KR100577940B1 - 2단 주차설비 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2단 주차설비에 관한 것으로서, 차량의 진입 또는 진출시 차량이 한쌍의 롤을 확실하게 타고 넘어가게 하면서 차량의 구동륜의 회전력을 승강부에 전달하도록 구성되어 있다.

상부 프레임, 하부 프레임, 승강부, 롤, 회동판

Description

2단 주차설비{double parking equiptment}

도 1은 본 발명에 따른 2단 주차설비의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 2단 주차설비의 선단부의 사시도,

도 3은 도 2의 요부 결합 사시도,

도 4는 도 2의 요부 분해 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 2단 주차설비의 선단부의 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 2단 주차설비의 선단부에서 출력축을 생략하여 도시한 정면도,

도 7은 본 발명에 따른 2단 주차설비의 승강부의 우측 하단부의 사시도,

도 8은 도 7의 정면도,

도 9는 제1 차량이 롤 상에 안착된 상태를 도시한 도면,

도 10은 제1 차량이 상부 프레임 상의 지지판에 안착된 상태를 도시한 도면,

도 11은 제1 차량이 상부 프레임 상의 지지판에 안착된 후, 제2 차량의 구동륜이 롤 상에 안착된 상태를 도시한 도면,

도 12는 도 11에서 제2 차량의 구동륜을 회전시켜 상부 프레임을 상승시킨 상태를 도시한 도면,

도 13은 상하부 프레임에 제1 및 제2 차량이 각각 안착된 상태를 도시한 도 면,

도 14는 하부 프레임의 제2 차량이 후진되어 롤 상에 안착된 상태를 도시한 도면,

도 15는 도 14에서 제2 차량의 구동륜을 회전시켜 상부 프레임을 하강시킨 상태를 도시한 도면, 및

도 16은 도 15에서 제2 차량이 출차된 후 상부 프레임이 제1 차량이 후진되어 롤 상에 안착된 상태를 도시한 도면이다.

본 발명은 2단 주차설비에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 차륜의 회전력을 주차설비를 작동시키는 동력원으로서 이용하는 2단 주차설비에 관한 것이다.

일반적으로, 2단 주차설비는, 상판이 하판에 대하여 승강 가능하게 설치된 것으로 상하판에 각각 차량을 안착시켜 2단으로 주차할 수 있게 구성된 것이다. 그러나, 이러한 종래의 주차설비는 상판을 승강시키기 위해 별도의 동력원을 필요로 하므로 유지관리비가 많이 드는 문제가 있었다.

그래서, 차량의 차륜의 회전력을 이용하여 상판을 승강시키도록 구성된 2단 주차설비가 개발되었으나, 상판에 주차되는 차량이 상승되기 위해서는 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 상판 차량의 조작에 의해 상판이 상승되어야만 하므로 상판 의 차량이 추락할 염려가 있을 뿐만 아니라 상판이 완전히 상승된 다음 운전자가 상승된 상판의 차량에서 내린 후 상판에서 내려가야 하므로 번거롭다는 문제가 있었다. 또한, 상판에 주차된 차량을 출차시키고자 하는 경우에도, 운전자가 완전히 상승된 상판에 올라가야 하므로 번거로울 뿐만 아니라 운전자가 상승된 상판의 차량에 탑승한 상태에서 상판 차량의 조작에 의해 상판이 하강되어야만 하므로 차량이 추락할 염려가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 출원인은 2001년 7월 28일자로 발명의 명칭이 "2단 주차설비"인 한국특허출원 제10-2001-45742호를 출원한 바 있다. 이 한국특허출원 제10-2001-45742호는 2001년 8월 30일자로 한국특허공개 제10-2001-82483호로 공개되었다.

한국특허출원 제10-2001-45742호는, 지지판을 각각 구비한 상부 프레임과 하부 프레임으로 구성되어 있으며, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임의 양측을 절첩식 신축장치인 승강부에 의해 연결한 2단 주차설비이다.

