KR100615722B1 - 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조 - Google Patents
해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조에 관한 것이다.
본 발명은 해수가 자유롭게 왕래할 수 있도록 측면 중앙에 개방된 상태로 투과공간부(11)가 마련되고 상면 및 저면 사방에 4개의 종방향체결홀(12)이 형성됨과 동시에 정면 및 배면 중앙에 2개의 종방향체결홀(12)이 형성되어 통상의 방파재와 같이 상협하광의 형태로 적층되는 콘크리트재의 해수투과박스(10)와, 상기 해수투과박스(10)의 연결을 위해 정면 양측에 연결홀(21)이 형성되어 상기 일측 연결홀(21)이 투과공간부(11) 내측쪽의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)에 밀착됨과 동시에 다른쪽 연결홀(21)이 또 다른 해수투과박스(10)의 투과공간부(11) 내측쪽의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)에 밀착 설치되는 체결밴드(20)와, 상기 체결밴드(20)가 밀착된 해수투과박스(10)의 투과공간부(11)쪽으로부터 선단이 체결밴드(20)의 연결홀(21)을 통해 각각의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)의 외부로 인출됨과 동시에 일측 및 상부에 안착되는 다른 해수투과박스(10)의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)을 통해 안쪽에 놓이는 다른 체결밴드(20)의 연결홀(21)을 통해 인출되는 체결볼트(30) 및 상기 체결볼트(30)의 고정을 위해 체결되는 너트(40)가 포함되어 구성된 일련의 방파제 구조를 방파제 시공지점에 타설된 기초피복사석(50)의 상부에 구성하되, 상부에 연결 설치된 해수투과박스(10)의 상면에 해상도로포장층(60)을 시공하여 된 일련의 구조이다.
본 발명은 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제를 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차, 그리고 방파제 내측에 해수가 고립됨으로써 겪게되는 수질오염 및 유속물질들의 퇴적을 예방할 수 있도록 상기 해수가 방파제의 내외측으로 자유롭게 왕래할 수 있는 장점이 있다.
Description
도 1은 본 발명의 시공상태를 나타낸 사시도
도 2는 본 발명 해수투과박스를 나타낸 사시도
도 3은 본 발명 해수투과박스의 연결상태를 나타내기 위한 사시도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 해수투과박스 11 : 투과공간부
12 : 종방향체결홀 13 : 횡방향체결홀
20 : 체결밴드 21 : 연결홀
30 : 체결볼트 40 : 너트
50 : 기초피복사석 60 : 해상도로포장층
본 발명은 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조에 관한 것이다.
본 발명은 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제를 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차, 그리고 방파제 내측에 해수가 고립됨으로 써 겪게되는 수질오염 및 유속물질들의 퇴적을 예방할 수 있도록 상기 해수가 방파제의 내외측으로 자유롭게 왕래할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제의 경우 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차에 의해 반복적인 영향을 받게 되어 변형발생의 우려가 매우 높을 뿐 아니라 방파제 내측에 해수가 고립상태에 놓이게 됨으로써 다양한 형태의 수질오염증세와 더불어 바닥에 유속물질들이 퇴적되는 경향이 있다.
그러나 종래 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제의 경우 상기 해수의 원활한 통행을 무시하고 이를 고립형태로 시공하고 있기 때문에 상기와 같은 문제점들이 되풀이 되고 있는 실정이다.
