KR100587492B1 - 건축물 지하주차장 기둥구조 - Google Patents

건축물 지하주차장 기둥구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 일반 건축물 또는 공동주택 등과 같은 건축물의 지하 주차장에 구성되는 기둥에 차량이 충돌할 경우 차량의 파손을 방지할 수 있으면서 기둥을 보호할 있도록 하는 건축물 지하주차장 기둥구조가 개시되어 있다.
건축물의 내부에 구비되는 주차장의 건축물 지지용 기둥에 있어서, 상기 기둥의 모서리를 상하로 일정 폭을 갖도록 절개하여 단면이 삼각형의 형상을 갖는 외측절개부를 모서리에 형성시키고, 상기 외측절개부의 내측면에는 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 절개하여 제거함으로써 직육면체의 박스가 삽입될 수 있는 내측절개홈을 형성시키며, 상기 내측절개홈에는 직육면체의 형상을 갖는 충격흡수조절박스가 삽입되며, 상기 충격흡수조절박스의 외측면에는 기둥의 외측절개부의 모양과 일치하는 삼각형의 단면을 갖으면서 차량 등의 충격시 충격이 인가되는 방향으로 순간 이동한 후 원위치하는 충격완화부재가 착설되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조를 제공한다.
충격완화부재, 충격흡수조절박스, 연결지지봉, 팽창스프링

Description

건축물 지하주차장 기둥구조{FIXING FRAME FOR PROTECTING PILLAR OF BUILDING}
도 1은 일반적인 건축물의 주차장에 설치되는 기둥의 설치상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 구성하는 충격흡수조절박스를 개략적으로 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 이루는 충격완화부재가 기둥에 설치되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 구성하는 충격완화부재에 충격이 인가되었을 때 동작되는 상태를 나타낸 도면이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
100: 충격흡수조절박스 110: 메인박스
120: 보조박스 130: 연결지지봉
200: 볼트 300: 충격완화부재
400: 기둥
본 발명은 건축물의 기둥구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 건축물의 지하 주차장에 구성되는 기둥에 차량이 충돌할 경우 차량의 파손을 방지할 수 있으면서 기둥을 보호할 있도록 하는 건축물 지하주차장 기둥구조에 관한 것이다.
일반적으로 대형 건축물의 경우에는 지하에 주차시설 등을 설치하여 차량을 주차시키고 있다. 이러한 주차장으로 사용되는 대형 건축물의 지층은 건축물의 내부공간에 다수개의 기둥이 설치되어 건축물을 지지하도록 하고 있다. 이러한 건축물의 지층에 구비되는 기둥의 경우 차량 운전자의 운전미숙으로 인하여 차량이 부딪히는 경우가 자주발생한다. 건축물의 지층에 구비되는 기둥에 차량이 부딪히게 되면 차량이 크게 파손되는 것은 물론이고 기둥도 파손되어 건축물의 안전에 이상이 발생 될 수 있는 문제점이 있다.
도 1은 일반적인 건축물의 주차장에 설치되는 기둥의 설치상태를 개략적으로 나타낸 도면으로, 도 1을 참조하여 설명하면, 차량이 주차할 수 있도록 지정된 주차영역(20)에는 건축물을 지지하는 기둥(10)이 설치된다. 이와 같은 기둥의 사이에 위치된 주차영역(20)에 주차할 경우 운전기술이 미숙한 운전자의 경우 기둥(10)에 차량이 부딪히는 경우가 자주 발생한다. 이러한 기둥에 차량이 부딪히게 되면 기둥의 견고함에 의해 차량이 우선적으로 파손됨은 물론이고 강하게 부딪히게 되면 기둥(10)의 파손이 발생할 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 건축물의 지하 주차장에 구성되는 기둥을 차량의 충돌로부터 보호하기 위하여 기둥에 보강구조를 설치하여 차량의 충돌시 충격을 완화시켜 차량의 파손을 방지할 수 있도록 하는 건축물 지하주차장 기둥구조를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 건축물의 내부에 구비되는 주차장의 건축물 지지용 기둥에 있어서, 상기 기둥의 모서리를 상하로 일정 폭을 갖도록 절개하여 단면이 삼각형의 형상을 갖는 외측절개부를 모서리에 형성시키고, 상기 외측절개부의 내측면에는 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 절개하여 제거함으로써 직육면체의 박스가 삽입될 수 있는 내측절개홈을 형성시키며, 상기 내측절개홈에는 직육면체의 형상을 갖는 충격흡수조절박스가 삽입되며, 상기 충격흡수조절박스의 외측면에는 기둥의 외측절개부의 모양과 일치하는 삼각형의 단면을 갖으면서 차량 등의 충격시 충격이 인가되는 방향으로 순간 이동한 후 원위치하는 충격완화부재가 착설되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조를 제공한다.