상기 하부 프레임의 저부에는 그 길이방향 무게 중심에서 후방으로 치우친 위치에 한쌍의 반원형 받침편을 형성하고, 상기 상부 프레임의 양측 선단의 외부에는 슬릿을 각각 형성하고, 상기 상하부 프레임의 전방의 지면에는 한쌍의 고정브래킷을 설치하며, 상기 고정브래킷의 각각의 상부에는 한쌍의 장공을 서로 이격되게 형성하고, 상기 한쌍의 고정브래킷의 한쌍의 장공에는 롤의 롤축이 각각 회전가능하게 삽입되며, 상기 각각의 롤의 롤축에는 스프로킷이 설치되며, 상기 각각의 스프로킷에는 체인이 감겨져 있고, 상기 한쌍의 고정브래킷의 각각의 외측에는 상기 한쌍의 롤의 롤축들 중 하나에 연결된 감속기가 설치되고, 상기 감속기에는 스크루인 출력축이 상기 하부 프레임의 양측에 평행하게 돌출되며, 상기 승강부의 하부 단부의 일단에는 상기 출력축에 맞물려 상기 출력축이 회전함에 따라 상기 하부 프레임의 양측을 따라 전후로 이동하도록 구성된 스크루 너트가 형성되어 있으며, 상기 승강부의 상부 단부의 일단은 상기 상부 프레임의 슬릿에 미끄럼 가능하게 삽입되고, 상기 한쌍의 롤의 아래에는 제동부를 설치하되, 상기 제동부의 저부에는 그 길이방향 무게 중심에서 후방으로 치우친 위치에 한쌍의 힌지를 형성하여 상기 힌지의 힌지축을 상기 고정브래킷에 고정하고, 상기 제동부의 전반부의 상면에는 롤의 반경보다 약간 큰 한쌍의 반원형 홈이 형성되어 있으며, 상기 각각의 반원형 홈의 내면에는 브레이크패드가 설치되어 있고, 상기 제동부는 그 후반부 상면이 상기 하부 프레임의 지지판의 선단 저면에 맞닿도록 설치된 것이다.

이러한 한국특허출원 제10-2001-45742호는, 상기 상하부 프레임의 전방의 지면에 설치된 한쌍의 고정브래킷 사이에 한쌍의 롤이 회전가능하면서도 제동가능하게 장착되어 있으므로, 상부 프레임에 제1 차량이 안착된 상태에서 제2 차량의 구동륜이 상기 롤 상에 안착되고, 이 제2 차량의 구동륜의 회전력이 롤, 체인, 감속기, 스크루 출력축 및 스크루 너트를 거쳐 승강부를 상승시켜 상부 프레임을 상승시키도록 되어 있다. 따라서, 상부 프레임에 안착된 제1 차량에서 운전자가 내린 상태에서 상부 프레임이 승강될 수 있는 구조이므로 승강 중에 차량이 추락할 염려가 없을 뿐만 아니라 주차시 완전히 상승된 상부 프레임에서 운전자가 내려가거나 출차시 완전히 상승된 상부 프레임으로 운전자가 올라가야할 필요가 없게 된다.

그러나, 이러한 장점에도 불구하고, 한국특허출원 제10-2001-45742호는, 차량의 진입 또는 진출시 제동부의 제동에 의해 회전이 저지된 한쌍의 롤을 차량의 구동륜이 타고 넘어가야 하는데, 제동부의 작동이 단지 상하부 프레임의 무게의 의해서만 이루어지므로 제동력이 차량의 회전력을 이기지 못하고 미끌리는 문제가 있다. 그러면, 차량의 구동륜이 한쌍의 롤을 타고 넘어가지 못하고 한쌍의 롤 사이에 계속 머무르게 된다. 그렇다고, 제동부의 제동력을 크게 하기 위해 상부 프레임의 무게를 아주 무겁게 할 수도 없는 것이다.

