KR100590412B1 - 도로용 배수처리시설 설치구조 - Google Patents

도로용 배수처리시설 설치구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차도와 보도 경계면에 배수시설을 설치하여 우수 배수가 원활하도록 개선된 도로용 배수처리시설 설치구조를 제공한다.
이를 위해서 본 발명은 차도(10)와 보도(20)의 경계면에 연결핀(401)에 의해 도로를 따라 좌,우로 연결되는 배수박스(40)의 침하방지판조립부(403)에 체결판(440)과 함께 침하방지판(44)이 조립되고, 차도측면은 침하방지판(47)이 힌지(471)로 연결되고 보도측면은 보강판(48)이 체결부재(481)로 조립되어 함께 매설되고, 배수로(41)와 연통되는 배수홈(451)은 엘형측구 배수로(31)의 배수홈(312)과 동일한 위치에 형성되어 보도측 우수를 배수시키도록 되고, 배수로(41)와 연통되는 배수구(461)에 그물망(462)이 설치된 우수받이(46)가 형성되어 차도측 우수를 배수시키도록 되고, 상기 배수박스(40)의 상면에 조립되는 엘형측구(30)는 일측면(차도측)에 충격흡수대(33)가 조립되고, 엘형측구 배수로(31)와 연통되는 배수홈(311)이 설치되는 엘형측구배수로(31)에 배수박스(40)의 배수홈(451)과 연통되는 배수홈(312)이 설치되어 보도측에서 유입되는 우수를 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시키도록 구성된 것임.
차도, 보도, 배수시설, 엘형측구, 침하방지

Description

도로용 배수처리시설 설치구조{Multiple processing institution installation structure for roads}
도 1은 종래의 구성을 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명이 적용된 도로용 배수처리시설을 설명하는 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 도로용 배수처리시설 설치구조의 분해사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 차도 20: 보도
30: 엘형측구 31: 엘형측구배수로
33: 충격흡수대 35: 배수그물망
40: 배수박스 41: 배수로
44,47: 침하방지판 46: 우수받이
48: 보강판 311,312,451: 배수홈
401: 연결핀 403: 침하방지판조립부
440: 체결판 461: 배수구
462: 그물망
본 발명은 배수처리시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차도와 보도의 경계면에 시공되는 엘형측구의 직하부에 블록 형태로 된 배수박스를 설치하여 차도와 보도에서 발생하는 우수 배수가 원활하도록 개선된 도로용 배수처리시설 설치구조를 제공함에 있는 것이다.
도 1에 도시한 바와 같이 차량이 주행하는 차도(100)와 보행자가 안전하게 보행할 수 있는 보도(200)는 엘형측구(300)를 경계로 하여 양쪽으로 구획되고, 상기 엘형측구(300)에는 집수구가 구비된 우수받이(400)가 마련되고, 보도(200)의 직하부에는 종배수관(500)이 매설되어 상기 우수받이(400)와 종배수관(500)은 연결파이프(600)로 연결하여 차도(100) 및 보도(200)에서 발생되는 우수를 배수시키도록 되어 있다.
하지만 차도측 우수는 엘형측구(300)에 부설되는 우수받이(400)를 통해 신속하게 배수가 가능하더라도 보도측에서 발생하는 우수는 엘형측구를 넘어 우수받이로 배수시키도록 구성되고 있어 수평기울기 및 평탄도가 낮은 경우 배수가 원할하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.
이처럼 보도측 우수가 우수받이로 배수되지 아니하고 보도 바닥면으로 스며드는 물은 보도 침하의 원인이 되고, 차도(100)의 아스팔트 포장층이 접하는 부위는 과적 차량에 의해 아스팔트 포장층이 부분적으로 침하되는 현상이 발생하였다.
이처럼 침하된 부위에서는 우수의 배수가 원활하지 못하게 되어 물이 고이는 현상이 발생되고, 차도 측면에 배수되지 않고 고여있는 물은 동절기시 결빙되어 빙판을 형성하게 되어 이들 빙판이 차량 추돌 사고를 야기하는 원인을 제공하는 문제점이 있다.
또한, 보도와 차도를 구획하는 엘형측구는 차량과 추돌시 충격 흡수을 완화시키는 수단이 구비되지 않아 쉽게 파손되는 문제점이 있다.
또한, 도로 및 차도의 우수 배수를 위해서는 보도 직하부에 별도의 종배수관을 설치하고, 종배수관에는 우수받이의 집수구와 연결되는 연결파이프를 따로 시공하여아 하는 등의 번거러움과 불편함이 있었다.
상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은,
보도와 차도 측면부에서 배수가 원할하지 않아 부분 침하되는 현상을 방지할 수 있도록 보도와 차도의 경계부에 침하방지시설을 설치하여 우수의 배수처리가 보다 원활하도록 개선된 도로용 배수처리시설을 제공함을 그 목적으로 하고 있다.
