KR100579432B1 - 분산된 컴퓨터 자동차 서비스 장비에 대한 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

컴퓨터화된 자동차 서비스 장치 시스템은 멀리 떨어져 위치한 컴퓨터 시스템들에 액세스하여, 데이터 및/또는 소프트웨어 애플리케이션들을 검색하거나 교환하며, 또는 생(live) 또는 실(real) 시간 및 양방향(two-way) 상호작용을 겪게 된다. 본 시스템 및 이의 구성요소들은 기능 및 데이터에 관하여 동적이며, 쉽게 업데이트되거나 아니면 변경될 수 있다. 본 발명의 시스템은 보편적이고 광범하게 호환되는 프로그래밍 툴들 및 효율적이고 신속한 시스템 개발을 위한 기술들의 사용을 가능하게 하는 월드 와이드 웹(World Wide Web) 기술을 이용한다.
측정 장치, 출력 장치, 네트워크 제어기, 데이터 입력 제어기, 브라우저, 센서

Description

분산된 컴퓨터 자동차 서비스 장비에 대한 시스템 및 방법{System and method for distributed computer automotive service equipment}
관련 출원
이 출원은 공동 출원 시리얼 번호 08/857725의 일부 계속출원이며, 이의 대응하는 국제 특허 출원 PCT/US98/10110호는 공개공보 WO-A-98/51991로서 이용가능하며, 여기서 본 양수인에게 양도되었으며, 또한 본 양수인에게 양도된 1997년 10월 31일 제출된 시리얼 번호 08/961,618의 발명의 명칭이 "Improved Computerized Automotive Service System"인 출원과 관련된 것이다.
발명의 분야
본 발명은 분산 컴퓨터 자동차 서비스 장비용 시스템 및 방법에 관한 것이다. 특히 본 발명은 컴퓨터화된 자동차 서비스 장비에 관한 것이며, 다른 진단 또는 서비스 구성요소들은 인터넷과 같은 컴퓨터 네트워크를 통해 서로 통신한다. 본 발명은 또한 계산, 사용자 인터페이스 및 기타 필요한 알고리즘들을 수행하는 소프트웨어 루틴들을 분산시켜 모듈화하기 위해 객체 지향 프로그래밍 및 ISO 표준 8879 통신 프로토콜을 이용하는 새로운 컴퓨터화된 자동차 서비스 시스템에 관한 것이다.
모뎀 자동차 서비스 베이(modem automotive service bay)는 자동차 서비스를 자동화하도록 설계된 장비의 많은 고가의 부품들을 포함한다. 휠 얼라이너(wheel aligner)들, 휠 밸런서(wheel balancer)들, 엔진 분석기(engine analyzer)들, 브레이크 테스터(brake tester)들, 유압 리프트(hydraulic lift)들, 및 유사 장치들은 통상적으로 다양한 서비스 작업들을 수행할 때 자동차 수리공을 돕도록 마이크로프로세서들 및/또는 컴퓨터들을 포함한다. 일예로 컴퓨터화된 자동차 휠 얼라인먼트 시스템은 US 특허 번호 제4,383,370호 및 제5,208,646호에 기재되어 있다.
역사적으로, 그러한 컴퓨터화된 자동차 서비스 장비는 전유의 배타적인 컴퓨터 시스템들을 포함하였다. 그러한 시스템들의 제조자는 통상적으로 소프트웨어를 개발하는데 여러 해를 소비한다. 제조자는 단일의 전용 컴퓨터를 실행하도록 소프트웨어를 주문제작해야 했으며, 그 결과 제품은 다른 하드웨어 및 소프트웨어 요소들을 서로 교환하고 업데이트하기 위한 유연성(flexibility)이 거의 또는 전혀 없었다. 각각의 시스템은 종종 완전히 다른 하드웨어 플랫폼에 대해 설계된 완전히 다른 운영체제(operating system)들에서 다른 소프트웨어를 실행했다. 각각의 개별 시스템은 또한 편리하게 또는 쉽게 업데이트될 수 없었다. 새로운 개발 또는 개선이 발생한다면, 그 개별 시스템의 제조자는 통상적으로 그 개선을 시장에 내놓기 위해서 완전히 새로운 버전의 소프트웨어 및/또는 하드웨어를 발매해야 했다. 새로운 발매는 완전한 재기록(rewrite)을 요구했다. 새로운 버전들은 완성하는데는 여러 해가 걸리는 것만이 아니었다. 실제로 새로운 시스템을 발매하는데 너무 비용이 들어 제조자는 새로운 버전 발매에 대한 재정적 부담들을 정당화하기 위해서 충분한 개선이 발생될 때까지 기다려야 했다. 이것은 최종 사용자, 즉 자동차 서비스 전문가가 고객, 즉 통상적인 자동차 운전자에게 최신의 기술 개선들을 사용할 능력을 제한했다.
더구나, 이러한 종래 기술의 자동차 서비스 장치 시스템들은 일반적으로 서비스 베이(bay) 및 다른 어떤 곳에서 다른 컴퓨터들과 통신하거나 연대하도록 설계되지 않았다. 예를 들어, 휠 얼라이너 컴퓨터는 엔진 분석기 컴퓨터와 통신하지 못했고, 어카운팅 컴퓨터(accounting computer) 또는 인테이크/리셉션 에리어 컴퓨터(intake /reception area computer)와도 통신하지 못하였다. 이러한 것의 한 결과로 같은 자동차가 서비스 베이의 다른 부분들에서 서비스될 때마다 고객 또는 차량 소유자/식별 정보를 자동차 서비스 장비의 각 부품에 반복해서 입력해야 했다. 이러한 리던던시(redundancy)는 조작자의 소중한 시간을 낭비했으며 키입력 에러들을 조장하였다.
근거리 통신망을 통해 데이터를 노벨 서버 플랫폼(Novell server platform) 과 같은 파일 서버에 보내는 자동차 서비스 장비를 설계하는 것이 공지되어 있다. 그러나, 이것은 파일들로서 저장될 정보를 제한하며 실시간 데이터 흐름 또는 분산 애플리케이션을 지원하지 못한다. 그러한 시스템의 예는 1983년 9월 13일자의 US 특허번호 제4,404,639호에 개시되어 있다. 그러한 파일들에 보유된 데이터는 자급식 전유(self-contained proprietary) 플랫폼들 상에서 단지 다운로드되고 저장될 수 있다. 이어서 이들 데이터-온니(data-only) 파일들은 처리를 위해 멀리 떨어진 위치에 데이터를 보내고 이어서 그 처리된 데이터를 원래 위치로 돌려 보내는 능력을, 결과적인 자동차 서비스 장비 시스템에 주지 못했다. 그들은 또한 결과적인 시스템에 다른 컴퓨터들의 단일 자동차 서비스 장비 애플리케이션의 다른 부분들을 위치시킬 능력을 주지 못했다.