본 발명은 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제를 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차, 그리고 방파제 내측에 해수가 고립됨으로써 겪게되는 수질오염 및 유속물질들의 퇴적을 예방할 수 있도록 상기 해수가 방파제의 내외측으로 자유롭게 왕래할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
이를 위해 본 발명은 해수가 자유롭게 왕래할 수 있도록 측면 중앙에 개방된 상태로 투과공간부가 마련되고 상면 및 저면 사방에 4개의 종방향체결홀이 형성됨과 동시에 정면 및 배면 중앙에 2개의 종방향체결홀이 형성되어 통상의 방파재와 같이 상협하광의 형태로 적층되는 콘크리트재의 해수투과박스와, 상기 해수투과박스의 연결을 위해 정면 양측에 연결홀이 형성되어 상기 일측 연결홀이 투과공간부 내측쪽의 종방향체결홀 및 횡방향체결홀에 밀착됨과 동시에 다른쪽 연결홀이 또 다른 해수투과박스의 투과공간부 내측쪽의 종방향체결홀 및 횡방향체결홀에 밀착 설치되는 체결밴드와, 상기 체결밴드가 밀착된 해수투과박스의 투과공간부쪽으로부터 선단이 체결밴드의 연결홀을 통해 각각의 종방향체결홀 및 횡방향체결홀의 외부로 인출됨과 동시에 일측 및 상부에 안착되는 다른 해수투과박스의 종방향체결홀 및 횡방향체결홀을 통해 안쪽에 놓이는 다른 체결밴드의 연결홀을 통해 인출되는 체결볼트 및 상기 체결볼트의 고정을 위해 체결되는 너트가 포함되어 구성된 일련의 방파제 구조를 방파제 시공지점에 타설된 기초피복사석의 상부에 구성하되, 상부에 연결 설치된 해수투과박스의 상면에 해상도로포장층을 시공하여 된 일련의 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조를 제공함으로써 상기 목적을 달성하고자 한다.
본 발명은 해수가 자유롭게 왕래할 수 있도록 측면 중앙에 개방된 상태로 투과공간부(11)가 마련되고 상면 및 저면 사방에 4개의 종방향체결홀(12)이 형성됨과 동시에 정면 및 배면 중앙에 2개의 종방향체결홀(12)이 형성되어 통상의 방파재와 같이 상협하광의 형태로 적층되는 콘크리트재의 해수투과박스(10)와, 상기 해수투과박스(10)의 연결을 위해 정면 양측에 연결홀(21)이 형성되어 상기 일측 연결홀(21)이 투과공간부(11) 내측쪽의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)에 밀착됨과 동시에 다른쪽 연결홀(21)이 또 다른 해수투과박스(10)의 투과공간부(11) 내측쪽의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)에 밀착 설치되는 체결밴드(20)와, 상 기 체결밴드(20)가 밀착된 해수투과박스(10)의 투과공간부(11)쪽으로부터 선단이 체결밴드(20)의 연결홀(21)을 통해 각각의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)의 외부로 인출됨과 동시에 일측 및 상부에 안착되는 다른 해수투과박스(10)의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)을 통해 안쪽에 놓이는 다른 체결밴드(20)의 연결홀(21)을 통해 인출되는 체결볼트(30) 및 상기 체결볼트(30)의 고정을 위해 체결되는 너트(40)가 포함되어 구성된 일련의 방파제 구조를 방파제 시공지점에 타설된 기초피복사석(50)의 상부에 구성하되, 상부에 연결 설치된 해수투과박스(10)의 상면에 해상도로포장층(60)을 시공하여 된 일련의 구조이다.
첨부도면 도 1은 본 발명의 시공상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명 해수투과박스(10)를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명 해수투과박스(10)의 연결상태를 나타내기 위한 사시도이다.
이하 본 발명의 작용을 상기 기재된 첨부도면을 참조하여 이를 통해 당업자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제를 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차, 그리고 방파제 내측에 해수가 고립됨으로써 겪게되는 수질오염 및 유속물질들의 퇴적을 예방할 수 있도록 상기 해수가 방파제의 내외측으로 자유롭게 왕래할 수 있는 것이다.
본 발명은 방파제 시공지점에 타설된 기초피복사석(50)의 상부에 구성하여 시공상태를 안정되게 유지할 수 있도록 하는 것이 바람직하며 차량이나 사람이 평상시와 같이 통행할 수 있도록 상부에 연결 설치된 해수투과박스(10)의 상면에 해 상도로포장층(60)을 시공하고 있다.