본 발명의 목적은, 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 진입 또는 진출시 차량이 한쌍의 롤을 확실하게 타고 넘어가게 하면서 차량의 구동륜의 회전력을 승강부에 전달하도록 구성된 2단 주차설비를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 2단 주차설비는, 지지판을 각각 구비한 상부 프레임과 하부 프레임으로 구성되어 있으며, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임의 양측을 절첩식 신축장치인 승강부에 의해 연결한 2단 주차설비에 있어서, 상기 상부 프레임의 양측 선단에는 슬릿을 각각 형성하고, 상기 하부 프레임의 선단 상면에는 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 완만한 경사각으로 형성되되 선단 가장자리가 지면까지 이어지는 경사판이 설치되고, 상기 경사판의 평탄한 중간 부분에서 선단 가장자리에 인접한 부분에는 차량의 차륜이 맞닿는 부분을 제외한 부분을 절개하여 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 경사지게 한쌍의 차륜 맞닿음부를 형성하고, 상기 한쌍의 차륜 맞닿음부의 각각의 경사진 선후단 가장자리에는 복수의 롤 관통공이 등간격으로 형성되고, 상기 롤 관통공에는 부메랑 형상의 한쌍의 회동판의 양단부에 대하여 회전가능하게 삽입 관통된 제1 구동축의 외주면에 등간격으로 일체로 형성된 복수의 롤이 아래로부터 일부가 돌출되게 삽입되고, 상기 한쌍의 차륜 맞닿음부의 각각의 아래에는 상기 차륜 맞닿음부를 포함하여 전후방으로 길다랗게 기판이 상기 하부 프레임의 지지판과 상기 경사판의 선단 가장자리에 용접에 의해 고정되고, 상기 회동판의 중심과 양단부 사이에는 외측으로 맞닿음판이 설치되고, 상기 기판에서 상기 회동판의 전방의 맞닿음판에 인접하게는 상기 기판에 고정된 고정편에 후방으로 향하게 고정되어 외주면에 코일 스프링이 끼워진 축에 전방 스토퍼가 미끄럼 이동가능하게 삽입되고, 상기 기판에서 상기 회동판의 후방의 맞닿음판에 인접하게는 상기 기판에 고정된 고정편에 전방으로 향하게 미끄럼 이동가능하게 삽입되어 외주면에 코일 스프링이 끼워진 축에 후방 스토퍼가 고정되고, 상기 전방 스토퍼의 하면에는 돌기부가 형성되고, 상기 전방 스토퍼의 돌기부에 상응하는 부분에는 관통공이 형성되어 상기 돌기부가 상기 관통공을 관통하고, 상기 후방 스토퍼의 후방에는 중간 부분에 길다랗게 관통공이 형성되고 상면에 다수의 래칫이 형성된 후방 연장부가 형성되고, 상기 후방 스토퍼의 후방 연장부의 양측면에는 지주가 설치되고, 상기 지주의 사이에는 상기 래칫에 맞물리는 발톱이 회동가능하게 설치되고, 상기 발톱의 말단부들의 사이에는 로드가 하방으로 회동가능하게 설치되고, 상기 기판에서 상기 로드에 상응하는 부분에는 관통공이 형성되어 상기 로드가 상기 관통공을 관통하고, 상기 발톱의 기단부 상에는 상기 경사판 상에 코일 스프링에 의해 탄성 복귀하는 누름부가 맞닿게 되고, 상기 후방 스토퍼가 고정되는 축의 후단에는 원형의 접촉부가 상기 축의 후단에 대하여 회전가능하게 설치되고, 상기 경사판에서 상기 축의 원형의 접촉부에 상응하는 부분에는 직사각형의 관통공이 형성되고, 상기 상부 프레임의 선단 하부에는 상기 경사판의 관통공을 관통하여 상기 축의 원형의 접촉부 상에 선단부가 접촉하는 직사각형의 접촉편이 고정되고, 상기 하부 프레임의 양측의 스크루 너트 사이에는 가로판이 설치되고, 상기 가로판의 상면 선단부에는 상기 로드의 말단에 접촉하는 돌기부가 형성되고, 여기에서, 상기 회동판의 중심에는 제2 구동축이 상기 회동판에 대하여 회전가능하게 삽입 관통되고, 상기 회동판의 양측의 상기 제1 구동축에는 제1 평기어가 일체로 설치되고, 상기 회동판의 양측의 상기 제2 구동축에는 제2 평기어가 일체로 설치되고, 상기 한쌍의 회동판 중 하나의 일단부의 제1 평기어와 상기 제2 구동축의 제2 평기어 사이에는 제1 체인이 연결되고, 상기 한쌍의 회동판 중 다른 하나의 타단부의 제1 평기어와 상기 제2 구동축의 제2 평기어 사이에는 제2 체인이 연결되고, 상기 제2 구동축의 말단에는 베벨기어에 의해 스크루인 출력축이 상기 하부 프레임의 양측에 평행하게 돌출되며, 상기 승강부의 하부 단부의 일단에는 상기 출력축에 맞물려 상기 출력축이 회전함에 따라 상기 하부 프레임의 양측을 따라 전후로 이동하도록 구성된 스크루 너트가 형성되어 있으며, 상기 승강부의 선단측 상부 단부는 상기 상부 프레임의 슬릿에 미끄럼 가능하게 삽입되는 구성이다.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 2단 주차설비에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 2단 주차설비는, 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 지지판(111, 121)을 각각 구비한 상부 프레임(110)과 하부 프레임(120)으로 구성되어 있으며, 상부 프레임(110)과 하부 프레임(120)의 양측은 절첩식 신축장치인 승강부(130)에 의해 연결되어 있다.