종래의 자동차 서비스 장비 시스템 컴퓨터들은 또한 서비스 절차를 달성하는 과정에서 센서들에 의해 모여진 데이터를 실시간으로 제공하기 위해 어떤 멀리 떨어진 오프-사이트 컴퓨터(remote off-sie computer)와 통신하지 못하였다. 따라서, 센서들이 멀리 떨어진 사이트에서 분석 및 조사를 위해 그 멀리 떨어진 사이트에 실시간으로 그들의 데이터를 전송하는 것이 가능하지 않았다. 예를 들어, 차량의 휠 얼라인먼트 애플리케이션에서, 차량의 휠에 장착된 휠 얼라인먼트 센서들은 차량의 휠 얼라인먼트 기계 자체에만 휠 각도 데이터를 전송할 수 있었다. 오프-사이트 기술자 및/또는 오프-사이트 컴퓨터가 얼라인먼트 각도들이 상세 내에 있는지의 여부를 추정하기 위해서 데이터를 재검토할 방도가 없었다. 마찬가지로, 서비스 장비로 문제 처리하거나, 얼라인먼트 과정 진행 방법에 대한 지시 및 조언을 받기 위해서 온-사이트(on-site) 기술자가 이러한 실시간 각도 정보를 오프-사이트 전문가에게 제시할 어떠한 방법도 없었다.
더구나, 차량 휠 얼라인먼트 장비와 같은 OEM에 의존한 자동차 서비스 장비 및 제조자가 만들어낸 상세에 대해서는 매년 새로운 모델로 퇴화의 위험을 스스로 제시했다. 격리된 전용 시스템들은 보통 CD-ROM을 통해 차량 상세의 계속적인 업데이트를 요구했다. 서비스 베이의 관리자들은 컴퓨터화된 자동차 서비스 장비에 대해 사용가능한 가장 업데이트된 상세를 유지해야 할 것이다. 그렇지 않다면, 그 서비스 베이는 고객을 돌려보내야 할 것이며 더욱 안좋은 것은 종업원이 잘못된 상세로 새로운 차량을 서비스할 수도 있다는 것이다. 컴퓨터화된 장비에 대한 업데이트된 상세를 유지하는 관리작업은 서비스 센터들을 운영하는 개인에게는 부가적인 부담이었다.
종래의 컴퓨터 기술
컴퓨터 기술분야에서 2개의 주된 개발들은 지금까지는 자동차 서비스 장비 분야에 적용되지 않았다. 이들 중 첫 번째는 인터넷 기반 기술들이다. 두 번째는 객체 지향적 프로그래밍이다. 둘 모두 본 발명의 다음 상세한 설명을 토대로 아래에 상세히 논의될 것이다.
인터넷 기반 기술
지금까지는, 어떠한 공지된 자동차 서비스 장비도 인터넷의 데이터 전송 능력을 이용하지 않았다. 월드 와이드 웹(World Wide Web)은 인터넷에 상주하는 네트워크의 한 형태이다. 이것은 유럽의 CERN(European laboratory for Particle Physics)) 실험실에서 정보 네트워킹 프로젝트로서 시작되었다. 그 월드 와이드 웹은 전세계의 다른 컴퓨터들의 자원들의 하이퍼텍스트(hypertext) 및 멀티미디어 발행을 가능하게 하는 특정 소프트웨어, 프로토콜, 규정 및 정보로서 기재되었다. 인터넷의 대중성은 컴퓨터 소프트웨어 산업에 많은 새로운 소프트웨어 애플리케이션들을 제공했지만, 전반적으로 가정 및 오락물 용도로 제약되었다.
웹 브라우저
가장 통상적으로, 인터넷의 가정 및 오락물 사용자들은 월드 와이드 웹 브라우저의 사용을 통해 인터넷에 액세스한다. 이러한 웹 브라우저 애플리케이션은 실제로 무슨 유형이든 컴퓨터 시스템으로부터 보내진 텍스트 및 그래픽들을 쉽게 끊김이 없이 디스플레이할 수 있다. 디스플레이된 정보는 웹 "페이지들" 상의 웹 브라우저로 보내진다. 웹 페이지들은 어떤 데이터 전송 프로토콜들의 사용 및 표준화에 관련한 일군의 회사들 및 개인들인 W3 협회로부터 사용가능한 ISO 8879 SGML(Standard General Markup Language)으로 정의된 신택스(syntax) 및 규칙들을 사용하여 구성된다. 이 ISO 표준은 HTML(hypertext markup language)이 실제 ISO 8879 표준을 약간 너무 포함하고 덜 포함하는 것으로 전개되었을지라도 때때로 HTML, 버전 3.2로서 알려져 있다. HTML은 하나의 플랫폼 또는 또 다른 플랫폼에 고유한 것이 아닌 하이퍼텍스트 문서들을 생성하는데 사용되는 마크업(markup) 언어이다. HTML 파일들은 형식화(formatting)와 하이퍼텍스트 링크를 나타내기 위해서 임베딩된 (마크업 태그로 표시된) 부호들을 갖는 ASCII 텍스트 파일들이다.
웹 서버
정보를 웹 브라우저로 보내는 컴퓨터 시스템들은 웹 서버라고 불려진다. 웹 서버는 웹 페이지들(정적 파일들로서 구성되고 저장됨)을 저장하고, 요청시 이들을 웹 브라우저로 보내는 역할을 한다. 이들의 가장 간단한 형태로, HTML로만 구성된, 그 이상은 없는 서버 웹 페이지들은 웹 브라우저 사용자에 의해 변경될 수 없으며, 그러므로 상호작용하지 않는다.
웹 통신 프로토콜
이 분야에 숙련된 자들은 웹이 어드레스 가능 데이터를 송신 및 수신하기 위해 많은 통신 프로토콜들을 이용한다는 것을 이해할 것이다. HTTP는 분산, 협조적인, 하이퍼미디어 정보 시스템들을 위한 애플리케이션-레벨 프로토콜이다. 포괄적, 무국경(stateless), 객체 지향적 프로토콜이다. 웹 서버들은 웹 브라우저로부터의 요구들과 같이, HTTP 요청들에 응답하기 위해 서버 소프트웨어를 갖춘 컴퓨터들이다. HTTP는 일반적으로 보다 오래된 파일 전송 프로토콜(FTP)의 대부분의 기능들을 포함한다. FTP는 디렉토리들을 브라우징하고 양방향 파일 전송을 달성하기 위해 멀리 떨어진 컴퓨터에 로그온을 요청하는 프로토콜이다. FTP를 대부분 대치한 새로운 HTTP의 특징은 데이터 표현의 타이핑 및 교섭이며, 시스템들이 전달될 데이터와 무관하게 구축되도록 허용된다.
웹 서버는 TCP/IP 네트워크로 클라이언트들과 통신하기 위해서 이러한 HTTP 프로토콜을 사용한다. TCP/IP는 네트워크 카드 드라이버와 통신하는 저레벨 프로토콜이다. 네트워크 카드 드라이버는 프로토콜 스택의 네트워크 하드웨어 또는 물리층과 직접 통신한다. TCP/IP는 데이터의 소스 및 목적지 어드레스를 제공한다. 구체적으로, TCP/IP는 다른 컴퓨터들의 상호접속된 네트워크들을 통해 통신을 제공하는 네트워킹 프로토콜 집합으로서 정의된다. TCP/IP는 데이터 트래픽을 라우팅하기 위한 표준 및 규범을 포함한다. 사용자가 브라우징 시 웹 페이지를 액세스하기 위해서 새로운 요청을 제시할 때, 브라우저가 행하는 것들 중 첫 번째는 그 특정 페이지에 대한 TCP/IP 어드레스를 위치시키는 것이다. 원칙적으로, TCP/IP 어드레스를 갖고 인터넷에 적절하게 접속된 임의의 컴퓨터는 웹 상에서 액세스될 수 있다.
