KR100598831B1

KR100598831B1 - 전동 모터용 시동 스위치

Info

Publication number: KR100598831B1
Application number: KR1020040014303A
Authority: KR
Inventors: 강한구
Original assignee: 강한구
Priority date: 2004-03-03
Filing date: 2004-03-03
Publication date: 2006-07-11
Also published as: KR20050088795A

Abstract

본 발명은 전동 모터용 시동 스위치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 시동 스위치는 교류 입력 양단에 제1 단자 및 제2 단자가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자와, 상기 교류 입력 양단 사이에 연결되고, 주변 온도 상승에 따라 자체 저항값이 증가하는 서미스터와, 상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고 단방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제1 전압 강하 소자와, 상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고, 상기 제1 전압 강하 소자와 반대 방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제2 전압 강하 소자를 포함한다.

Description

전동 모터용 시동 스위치 {STARTING SWITCH FOR ELECTRIC MOTOR}

도 1은 종래의 전동 모터 및 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도.

도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전동 모터용 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.

도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 전동 모터용 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면.

< 도면 부호의 주요 부분에 대한 설명 >

10, 20 : 시동 스위치

11 : 트라이액(TRIAC)

본 발명은 전동 모터용 시동 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉장고 등에 채용되는 전동 모터를 초기에 구동시키기 위하여 사용되는 시동 스위치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 전동 모터 및 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 구성 도이다.

도 1을 참조하면, 상기 전동 모터(2)는 그 내부에 주권선(M)과 보조 권선(S)을 구비하고, 상기 주권선(M) 및 보조 권선(S)의 각 일단은 노드(T1)에서 병렬 접속되고, 상기 보조 권선(S)은 PTC 소자(3)와 직렬 접속된다. 또한, 교류 전원(1)에서 발생하는 동력은 단자 T1, T3을 통하여 상기 모터 및 PTC 소자(3)로 공급된다.

상기 PTC 소자(3)는 평상시나 실온에서는 저항이 낮으나, 전류가 흐르면 자체 발열하고 그로 인한 온도 상승으로 자체 저항값이 급격히 증가하는 소자이다. 따라서, 시동시에는 그 저항값이 낮기 때문에 교류 전원(1)으로부터 전압이 인가되면 다량의 전류가 시동 권선(S)으로 흘러 전동 모터(2)가 구동된다. 전동 모터(2)가 구동, 즉 회전을 시작하여 전동 모터의 회전율이 증가되면, 상기 시동 권선(S)으로 흐르는 전류는 불필요하게 된다. 상기 전동 모터(2)가 시동되고 나면, 상기 PTC 소자(3)는 시동 권선(S)으로 흐르는 전류에 의하여 가열되어 저항값이 커진다. 그 결과, 시동 권선으로 흐르는 전류는 낮은 레벨로 점차 감소되고, 이에 따라 주권선(M)으로 일정한 전류가 흐르기 시작한다.

그러나, 종래의 시동 스위치의 경우 PTC 소자(3)의 특성상 전류의 레벨이 감소되긴 했으나, 낮은 레벨이긴 해도 불필요한 전류가 계속 흘러 수 와트(W)의 전력이 계속 소모된다.

또한, PTC 소자는 전류가 흐르는 동안 계속 발열을 하기 때문에 전원이 오프되어 일정 온도 이하로 냉각되기 이전에는 전동 모터의 재가동이 불가능하다는 단점이 있다.

본 발명은 전술한 종래 기술의 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 시동 후 불필요한 전력 소모를 현저히 감소시킬 수 있는 전동 모터용 시동 스위치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 전동 모터의 재가동 가능 시간을 단축시킬 수 있는 전동 모터용 시동 스위치를 제공하는 것이다.

전술한 본 발명의 목적 및 장점 이외에 다른 목적 및 장점은 이하의 상세한 설명 및 첨부 도면을 통하여 명백해 질 것이다.

본 발명의 제1 특징에 따르면, 전동 모터용 시동 스위치는 교류 입력 양단에 제1 단자 및 제2 단자가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자와, 상기 교류 입력 양단 사이에 연결되고, 주변 온도 상승에 따라 자체 저항값이 증가하는 서미스터와, 상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고 단방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제1 전압 강하 소자와, 상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고, 상기 제1 전압 강하 소자와 반대 방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제2 전압 강하 소자를 포함한다.