상부 프레임(110)의 양측 선단에는 슬릿(114)이 각각 형성되어 있다. 또한, 하부 프레임(120)의 선단 상면에는 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 완만한 경사각으로 형성되되 선단 가장자리가 지면까지 이어지는 경사판(20)이 설치되어 있다.

또한, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 경사판(20)의 평탄한 중간 부분에서 선단 가장자리에 인접한 부분에는 차량의 차륜이 맞닿는 부분을 제외한 부분 을 절개하여 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 경사지게 한쌍의 차륜 맞닿음부(21)를 형성하고 있다.

한쌍의 차륜 맞닿음부(21)의 각각의 경사진 선후단 가장자리에는 복수의 롤 관통공(21a)이 등간격으로 형성되어 있다. 롤 관통공(21a)에는 부메랑 형상의 한쌍의 회동판(31)의 양단부에 대하여 회전가능하게 삽입 관통된 제1 구동축(33)의 외주면에 등간격으로 일체로 형성된 복수의 롤(35)이 아래로부터 일부가 돌출되게 삽입되어 있다.

회동판(31)의 중심에는 제2 구동축(37)이 회동판(31)에 대하여 회전가능하게 삽입 관통되어 있고, 회동판(31)의 양측의 상기 제1 구동축(33)에는 제1 평기어(41)가 일체로 설치되어 있다.

또한, 회동판(31)의 양측의 제2 구동축(37)에는 제2 평기어(43)가 일체로 설치되어 있는데, 한쌍의 회동판(31) 중 하나의 일단부의 제1 평기어(41)와 제2 구동축(37)의 제2 평기어(43) 사이에는 제1 체인(45)이 연결되어 있고, 한쌍의 회동판(31) 중 다른 하나의 타단부의 제1 평기어(41)와 제2 구동축(37)의 제2 평기어(43) 사이에는 제2 체인(47)이 연결되어 있다.

또한, 제2 구동축(37)의 말단에는 베벨기어(49)에 의해 스크루인 출력축(51)이 하부 프레임(120)의 양측에 평행하게 돌출되어 있으며, 승강부(130)의 하부 단부의 일단에는 출력축(51)에 맞물려 상기 출력축(51)이 회전함에 따라 상기 하부 프레임(120)의 양측을 따라 전후로 이동하도록 구성된 스크루 너트(151)가 형성되어 있다. 그리고, 승강부(130)의 선단측 상부 단부는 상부 프레임(110)의 슬릿(114)에 미끄럼 가능하게 삽입되어 있다.

한쌍의 차륜 맞닿음부(21)의 각각의 아래에는 차륜 맞닿음부(21)를 포함하여 전후방으로 길다랗게 기판(60)이 하부 프레임(110)의 지지판(111)과 경사판(20)의 선단 가장자리에 용접에 의해 고정되어 있다.

회동판(31)의 중심과 양단부 사이에는 외측으로 맞닿음판(39)이 설치되어 있다. 그리고, 기판(60)에서 회동판(31)의 전방의 맞닿음판(39)에 인접하게는 기판(60)에 고정된 고정편(61)에 후방으로 향하게 고정되어 외주면에 코일 스프링(63)이 끼워진 축(65)에 전방 스토퍼(67)가 미끄럼 이동가능하게 삽입되어 있다.

또한, 기판(60)에서 회동판(31)의 후방의 맞닿음판(39)에 인접하게는 기판(60)에 고정된 고정편(62)에 전방으로 향하게 미끄럼 이동가능하게 삽입되어 외주면에 코일 스프링(64)이 끼워진 축(66)에 후방 스토퍼(68)가 고정되어 있다.

전후방 스토퍼(67, 68)의 양측에는 가이드편(69)이 설치되어 있다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 전방 스토퍼(67)의 하면에는 돌기부(671)가 형성되어 있고, 전방 스토퍼(67)의 돌기부(671)에 상응하는 부분에는 관통공(673)이 형성되어 상기 돌기부(671)가 상기 관통공(673)을 관통하고 있다. 후방 스토퍼(68)의 후방에는 중간 부분에 길다랗게 관통공(681)이 형성되고 상면에 다수의 래칫(683)이 형성된 후방 연장부(680)가 형성되어 있다. 후방 스토퍼(68)의 후방 연장부(680)의 양측면에는 지주(685)가 설치되어 있고, 지주(685)의 사이에는 상기 래칫(683)에 맞물리는 발톱(687)이 회동가능하게 설치되어 있고, 발톱(687)의 말단부들의 사이에 는 로드(689)가 하방으로 회동가능하게 설치되어 있다. 기판(60)에서 상기 로드(689)에 상응하는 부분에는 관통공(691)이 형성되어 로드(689)가 관통공(691)을 관통하고 있고, 발톱(687)의 기단부 상에는 경사판(20) 상에 코일 스프링(693)에 의해 탄성 복귀하는 누름부(695)가 맞닿게 되고, 후방 스토퍼(68)가 고정되는 축(66)의 후단에는 원형의 접촉부(697)가 축(66)의 후단에 대하여 회전가능하게 설치되어 있다.