전세계의 다른 웹 "사이트들"을 액세스하기 위한 단일의 웹 브라우저 애플리케이션, 또는 웹 서버들을 사용함으로써, 사용자는 많은 다른 정보 시스템들과 보고, 듣고 상호작용할 수 있다. 사용자는 다른 언어들 및 표시 형태들로 정보를 경험할 수 있다. 사용자는 사진, 영화, 음악, 라이브 전화 또는 비디오 화상회의를 볼 수 있고, 데이터베이스들을 검색할 수 있으며, 소프트웨어를 다운로드할 수 있고, 로봇식 비디오 카메라를 제어하여 볼 수 있고, 그룹 토론에 참여할 수 있으며, 이메일(email)을 송수신할 수 있다. 씬(thin) 클라이언트라고 불려지는 특별한 새로운 브라우저는 실제로 전세계의 또 다른 컴퓨터에 상주하는 컴퓨터 소프트웨어를 실행할 수 있다. 그러한 씬 클라이언트들은 특정한 유형의 컴퓨터, 즉 유닉스 시스템 상의 윈도우즈 프로그램들로는 정상적으로 동작하지 않는 소프트웨어를 임대하거나 실행하는 것이 가능하다. 씬 클라이언트의 예는 Florida, Coral Springs에 있는 Citrix Systems, Inc.에 의한 윈프레임 웹 클라이언트(Winframe Web Client)이다.
공통 게이트웨이 인터페이스(CGI)
웹 서버엔, 웹 브라우저로부터 데이터 입력을 받아 이들 입력을 사용해서 특별한 출력을 동적으로 조립하여 응답하는 애플리케이션이 존재한다. 웹 브라우저는 브라우저 조작자에게 출력을 표시한다. 이들 애플리케이션을 일반적으로 공통 게이트웨이 인터페이스(CGI)라고 한다. CGI 스트립트 파일은 웹 서버 상에서 실행되는 프로그램이다. 데이터베이스 서치 엔진은 일정기간 내에 "히트(hit)" 수, 또는 방문자 수를 나타내는 웹 페이지 카운터와 같이 CGI 스트립트의 좋은 예이다. 브라우저 사용자에게는 먼저 데이터베이스로부터 어떤 유형의 정보를 추출할 것인가를 묻는 서식(form)이 제시된다. 일단 사용자가 서식을 작성하고 이를 다시 웹 서버로 돌려보내면, CGI 스트립트가 실행된다. CGI는 데이터베이스에 질의를 구성하기 위해 서식으로부터의 정보를 사용한다. 이어서 CGI 스크립트는 데이터베이스 질의로부터 불러들인 정보를 포맷하여 디스플레이를 위해 이를 다시 웹 브라우저로 보낸다. CGI 스트립트는 기본적으로 웹 서버 밖에서 실행되는 독립형의 프로그램이기 때문에 한계가 있다. CGI 스트립트들은 단지 브라우저에서의 사용자에 의해 제출된 서식으로부터 직접 입력을 취할 수 있기 때문에, 웹 서버 내로부터 사용가능한 사용자 정보를 액세스할 수 없다.
다른 프로그램들은 브라우저만에 상주하거나, 또는 브라우저와 서버 둘 모두에 상주하여, 웹 서버와 동적으로 상호작용하게 함으로써 그 브라우저의 기능성을 증가시킨다. 2가지 예들로서는 자바(Java)와 ActiveX이다.
자바 기술
Sun Microsystems에 의해 개발된 자바는 "애플릿(applets)"이라고 하는 작은 프로그램 또는 애플리케이션들이 브라우저 내에서 실행하도록 허용하는 브라우저 언어이다. 자바 스트립트는 바이트 코드들로서 웹 서버로부터 보내진다. 자바 바이트 코드들은 HTML은 아니지만 HTML 내에 임베딩된다. 그 웹 브라우저는 바이트 코드들을 연속하여 실행되는 컴퓨터 명령어로 변환하는 자바 가상 머신(Java Virtual Machine)이라 불리는 프로그램을 포함한다. 그러므로 자바는 독립적인 컴퓨터 유형이고, 자바 애플릿은 자바 가상 머신을 지원하는 임의의 웹 브라우저에서도 동작할 것이다. 자바는 애니메이팅된 디스플레이들, 및 텍스트 메시지들을 이동시키거나 스크롤하기에는 좋으나, 웹 브라우저에 의해 제공된 기능들만으로 제한된다. 자바 애플릿은 웹 브라우저 범위 밖의 기능을 액세스할 수 없다.
컴포넌트 객체 모델 기술
컴포넌트 객체 모델(COM)은 표준화된 인터페이스를 갖는 소프트웨어 객체 모델이다. COM 객체들은 DCOM, 마이크로소프트 표준과 같은 프로토콜들을 통해 분산된 컴퓨터들을 통해서 다른 COM 객체들과 통신할 수 있다. 그 프로토콜은 사용되는 특정 전송매체, 즉 LAN, 인트라넷, 인터넷, 직렬 접속 등과 관계없다.
마이크로소프트사에서 개발된 ActiveX 기술은 컴포넌트 객체 모델의 구현이다. ActiveX는 CGI 스크립트 및 자바 애플릿들과 유사하다. ActiveX는 웹 브라우저 기술에 기초한 대화식 완전 기능성 프로그램을 가능하게 한다. ActiveX는 몇 개의 성분들로 이루어져 있다: ActiveX 서버 확장, 서버 필터들, Active 서버 페이지들 및 ActiveX 제어들(이전에는 OLE 제어들). ActiveX 서버 확장들은 CGI 스트립트들과 유사하지만 실제로는 웹 서버의 확장들로서 실행된다. 확장들은 웹 브라우저 사용자 및 웹 서버 호스트 시스템에 관하여, 웹 서버 내의 유용한 정보에 액세스한다. ActiveX 제어들은 자바 애플릿과 유사하다. 예를 들어, 버튼, 스톡 티커(stock ticker)들 및 차트 제어들이 있다. 그러나, 자바 스트립트와는 달리, ActiveX 제어는 바이트 코드들이 아니라 실제로는 자바 가상 머신 등의 서브 시스템을 필요로 하지 않는 작은 컴퓨터 프로그램들 또는 소프트웨어 객체들이다. ActiveX 제어는 독립적인 컴퓨터 유형이 아니라 예를 들어, 윈도우즈 기초 시스템과 같은 타겟 컴퓨터 형태에 대해 배타적으로 작성되어야 한다. 일단 웹 브라우저에 설치되면, ActiveX 제어는 웹 브라우저에 의해 제공되는 기능만으로 한정되지 않는다. ActiveX 제어는 독립형의 소프트웨어 객체이기 때문에 임의의 전형적인 컴퓨터 애플리케이션이라도 수행할 수 있는 어떠한 기능이라도 수행하는 능력이 있다. 예를 들면, 이들은 독립형의 워드 프로세서, 스프레드 시트 등일 수 있다. ActiveX 제어는 데이터를 동일 컴퓨터의 ActiveX 제어 또는 확장, 또는 멀리 떨어진 컴퓨터 시스템과 공유하는 내장된 능력을 갖고 있다. ActiveX 서버 페이지 및 ActiveX 서버 필터 등의 다른 ActiveX 기술은 인터넷 및 웹 브라우저 기반 시스템에 대한 포괄적인 개발 시스템을 제공한다.