상기 특징에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 양방향 스위칭 소자가 턴 온된 경우, 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 인가되는 전압의 절대값은 은 게이트 턴 온 전압의 절대값 보다 작다.

또한, 상기 특징에 따른 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 서미스터의 저항값이 소정 기준값에 도달한 이후 상기 트라이액은 턴 오프된다.

또한, 상기 특징에 따른 다른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 시동 스위치는 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트와, 상기 교류 입력 단자 중 어느 일단 사이에 연결된 저항 소자를 더 포함한다.

본 발명의 제2 특징에 따르면, 전동 모터용 시동 스위치는 교류 입력 양단에 제1 단자 및 제2 단자가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자와, 상기 전원 입력 양단 사이에 연결되고, 주변 온도 상승에 따라 자체 저항값이 증가하는 서미스터와, 상기 서미스터의 일단에 연결되고, 단방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제1 전압 강하 소자와, 상기 제1 전압 강하 소자로부터 입력되는 전압을 증폭하여 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 출력하는 제1 증폭부와, 상기 서미스터의 일단에 연결되고 상기 제1 전압 강하 소자와 반대 방향으로 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제2 전압 강하 소자와, 상기 제2 전압 강하 소자로부터 입력되는 전압을 증폭하여 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 출력하는 제2 증폭부를 포함한다.

상기 특징에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 상기 양방향 스위칭 소자가 턴 온 된 경우, 상기 양방향 스위칭 소자의 증폭부로 입력되는 전압의 절대값은 상기 증폭부의 턴 온 전압의 절대값 보다 작다.

이제, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시예에 따른 전동 모터용 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다. 상기 전동 모터용 시동 스위치(10)는 도 1에 도시된 PTC 소자(3)를 대체하여 단자 T2 및 T3에 각각 연결되는 것이며, 본 도면에서 모터 및 교류 전원에 대한 도시는 생략하였다.

도 2를 참조하면, 상기 전동 모터용 시동 스위치(10)는 전원 입력단 T2, T3사이에 주단자(MT1,MT2)가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자, 예컨대 트라이액(TRIAC)(11)과, 상기 단자 T2에 연결된 서미스터(TH)와, 상기 서미스터(TH)와 상기 단자 T3 사이에 연결된 제1 저항(R1)와, 상기 서미스터(TH)의 일단에 캐소드가 연결된 제1 다이오드(D1)와, 상기 제1 다이오드의 애노드에 캐소드가 연결되고 상기 트라이액(11)의 게이트에 애노드가 연결된 제2 다이오드(D2)와, 상기 서미스터(TH)의 일단에 애노드가 연결된 제3 다이오드(D3)와, 상기 제3 다이오드(D3)의 캐소드에 애노드가 연결되고 상기 트라이액(11)의 게이트에 캐소드가 연결된 제4 다이오드(D4)와, 상기 제4 다이오드(D4)의 캐소드와 단자 T3 사이에 연결된 제2 저항(R2)을 포함한다.

여기서, 상기 제1 다이오드(D1) 내지 제4 다이오드(D4)는 단방향으로만 전류를 도통시키고, 내부의 전위 장벽(potential barrier)에 의해 일정 레벨의 전압(예컨대, 0.65V씩)을 강하시키는 일종의 전압 강하 소자이다.

종래의 시동 스위치에서 채용되는 PTC 소자는 도통 전류에 의하여 자체 발열하는 일종의 히터인 반면에, 본 실시예에서 채용된 서미스터(TH)는 인접 소자, 예컨대 트라이액, 저항 등에서 발생하는 열을 흡수함으로써 그 내부 저항이 증가하는 소자로서, PCT 소자에 비하여 부품의 크기가 작고 자체 열량이 작아 유지 전류 및 유지열이 낮고 냉각 속도도 빠르다.

전술한 구성을 갖는 전동 모터용 시동 스위치의 동작은 다음과 같다.