상기 충격흡수조절박스는 직육면체의 형상을 하면서 일측면이 오픈된 메인박스와 상기 메인박스의 오픈된 면에 결합되는 덮개형상의 보조박스 및 상기 보조박스에 수평방향으로 구비되는 장공의 가이드홀을 통해 결합부가 돌출되면서 지지부는 메인박스의 내부에 위치되는 연결지지봉으로 이루어지고, 상기 메인박스의 양측면에 구비되는 볼트홀과 보조박스의 양측면에 구비되는 볼트홈에 결합되는 볼트에 의해 메인박스와 보조박스가 결합되고, 상기 보조박스의 내측 양측면에 구비되는 제2돌기와 연결지지봉을 구성하는 지지부의 양측면에 구비되는 제1돌기에 양측단이 결합되는 두 개의 팽창스프링에 의해 연결지지봉이 충격흡수조절박스를 구성하는 보조박스의 내측 양측면에 지지되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조를 제공한다.
상기 연결지지봉을 구성하는 지지부와 결합부의 경계면에는 걸림턱이 형성되고, 상기 걸림턱이 보조박스의 내측면에 걸림으로써 연결지지봉이 가이드홀을 통해 외부로 돌출되지 않으며, 상기 연결지지봉의 결합부가 충격완화부재의 일측면에 구비된 결합홈에 결합됨으로써 충격완화부재가 충격흡수조절박스를 구성하는 보조박스의 가이드홀을 따라 좌우 방향으로 순간 이동된 후 원치하는 동작을 할 수 있도록 지지되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조를 제공한다.
본 발명에 의하면, 건축물의 내부 주차장에 구비되는 기둥의 모서리 부분을 절개하여 상하로 일정 폭을 갖는 외측절개부를 기둥의 모서리 부분에 형성시키고, 상기 외측절개부에는 직육면체의 박스가 삽입될 수 있도록 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 갖는 내측절개홈을 형성시킨 후 상기 외측절개부에는 충격완화부재를 착설시키고, 내측절개홈에는 충격완화부재를 지지하면서 충격완화부재가 좌우로 순간이동할 수 있도록 조절하는 충격흡수조절박스를 착설시킨다. 상기 충격흡수조절박스에는 팽창스프링에 의해 지지되는 연결지지봉이 내재되어 있고, 상기 연결지지봉에는 충격완화부재가 결합된다. 상기 충격완화부재에 차량이 접촉하게 되면 충격완화부재는 차량으로붙 인가되는 충격에 의해 가압방향으로 순간적으로 이동을 한 후 팽창스프링의 스프링작용에 의해 연결지지봉이 원위치로 복원됨으로써 충격완화부재도 원래의 위치로 이동하게 된다. 상기 충격완화부재의 유동성에 의해 차량이 기둥에 부딪히더라도 차량이 파손되는 것을 방지할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 구성하는 충격흡수조절박스를 개략적으로 나타낸 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 이루는 충격완화부재가 기둥에 설치되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 건축물의 기둥보호구조를 구성하는 충격완화부재에 충격이 인가되었을 때 동작되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하여 설명하면, 건축물의 내부 주차장에는 건축물을 지지하는 기둥(400)이 설치된다. 상기 기둥(400)의 네 개의 모서리 중에서 차량의 충돌이 예상되는 모서리를 절개하여 제거한다. 즉, 기둥(400)의 모서리에 차량의 충돌이 예상되는 영역을 절개하여 제거한다.
따라서, 상기 기둥(400)의 모서리를 상하로 일정 폭을 갖도록 절개하여 절개된 부분의 단면인 상면및 저면부가 삼각형의 형상을 갖는 외측절개부(410)를 모서리에 형성시키게 된다.