브라우저/서버 모델
요약하여, HTTP는 HTML, CGI 스트립트, 자바 애플릿트 및 ActiveX 제어에 대한 기본적인 프로토콜이다. 도 1-3은 3개의 기본 웹 서버 및 웹 브라우저 구성을 도시한 것이다. 도 1은 전형적인 HTML만을 기반으로 하는 환경의 정적 모델을 도시한 것이다. 웹 서버(10)는 HTML에 기반을 둔 웹 페이지를 웹 브라우저(20)인 HTTP 클라이언트에 제공한다. CGI 스트립, 자바, ActiveX 어느 것도 구현되어 있지 않기 때문에 애니메이션이나 브라우저로 제어되는 출력 어느 것도 가능하지 않다.
도 2는 동적 서버 모델을 나타낸 것으로 도 1의 기본 모델의 향상을 도시한 것이다. 이 모델에서 웹 서버(30)는 동적 서버로서 웹 페이지, HTML 기반 데이터베이스 액세스, 및 CGI 스타일의 프로그램에 동적인 정보를 제공한다. 웹 브라우저(40), 즉 HTTP 클라이언트는 계속 정적이며 동적 서버가 보낸 것을 표시하기만 하지만 현재 동적 서버 모델은 프로그램 가능 확장을 CGI 스크립트와 유사한 서버 소프트웨어에 제공한다. 이들 확장은 서버 소프트웨어와 동일한 어드레스 공간에서 수행되고, 모든 서버 시스템 자원에 액세스하여 CGI 프로그램보다 훨씬 빠른 응답시간을 제공한다.
도 3은 그 다음으로 발전된 ActiveX 모델을 나타낸 것이다. 이것은 단지 HTML 이외에 웹 서버(50)와 웹 브라우저(60)간의 부가적인 통신을 보이고 있다. 이 모델에서, 웹 브라우저(60) 상에서 ActiveX는 웹 서버(50) 상의 ActiveX 제어와 직접적으로 통신한다. ActiveX 제어는 소프트웨어 객체, 또는 콘테이너 객체(55)라고 하는 다른 프로그램 내에 포함될 수 있는 다소 독립형의 프로그램이다. 인터넷 익스플로러 4.0(웹 브라우저), 마이크로소프트 오피스 바인더 및 본 윈도우즈 쉘은 모두 ActiveX 콘테이너 객체(55)의 예이다.
웹 브라우저용 ActiveX 제어의 한 예는 마이크로소프트의 ActiveMovie 제어이다. ActiveMoive 플레이어는 오디오와 이미지 정보를 모두 포함하는 파일을 볼 수 있는 ActiveX 제어이다. 주 잇점은 멀티미디어 파일이 먼저 다운로드되는 것을 기다리기보다는, 사용자가 즉시 즐길 수 있는 스트리밍 멀티미디어 내용물을 만들 수 있다는 것이다. ActiveX 기술은 진행중에 웹 브라우저 업데이트를 제공한다. 웹 브라우저가 초기에 예를 들면 ActiveMovie를 지원하지 않는다면, 웹 서버는 ActiveMovie를 설치할 것이며 이를 앞으로 사용하기 위해서 보유할 것이다. ActiveMovie 성분은 웹 브라우저의 일부로서 실행되고 이의 능력을 실시간 사운드 이미지 플레이로 확장한다. 영화 플레이 동안, 통신은 더 이상 HTML이 아니며 웹 서버 상의 ActiveMovie ActiveX 제어와 웹 브라우저 상의 ActiveMove ActiveX 제어간 직접적인 통신이 된다. 그러므로, ActiveX 제어는 웹 페이지로 국한되지 않는다. 이들은 표준 비 네트워킹 애플리케이션 내에서 소프트웨어 객체로서 사용될 수 있다. 이러한 재사용성으로 인해서 프로그램을 독립형 비 네트워킹 애플리케이션으로서 구성할 수 있고 따라서 멀리 떨어진 컴퓨터 시스템과 정보를 공유하는 것으로 쉽게 확장시킬 수 있다.
객체 지향 프로그래밍
자동차 서비스 장치 분야에 적용된 것으로 알려진 바 없는 두 번째 컴퓨터 개발은 객체 지향 프로그래밍 및 객체 지향 설계(OOP/OOD)이다. OOP는 소프트웨어 "객체"의 생성을 포함한다. 현재의 웹 브라우저/서버 기술은 이들에 상당히 의존하고 있기 때문에, 인터넷 기술에 대해 앞에 설명에서 이러한 객체를 언급했었다. 그러나, 일반적으로 소프트웨어 객체는 프로그램 내에 독자적인 미니-프로그램으로 간주될 수 있다. OOP 이전에, 프로그램은 주로 2개의 기본 요소, 즉 데이터 및 프로그램 명령으로 구성되었다. 데이터 요소는 저장 위치이다. 프로그램 명령은 컴퓨터가 판정 또는 데이터 조작을 행하도록 따르게 될 코맨드들이다. 변수, 상수 또는 구조 등의 데이터 요소는 정보를 보유하기 위해서 단지 하나의 기능을 가졌었다. 명령은 어떤 동작을 수행하기 위해서 단지 하나의 기능을 가졌었다. 소프트웨어 객체의 출현으로, 데이터와 명령간 선은 퍼지(fuzzy)가 된다. 객체는 특성을 갖는 소프트웨어 엔티티이다. 이들은 명령처럼 동작을 취할 수 있으며 또한 데이터를 이용할 수 있다. 소프트웨어 객체의 주된 이점 중 하나는 이들의 본연의 재사용성이다. 데이터베이스 루틴, 수학적 알고리즘, 및 입력/출력 함수 등 많은 일반적인 기능을 수행하는 대부분이 독립적인 객체들을 구입할 수 있다. 많은 객체는 객체 지향 프로그램을 작성하기 위한 통합된 소프트웨어 개발 환경인, 마이크로소프트 비쥬얼 C/C++ 4.2 디벨로퍼스 스튜디오에 포함되어 있다.
객체 지향 애플리케이션은 일반적으로 비객체 지향 애플리케이션보다 생성 및 수정이 더 쉽다. 애플리케이션의 일부를 변경해야 한다면, 필요한 모든 것은 문제가 된 특정 소프트웨어 객체를 변경하는 것이다. 수정은 애플리케이션의 나머지 부분에도 자명할 것이다. 이것은 애플리케이션의 한 부분에 약간의 변경을 할 때마다 애플리케이션 전체를 재작성하고 디버그해야 했던 종래의 시스템과는 대조적이다.