먼저, 상기 단자 T2, T3을 통하여 입력되는 교류 전원 중 (+) 전원은 제3 다이오드(D3) 및 제4 다이오드(D4)를 경유하여 트라이액(11)의 게이트에 (+) 트리거 전압을 인가하여 상기 트라이액(11)을 턴 온시킨다. 이로써, 상기 트라이액이 도통되어 단자 T2, T3를 통해 모터의 시동 코일(미도시)에 동력이 공급되고, 모터가 가동된다.

또한, 상기 단자 T2, T3를 통하여 입력되는 (-) 전원은 제1 다이오드(D1) 및 제2 다이오드(D2)를 경유하여 트라이액(11)의 게이트에 (-) 트리거 전압을 인가하여 상기 트라이액(11)을 턴 온시킨다. 따라서, 이 경우에도 상기 트라이액이 도통되어 단자 T2, T3를 통해 모터의 시동 코일(미도시)에 동력이 공급되고, 모터가 가동된다.

이와 같이, 트라이액(11)은 단자 T2, T3로 입력되는 교류 전원의 극성에 관계없이 턴 온되어 모터의 시동 코일에 동력을 공급한다. 이하에서는, (+) 극성의 전원이 인가되는 경우를 기준으로 시동 스위치의 동작 관계를 설명한다. 이 분야의 당업자라면 이하의 설명으로부터 (-) 극성의 전원이 인가되는 경우의 동작 원리도 충분히 이해할 수 있을 것이다.

상기 트라이액(11)이 턴 온된 경우, 엄밀하게 말하면, 상기 트라이액(11)에는 교류 전원(예컨대, 60Hz)이 인가되기 때문에, 전압 레벨이 '0V'를 교차할 때마 다(1초에 120회) 상기 트라이액(11)은 턴 오프된다. 따라서, 실질적으로 상기 트라이액(11)은 온/오프의 반복을 거치면서 모터의 시동 코일에 동력을 공급한다.

또한, 트라이액(11)이 일단 턴 온되면 트라이액의 주단자(MT1,MT2)간의 전압은 1V 정도로 낮아지는 반면, D1 및 D2(또는 D3 및 D4)에서 강하되는 전압이 1.3V가 되어 게이트로 인가되는 전압은 0V 이하가 된다. 이는 트라이액(11)의 게이트 턴 온 전압(0.65V) 보다 낮기 때문에 게이트로는 전류가 흐르지 않게 된다. 이로써, 트라이액(11)이 턴 온되는 동안 무의미한 게이트 전류를 차단할 수 있게 된다.

도 2에 도시된 D1 내지 D4에서 강하되는 전압 레벨 및, R1, R2의 값은 상기 트라이액(11)이 턴 온 된 상태에서 상기 트라이액(11)의 게이트로 인가되는 전압이 게이트 턴 온 전압 보다 낮게 되도록 설계되면 족하다.

상기 트라이액(11)이 턴 온되어 동작하면, 상기 서미스터(TH)는 인접 소자(즉, 트라이액, 저항, 다이오드 등)에서 발생하는 열을 흡수하며, 그로 인한 온도 상승으로 자체 저항이 증가하게 된다. 그 결과, 상기 서미스터(TH)에서 강하되는 전압이 증가되어 상기 트라이액(11)의 게이트로 인가되는 전압이 떨어지게 되며, 소정 기간(대략 0.3초 내지 0.8 초) 경과 후, 상기 트라이액(11)의 게이트 전압은 게이트 턴 온 전압(예컨대, 0.65V) 이하로 떨어지게 된다. 그 후, 상기 트라이액(11)은 주단자(MT1,MT2)로 공급되는 전압이 0V로 떨어지는 타이밍에 턴 오프된다.

트라이액(11)이 턴 오프되는 경우에도, 서미스터(TH) 및 R1 또는 R2에는 미소 전류가 계속 흐르기 때문에, 상기 서미스터(TH)는 그로 인한 자체 미세 발열로 증가된 저항값을 일정하게 유지한다. 이로써, 상기 트라이액(11)의 게이트에는 소정의 임계 트리거 전압 이하의 값을 지속적으로 유지하게 되어 트라이액(11)은 턴 오프 상태를 지속적으로 유지하게 된다. 상기 저항(R1,R2,TH)들은 큰 저항값을 가지므로, 이때 흐르는 미소 전류는 종래의 PTC 소자에서 시동 후에 흐르는 전류 보다 훨씬 작은(종래의 수십 분의 일 정도) 값이 된다.