또한, 본 발명은 차도와 보도를 구획하는 엘형측구에 차량과 추돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 구조를 개선하여 엘형측구가 쉽게 파손되는 것을 방지함을 또 다른 목적으로 하고 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차도(10)와 보도(20)의 경계면에 연결핀(401)에 의해 도로를 따라 좌,우로 연결되는 배수박스(40)의 침하방지판조립부(403)에 체결판(440)과 함께 침하방지판(44)이 조립되고, 차도측면은 침하방지판(47)이 힌지(471)로 연결되고 보도측면은 보강판(48)이 체결부재(481)로 조립되어 함께 매설되고, 배수로(41)와 연통되는 배수홈(451)은 엘형측구 배수로(31)의 배수홈(312)과 동일한 위치에 형성되어 보도측 우수를 배수시키도록 되고, 배수로(41)와 연통되는 배수구(461)에 그물망(462)이 설치된 우수받이(46)가 형성되어 차도측 우수를 배수시키도록 되고, 상기 배수박스(40)의 상면에 조립되는 엘형측구(30)는 일측면(차도측)에 충격흡수대(33)가 조립되고, 엘형측구 배수로(31)와 연통되는 배수홈(311)이 설치되는 엘형측구배수로(31)에 배수박스(40)의 배수홈(451)과 연통되는 배수홈(312)이 설치되어 보도측에서 유입되는 우수를 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 도로용 배수처리시설 설치구조를 제공한다.
이하, 본 발명이 적용된 도로용 배수처리시설 설치구조의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 도 2는 본 발명이 적용된 도로용 배수처리시설 설치구조를 설명하는 시공 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 도로용 배수처리시설 설치구조의 구성을 나타낸 분해사시도를 도시하고 있다.
본 발명의 도로용 배수처리시설 설치구조는 차도(10)와 보도(20)의 경계면에 차도측 아스팔트와 동일한 높이로 배수박스(40)가 매설되고, 상기 배수박스(40)의 상면에 엘형측구(30)가 설치된다.
상기 배수박스(40)는 블록형태로 이루어져 양쪽 조립면으로 돌출되게 고정되 는 연결핀(401)에 의해 도로를 따라 좌,우로 길게 연속되게 연결된다.
상기 배수박스(40) 몸체는 중공체로 형성되어 그 내측에 배수로(41)가 형성되고, 몸체의 양쪽 하부연에는 고정부(402)가 연설되어 상기 고정부(402)에 체결되는 다수의 앙카볼트(42)를 이용하여 배수박스(40)를 고정시킨 후 배수박스(40) 주위를 감싸듯이 덮어 매립시키도록 되어 있다.
상기 배수박스(40)의 바닥면에는 침하방지판조립부(403)가 설치되어 상기 침하방지판조립부(403)에 체결판(440)과 함께 침하방지판(44)이 삽입되어 상기 침하방지판(44)이 배수박스(40)의 하부측을 안정되게 지지하도록 되어 있다.
그리고 배수박스(40)의 상면 중앙부에 형성되는 안치대(45)에는 엘형측구(30)의 하부측이 조립되고, 상기 안치대(45)의 일측면에 형성되는 배수홈(451)은 배수박스배수로(41)와 연통되고, 상기 배수홈(451)은 엘형측구 배수로(31)의 배수홈(312)과 동일한 위치에 형성되어 엘형측구(30)로 유입되는 보도측 우수를 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시키도록 되어 있다.
상기 안치대(45)와 인접되는 차도측 가장자리에는 배수로(41)와 연통되는 배수구(461)가 형성된 우수받이(46)가 설치되어 차도측에서 발생되는 우수를 배수구(461)를 통해 배수로(41)로 배수시키도록 되고, 상기 우수받이(46)의 배수구(461)에는 우수와 함께 유입되는 이물질을 포집하는 그물망(462)이 설치되고, 우수받이(46)의 상면에는 격자모양으로 형성된 배수뚜껑(463)이 조립된다.
차도측 배수박스(40)의 일측면에는 소정의 길이로 되는 침하방지판(47)이 힌지(471)로 연결되고, 상기 침하방지판(471)은 아스팔트 콘크리트와 일체로 타설되 어 배수박스(40)를 지지하는 지지력을 발휘하도록 되어 있다.
보도측 배수박스(40)의 일측 상면에는 한쪽 선단이 주름을 갖는 보강판(48)이 체결부재(481)로 조립되어 보도(20)에 함께 매립된다.
그리고 배수박스(40)의 상면에 조립되는 엘형측구(30)의 양쪽 조립면에는 연결핀(301)이 조립되는 블록형태로 구성되어 상기 연결핀(301)에 의해 엘형측구(30)가 도로를 따라 배수박스(40) 상면에 길게 조립된다.
상기 엘형측구(30)의 일측면(차도측면)에는 충격흡수대결합부(32)가 형성되어 상기 충격흡수대결합부(32)에 충격을 완화시키도록 고무와 같은 탄성체로 형성되는 충격흡수대(33)가 돌출되게 조립되어 차량과 충돌시 상기 충격흡수대(33)가 먼저 접촉하면서 충격을 흡수 완화시켜 엘형측구(30)가 파손되는 것을 방지하고 있다.
