KR100589182B1 - 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 더블 위시본형 현가 장치에 있어 어퍼 아암의 측부에 차체측에 대한 어퍼 아암의 고정 위치를 가변화시킬 수 있는 비교적 단순한 형태의 조정 기구를 설치함으로써, 차륜의 휠 얼라인먼트중 캐스터 각의 조절에 따른 직진 주행성과 조향 복원성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차륜을 지지하는 너클과, 상기 너클의 상단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 어퍼 아암, 상기 너클의 하단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 로어 아암 및, 상기 로어 아암에 하단부가 지지되면서 상단부가 차체측 휠 하우징에 고정되는 스트럿을 갖춘 더블 위시본 현가 장치에 있어서, 상기 어퍼 아암의 양측 선단부위를 차체측에 고정시켜 주는 마운팅 브라켓과; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 설치되어 차체의 전후방향으로 이동력을 부여하는 구동 기구 및; 상기 구동 기구에 의한 상기 마운팅 브라켓의 이동시, 상기 마운팅 브라켓의 요동을 방지하는 가이드 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구{caster adjusting device for double wishbone suspension system}

도 1은 본 발명에 따른 캐스터 조정 기구를 갖춘 더블 위시본 현가 장치의 구성을 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 측면도.

도 3은 도 1의 요부를 확대하여 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-너클 12-어퍼 아암

14-볼 조인트 16-마운팅 브라켓

18-로어 아암 20-크로스 멤버

22-스트럿 24-구동 기구

26-용접 너트 28-스래드 바아

30-모터 32-가이드 기구

34-가이드 바아

본 발명은 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 어퍼 아암의 일측에서 어퍼 아암의 차체측 고정 위치를 조정할 수 있는 조정 기구를 설치하여, 캐스터의 조절에 따른 직진 주행성과 조향 복원성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방 차륜의 현가 장치에 채택되는 구조는 맥퍼슨 스트럿의 형식과 더블 위시본의 형식으로 대별될 수 있는 바, 그 중에서 맥퍼슨 스트럿의 현가 장치의 경우에는 캐스터 각을 이루는 로어 컨트롤 아암의 볼 조인트와 스트럿의 상단 중심점 사이의 거리가 멀기 때문에, 부품의 품질 산포에 따른 휠 얼라인먼트의 변화 정도가 크지 않으므로 인해 별도의 캐스터 조정 기구를 두지 않고 있다.

그러나 더블 위시본의 형식에서는 맥퍼슨 스트럿의 형식에 비해 어퍼 컨트롤 아암측 볼 조인트와 로어 컨트롤 아암측 볼 조인트 사이의 거리가 짧기 때문에, 부품의 품질 산포에 따른 휠 얼라인먼트의 변화 정도가 커서 차량의 휠 얼라인먼트에 있어 캐스터 각의 조절을 위해 별도의 캐스터 조정 기구를 두기도 한다.

그런데, 종래 더블 위시본 현가 장치에서 적용되는 캐스터 조정 기구는 캠 볼트 타입으로 구성된 별도의 장치를 설치하여 이를 매개로 휠 얼라인먼트중 캐스터 각을 조정하기 때문에, 캐스터 조정 기구의 설치와 이의 구성이 비교적 간단하지 못한 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 더블 위시본형 현가 장치에 있어 어퍼 아암의 측부에 차체측에 대한 어퍼 아암의 고정 위치를 가변화시킬 수 있는 비교적 단순한 형태의 조정 기구를 설치함으로써, 차륜의 휠 얼라인먼트중 캐스터 각의 조절에 따른 직진 주행성과 조향 복원성의 향상을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차륜을 지지하는 너클과, 상기 너클의 상단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 어퍼 아암, 상기 너클의 하단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 로어 아암 및, 상기 로어 아암에 하단부가 지지되면서 상단부가 차체측 휠 하우징에 고정되는 스트럿을 갖춘 더블 위시본 현가 장치에 있어서, 상기 어퍼 아암의 양측 선단부위를 차체측에 고정시켜 주는 마운팅 브라켓과; 상기 마운팅 브라켓의 일측에 설치되어 차체의 전후방향으로 이동력을 부여하는 구동 기구 및; 상기 구동 기구에 의한 상기 마운팅 브라켓의 이동시, 상기 마운팅 브라켓의 요동을 방지하는 가이드 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차륜을 지지하는 너클(10)의 상단 부위에 어퍼 아암(12)의 중간 부위가 볼 조인트(14)를 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 어퍼 아암(12)의 양측 선단 부위는 차체측 휠 하우징 부위에 볼팅되는 한 쌍의 마운팅 브라켓(16)을 매개로 고정설치된다.

그리고, 상기 너클(10)의 하단 부위에는 로어 아암(18)의 중간 부위가 결합되고, 상기 로어 아암(18)의 양측 선단 부위는 차체측 크로스 멤버(20)에 볼팅되어 고정설치된다.

또한, 상기 어퍼 아암(12)과 상기 로어 아암(18) 사이에는 하단부가 상기 로어 아암(18)에 고정되면서 상단부가 차체측 휠 하우징에 고정되는 스트럿(22)이 설치되어 있다.

한편, 상기 어퍼 아암(12)의 양측 선단 부위를 차체측에 고정시켜 주는 한 쌍의 마운팅 브라켓(16)중 어느 하나에는 차체의 전후방향으로 상기 마운팅 브라켓(16)을 이동시키기 위해 이동력을 부여하는 구동 기구(24)가 설치되어 있는 바, 상기 구동 기구(24)는 상기 마운팅 브라켓(16)의 측부에 고정된 용접 너트(26)와, 상기 용접 너트(26)에 체결되는 스래드 바아(28) 및, 상기 스래드 바아(28)를 회동시키는 모터(30)로 이루어진다.