경사판(20)에서 축(66)의 원형의 접촉부(697)에 상응하는 부분에는 직사각형의 관통공(29)이 형성되어 있다.

상부 프레임(110)의 선단 하부에는 경사판(20)의 관통공(29)을 관통하여 축(66)의 원형의 접촉부(697) 상에 선단부가 접촉하는 직사각형의 접촉편(125)이 고정되어 있다.

또한, 프레임(120)의 양측의 스크루 너트(151) 사이에는 가로판(699)이 설치되어 있다. 가로판(699)의 상면 선단부에는 로드(689)의 말단에 접촉하는 돌기부(699a)가 형성되어 있다.

또한, 하부 프레임(120)의 양측 중앙에는 승강부(130)의 교차점의 궤적을 따른 가이드홈(210)이 내부에 형성된 가이드부(200)가 상방으로 설치되어 있고, 승강부(130)의 교차점에는 가이드부(200)의 가이드홈(210) 내에 미끄럼 이동가능하게 삽입되는 가이드축(131)이 외부로 돌출되어 있다.

또한, 스크루 너트(151)에서 하부 프레임(120) 쪽에는 작동 로드(310)가 연결되어 있고, 하부 프레임(120)의 양측 선단에는 슬릿(241)이 형성되어 있다. 승강 부(130)의 선단측 하부 단부는, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 슬릿(241) 내에 한쌍의 핀치롤(243)에 의해 미끄럼 이동 가능하게 삽입되어 있다.

이하, 본 발명의 2단 주차설비에 의해 2대의 차량을 2단으로 주차시키는 작동순서를 설명하기로 한다.

먼저, 도 9에서는, 전방 스토퍼(67)의 돌기부(671)가 가로판(699)의 선단부에 의해 최우측으로 밀려 있고, 후방 스토퍼(68)의 발톱(687)이 우측에서 2번째 래칫(683)에 걸려 있어, 전후방 스토퍼(67, 68)가 회동판(31)에서 이격된 상태이므로, 제1 차량이 진입하면, 구동륜의 전진 회전력에 의해 회동판(31)의 좌측 단부가 후방으로 회동하게 되어 좌측 롤(35)이 차륜 맞닿음부(21)의 롤 관통공(21a) 아래로 숨게 된다. 따라서, 제1 차량의 차륜은, 도 9에 도시된 바와 같이, 차륜 맞닿음부(21)를 타고 넘어 전진하여 상부 프레임(110)의 지지판(111) 상에 안착된다.

이렇게, 상부 프레임(110) 상에 차량이 안착되면, 도 10에 도시된 바와 같이, 상부 프레임(110)의 접촉편(125)의 선단부가 원형의 접촉부(697)을 누르면서 축(66)을 전방으로 이동시키므로 후방 스토퍼(68)가 회동판(31)의 후방 맞닿음판(39)에 밀착하게 되는데, 이 때, 발톱(687)이 우측에서 2번째 래칫(683)에서 해제되면서 우측에서 3번째 래칫(683)에 걸리므로 후방 스토퍼(68)가 후방의 맞닿음판(39)에 밀착된 상태가 유지된다. 이때, 제 2차량을 진입시키면, 회동판(31)의 좌측 단부의 롤(35)에 제2 차량의 구동륜의 전진 회전력이 작용하더라도 회동판(31)이 후방 스토퍼(68)에 의해 후방으로의 회동이 저지되므로 좌측 롤(35)이 차륜 맞닿음부(21)의 롤 관통공(21a) 위로 돌출된 상태가 유지된다. 따라서, 차 륜은 한쌍의 롤(35) 사이에서 롤(35)을 타고 넘지 못하고 롤(35)을 회전시키므로 더 이상 진입하지 않게 된다. 제2 차량을 진입할 때에는 구동륜을 먼저 진입시켜야 한다. 본 발명에서는 전륜구동 차량을 예를 들어 설명하기로 한다.