상기 기둥(400)의 외측절개부(410)에는 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 절개하여 제거함으로써 직육면체의 박스가 삽입될 수 있는 내측절개홈(420)을 형성시킨다. 상기 내측절개홈(420)의 양측면에는 볼트삽입홀(430)이 형성된다. 상기 볼 트삽입홀(430)은 내측절개홈(420)의 양측 내측면으로부터 기둥(400)의 외부면까지 관통된 형상을 갖는다.
상기 내측절개홈(420)에는 직육면체의 형상을 갖는 충격흡수조절박스가 삽입된다. 상기 충격흡수조절박스(100)는 두 개의 메인박스(110)와 보조박스(120)로 이루어지고, 상기 충격흡수조절박스(100)의 내부에는 연결지지봉(130)이 내설된다.
상기 메인박스(110)는 일측면이 오픈된 상자 모양이고, 상기 메인박스(110)의 내부로 결합되는 보조박스(120)는 메인박스(110)를 덮는 덮개 형상을 갖는다. 상기 메인박스(110)의 양측면에는 볼트홀(112)이 형성되고, 상기 보조박스(120)의 양측면에도 볼트홈(124)이 형성되며, 상기 볼트홀(112)과 볼트홈(124)은 내측절개홈(420)에 구비되는 볼트삽입홀(430)과 일치하는 위치에 각각 형성된다.
상기 보조박스(120)의 일측면에는 수평방향으로 장공의 가이드홀(122)이 상하 두 개가 형성된다. 상기 충격흡수조절박스(100)의 내부에 내설되는 연결지지봉(130)은 직육면체의 막대 모양을 하고, 상기 연결지지봉(130)의 중간 부분에는 걸림턱(134)이 형성된다. 상기 걸림턱(134)을 기준으로 연결지지봉(130)의 일측단은 가이드홀(122)에 삽입되고, 타측단은 메인박스(110)의 바닥면에 밀착된다. 상기 보조박스(120)의 가이드홀(122)에 삽입되는 연결지지봉(130)의 일측단은 결합부(136)에 해당하고, 상기 메인박스(110)의 바닥면에 밀착되는 연결지지봉(130)의 타측단은 지지부(132)에 해당한다. 상기 연결지지봉(130)의 결합부(136)가 가이드홀(122)에 삽입된 상태에서 걸림턱(134)이 보조박스(120)의 내측면에 접촉하게 됨으로써 연결지지봉(130)은 가이드홀(122)을 통해 외부로 나오지는 않고 가이드홀(122)을 따라 좌우방향으로 이동만을 하게 된다.
상기 연결지지봉(130)을 구성하는 지지부(132)의 양측면에는 제1돌기(138)가 각각 형성되고, 상기 보조박스(120)의 내측 양측면에도 제2돌기(126)가 각각 형성된다. 상기 제1돌기(138)와 제2돌기(126)는 각각 상호 대향하는 위치에 형성된다. 상기 제1돌기(138)와 제2돌기(126)에는 팽창스프링(140)의 양측단이 결합되어 고정된다. 상기 연결지지봉(130)은 양측면에 착설되는 팽창스프링(140)을 통해 보조박스(120)의 내측 양측면에 지지된다.
따라서, 상기 연결지지봉(130)은 팽창스프링(140)의 스프링작용에 의해 좌측 또는 우측으로 순간적으로 이동할 수 있으며, 이동 후에는 다시 원위치하게 된다.
상기 연결지지봉(130)의 결합부(136)에는 충격완화부재(300)가 결합된다. 상기 충격완화부재(300)는 단면이 삼각형의 형상을 함으로써 충격완화부재(300)가 연결지지봉(130)의 결합부(136)에 결합되면 기둥(400)의 외면은 사각 기둥의 형상을 유지하게 된다. 상기 충격완화부재(300)의 내측면에는 결합홈(도시 안됨)이 상하로 두 개 가 형성되며, 상기 결합홈에 연결지지봉(130)의 결합부(136)가 결합됨으로써 충격완화부재(300)는 두 개의 연결지지봉(130)에 의해 지지된다.
상기 충격완화부재(300)에 차량이 접촉하게 되면 차량으로부터 인가되는 충격량이 충격완화부재(300)에 인가되고, 상기 충격완화부재(300)는 연결지지봉(130)을 지지하는 팽창스프링(140)의 팽창력을 이기고 충격이 인가되는 방향으로 이동을 한다. 상기 연결지지봉(130)의 결합부(136)는 가이드홀(122)을 따라 수평방향으로 이동을 한다.