이 경우, 상기 모터(30)는 외부로부터 동작 전원을 인가받아 동작되는 것이고, 동작시 정/역의 회전이 조절되어 상기 마운팅 브라켓(16)을 차체의 전후방향으로 이동가능하게 한다. 또한, 상기 모터(30)는 상기 마운팅 브라켓(16)이 설치되는 차체의 휠 하우징 부위에 고정되어 있음은 물론이다.

그리고, 상기 마운팅 브라켓(16)과 구동 기구(24)에는 상기 구동 기구(24)의 작동에 의한 상기 마운팅 브라켓(16)의 이동시, 상기 마운팅 브라켓(16)이 요동되 는 것을 방지하기 위한 가이드 기구(32)가 구비되어 있는 바, 상기 가이드 기구(32)는 상기 마운팅 브라켓(16)이 설치되는 차체의 휠 하우징 부위에 일단이 고정됨과 더불어 타단이 상기 마운팅 브라켓(16)을 관통하여 삽입되는 가이드 바아(34)로 이루어진다.

한편, 상기 마운팅 브라켓(16)에는 상기 구동 기구(24)의 동작으로 매개로 차체의 전후방향을 따라 이동을 가능하게 하도록 차체의 전후방향으로 길게 형성되어 차체측과의 나사체결을 위한 장공(16a)이 형성되어 있다.
이 경우, 상기 장공(16a)은 차체에 대한 상기 마운팅 브라켓(16)의 설치 위치를 조절하기 위한 것으로, 이는 차륜의 캐스터 각의 조절을 위해 차체측에 대한 상기 마운팅 브라켓(16)의 고정 위치를 가변적으로 조절하기 위한 것이다. 또한, 상기 장공(16a)의 길이는 조절 가능한 차륜의 최대 캐스터 각의 범위내에서 설정됨은 물론이다.

따라서, 상기와 같이 구성된 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구는 차륜의 캐스터 각을 조정할 때, 상기 어퍼 아암(12)을 차체측 휠 하우징 부위에 고정하도록 상기 장공(16a)을 통해 차체에 체결된 볼트를 약간 푼 다음, 상기 모터(30)를 구동시켜 상기 마운팅 브라켓(16)의 차체측 고정 위치를 조정하면 된다.

이때, 상기 마운팅 브라켓(16)은 상기 모터(30)의 정/역 회전을 통해 상기 용접 너트(26)에 치합된 스래드 바아(28)의 회전을 매개로 하여 차체의 전후방향으로 이동되므로, 차륜의 캐스터 각은 용이하게 조절될 수 있게 된다.

또한, 상기와 같은 일련의 과정에서 상기 가이드 기구(32)의 가이드 바아(34)는 상기 마운팅 브라켓(16)의 일측을 관통하여 지지하고 있으므로, 상기 구동 기구(24)의 동작에 의해 스래드 바아(28)와 치합된 용접 너트(26)와 결합된 마운팅 브라켓(16)이 회동하려는 경향을 억제시킬 수 있게 된다.
아울러, 상기와 같은 일련의 과정을 통해 차륜의 캐스터 각을 조절한 후에는 상기 장공(16a)을 통해 차체에 볼트를 다시 체결시켜 차체에 대한 상기 마운팅 브라켓(16)의 위치를 고정시켜 주면 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구에 의하면, 더블 위시본형의 현가 장치에서 비교적 간편한 구성의 구동 기구(24)를 매개로 하여 차륜의 휠 얼라인먼트중 캐스터 각을 조절할 수 있게 되므로, 차량은 캐스터 각의 좌우 차이에 대한 과다로 인해 주행중 차체의 쏠림과 같은 직진 주행의 안정성 저해를 방지할 수 있게 되고, 아울러 적절한 캐스터 각의 확보를 통해 조향시 차륜의 원활한 복원성을 기대할 수 있는 효과를 얻게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 차륜을 지지하는 너클과, 상기 너클의 상단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 어퍼 아암, 상기 너클의 하단부를 회동가능하게 지지하면서 차체측에 고정되는 로어 아암 및, 상기 로어 아암에 하단부가 지지되면서 상단부가 차체측 휠 하우징에 고정되는 스트럿을 갖춘 더블 위시본 현가 장치에 있어서,

   상기 어퍼 아암의 양측 선단부위를 차체측에 고정시키면서 차체측과의 나사체결을 위해 차체의 전후방향을 따라 형성된 장공을 갖춘 마운팅 브라켓과;

   상기 마운팅 브라켓의 일측에 설치되어 차체의 전후방향으로 상기 마운팅 브라켓에 이동력을 부여하는 구동 기구 및;

   상기 구동 기구에 의한 상기 마운팅 브라켓의 이동시, 상기 마운팅 브라켓의 요동을 방지하는 가이드 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 기구는 상기 마운팅 브라켓의 측부에 고정된 용접 너트와, 상기 용접 너트에 체결되는 스래드 바아 및, 상기 스래드 바아를 회동시키도록 차체측에 설치된 모터로 이루어진 것을 특징으로 하는 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 기구는 상기 마운팅 브라켓을 관통하여 삽입되어 차체측에 고정지지된 가이드 바아로 이루어진 것을 특징으로 하는 더블 위시본 현가 장치의 캐스터 조정 기구.

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