ensemble de commutateur 6 est bloquée avec le trou de blocage 39.
Des connecteurs fixes 65 respectifs sont fixés sur les connecteurs 53 correspondants des unités de levier 1 et 47, en montant ainsi l'unité de communication multiplexée 63.
De cette manière, avec l'unité de levier de changement de direction 1, l'unité de levier d'essuie-glace 47 et l'unité de communication multiplexée 63 fixées sur le support 33, le connecteur 61 est fixé sur le connecteur fixe 66 afin de monter l'unité de câble en spirale 43 sur l'unité de communication multiplexée 63. C'est-à-dire que la vis est insérée à travers le trou de fixation 43b de l'unité de câble en spirale 43. Cette vis est fixée sur la pièce de fixation d'unité de câble 41 de la plaque de support 35, afin d'être vissée pour monter l'unité de câble en spirale 43 sur les plaques de support 35 des deux côtés.
Selon la forme de réalisation, pendant le montage du manipulateur 7 sur l'unité de levier de changement de direction 1, le guide 15 permet un assemblage correct du manipulateur 7 sur l'unité de levier de changement de direction 1, en obtenant ainsi une commutation de contact correcte de l'ensemble de commutateur 6.
Lorsque le manipulateur 7 est inséré dans le renfoncement de montage 10, la saillie 16 passe à travers la découpe 17 ou bien la saillie 16 est guidée par la découpe 17 dans le renfoncement de montage 10, en obtenant ainsi un montage correct. Alors que, lorsque le manipulateur 7 n'arrive pas à être inséré dans le renfoncement de montage 10 ou bien la saillie 16 bute contre la périphérie d'ouverture 14 du renfoncement de montage 10, le sens d'insertion du manipulateur 7 s'avère être incorrect et un montage incorrect est réalisé. Ceci empêche de façon sûre un montage incorrect du manipulateur 7 sur l'unité de levier de changement de direction 1.
De plus, la butée de la saillie 16 du corps de manipulateur 19 sur la périphérie d'ouverture 14 du renfoncement de montage 10 empêche un montage incorrect du manipulateur 7 sur le renfoncement de montage 10. La saillie 16 passe à travers la découpe 17 de façon à loger et positionner le manipulateur 7 sur le renfoncement de montage 10, en obtenant ainsi un montage correct.
Dans la forme de réalisation, la saillie 16 est prévue sur le corps de manipulateur 19, et la découpe 17 est prévue sur le renfoncement de montage 10 afin que la saillie 16 passe à travers. La saillie 16A peut être prévue sur le renfoncement de montage 10, et la découpe 17A est prévue sur la partie du manipulateur 20 afin que la saillie 16A passe à travers la découpe 17A comme cela est illustré dans la figure 5.
Bien que l'invention ait été décrite ci-dessus en se référant à certaines formes de réalisation de l'invention, l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus. Des modifications et des variantes des formes de réalisation décrites ci-dessus apparaîtront évidentes pour les hommes du métier, à la lueur des enseignements cidessus.
Claims (5)
1. Ensemble de levier d'actionnement pour un ensemble de commutateur (6) d'équipement électrique de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un levier d'actionnement (3) comprenant un manipulateur (7) destiné à actionner un ensemble de commutateur (6) d'équipement électrique de véhicule, et un guide (15) configuré afin de guider le manipulateur (7) dans le levier d'actionnement (3) pour un montage correct.
2. Ensemble de levier d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide (15) comprend: un canal (17), et une saillie (16) devant être guidée par le canal
3. Ensemble de levier d'actionnement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (3) comprend: une base de levier (2), et un arbre (5) monté sur la base de levier (2), la base de levier (2) comprenant: un trou d'insertion (9) afin d'insérer l'arbre (5) à travers, et un renfoncement de montage (10), l'arbre (5) dépassant dans ce renfoncement (10) et le manipulateur (7) étant reçu dans ce renfoncement (10), la saillie (16) étant fixée sur le manipulateur (7) afin de buter contre la périphérie d'ouverture (14) du renfoncement de montage (10) lors du montage incorrect du manipulateur (7) dans le renfoncement de montage (10), le canal (17) étant défini par la périphérie d'ouverture (14) du renfoncement de montage (10), en permettant à la saillie (16) de passer à travers le canal (17) lors du montage correct du manipulateur (7) dans le renfoncement de montage (10).
4. Ensemble de levier d'actionnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manipulateur (7) comprend: un corps de manipulateur (19) ayant un trou (18) 15 pour l'insertion et le montage de l'arbre (5) à travers le corps de manipulateur (19), un bras (20) s'étendant depuis le corps de manipulateur (19) avec un angle prédéterminé, et un poussoir (20a) fixé sur le bras (20) afin 20 d'actionner l'ensemble de commutateur (6) d'équipement électrique de véhicule.
5. Ensemble de commutateur d'équipement électrique de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un commutateur (6) configuré pour commuter un équipement électrique de véhicule, et un levier d'actionnement (3) comprenant un manipulateur (7) destiné à actionner le commutateur (6), et un guide (15) configuré afin de guider le manipulateur (7) dans le levier d'actionnement (3) pour un montage correct.
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