상기 충격완화부재(300)가 연결지지봉(130)과 함께 일측 방향으로 순간적으로 이동을 한 후 충격이 해소되면 팽창스프링(140)의 스프링작용에 의해 다시 가이드홀(122)을 따라 이동하여 원위치하게 된다. 상기 충격완화부재(300)가 차량의 충돌 발생시 순간적으로 이동함으로써 차량에는 충격이 인가되지 않게 되어 차량의 파손이 방지된다.
일 실시예를 통해 설명하면, 건축물의 내부에 구비되는 주차장의 내부에는 건축물을 지지하는 기둥(400)이 설치되고, 상기 기둥(400)의 사이에 주차공간이 구비된다. 상기 기둥(400)의 사이에 구비되는 주차공간에 차량을 주차할 경우 기둥(400)의 모서리에 접촉하게 되면 차량의 접촉 부분이 파손된다. 따라서, 기둥(400)의 모서리에 충격완화부재(300)를 설치하여 차량의 접촉이 발생할 경우 충격을 완화시켜 차량의 파손을 방지하게 된다.
상기 기둥(400)의 모서리를 절개하여 절개 부분의 단면이 삼각형을 이루는 외측절개부(410)를 형성시킨다. 상기 외측절개부(410)에는 충격완화부재(300)가 착설된다. 상기 충격완화부재(300)는 외측절개부(410)의 절개되어 제거된 부분과 같은 모양을 함으로써 외측절개부(410)에 충격완화부재(300)를 착설시키게 되면 기둥(400)이 원래 모양을 유지하게 된다. 상기 충격완화부재(300)는 고무재나 또는 폴리우레탄 등의 재질로 이루어진다.
상기 외측절개부(410)의 내측에는 기둥(400)의 중심부분을 향해 절개시켜 제거함으로써 내측절개홈(420)을 형성시킨다. 상기 내측절개홈(420)은 육면체의 상자 모양을 하게 되고, 상기 내측절개홈(420)에는 충격흡수조절박스(100)가 착설된다. 상기 충격흡수조절박스(100)의 일측면에 충격완화부재(300)가 결합된다.
상기 충격흡수조절박스(100)는 상자모양의 메인박스(110)와 상기 메인박스(110)의 내측으로 결합되는 보조박스(120)로 이루어지고, 상기 보조박스(120)의 일측면에는 장공의 가이드홀(122)이 수평방향으로 형성된다. 상기 가이드홀(122)은 상하로 두 개가 형성되고, 상기 가이드홀(122)에는 충격흡수조절박스(100)의 내부에 착설되는 연결지지봉(130)의 결합부(136)가 삽입되어 돌출된다. 상기 연결지지봉(130)의 결합부(136)에 충격완화부재(300)가 결합됨으로써 충격완화부재(300)가 충격흡수조절박스(100)와 결합되게 된다.
상기 충격흡수조절박스(100)의 내부에 착설되는 연결지지봉(130)은 직육면체의 막대모양을 하고, 상기 연결지지봉(130)의 중심에 구비되는 걸림턱(134)을 중심으로 일측단는 결합부(136)가 되고, 타측단은 지지부(132)가 된다. 상기 지지부(132)의 양측면에는 제1돌기(138)가 각각 형성되고, 상기 제1돌기(138)에 대응하는 보조박스(120)의 양측면에 제2돌기(126)가 각각 형성된다. 상기 제1돌기(138)와 제2돌기(126)에 팽창스프링(140)의 양측단이 결합된다. 상기 팽창스프링(140)은 일측단은 제2돌기(126)에 결합되고, 타측단은 연결지지봉(130)의 제1돌기(138)에 결합됨으로써 연결지지봉(130)은 충격흡수조절박스(100)의 내부에 팽창스프링(140)에 의해 지지된다.
상기 연결지지봉(130)은 팽창스프링(140)이 양측면에 결합되어 있으므로 외부로부터 인가되는 충격에 의해 일시적으로 일측의 팽창스프링(140)측으로 이동할 수 있다. 상기 연결지지봉(130)이 일측의 팽창스프링(140)측으로 이동한 후 팽창스 프링(140)의 팽창력에 의해 다시 원위치하게 된다.