다음, 차량의 구동륜이 한쌍의 롤(35) 사이에 안착된 상태에서, 구동륜을 계속 반시계방향으로 회전 구동시켜 롤(35)을 시계방향으로 회전시키면, 롤(35)의 회전력은 제1 구동축(33), 제1 체인(45), 제2 구동축(37) 및 베벨기어(49)를 거쳐, 도 11에 도시된 바와 같이, 출력축(51)을 시계방향으로 회전시킴으로써 스크루 너트(151)를 후방으로 이동시키게 되어 승강부(130)를 상승시킨다.

스크루 너트(151)가 후방으로 계속 이동하여, 승강부(130)가 완전히 상승하면, 도 12에 도시된 바와 같이, 출력축(51)과 스크루 너트(131) 사이에 부하가 걸리므로 출력축(51)이 더 이상 시계방향으로 회전하지 않게 되고, 따라서, 롤(35)이 시계방향으로 회전하지 않게 된다. 이와 동시에, 가로판(699)의 돌기부(699a)가 후방 스토퍼(68)의 로드(689)의 말단에 접촉하여 로드(689)를 상방으로 들어 올림으로써 발톱(687)이 우측에서 3번째 래칫(683)에서 해제되면서 코일 스프링(64)의 탄성력에 의해 축(66)이 좌측으로 이동하면서 발톱(687)이 우측에서 2번째 래칫(683)에 걸리므로 후방 스토퍼(68)가 후방의 맞닿음판(39)에서 이격된 상태로 된다. 이 때, 가로판(699)이 최좌측으로 이동되어 있으므로 전방 스토퍼(67)의 돌기부(671)가 가로판(699)에 의해 밀려진 것이 해제되므로 전방 스토퍼(67)가 그 코일 스프링(63)의 탄성력에 의해 전방의 맞닿음판(39)에 밀착하게 된다.

후방 스토퍼(68)가 후방의 맞닿음판(39)에서 이격된 상태에서는, 전술한 바 와 같이, 제2 차량의 구동륜의 전진 회전력에 의해 회동판(31)의 좌측 단부가 후방으로 회동하게 되어 좌측 롤(35)이 차륜 맞닿음부(21)의 롤 관통공(21a) 아래로 숨게 된다. 따라서, 제2 차량의 차륜은, 도 13에 도시된 바와 같이, 차륜 맞닿음부(21)를 타고 넘어 전진하여 하부 프레임(120)의 지지판(121) 상에 안착된다. 이로써, 제1 및 제2 차량의 2단 주차가 완료된다.

본 발명의 2단 주차설비에 2단 주차된 2대의 차량을 출차하기 위해서는, 전술한 주차 작동순서와 반대로 하면 된다.

하부 프레임(120)의 지지판(121) 상의 제2 차량을 후진시키면, 도 14에 도시된 바와 같이, 먼저 종동륜인 후륜은 롤(35) 사이에 안착되는데, 구동륜인 전륜이 지지판(121) 상에 있으므로, 후륜은 롤(35)을 타고 넘게 되고 전륜은 한쌍의 롤(35) 사이에 안착된다. 여기에서, 전방 스토퍼(67)가 그 코일 스프링(63)의 탄성력에 의해 전방의 맞닿음판(39)에 밀착하게 되어 있어, 회동판(31)의 우측 단부의 롤(35)에 제2 차량의 구동륜의 후진 회전력이 작용하더라도 회동판(31)이 전방 스토퍼(67)에 의해 전방으로의 회동이 저지되므로 우측 롤(35)이 차륜 맞닿음부(21)의 롤 관통공(21a) 위로 돌출된 상태가 유지된다. 따라서, 차륜은 한쌍의 롤(35) 사이에서 롤(35)을 타고 넘지 못하고 롤(35)을 회전시키므로 더 이상 후진하지 않게 된다.

다음, 차량의 구동륜이 롤(35) 사이에 안착된 상태에서, 구동륜인 전륜을 시계방향으로 계속 회전구동시키면 롤(35)은 반시계방향으로 회전하게 되고, 롤(35)의 회전력은 제1 구동축(33), 제2 체인(45), 제2 구동축(37) 및 베벨기어(49)를 거 쳐 출력축(51)을 반시계방향으로 회전시킴으로써 스크루 너트(151)를 전방으로 이동시키게 되어 승강부(130)를 하강시킨다.