본 발명의 설치는 먼저 해수가 자유롭게 왕래할 수 있도록 측면 중앙에 개방된 상태로 투과공간부(11)가 마련되고 상면 및 저면 사방에 4개의 종방향체결홀(12)이 형성됨과 동시에 정면 및 배면 중앙에 2개의 종방향체결홀(12) 형성된 다수의 해수투과박스(10)를 도 3에서와 같이 기초피복사석(50)위에 올려놓은 뒤 상기 해수투과박스(10)의 일측과 상면에 다른 해수투과박스(10)를 통상의 방파재와 같이 상협하광의 형태로 적층하게 된다.
한편, 상기 해수투과박스(10)의 연결은 정면 양측에 연결홀(21)이 형성된 체결밴드(20)를 이용하게 되는 바, 먼저 상기 일측 연결홀(21)을 투과공간부(11) 내측쪽의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)에 밀착시킨 상태에서 체결볼트(30)의 선단을 상기 연결홀(21)을 통해 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13)의 외방으로 인출한 다음 일측 또는 상부쪽에 놓이는 해수투과박스(10)의 종방향체결홀(12) 및 횡방향체결홀(13) 그리고 투과공간부(11)쪽에 위치된 체결밴드(20)의 연결홀(21)을 통해 인출된 체결볼트(30)의 선단에 상기 투과공간부(11) 안쪽에서 너트(40)로 체결고정하게 된다.
상기와 같은 연결작업에 의해 도 1에서와 같이 다수의 해수투과박스(10)를 상협하광의 형태로 부두와 인접한 해상에 시공하게 되면 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 유속차가 발생되더라도 적당량의 해수가 상기 해수투과박스(10)에 마련된 투과공간부(11)를 통해 방파제의 내외부로 자유롭게 이동되어 방파제에 전혀 영향을 주지 않을 뿐만 아니라 오히려 상기와 같이 해수가 방파제의 내 외부로 왕래할 수 있게 됨에 따라 해수의 수면을 진정시키는 작용을 하게 되며 또한 방파제 내측의 해수 역시 고립된 상태가 되지 아니하기 때문에 이로 인해 격게 되는 수질오염방지는 물론 바닥에 쌓이는 유속물질들의 퇴적도 효과적으로 예방할 수 있게 되는 것이다.
이상에서와 같이 본 발명은 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 수 있을 것이다.
본 발명은 부두와 인접한 해상에 시공되는 방파제를 해수의 간조차 내지는 선박 출항이나 접안시 발생되는 유속차, 그리고 방파제 내측에 해수가 고립됨으로써 겪게되는 수질오염 및 유속물질들의 퇴적을 예방할 수 있도록 상기 해수가 방파제의 내외측으로 자유롭게 왕래할 수 있는 장점이 있다.
Claims (1)
- 해수가 자유롭게 왕래할 수 있도록 측면 중앙에 개방된 상태로 투과공간부(11)가 마련되고 기초피복사석(50)에서부터 다단으로 적층되는 콘크리트재의 해수투과박스(10)와;상기 적층되는 해수투과박스를 종횡방향으로 체결하는 체결밴드(20), 볼트(30), 너트(40)와;최상단 해수투과박스(10)의 상면에 시공되는 해상도로포장층(60)으로 구성된 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조에 있어서,상기 해수투과박스의 상면 및 저면의 각각 사방에 4개의 종방향체결홀(12)이 형성됨과 동시에 정면 및 배면 중앙에 2개의 횡방향체결홀(13)이 형성되고,상기 체결밴드는 양측에 각각 상기 종방향체결홀과 횡방향체결홀과 연통되는 연결홀이 형성되어, 상기 연결홀과 종방향체결홀/횡방향체결홀을 관통하는 상기 볼트와 이 볼트에 체결되는 상기 너트를 통해 체결되며,상기 해수투과박스의 양측에 각각 두 개씩 형성된 상기 종방향체결홀을 통해 상층의 해수투과박스는 하층에 나란히 배열되는 2열의 해수투과박스에 각각 체결되어, 상기 해수투과박스가 상협하광 형태로 적층되는 것을 특징으로 하는 해수투과를 가능하게 하는 방파제 시공구조.
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