초기 구동후 트라이액(11)이 턴 오프될 때까지의 시간이 시동 시간, 즉 전동 모터의 시동 권선으로 동력이 공급되는 시간이 된다.

본 실시예에서는, 서미스터의 열결합에 의한 저항 증가 특성을 이용하여 트라이액의 턴 온 시간을 결정하게 된다. 결국, 트라이액이 턴 온된 후에 일정 기간이 경과되면 자동으로 턴 오프되고 시동 스위치 회로에는 미소 전류만 흐르기 때문에, 불필요한 전력 소모를 줄일 수 있게 된다.
또한, 서미스터의 열용량은 PTC 보다 수십분의 일 이하이므로, 동작 후의 전력 손실도 수십분의 일 이하가 된다. 본 실시예의 회로에서 서미스터의 열결합이라는 것은 어떤 이유에서건 회로를 구성하는 회로 부품들이 과열되면 서미스터의 열저항값에 영향을 미치게 됨을 의미한다. 따라서, 본 실시예에 따르면, 회로 부품들이 장시간 가동 등을 이유로 과열되는 경우에도 동작을 정지시킬 수 있다는 부수적인 효과가 있다.

또한, 트라이액이 일단 턴 온되면, 자동으로 게이트 전류가 차단되기 때문에 전력 소모를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, SCR의 발열이 감소하여 정격 규격이 낮은 SCR의 채용이 가능해진다.

도 4는 본 발명의 바람직한 제2 실시예에 따른 전동 모터용 시동 스위치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 4를 참조하면, 상기 전동 모터용 시동 스위치(20)는 도 2의 시동 스위치의 변형 실시예로서 그 기본 구성 및 동작 원리는 유사하다.

구체적인 구성을 살펴보면, 상기 시동 스위치(20)는 전원 입력단 T2, T3사이에 주단자(MT1,MT2)가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자, 예컨대 트라이액(TRIAC)(11)과, 상기 단자 T2 및 T3 사이에 직렬 연결된 서미스터(TH) 및 제1 저항(R1)과, 상기 단자 T3과 상기 트라이액(11)의 게이트 사이에 연결된 제2 저항(R2)와, 상기 단자 T2에 일단이 연결된 제3 저항(R3)과, 상기 제3 저항의 타단에 애노드가 연결된 제1 다이오드(D1)와, 상기 제1 다이오드의 캐소드에 콜렉터가 연결되고 상기 트라이액(11)의 게이트에 에미터가 연결된 npn 바이폴라 트랜지스터(Q1)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스와 상기 서미스터(TH)의 일단 사이에 직렬 연결된 제4저항(R4) 및 제2 다이오드(D2)와, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터 및 콜렉터 단자 사이에 연결된 제5 저항(R5)과, 상기 제2 다이오드(D2)의 캐소드와 상기 제1 트랜지스터(Q1)의 에미터 사이에 연결된 제1 캐패시터(C1)와, 상기 단자 T2에 캐소드가 연결된 제3 다이오드(D3)와, 상기 제3 다이오드의 애노드에 일단이 연결된 제6 저항(R6)과, 상기 제6 저항의 타단에 콜렉터가 연결되고 에미터가 상기 npn 바이폴라 트랜지스터(Q1)의 에미터에 연결된 pnp 바이폴라 트랜지스터(Q2)와, 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스와 트라이액(11)의 게이트 사이에 연결된 제7 저항(R7)과, 상기 제1 저항(R1)의 일단에 캐소드가 연결된 제4 다이오드(D4)와, 상기 제4 다이오드의 애노드와 상기 트라이액(11)의 게이트 사이에 연결된 제2 캐패시터(C2)와, 상기 제4 다이오드의 애노드와 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스 사이에 연결된 제8 저항(R8)을 포함한다.