객체지향 프로그램들은 또한 하나의 컴퓨터 상에 완전히 상주할 필요가 없다. 객체가 액세스될 수 있는 한, 주 애플리케이션 루틴을 실행하는 컴퓨터는 객체를 불러내어 동작시킬 수 있을 것이다. 주 애플리케이션 루틴을 실행시키는 컴퓨터는 공지된 TCP/IP 어드레스를 갖는 컴퓨터로부터 객체를 불러들이기 위해서 HTTP 프로토콜을 사용할 수 있다. 요약하여, OOP는 모놀리식 폐쇄형 시스템들로부터 분산된 개방형 시스템으로의 천이를 허용한다.
지금까지, 인터넷 기반 기술들 또는 객체 지향성 프로그래밍을 자동차 서비스 장비 시스템들에 적용하는 것은 이해되지 않았다. 그러므로 본 발명의 목적은 종래 기술의 자동차 서비스 장비 시스템들의 단점들 및 한계들을 극복하고 그러한 기술들을 적용하는 것이다.
본 발명의 목적은 자동차 서비스 장비 시스템들에 인터넷 기반 기술 및 객체 지향 프로그래밍을 적용하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 컴퓨터화된 차량의 휠 얼라인먼트 시스템들에 인터넷 기반 기술들 및 객체 지향 프로그래밍 기술들을 적용하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 소프트웨어 객체들을 사용하여, 분산된 컴퓨터화된 자동차 서비스 애플리케이션을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 소프트웨어 객체들의 사용을 통해 쉽고 저렴하게 변경 및 유지될 수 있는 자동차 서비스 장비 애플리케이션을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 업데이트된 차량 운영 상세가 인터넷을 통해 액세스될 수 있고 자동차 서비스 소프트웨어 애플리케이션에 의해 편리하게 적용될 수 있는 자동차 서비스 장비 애플리케이션을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 ISO 8879 언어 표준을 이용해서 네크워크 자동차 서비스 장비 시스템을 생성하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 서로간에 연대하며 통신하는 서로 다른 종류의 자동차 서비스 장비의 콜렉션을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 브라우저 기반 자동차 서비스 장비 시스템을 제공하는 것이며, 그 브라우저는 실시간 진단 정보를 서버로 통신한다.
본 발명의 또 다른 목적은 다양한 객체들 및 자바, ActiveX, CGI, 씬 클라이언트, 및 기타 HTTP 기반 시스템들의 이점들을 이용하는 자동차 서비스 장비 시스템을 제공하는 것이다.
발명의 개요
본 발명은 신규한 특징을 공유하는 다수의 실시예에 관한 것으로, 일반적으로, 본 발명은 데이터 및/또는 소프트웨어 애플리케이션을 검색하거나 교환하기 위해서 멀리 떨어져 위치된 컴퓨터 시스템들을 액세스하거나, 생(live) 또는 실(real) 시간 및 양방향 상호작용되도록 한 컴퓨터화된 자동차 서비스 장비 시스템에 관한 것이다. 시스템 및 이의 구성요소는 기능 및 데이터에 대해 동적이며, 쉽게 업데이트될 수 있으며 그렇지 않으면 변경될 수 있다. 본 발명의 시스템은 월드 와이드 웹 기술을 이용하며, 이 기술은 유용하고 고속의 시스템 개발을 위한 보편적인 광범위하게 호환가능한 프로그래밍 툴 및 기술을 사용할 수 있게 한다.
예를 들면, 차량 구성요소들의 진단 분석을 행하는데 사용하기 위한 자동차 서비스 장비 시스템은 데이터 입력 제어기, 데이터 전송 네트워크를 통해 상기 데이터 입력 제어기에 결합된 적어도 하나의 네트워크 제어기; 및 상기 데이터 입력 제어기에 결합된 출력 장치인 적어도 하나의 측정 장치를 포함한다. 상기 측정 장치는 상기 데이터 입력 제어기에 효과적으로 결합되고, 차량 진단 상태를 나타내는 상기 데이터 입력 제어기에 신호들을 제공하도록 구성되어 있다. 네트워크 제어기는 차량 진단 상세를 나타내는 소프트웨어 객체를 저장하는 메모리를 구비한다. 상기 데이터 입력 제어기는, 상기 소프트웨어 객체를 액세스하도록 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기의 메모리에 저장된 차량 진단 상세를 나타내는 소프트웨어 객체를 상기 데이터 전송 네트워크를 통해 액세스하고, 상기 차량 진단 상세에 기초한 상기 신호들을 상기 출력 장치에서 상기 차량 진단 상태를 나타내는 출력으로 변환하도록 구성된다.
도 1 내지 도 3은 인터넷 브라우저/서버 구성의 본 카테고리의 블록도 개요를 도시한 도면.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 여러 가지 실시에의 개략적인 블록도.
다음의 바람직한 실시예에 대한 상세한 설명은 본 발명의 최상의 실시형태를 기술한 것으로 여기 정한 권리를 한정하려는 것이 아니며 이 권리는 첨부된 청구범위에 정해져 있다.
도 4는 본 발명의 자동차 서비스 장치 시스템의 블록도이다. 도 4의 시스템은 엔진, 브레이크, 현가장치 또는 얼라인먼트와 같은 차량의 구성요소의 진단 분석을 행하는데 사용된다. 도 4는 본 발명을 일반적인 형태로 도시하였으나, 여기 설명에서는 간혹 본 발명을, 예를 들어 미국 특허 제4,383,370호 또는 제5,208,646호에 개시된, 차량 휠 얼라이너(vehicle wheel aligner)로서 기술할 것이다.
데이터 입력 제어기(200)는 바람직한 실시예에서 마이크로프로세서 및 이에 결합된 메모리(도시되지 않음)를 포함하는 컴퓨터이다. 제어기(200)는, 적절하게 프로그램된 임의의 하드웨어 플랫폼이라도 마찬가지로 작용할 것이나, 인텔 펜티엄 기반 IBM 호환 컴퓨터와 같은 범용 휴대형 컴퓨터(PC)를 포함한다. 데이터 입력 제어기(200)는 측정 장치(210)로부터 입력된 데이터를 수신한다. 휠 얼라인먼트 응용에서, 측정 장치(210)는 하나 이상의 휠 장착 얼라인먼트 각 센서일 수 있다. 측정 장치(210)는 차량 진단 상태를 나타내는 신호를 데이터 입력 제어기(200)로 전송하도록 한다. 이러한 정보는 결선 케이블 및 직렬 접속이나, 적외선 전송 및 직렬 접속이나, 무선 주파수 전송 및 직렬 접속이나, 임의의 다른 공지된 수단을 통해서 전송될 수 있다. 차량 휠 얼라이너 예에서, 이러한 정보는 각 얼라인먼트 센서 헤드를 휠 얼라인먼트 제어기(200)로 직접 연결시키는 케이블을 통해 전송될 수 있다.
