KR100577739B1 - 수륙양용차량의 수상운행 보조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수륙양용차량의 수상 운행시 파도의 범람을 방지하기 위하여 그 차량 본체(1)의 전방에 소정 경사를 가지고 부착되는 파도막이판(10)을 포함하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치에 있어서, 상기 파도막이판(10)은 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되어 설치된 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치를 제시함으로써, 전차, 장갑차와 같은 비유선형 구조의 수륙양용차량의 수상운행시 운행의 안정성을 꾀하도록 한다.

수륙양용차량, 파도막이

Description

수륙양용차량의 수상운행 보조장치{APPARATUS FOR ASSISTANCE OF AMPHIBIAN}

도 1 및 도 2는 종래의 수륙양용차량의 구조를 도시한 것으로서,

도 1은 수상에서 정지한 상태를 개략적으로 도시한 횡단면도

도 2는 수상주행 상태를 개략적으로 도시한 횡단면도

도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,

도 3은 수상운행 보조장치가 결합된 상태의 수륙양용차량을 개략적으로 도시한 횡단면도

도 4는 수상운행 보조장치가 접힌 상태를 도시한 횡단면도

도 5는 수상운행 보조장치가 펼쳐진 상태를 도시한 횡단면도

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1 : 차량 본체 10 : 파도막이판

20 : 보조 파도막이판 100 : 접철식 파도막이판 구동수단

110 : 받침부 120 : 주회전아암

130 : 제1보조회전아암 140 : 제2보조회전아암

본 발명은 수륙양용차량의 수상운행 보조장치에 관한 것으로서, 상세하게는, 전차, 장갑차와 같은 비유선형 구조의 수륙양용차량의 수상운행시 운행의 안정성을 꾀하기 위한 파도막이 구조에 관한 것이다.

즉, 유선형으로 설계되어 있지 않은 일반 기동장비로 수상주행을 할 경우 차량의 주행 불안정성을 극복하고 안정성을 유지하기 위한 파도막이에 관한 것으로서, 수상에서 고속주행을 할때 하부 빠른 유속에 의한 베르누이 효과와 비유선형 구조로 인해 전면 하부 유동 박리점의 음압발생에 따른 차량 전면 침수거동 및 상부범람에 기인한 주행 불안정성을 극복하기 위하여 차량 전면으로 넘어오는 물마루를 효과적으로 배수하여 상부범람을 차단하고, 유속에 의해 전면에 양력을 제공하여 전면 하부의 박리점에서의 음압을 상쇄할 수 있도록 설계된 유격형 파도막이 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자체부양 또는 보조부양되는 기동장비로 하천이나 강을 도하하기 위해 하향 경사면을 일정한 속도로 입수하게 되면, 매순간 입수된 부피증가에 따라 부력 역시 증가하게 되며, 이때 증가된 부력과 부력 모멘트에 의해 차량 전방의 일부가 떠오르기 시작하고, 최종적으로 자중과 침수되는 부위의 부력 모멘트의 평형상태가 유지될때 차량은 도 1과 같이 완전한 부양상태를 유지하게 된다.

파도막이판(10)을 차량 본체(1)의 전면에 고정한 종래 구조의 경우, 도 1에서 보인 바와 같이 정적으로 안정된 상태에서는 별다른 문제가 없으나, 수상주행을 시작하게 되면, 속도의 증가에 따라 차량 본체(1)가 도 2에서 보인 바와 같은 추가적인 외력을 받게 되므로, 파도막이판(10)을 넘어 들어오는 물마루의 범람과 유속 증대에 따른 하부 베르누이 효과, 비유선형 구조에 따른 전방 하부면의 유동 박리에 의한 음압으로 인해 수상주행속도가 증대될수록 차량의 침수 현상이 심화되게 된다.

즉, 차체 하부 유속 증대에 의한 하부 압력강하(베르누이 효과), 차체 전방 하부면의 비유선형 구조에 따른 전방 하부에서의 유동 박리로 인한 음압 모멘트 발생, 주행시 파도막이판 앞쪽에서 적절히 배수되지 못해 형성된 물마루가 파도막이판의 상부를 넘어서면서 발생하는 상부 범람 등의 원인에 의해, 수륙양용차량의 수상운행시 자세변화 및 전방 침수현상이 발생하고, 이러한 현상은 수상주행속도가 증대될수록 더욱 심화되어 결국에는 차량이 물속으로 침몰하는 현상을 발생시킨다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하여, 전차, 장갑차와 같은 비유선형 구조의 수륙양용차량의 수상운행시 운행의 안정성을 꾀하기 위한 파도막이 구조를 구비한 수륙양용차량의 수상운행 보조장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 수륙양용차량의 수상 운행시 파도의 범람을 방지하기 위하여 그 차량 본체(1)의 전방에 소정 경사를 가지고 부착되는 파도막이판(10)을 포함하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치에 있어서, 상기 파도막이판(10)은 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되어 설치된 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치를 제시한다.

또한, 육상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면에 접혀서 보관되도록 하고, 수상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되도록 하는 접철식 파도막이판 구동수단(100)을 더 구비한 것이 바람직하다.

여기서, 상기 접철식 파도막이판 구동수단(100)은 상기 파도막이판(10)의 하단에 설치된 받침부(110)와; 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 주힌지(121) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 주힌지(122) 사이에 회전가능하게 설치된 주회전아암(120)과; 일단부가 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 보조힌지(131)에 회전가능하게 설치되고 타단부에 구동힌지(132)가 형성된 제1보조회전아암(130)과; 상기 제1보조회전아암(130)의 구동힌지(132) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 보조힌지(133) 사이에 회전가능하게 설치된 제2보조회전아암(140)을; 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 고정핀(210)과; 상기 파도막이판(10)이 접힌 상태에서 상기 받침부 고정핀(210)에 대응하는 위치의 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 고정홈(220)을; 포함하는 파도막이판 고정수단(200)을 더 구비한 것이 바람직하다.