제1 실시예와의 차이점을 중심으로 상기 전동 모터용 시동 스위치(20)의 동작 원리를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 단자 T2 및 T3을 통하여 교류 전원 중 (+)전원이 인가되는 경우, 제4 다이오드(D4)는 오프되고, 제2 다이오드(D2)가 온되어 상기 npn 바이폴라 트랜지스터(Q1)의 베이스에 전압이 인가된다. 이로 인해, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터 및 콜렉터가 도통되고, 에미터에 연결된 트라이액(11)의 게이트에 증폭된 (+)트리거 전압이 인가되어 상기 트라이액(11)을 턴 온시킨다. 이로써, 단자 T2 및 T3을 통하여 모터의 시동 코일(미도시)에 동력을 공급하여 모터를 가동시키게 된다.

또한, 상기 단자 T2 및 T3을 통하여 (-)전원이 인가되는 경우, 제2 다이오드(D2)는 오프되고, 제4 다이오드(D4)가 온되어 상기 pnp 바이폴라 트랜지스터(Q2)의 베이스에 전압이 인가된다. 이로써, 상기 트랜지스터(Q2)의 에미터 및 콜렉터가 도통되고, 에미터에 연결된 트라이액(11)의 게이트에 증폭된 (-)트리거 전압이 인가되어 상기 트라이액(11)을 턴 온시킨다.

결국, 상기 트라이액(11)은 단자 T2 및 T3로 입력되는 교류 전원의 극성에 관계없이 턴 온되어 모터의 시동 코일에 동력을 공급한다.

한편, 상기 트라이액(11)이 턴 온되어 동작하는 동안, 상기 서미스터(TH)는 트라이액을 비롯한 인접 소자에서 발생하는 열을 흡수하여 자체 저항이 증가한다.

그로 인하여 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되는 전압이 임계 전압(0.65V) 이하로 낮아져 결국 트랜지스터가 턴 오프된다. 이로써, 트라이액(11)의 게이트 전압이 게이트 턴 온 전압(0.65V) 이하로 떨어지게 된다. 그 후, 상기 트라이액(11)은 주단자(MT1,MT2)로 공급되는 전압이 0V 레벨로 떨어지는 타이밍에 턴 온프된다.

트라이액(11)이 턴 오프되는 경우에도, 제1 저항(R1) 및 서미스터(TH)에는 미소 전류가 계속 흐르고, 그로 인한 미세 발열이 지속되어, 상기 서미스터(TH)의 저항값은 증가된 채로 일정하게 유지된다. 따라서, 상기 트랜지스터(Q1)는 물론, 상기 트라이액(11) 역시 오프 상태를 지속적으로 유지하게 된다.

또한, 상기 제1 캐패시터(C1) 및 제2 캐패시터(C2)는 소프트 스타팅(soft starting)을 구현하기 위하여 채용된 것이다. 즉, 초기 구동시 갑자기 높은 전압을 인가하여 전동 모터에 충격이 가해지는 것을 막기 위한 것이다. 초기 구동시, 상기 npn 트랜지스터(Q1) 및 pnp 트랜지스터(Q2)의 베이스 전압은 상기 제1 캐패시터(C1) 및 제2 캐패시터가 충전되는 동안 점진적으로 증가되며, 그로 인해 전동 모터에도 점진적으로 증가되는 동력이 공급된다.

본 실시예에서는 미세한 전류 변화에 민감하게 반응하는 트랜지스터를 채용함으로써, 트라이액(11)에 대한 정밀 제어가 가능하게 된다. 그 결과, 시동 스위치 회로 내에 흐른 전류의 양이 훨씬 적게 되어 불필요한 전력 소모를 더욱 저감시킬 수 있게 된다.

본 발명에 따르면, 모터 시동후 서미스터의 저항 증가로 트라이액이 자동으로 턴 오프되기 때문에, 불필요한 전류 흐름에 따른 전력 소모를 저감시킬 수 있다.

또한, 트라이액이 일단 턴 온되면 게이트로 인가되는 전압이 게이트 턴 온 전압 보다 낮아지기 때문에, 무의미한 게이트 전류의 흐름을 차단할 수 있게 된다. 이로써, 전력 소모를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 소자의 발열을 줄이기 때문에 보다 낮은 정격 규격을 갖는 트라이액의 채용이 가능해 진다.