데이터 입력 제어기(200)는 측정 장치(210)로부터 입력을 수신하고 출력 장치(230)에 조작자가 인지할 수 있는 출력을 생성하도록 한다. 출력 장치(230)는 통상적으로 이 기술에 공지된 바와 같이 적합한 비디오 드라이버 수단을 통해 데이터 입력 제어기(200)에 결합된 CRT일 것이다. 그럼에도 불구하고, 출력 장치는 여러 가지 차량 진단 상태를 나타내는 일련의 코드화된 톤과 같은 오디오 출력이나 또는 본 양수인에 양도된 계류중인 출원 일련 번호 08/920,029에 개시된 바와 같이, 음성으로 안내되는 얼라인먼트를 포함할 수 있다. 바람직한 차량 휠 얼라이너 실시예에서, 출력 장치(230)는 예를 들어 토(toe), 캠버(camber), 캐스터(caster), SAI 등의 휠 얼라인먼트 각에 대한 실시간 기록과 같은 차량 진단 상태의 그래픽 표시를 포함하는 CRT를 포함한다. 그래픽 실시간 기록과 함께 차량 휠 얼라인먼트 상세값이 그래픽으로 표현되어, 차량 휠 얼라인먼트 시스템의 조작자는 현재 실시간 기록과 원하는 상세값을 쉽게 비교할 수 있고 응하여 적합한 서비스 조정을 할 수 있다.
데이터 입력 제어기(200)가 측정 장치(210)로부터 데이터를 받아들여 차량 진단 정보를 출력 장치(230)에 위치시키나, 제어기(200)는 차량 진단 계산을 수행하는데 필요한 컴퓨터 소프트웨어를 모두 포함할 필요는 없다. 그러므로, 네트워크 제어기(networked controller)(220)가 제공된다. 네트워크 제어기(220) 자체는 마이크로프로세서 및 메모리를 갖는 컴퓨터를 포함한다. 제어기(200)가 출력 장치(230)에 적합한 출력을 생성하는데 필요한 적어도 일부 컴퓨터 소프트웨어는 네트워크 제어기(220)의 메모리에 상주한다. 데이터 입력 제어기(200)와 네트워크 제어기(220)간엔 적합한 컴퓨터 네트워크가 제공된다. 적합한 컴퓨터 네트워크는 네트워크 제어기(220)가 데이터 입력 제어기(200)에서 멀리 떨어진 위치에 위치할 수 있게 한다. 그러나, 네트워크 제어기(220)가 멀리 떨어져 있을 필요는 없다. 제어기(200, 220)는 적합한 접속 및 프로토콜이 지켜지는 한 동일한 장소만큼 가까운 곳에 위치될 수 있다.
데이터 입력 제어기(200)와 네트워크 제어기(220)간 네트워크 접속은 일반적으로 HTTP 네트워크 프로토콜, 또는 임의의 거의 유사한 프로토콜을 포함한다. HTTP, 또는 이의 등가물이 사용되므로, 제어기(200)는 HTML을 통해 제어기(220)와 통신할 수 있다. 이러한 면에서, 데이터 입력 제어기(200)는 웹 브라우저와 유사하며, 네트워크 제어기(220)는 웹 서버와 유사하다. 바람직한 실시예에서, 네트워크 제어기(220)는 ActiveX 서버 기술을 갖춘 웹 서버를 포함한다. 마찬가지로, 데이터 입력 제어기(200)는 ActiveX 제어를 갖는 웹 브라우저를 포함한다.
시스템은 인터넷 접속 또는 임의의 적합한 근거리 네트워크 접속을 통해 구현될 수 있다. 숙련된 자는 서로 네트워크에 연결될 때, 제어기(200) 및 제어기(220) 각각은 고유한 네트워크 어드레스를 갖는다는 것을 알 것이다. 제어기(200) 및 제어기(220)에 대한 고유 네트워크 어드레스는 TCP/IP 어드레스를 포함할 수 있다. 사실, 데이터 입력 제어기(200)는 제어기(220)처럼 각각 어드레스 가능하며 HTTP 프로토콜을 이용하는 복수의 네트워크 제어기들을 액세스할 수 있다. 각각의 다른 네트워크 제어기는 자동차 서비스 장치의 다른 품목에 대해 기능을 제공할 수 있다. 한 네트워크 제어기는 차량 휠 얼라인먼트 시스템을 위한 ActiveX 기능을 포함할 수 있지만, 또 다른 네트워크 제어기는 엔진 분석기를 위한 ActiveX 기능을 포함할 수 있다. 어쨌든, 데이터 입력 제어기(200)는 이들 중 어느 하나 또는 이들 모두를 액세스할 수 있으며, 측정 장치(210)는 곧 특정 작업용의 적합한 센서 장비를 공급하도록 적당하게 상호교환될 것이다. 예를 들면, 휠 얼라인먼트 기능을 데이터 입력 제어기(200)에 제공하기에 충분한 ActiveX 기술을 네트워크 제어기(220)가 포함하고 있을 때, 측정 장치(220)는 휠 얼라인먼트 센서 헤드를 포함한다. 엔진 분석기 기능을 데이터 입력 제어기(220)에 제공하기에 충분한 ActiveX 기술을 네트워크 제어기(220)가 포함하고 있을 때, 측정 장치(210)는 엔진 분석 테스트 프로브를 포함한다. 전술한 바에 비추어, 데이터 입력 제어기(200)는 자동차 서비스 장비의 하나 이상의 통합 시스템의 주가 될 수 있다.
동작에서, 데이터 입력 제어기(200)의 마이크로프로세서(도시되지 않음)는 네트워크 제어기(220)의 메모리를 제어기(200)의 마이크로프로세서를 통해 액세스하도록 하는 제어기(200)의 메모리에 상주하는 애플리케이션을 실행한다. 일 실시예에서, 데이터 입력 제어기(200)는 네트워크 제어기(220) 내의 메모리와 마이크로프로세서를 액세스하여 차량 휠 얼라인먼트 상세 등의 차량 진단 상세를 나타내는 소프트웨어 객체를 액세스하도록 한다. 이 경우, 일단 데이터 입력 제어기(200)가 이러한 정보를 갖게 되면, 데이터 입력 제어기(200)는 그 자신의 메모리에 있는 소프트웨어 루틴을 사용해서, 차량 진단 상태를 나타내는 신호를 조작자가 검토할 수 있게 출력 장치에 출력으로 변환시킬 수 있다. 이것은 소프트웨어 객체를 사용한 분산 계산의 한 예이다.
또 다른 실시예의 동작에서, 데이터 입력 제어기(200)는 네트워크 제어기(220) 내의 메모리와 마이크로프로세서를 액세스하여 차량 진단 상세 및 진단 알고리즘 모두를 나타내는 소프트웨어 객체를 액세스한다. 이 실시예에서, 차량 진단 상태를 나타내는 신호는 네트워크 제어기(220)의 메모리로 전달된다. 거기서, 네트워크 제어기(220)의 마이크로프로세서는 측정 장치(210)에서 발생하는 미처리 데이터 신호를 처리된 신호로 변환하는데 필요한 알고리즘을 수행한다. 처리된 신호는 차량 진단 계산의 결과를 나타낸다. 처리된 신호는 이어서 네트워크를 통해 데이터 입력 제어기(200)의 메모리로 보내지고, 여기서 처리된 신호를 직접 사용하여 출력 장치(230)에 나타나게 될 출력을 형성한다. 이것은 분산 프로그래밍의 또 다른 예이다.