스크루 너트(151)가 전방으로 계속 이동하여, 도 15에 도시된 바와 같이, 승강부(130)가 완전히 하강하면, 출력축(51)과 스크루 너트(151) 사이에 부하가 걸리므로 출력축(51)이 반시계방향으로 회전하지 않게 되고, 따라서, 롤(35)이 반시계방향으로 회전하지 않게 된다. 이 때, 가로판(699)이 최우측으로 이동되어 있으므로, 전방 스토퍼(67)의 돌기부(671)가 가로판(699)의 선단부에 의해 최우측으로 밀려 있어, 전방 스토퍼(67)가 회동판(31)에서 이격된 상태이므로, 제2 차량이 후진하면, 구동륜의 후진 회전력에 의해 회동판(31)의 우측 단부가 전방으로 회동하게 되어 우측 롤(35)이 차륜 맞닿음부(21)의 롤 관통공(21a) 아래로 숨게 된다. 이 상태에서, 제2 차량의 구동륜을 시계방향으로 더 회전구동시키면, 제2 차량의 차륜은, 도 15에 도시된 바와 같이, 차륜 맞닿음부(21)를 타고 넘어 후진하여 제2 차량의 출차가 완료된다.

다음, 제1 차량을 후진시키면, 즉, 제1 차량의 차륜이 시계방향으로 회전하면, 도 16에 도시된 바와 같이, 제2 차량과 동일 방식으로 출차가 이루어진다. 이로써, 제1 및 제2 차량의 2단 출차가 완료된다.

본 발명은 그 주요 특징을 이루는 사상을 벗어나지 않으면서 다른 특정 형태로 실시될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 이상의 예와 실시예는 어느 경우에나 제한적인 아닌 예시적인 것으로서 고려되어야 하며, 본 발명은 이상의 상세한 설명으로 한정되어서는 안 된다.

전술한 본 발명의 2단 주차설비에 의하면, 차량의 진입 또는 진출시 차량이 한쌍의 롤을 확실하게 타고 넘어가게 하면서 차량의 구동륜의 회전력을 승강부에 전달하도록 할 수 있다.

Claims (3)

1. 지지판(111, 121)을 각각 구비한 상부 프레임(110)과 하부 프레임(120)으로 구성되어 있으며, 상기 상부 프레임(110)과 상기 하부 프레임(120)의 양측을 절첩식 신축장치인 승강부(130)에 의해 연결한 2단 주차설비에 있어서,

   상기 상부 프레임(110)의 양측 선단에는 슬릿(114)을 각각 형성하고,

   상기 하부 프레임(120)의 선단 상면에는 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 완만한 경사각으로 형성되되 선단 가장자리가 지면까지 이어지는 경사판(20)이 설치되고,

   상기 경사판(20)의 평탄한 중간 부분에서 선단 가장자리에 인접한 부분에는 차량의 차륜이 맞닿는 부분을 제외한 부분을 절개하여 중간 부분이 평탄하고 선후단 가장자리가 경사지게 한쌍의 차륜 맞닿음부(21)를 형성하고,

   상기 한쌍의 차륜 맞닿음부(21)의 각각의 경사진 선후단 가장자리에는 복수의 롤 관통공(21a)이 등간격으로 형성되고,

   상기 롤 관통공(21a)에는 부메랑 형상의 한쌍의 회동판(31)의 양단부에 대하여 회전가능하게 삽입 관통된 제1 구동축(33)의 외주면에 등간격으로 일체로 형성된 복수의 롤(35)이 아래로부터 일부가 돌출되게 삽입되고,

   상기 한쌍의 차륜 맞닿음부(21)의 각각의 아래에는 상기 차륜 맞닿음부(21)를 포함하여 전후방으로 길다랗게 기판(60)이 상기 하부 프레임(110)의 지지판(111)과 상기 경사판(20)의 선단 가장자리에 용접에 의해 고정되고,

   상기 회동판(31)의 중심과 양단부 사이에는 외측으로 맞닿음판(39)이 설치되고,

   상기 기판(60)에서 상기 회동판(31)의 전방의 맞닿음판(39)에 인접하게는 상기 기판(60)에 고정된 고정편(61)에 후방으로 향하게 고정되어 외주면에 코일 스프링(63)이 끼워진 축(65)에 전방 스토퍼(67)가 미끄럼 이동가능하게 삽입되고,

   상기 기판(60)에서 상기 회동판(31)의 후방의 맞닿음판(39)에 인접하게는 상기 기판(60)에 고정된 고정편(62)에 전방으로 향하게 미끄럼 이동가능하게 삽입되어 외주면에 코일 스프링(64)이 끼워진 축(66)에 후방 스토퍼(68)가 고정되고,