나아가, 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 상방으로 상기 파도막이판(10)과 동일한 경사를 가지고 연장형성된 보조 파도막이판(20)을 더 구비한 것이 효과적이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시례에 관하여 상세히 설명한다.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서, 도 3은 수상운행 보 조장치가 결합된 상태의 수륙양용차량을 개략적으로 도시한 횡단면도, 도 4는 수상운행 보조장치가 접힌 상태를 도시한 횡단면도, 도 5는 수상운행 보조장치가 펼쳐진 상태를 도시한 횡단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 수륙양용차량의 수상운행 보조장치는 기본적으로, 수륙양용차량의 수상 운행시 파도의 범람을 방지하기 위하여 그 차량 본체(1)의 전방에 소정 경사를 가지고 부착되는 파도막이판(10)을 포함하여 구성된다는 점에서는 종래의 구조와 동일하다.

그러나, 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되어 설치된 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 파도막이판(10)을 차량 본체(1) 전면으로부터 소정 유격을 둔 구조를 취함으로써, 수상운행시 경사진 파도막이판(10)에 부딪히는 유속의 양력에 의해 차량 전방을 들어올리는 모멘트가 발생하게 되어 전방 하부 유동박리에 의한 전방 침하력을 상쇄할 수 있게 되는 것이다.

또한, 육상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면에 접혀서 보관되도록 하고, 수상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되도록 하는 접철식 파도막이판 구동수단(100)을 더 구비한 구조를 취하는 것이 바람직하다.

이와 같은 접철식 파도막이판 구동수단(100)은 여러가지 방식에 의해 구현될 수 있을 것이나, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 파도막이판(10)의 하단에 설치된 받침부(110)와; 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 주힌지(121) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 주힌지(122) 사이에 회전가능하게 설치된 주회전아암(120)과; 일단부가 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 보조힌지(131)에 회전가능하게 설치되고 타단부에 구동힌지(132)가 형성된 제1보조회전아암(130)과; 상기 제1보조회전아암(130)의 구동힌지(132) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 보조힌지(133) 사이에 회전가능하게 설치된 제2보조회전아암(140)을; 포함하는 구성을 취하는 것이 바람직하다.

또한, 육상주행시 접힌상태의 파도막이판(10)의 흔들림 등을 방지하기 위하여, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 고정핀(210)과; 상기 파도막이판(10)이 접힌 상태에서 상기 받침부 고정핀(210)에 대응하는 위치의 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 고정홈(220)을; 포함하는 파도막이판 고정수단(200)을 더 구비한 구조를 취하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 상방으로 상기 파도막이판(10)과 동일한 경사를 가지고 연장형성된 보조 파도막이판(20)을 더 구비한 구조를 취하는 것이 바람직한데, 이러한 보조 파도막이판(20)은 파도막이판(10)의 유격으로 인해 수상주행 중 파도막이판(10)의 상부로 넘어오는 물마루가 그 파도막이판(10)과 보조 파도막이판(20) 사이의 이격 공간으로 떨어져 하부로 곧바로 배수되도록 하므로, 차량 본체(1)의 상부범람 현상을 현저히 개선할 수 있게 된다.

본 발명은 전차, 장갑차와 같은 비유선형 구조의 수륙양용차량의 수상운행시 운행의 안정성을 꾀하기 위한 파도막이 구조를 구비한 수륙양용차량의 수상운행 보 조장치를 제공한다.

Claims (5)

1. 수륙양용차량의 본체(1)의 전방에 형성되는 파도막이판(10)을 포함하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치로서,

   상기 파도막이판(10)은, 상기 파도막이판(10)과 상기 차량의 본체(1) 사이에 하방향 및 좌우 방향으로 개방되어 배수 유로가 형성되도록, 상기 차량의 본체(1)의 진행방향의 전면으로부터 전방으로 이격되고 경사지게 설치되어, 상기 파도막이판(10)을 넘은 파도가 상기 파도막이판(10)과 상기 본체(1)의 사이에서 좌우 방향 및 하방향으로 배수 가능하게 형성된 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치.
2. 제1항에 있어서,

   육상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면에 접혀서 보관되도록 하고, 수상 운행시에는 상기 파도막이판(10)이 상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 전방으로 소정이격되도록 하는 접철식 파도막이판 구동수단(100)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 접철식 파도막이판 구동수단(100)은

   상기 파도막이판(10)의 하단에 설치된 받침부(110)와;

   상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 주힌지(121) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 주힌지(122) 사이에 회전가능하게 설치된 주회전아암(120)과;

   일단부가 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 보조힌지(131)에 회전가능하게 설치되고 타단부에 구동힌지(132)가 형성된 제1보조회전아암(130)과;

   상기 제1보조회전아암(130)의 구동힌지(132) 및 상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 보조힌지(133) 사이에 회전가능하게 설치된 제2보조회전아암(140)을; 포함하는 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치.
4. 제3항에 있어서,

   상기 받침부(110)의 후면에 형성된 받침부 고정핀(210)과;

   상기 파도막이판(10)이 접힌 상태에서 상기 받침부 고정핀(210)에 대응하는 위치의 상기 차량 본체(1)의 전면에 형성된 차량 고정홈(220)을; 포함하는 파도막이판 고정수단(200)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 차량 본체(1)의 전면으로부터 상방으로 상기 파도막이판(10)과 동일한 경사를 가지고 연장형성된 보조 파도막이판(20)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙양용차량의 수상운행 보조장치.

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