도 5는 본 발명의 시스템의 다른 실시예를 도시한 개략적인 블록도이다. 여기서, 데이터 입력 제어기(200) 및 출력 장치(230)는 바로 전에 기술된 것과 일관되도록, 브라우저(100)로 나타낸 기능에 부분적으로 결합되었다. 네트워크 제어기(220)는 바로 전에 기술된 것과 일관되도록, 서버(110)로 나타낸 기능에 부분적으로 결합되었다. 마찬가지로, 휠 얼라인먼트 센서(130, 132, 134, 136)는 측정 장치(210)의 한 종류들이다. 그러나, 도 4에 도시한 실시예와는 달리, 이 실시예에서 센서(130, 132, 134, 136)는 적합한 네트워크 접속을 통해 서버(110)에 결합된다. 이것은 데이터 입력 제어기에 결합되는 도 4의 등가 구조와는 반대가 된다.
도 5의 실시예에서, 서버(110)는 액티브 서버이며, 바람직하게는 DCOM 기술, 바람직하게는 ActiveX 기술을 구비한다. 서버(110)는 일반 고객 데이터, 차량 유형 및 차량 진단 정보에 전용되는 영역 또는 페이지들의 세트를 갖는다. 또 다른 영역은 구체적으로 얼라인먼트 순서에 전용된다. 동작에서, 브라우저(100)는 조작자에게 그래픽 표시용의 얼라인먼트 미터 등의 상호작용 또는 다이나믹 콘텐트를 필요로 하는 기능을 위해 ActiveX 제어를 호스트한다. 브라우저(100)는 또한 바람직하게 서버(110)로부터 자바 바이트 코드를 받아들이는 자바 가상 머신을 호스트하며, 이에 의해 자바 애플릿을 사용하는 브라우저(100)의 디스플레이에 컴퓨터 애니메이션을 제공한다. 이들 애플릿은 조작자 명령 정보, 및 유사 도움 파일을 포함할 수 있다. 바람직하게, 센서(130, 132, 134, 136)는 TCP/IP 기반 작업장 네트워크(인트라넷)로 통신하거나 직렬 통신 포트 등의 표준 전용 인터페이스를 통해 서버(110)에 직접 접속된다. 얼라인먼트 센서로부터의 데이터는 서버상의 ActiveX 제어와 센서 서브시스템에서의 ActiveX 제어간의 직접 통신을 통해 서버(110)로 전송된다. 서버(110)의 ActiveX 제어는 처리된 데이터를 표시하기 위해 브라우저(100)내의 ActiveX 미터로 보내는 얼라인먼트 알고리즘을 통해 데이터를 처리한다. ActiveX 제어는 OOP 기술로 구성된 소프트웨어 객체이고 다른 애플리케이션에서 재사용되게 설계될 수 있다는 것을 알 것이다.
도 5의 시스템은 또한 멀리 떨어진 브라우저 또는 서버(120)를 지원한다. 멀리 떨어진 브라우저 또는 서버(120)는 인터넷을 통해 어드레스되며 그 자신의 인터넷 TCP/IP 어드레스를 갖는다. 서버(110)는 바람직하게 전화선으로 예를 들면 표준 인터넷 서비스 제공자(ISP) 접속을 통해서 멀리 떨어진 브라우저 또는 서버(120)에 원격 접속되게 하는 모뎀을 포함한다. 이러한 식으로, 세계의 임의의 곳의 웹 브라우저 또는 서버(120)는 도 5의 얼라이너 시스템을 액세스할 수 있다. 멀리 떨어진 브라우저 또는 서버(120)는 사이트내 브라우저(100)에 의해 제공된 기능을 대신할 수도 있다. 즉, 얼라인먼트 기록은 멀리 떨어진 웹 브라우저 또는 서버(120)내로부터 미터에 표시될 수 있다. 전술한 모든 접속은 바람직한 실시예에서, HTTP 전송 프로토콜을 사용하여 수행된다. 더욱이, 서버(110) 및 멀리 떨어진 브라우저 또는 서버(120)는 ActiveX 기술을 탑재하고 있는 것으로 기술하였지만, 이 기술에 숙련된 자들에게는 시스템이 여러 가지 네트워크 및 데이터 집약적인 작업을 수행하기 위해 씬(thin) 클라이언트, CGI 및/또는 자바를 탑재하도록 수정될 수 있다는 것이 자명하다. 브라우저 기능이 위와 같이 재인용될 때, 대신에 씬 클라이언트를 사용하여 동일한 최종 결과를 달성할 수 있음이 또한 명백하다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타내는 개략적인 블록도이다. 명백히, 도 6의 시스템은 자동차 서비스 장비 시스템에서 최신 정보 검색을 가능하게 한다. 이러한 최신 정보는 신 모델에 대한 차량 휠 얼라인먼트 상세 등의 차량 진단 상세 및 기존의 데이터베이스에 에러를 정정할 때 구 모델에 대한 정정값을 포함할 수 있다. 최신 정보 검색 외에도, 도 6의 시스템은 지금까지는 가능하지 않았던 원격 과금 옵션을 가능하게 한다. 휠 얼라인먼트, 엔진 분석, 브레이크 테스팅, 휠 밸런싱 등 모두를 작업장 환경에서 유료로 수행할 수 있고, 여기서 멀리 떨어진 서버는 차량 진단 소프트웨어를 사용할 수 있게 하며, 이러한 소프트웨어가 특정 작업장에 의해 사용되는 회수를 계수한다.
서비스 장치(190), 즉 정보를 사용하거나 생성하는 정비소 또는 서비스 베이 내의 모든 컴퓨터 기반 구성요소는 지역 작업장의 HTTP 네트워크로서 접속된다. 예를 들면, 서비스 장비(190)는 일, 일정 및 고객 정보를 주시하고 있는 작업장 관리 시스템(192), 얼라인먼트 시스템(194), 엔진 진단 시스템(196) 및 서비스 베이 자체에서 일어나는 얼라인먼트 과정을 볼 수 있게 하는 등 자동차 소유자의 차에 관한 현재의 데이터를 소유자가 액세스할 수 있게 하는 전시실(198)을 포함할 수 있다. 작업장의 네트워크에 탑재될 수 있는 통상의 정비소에서 사용하는 수십 가지 유형의 서비스 장비가 있으므로, 열거된 이러한 류의 서비스 장비는 한정하는 것이 아니라 예를 든 것이다. 각각의 개개의 서비스 장비(190) 품목은 고유의 TCP/IP 어드레스를 가지며 외부에의 게이트웨이로서 작용하는 지역 작업장 서버(170)와 더불어, 지역 작업장 HTTP 네트워크에 위치되어 있다. 서버(170)는 또한 일반적인 정보 저장소로서 작용한다.