또한, 트랜지스터를 채용하여 게이트에 인가되는 전압을 미세 조정할 수 있으며, 이 경우 전력 소모는 더욱 저감될 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 트라이액, 저항 등의 소자에서 발생하는 열을 서미스터가 흡수하고, 그로 인한 자체 저항값이 일정 레벨 이상으로 증가하여 상기 트라이액이 자동으로 오프되기 때문에, 트라이액을 비롯한 소자가 과열에 의하여 손상되는 것을 막을 수 있다.

또한, 본 발명에서 채용되는 서미스터는 종래의 PTC 소자보다 냉각 속도가 빠르기 때문에, 전동 모터를 재가동 시키는데 요구되는 시간이 단축된다.

이상으로, 본 발명을 바람직한 실시 예를 중심으로 살펴보았으나, 이 분야의 당업자라면 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한도에서 변경될 수 있음을 이해할 것이다. 즉, 본 발명은 첨부된 청구 범위 내에서 변경 가능하므로, 전술한 예시적인 실시 예로 제한되는 것으로 간주되어서는 안 된다.

Claims

교류 입력 양단에 제1 단자 및 제2 단자가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자와,

상기 교류 입력 양단 사이에 연결되고, 주변 온도 상승에 따라 자체 저항값이 증가하는 서미스터와,

상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고 단방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제1 전압 강하 소자와,

상기 서미스터의 일단과 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 직렬 연결되고, 상기 제1 전압 강하 소자와 반대 방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제2 전압 강하 소자

를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제1항에 있어서,

상기 양방향 스위칭 소자가 턴 온된 경우, 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 인가되는 전압의 절대값은 게이트 턴 온 전압의 절대값 보다 작은 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제1항에 있어서,

상기 양방향 스위칭 소자의 게이트와, 상기 교류 입력 단자 중 어느 일단 사이에 연결된 저항 소자를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,

상기 서미스터의 저항값이 소정 기준값에 도달한 후 상기 교류 입력 전압이 0되는 시점에 턴 오프되는 것을 특징으로 하는 전동모터용 시동 스위치.
제4항에 있어서,

상기 양방향 스위칭 소자는 트라이액인 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제5항에 있어서,

상기 전압 강하 소자는 다이오드인 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
교류 입력 양단에 제1 단자 및 제2 단자가 각각 연결된 양방향 스위칭 소자와,

상기 전원 입력 양단 사이에 연결되고, 주변 온도 상승에 따라 자체 저항값이 증가하는 서미스터와,

상기 서미스터의 일단에 연결되고, 단방향으로만 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제1 전압 강하 소자와,

상기 제1 전압 강하 소자로부터 입력되는 전압을 증폭하여 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 출력하는 제1 증폭부와,

상기 서미스터의 일단에 연결되고 상기 제1 전압 강하 소자와 반대 방향으로 전류를 도통시키며 일정 레벨의 전압을 강하시키는 적어도 1개의 제2 전압 강하 소자와,

상기 제2 전압 강하 소자로부터 입력되는 전압을 증폭하여 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트로 출력하는 제2 증폭부

를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제7항에 있어서,

상기 양방향 스위칭 소자가 턴 온 된 경우, 상기 양방향 스위칭 소자의 증폭부로 입력되는 전압의 절대값은 상기 증폭부의 턴 온 전압의 절대값 보다 작은 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제7항에 있어서,

상기 양방향 스위칭 소자의 게이트와, 상기 교류 입력 단자 중 어느 일단 사이에 연결된 저항 소자를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제9항에 있어서,

상기 제1 전압 강하 소자와 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 연결된 제1 캐패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제10항에 있어서,

상기 제2 전압 강하 소자와 상기 양방향 스위칭 소자의 게이트 사이에 연결된 된 제2 캐패시터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.
제7항 내지 제11항 중 어느 하나의 항에 있어서,

상기 서미스터의 저항값이 소정 기준값에 도달한 후 상기 교류 입력 전압이 0되는 시점에 턴 오프되는 것을 특징으로 하는 전동모터용 시동 스위치.
제12항에 있어서,

상기 증폭부는 트랜지스터인 것을 특징으로 하는 전동 모터용 시동 스위치.