엘형측구(30)의 반대쪽면(보도쪽)에는 엘형측구 배수로(31)와 연통되는 배수홈(311)이 형성되고 상기 엘형측구 배수로(31)의 일측면에는 배수박스(40)의 배수홈(451)과 연통되는 배수홈(312)이 설치되어 보도측에서 배수되는 우수는 상면에 형성된 배수홈(311)과 일측면에 형성된 엘형측구 배수로(31)의 배수홈(312)을 거쳐 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시키도록 되어 있다.
상기 엘형측구(30)와 보도(20) 사이에는 배수그물망(35)이 설치되어 보도측에서 발생되는 우수는 상기 배수그물망(35)을 통해 배수박스(40)로 유입시키도록 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명은 도로를 조성하고자 하는 차도(10)와 보도(20) 사이의 경계면에 블록형태로 된 배수박스(40)를 순차적으로 연결되도록 조립하여 그 내측으로 우수를 배수시키는 배수로(41)를 형성하고 있어 차도(10)측에서 발생되는 우수는 배수박스(40)의 상면부에 설치된 우수받이(46)를 통해 신속하게 배수시킬 수 있게 된다.
그리고 보도(20)측에서 발생되는 우수는 엘형측구(30)와 보도(20) 사이에 설치된 배수그물망(35)을 통해 엘형측구(30)의 엘형측구 배수로(31)로 유입시킨 후 배수홈(312)을 통해 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시킬 수 있는 것이다.
이처럼 본 발명은 차도(10)측과 보도(20) 사이에 엘형측구(30)가 시공되더라도 엘형측구(30)의 양쪽 즉, 차도(10)와 보도(20)에 각각 발생되는 우수가 고이거나 지면으로 스며드는 일이 없이 배수박스(40)의 배수로(41)로 전량 유입시켜 목적지 하천까지 신속하게 배수시킬 수 있어 도로에서 발생하는 우수 배수처리가 원할하게 이루어질 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 차도(10)와 보도(20)가 서로 만나는 엘형측구(30)의 경계부에 블록형태를 갖는 배수박스(40)를 설치하여 내구성을 강화시킴으로써 종래처럼 이들 경계면이 서로 어긋나거나 차량 중량으로 인해서 침하현상을 예방할 수 있게 되어 차도에 물이 고이는 일이 없게 된다.
또한, 엘형측구에 부성되는 충격흡수대는 차량과 추돌시 충격을 완화시키는 완충작용으로 차량 및 엘형측구가 파손되는 것을 줄일 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엘형측구와 차도의 아스팔트 경계면이 침하되는 것을 방지할 수 있는 침하방지시설을 설치하여 이들 경계면에 설치된 배수박스의 배수로를 통해 우수를 원활하게 배수시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 차도와 보도를 구획하는 엘형측구에 차량과 추돌시 충격을 완화시킬 수 있도록 구조를 개선하여 엘형측구 및 차량이 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 배수박스의 하부를 포함한 양쪽 측면부가 침하방지판 및 보강판이 함께 조립 시공되므로써 이들 경계면에서 침하 현상 크게 줄일 수 있는 등의 다대한 효과를 가지는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 차도(10)와 보도(20)의 경계면에 차도측 아스팔트와 동일한 높이로 배수박스(40)가 매설되고, 상기 배수박스(40)의 상면에 엘형측구(30)를 설치하되,
    연결핀(401)에 의해 도로를 따라 좌,우로 연결되는 배수박스(40)의 침하방지판조립부(403)에 체결판(440)과 함께 침하방지판(44)이 조립되고, 차도측면은 침하방지판(47)이 힌지(471)로 연결되고 보도측면은 보강판(48)이 체결부재(481)로 조립되어 함께 매설되고, 배수로(41)와 연통되는 배수홈(451)은 엘형측구 배수로(31)의 배수홈(312)과 동일한 위치에 형성되어 보도측 우수를 배수시키도록 되고, 배수로(41)와 연통되는 배수구(461)에 그물망(462)이 설치된 우수받이(46)가 형성되어 차도측 우수를 배수시키도록 구성되고,
    상기 배수박스(40)의 상면에 조립되는 엘형측구(30)는 일측면(차도측)에 충격을 완화시키는 충격흡수대(33)가 조립되고, 엘형측구 배수로(31)와 연통되는 배수홈(311)이 설치되는 엘형측구 배수로(31)에 배수박스(40)의 배수홈(451)과 연통되는 배수홈(312)이 설치되어 보도측에서 유입되는 우수를 배수박스(40)의 배수로(41)로 배수시키도록 되고,
    상기 엘형측구(30)의 일측면과 보도(20) 사이에는 배수그물망(35)이 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 배수처리시설 설치구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101876943B1 (ko) * 2017-08-28 2018-07-12 (주)자연과환경 생물학적 친환경 하수처리시스템
KR102184981B1 (ko) * 2019-07-22 2020-12-01 지성산업개발(주) 노면 배수 특성이 향상된 친환경 측구 구조물

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