   상기 전방 스토퍼(67)의 하면에는 돌기부(671)가 형성되고,

   상기 전방 스토퍼(67)의 돌기부(671)에 상응하는 부분에는 관통공(673)이 형성되어 상기 돌기부(671)가 상기 관통공(673)을 관통하고,

   상기 후방 스토퍼(68)의 후방에는 중간 부분에 길다랗게 관통공(681)이 형성되고 상면에 다수의 래칫(683)이 형성된 후방 연장부(680)가 형성되고,

   상기 후방 스토퍼(68)의 후방 연장부(680)의 양측면에는 지주(685)가 설치되고,

   상기 지주(685)의 사이에는 상기 래칫(683)에 맞물리는 발톱(687)이 회동가능하게 설치되고,

   상기 발톱(687)의 말단부들의 사이에는 로드(689)가 하방으로 회동가능하게 설치되고,

   상기 기판(60)에서 상기 로드(689)에 상응하는 부분에는 관통공(691)이 형성되어 상기 로드(689)가 상기 관통공(691)을 관통하고,

   상기 발톱(687)의 기단부 상에는 상기 경사판(20) 상에 코일 스프링(693)에 의해 탄성 복귀하는 누름부(695)가 맞닿게 되고,

   상기 후방 스토퍼(68)가 고정되는 축(66)의 후단에는 원형의 접촉부(697)가 상기 축(66)의 후단에 대하여 회전가능하게 설치되고,

   상기 경사판(20)에서 상기 축(66)의 원형의 접촉부(697)에 상응하는 부분에는 직사각형의 관통공(29)이 형성되고,

   상기 상부 프레임(110)의 선단 하부에는 상기 경사판(20)의 관통공(29)을 관통하여 상기 축(66)의 원형의 접촉부(697) 상에 선단부가 접촉하는 직사각형의 접촉편(125)이 고정되고,

   상기 하부 프레임(120)의 양측의 스크루 너트(151) 사이에는 가로판(699)이 설치되고,

   상기 가로판(699)의 상면 선단부에는 상기 로드(689)의 말단에 접촉하는 돌기부(699a)가 형성되고,

   여기에서, 상기 회동판(31)의 중심에는 제2 구동축(37)이 상기 회동판(31)에 대하여 회전가능하게 삽입 관통되고,

   상기 회동판(31)의 양측의 상기 제1 구동축(33)에는 제1 평기어(41)가 일체로 설치되고,

   상기 회동판(31)의 양측의 상기 제2 구동축(37)에는 제2 평기어(43)가 일체로 설치되고,

   상기 한쌍의 회동판(31) 중 하나의 일단부의 제1 평기어(41)와 상기 제2 구동축(37)의 제2 평기어(43) 사이에는 제1 체인(45)이 연결되고,

   상기 한쌍의 회동판(31) 중 다른 하나의 타단부의 제1 평기어(41)와 상기 제2 구동축(37)의 제2 평기어(43) 사이에는 제2 체인(47)이 연결되고,

   상기 제2 구동축(37)의 말단에는 베벨기어(49)에 의해 스크루인 출력축(51)이 상기 하부 프레임(120)의 양측에 평행하게 돌출되며, 상기 승강부(130)의 하부 단부의 일단에는 상기 출력축(51)에 맞물려 상기 출력축(51)이 회전함에 따라 상기 하부 프레임(120)의 양측을 따라 전후로 이동하도록 구성된 스크루 너트(151)가 형성되어 있으며, 상기 승강부(130)의 선단측 상부 단부는 상기 상부 프레임(110)의 슬릿(114)에 미끄럼 가능하게 삽입되는 것을 특징으로 하는 2단 주차설비.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,

   상기 전후방 스토퍼(67, 68)의 양측에는 가이드편(69)이 설치되고,

   상기 하부 프레임(120)의 양측 중앙에는 상기 승강부(130)의 교차점의 궤적을 따른 가이드홈(210)이 내부에 형성된 가이드부(200)가 상방으로 설치되고,

   상기 승강부(130)의 교차점에는 상기 가이드부(200)의 가이드홈(210) 내에 미끄럼 이동가능하게 삽입되는 가이드축(131)이 외부로 돌출되고,

   상기 스크루 너트(151)에서 상기 하부 프레임(120) 쪽에는 작동 로드(310)가 연결되고,

   상기 하부 프레임(120)의 양측 선단에는 슬릿(241)이 형성되고,

   상기 승강부(130)의 선단측 하부 단부는 상기 슬릿(241) 내에 한쌍의 핀치롤(243)에 의해 미끄럼 이동 가능하게 삽입되는 것을 특징으로 하는 2단 주차설비.

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