상기 충격완화부재(300)가 충격흡수조절박스(100)의 연결지지봉(130)에 의해 지지되고 있는 동안 차량이 충격완화부재(300)에 충돌하게 되면 충격완화부재(300)는 충격이 인가되는 방향(F)으로 일시적으로 이동을 하게 되고, 상기 충격완화부재(300)가 순간적으로 이동을 함으로써 차량에는 기둥(400)으로부터 충격이 인가되지 않게 되므로 차량의 파손은 발생되지 않게 된다. 상기 충격완화부재(300)는 연결지지봉(130)을 지지하는 팽창스프링(140)의 스프링작용에 의해 다시 원위치하게 되므로 기둥(400)의 원래 모양을 유지하게 된다.
이상 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 건축물의 내부 주차장에 구비되는 기둥의 모서리 부분을 절개하여 상하로 일정 폭을 갖는 외측절개부를 기둥의 모서리 부분에 형성시키고, 상기 외측절개부에는 직육면체의 박스가 삽입될 수 있도록 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 갖는 내측절개홈을 형성시킨 후 상기 외측절개부에는 충격완화부재를 착설시키고, 내측절개홈에는 충격완화부재를 지지하면서 충격완화부재가 좌우로 순간이동할 수 있도록 조절하는 충격흡수조절박스를 착설시킨다. 상기 충격흡수조절박스에는 팽창스프링에 의해 지지되는 연결지지봉이 내재되어 있고, 상기 연결지지봉에는 충격완화부재가 결합된다. 상기 충격완화부재에 차량이 접촉하게 되면 충격완화부재는 차량으로붙 인가되는 충격에 의해 가압방향으로 순간적으로 이동을 한 후 팽창스프링의 스프링작용에 의해 연결지지봉이 원위치로 복원됨으로써 충격완화부재도 원래의 위치로 이동하게 된다. 상기 충격완화 부재의 유동성에 의해 차량이 기둥에 부딪히더라도 차량이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (3)

  1. 건축물의 내부에 구비되는 주차장의 건축물 지지용 기둥에 있어서, 기둥의 모서리를 상하로 일정 폭을 갖도록 절개하여 단면이 삼각형의 형상을 갖는 외측절개부를 모서리에 형성시키고, 외측절개부의 내측면에는 기둥의 내측 방향으로 일정 깊이를 절개하여 제거함으로써 직육면체의 박스가 삽입될 수 있는 내측절개홈을 형성시키며, 내측절개홈에는 직육면체의 형상을 갖는 충격흡수조절박스가 삽입되며, 충격흡수조절박스의 외측면에는 기둥의 외측절개부의 모양과 일치하는 삼각형의 단면을 갖으면서 차량 등의 충격시 충격이 인가되는 방향으로 순간 이동한 후 원위치하는 충격완화부재가 착설되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    충격흡수조절박스는 직육면체의 형상을 하면서 일측면이 오픈된 메인박스와 메인박스의 오픈된 면에 결합되는 덮개형상의 보조박스 및 보조박스에 수평방향으로 구비되는 장공의 가이드홀을 통해 결합부가 돌출되면서 지지부는 메인박스의 내부에 위치되는 연결지지봉으로 이루어지고, 메인박스의 양측면에 구비되는 볼트홀과 보조박스의 양측면에 구비되는 볼트홈에 결합되는 볼트에 의해 메인박스와 보조박스가 결합되고, 보조박스의 내측 양측면에 구비되는 제2돌기와 연결지지봉을 구성하는 지지부의 양측면에 구비되는 제1돌기에 양측단이 결합되는 두 개의 팽창스프링에 의해 연결지지봉이 충격흡수조절박스를 구성하는 보조박스의 내측 양측면에 지지되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조.
  3. 제1항에 있어서,
    연결지지봉을 구성하는 지지부와 결합부의 경계면에는 걸림턱이 형성되고, 걸림턱이 보조박스의 내측면에 걸림으로써 연결지지봉이 가이드홀을 통해 외부로 돌출되지 않으며, 연결지지봉의 결합부가 충격완화부재의 일측면에 구비된 결합홈에 결합됨으로써 충격완화부재가 충격흡수조절박스를 구성하는 보조박스의 가이드홀을 따라 좌우 방향으로 순간 이동된 후 원치하는 동작을 할 수 있도록 지지되는 것을 특징으로 하는 건축물 지하주차장 기둥구조.
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