지역 서버(170)의 모뎀을 이용하여, 네트워크는 ISP를 통해 인터넷에 부착될 수 있다. 그러면 장비 제공자, 자동차 제조자 또는 정비소 체인 본사 등의 많은 소스로부터 정보를 검색할 수 있다. 정보는 자동차 정보로 제한할 필요는 없다. 네트워크는 동종 점포의 재고품 조사 수준으로서 이와 같은 업무 정보를 액세스하는 것, 전자메일을 고객에게 발송하는 것, 또는 자동차 서비스 장비 제조자가 작업장의 장비를 원격 진단하는 것을 지원한다. 예를 들면, 도 6에서, 서버(150)는 얼라인먼트 시스템(194) 내 장비 문제를 진단할 수 있는 자동차 서비스 장비 제조자 서버이며, 서버(160)는 신규 또는 업데이트된 차량 서비스 상세를 제공할 수 있는 OEM 자동차 제조자 서버용 서버이며, 서버(180)는 제고품, 배달, 서비스 할당량 및 기타 정보 등의 업무 정보를 검색 및 공급할 수 있는 정비소 소유자/모 회사 서버이다.
바람직하게, 서비스 장비(190)용 서비스 장치 애플리케이션은 마이크로소프트 디벨로퍼 스튜디오 및 ActiveX 기술을 사용하여 작성된다. 이것은 ActiveX 프로그래머가 애플리케이션을 작성하기 위해서 네트워크로 정보 통신하는 것에 대해 상세히 알 필요가 없기 때문이다. 정보 공유는 프로그래머에 의해 작성된 애플리케이션 소프트웨어가 아닌 컴퓨터 운영체제 소프트웨어(예를 들면 윈도우즈) 내에서 달성된다. 이렇게 하여, 애플리케이션은 독립형 프로그램으로서 작성될 수 있고 나중에 정보를 공유하고자 할 때는 기반 프로그램을 거의 또는 전혀 수정하지 않고, HTTP 네트워크에 접속될 수 있다. 각각의 서버는 또한 자바나 CGI 스크립트 류의 툴에 의해 최상으로 처리되는 특정 기능을 수행하기 위해서 적합한 때 이들 툴을 이용할 수 있다. 예를 들면, 자바는 편리하게 애니메이션을 지원한다. CGI는 서식에 기반을 둔 데이터베이스 탐색을 지원한다.
본 발명을 수행하는데 예상되는 최상의 형태가 본 명세서에 도시 및 기술되었다 하더라도, 본 발명의 요지에서 벗어나지 않고 수정 및 변형할 수 있다.

Claims (37)

  1. 차량 구성요소들의 진단 분석을 행하는데 사용하기 위한 자동차 서비스 장비 시스템에 있어서,
    적어도 하나의 측정 장치(210);
    데이터 입력 제어기(200);
    데이터 전송 네트워크를 통해 상기 데이터 입력 제어기(200)에 결합된 적어도 하나의 네트워크 제어기(220); 및
    상기 데이터 입력 제어기에 결합된 출력 장치(230)를 포함하고,
    상기 측정 장치(210)는 상기 데이터 입력 제어기(200)에 동작적으로 결합되고, 차량 진단 상태를 나타내는 신호들을 상기 데이터 입력 제어기(200)에 제공하도록 구성되며;
    상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 차량 진단 상세들(diagnostic specifications)을 나타내는 소프트웨어 객체를 저장하기 위한 메모리를 가지며;
    상기 데이터 입력 제어기(200)는:
    상기 소프트웨어 객체를 액세스하기 위해 상기 데이터 전송 네트워크를 통해 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)의 메모리에 저장된 차량 진단 상세들을 나타내는 소프트웨어 객체를 액세스하고,
    상기 차량 진단 상세들에 기초한 상기 신호들을 상기 출력 장치(230)에서 상기 차량 진단 상태를 나타내는 출력으로 변환하도록 구성되는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 상기 신호들로부터 적어도 부분적으로 얻어진 측정 데이터를 처리하고, 상기 처리된 측정 데이터를 상기 데이터 전송 네트워크를 통해 상기 데이터 입력 제어기(200)로 전송하도록 구성된, 자동차 서비스 장비 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 출력 장치(230)는 시각 디스플레이(visual display)를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 시각 디스플레이는 CRT를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 출력 장치(230)는 오디오 출력 장치(audio output device)를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 오디오 출력 장치는 음성 오디오 출력 장치(voice audio output device)를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 자동차 서비스 장비는 컴퓨터화된(computerized) 휠 얼라인먼트 시스템을 포함하며, 상기 적어도 하나의 측정 장치(210)는 적어도 하나의 휠 얼라인먼트 센서를 포함하며, 상기 신호들은 휠 얼라인먼트 각도들을 나타내는 신호들을 포함하며, 상기 차량 진단 상태를 나타내는 출력은 측정된 휠 얼라인먼트 각도들과 휠 얼라인먼트 각도 상세간의 차이를 나타내는 출력을 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    자동차 서비스 장비의 다음 형태들: 엔진 분석기, 휠 얼라인먼트 시스템, 브레이크 테스터, 현가장치 분석기, 휠 밸런서 중 하나는 상기 데이터 입력 제어기(200)를 포함하고, 자동차 서비스 장비의 다음 형태들: 엔진 분석기, 휠 얼라인먼트 시스템, 브레이크 테스터, 현가장치 분석기, 휠 밸런서 중 하나는 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 입력 제어기(200)는 브라우저(browser)를 포함하며 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 서버를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 입력 제어기(200) 및 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 DCOM 기술들을 이용하여 상기 데이터 전송 네트워크를 통해 통신하도록 구성되는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 출력 장치(230)는 디스플레이를 포함하며, 상기 데이터 입력 제어기(200)는 자바 가상 머신(Java Virtual Machine)을 포함하며, 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 자바 애플릿(Java applet)들을 상기 데이터 전송 네트워크를 통해 상기 데이터 입력 제어기(200)로 전송하도록 구성되고, 상기 데이터 입력 제어기(200)는 상기 자바 애플릿들을 상기 출력 장치(230)에 디스플레이하기 위해 상기 자바 가상 머신을 이용하도록 구성되는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 입력 제어기(200)는 씬 클라이언트(thin client)를 포함하며, 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 서버를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 입력 제어기(200)와 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220) 모두는 동일 차량 서비스 사이트에 위치되는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 데이터 전송 네트워크는 근거리 통신망(LAN)을 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 입력 제어기(200)는 차량 서비스 사이트에 위치되고 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)는 상기 차량 서비스 사이트로부터 멀리 떨어져 위치되는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 데이터 전송 네트워크를 통해 상기 적어도 하나의 네트워트 제어기(220) 및 상기 데이터 입력 제어기(200)에 결합된 제 2 네트워크 제어기를 더 포함하며, 상기 제 2 네트워크 제어기는 상기 데이터 입력 제어기(200)와 실질적으로 동시에 상기 적어도 하나의 네트워크 제어기(220)의 메모리내의 동일 소프트웨어 객체를 액세스하도록 하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 2 네트워크 제어기는 자동차 서비스 장비의 품목(item)을 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 제 2 네트워크 제어기는 고객 계좌 데이터베이스(customer accounting database)를 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
  19. 제 10 항에 있어서,
    상기 DCOM 기술들은 ActiveX 기술들을 포함하는, 자동차 서비스 장비 시스템.
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