KR100575194B1 - 감소된 단부벽 편향을 가지는 플라스틱 배터리 컨테이너 - Google Patents

감소된 단부벽 편향을 가지는 플라스틱 배터리 컨테이너 Download PDF

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지엔비 테크놀로지즈, 인코포레이티드
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Abstract

감소된 단부벽 편향을 가지는 재조합형 시일 납-산 배터리를 위한 플라스틱 콘테이너(14)에 있어서, 상기 단벽(30)은 수평에 대하여 약 +/- 45 도 정도로 배치되어 있는 일체로 성형된 일련의 리브(34)들이 그로부터 연장되는 베이스 부분(32)을 구비하며, 베이스 부분과 리브의 실질적인 모든 교차점은 공정 특성을 향상시키도록 라운드형을 가진다.

Description

감소된 단부벽 편향을 가지는 플라스틱 배터리 컨테이너{Plastic battery container having reduced end wall deflection}
본 발명은 일반적으로 납산 전지를 위한 배터리 컨테이너에 관련된 것으로서, 보다 상세하게는 재조합형 쉴드(sealed) 배터리 내의 말단 패널의 왜곡을 최소화하기 위한 배터리 컨테이너 디자인에 관한 것이다.
납-산 배터리 및 전지는 실질적으로 오랜 기간 동안 알려져 왔으며, 상대적으로 넓은 범위의 용도로 상업적으로 채용되어 왔다. 그러한 용도는 그 범위가 자동차, 트럭 및 다른 운송 수단에 있어서의 시동, 조명 및 점화로 부터(흔히, SLI 전지라 한다.), 선박 및 골프 카트 용도로, 그리고 다양한 고정 및 이동을 위한 동력원 용도(때때로 '산업 전지'라 불린다.)에 까지 이르러왔다.
상기 납-산 전기 화학 시스템은 만족스러운 품질을 제공하면서, 자동화된 생산으로 제조될 수 있는 신뢰할 수 있는 에너지원을 제공한다. 요즈음, 배터리 콘테이너들은 일반적으로 대량으로 사출 성형된 플라스틱 부품으로 제조된다. 상기 배터리 콘테이너는 배터리 외부의 6면 중에서 5면을 포함하고 있으므로, 이 요소는 표면적인 질서있는 외형 뿐만 아니라, 배터리의 최종의 치수에 크게 영향을 미친다. 상기 배터리의 외향보다도, 상기 콘테이너의 상부 개구부의 치수는 올바른 작 동 및 누설 방지를 보장하기 위하여, 상기 콘테이너와 상기 배터리의 뚜껑 사이의 시일(seal)을 허용할 수 있을 정도로 충분히 정확하여야 한다.
그러나, 사용하는 동안 납-산 배터리들은 매우 높은 작동 온도 및 압력에서 이용되거나 노출될 수 있다. 납-산 배터리의 전지, 특히 재조합형 시일 배터리에서는 납-산 배터리 내에서의 전기 화학 반응은 높은 온도 뿐 아니라, 높은 압력의 전개를 초래한다. 도달되는 정확한 변수가 특정의 배터리 디자인에 기초하여 변하게 되는 반면에, 배터리의 내부 압력은, 예를 들어, 온도가 화씨 200도를 넘는 동안, 약 3 내지 6 p.s.i(pound per square inch) 정도에 도달할 수 있다.
이러한 배터리 내의 높은 압력 및 온도는 배터리 컨테이너를 편향 및 변형 시킬 수 있다. 상기 편향은 셀 사이의 격벽이 측벽으로부터 측벽까지 배터리를 통하여 횡방향으로 연장되므로 컨테이너의 측벽을 따라서 억제될 수 있다. 따라서, 상기 편향의 대부분은 상기 편향을 억제하는 내측의 격벽이 없는 컨테이너의 단부벽들 상에 발생된다. 본 발명 양수인의 그룹 27 배터리들의 테스트들에서, 수직 리빙(ribbing)을 가지는 컨테이너의 단벽은 1 p.s.i 에서는 0.085 인치, 3 p.s.i 에서는 0.236 인치, 그리고 5 p.s.i 에서는 0.342 인치로 편향되는 것이 측정되었다.
이러한 편향은 반대로 표면적인 외양 뿐만 아니라, 배터리의 성능에도 영향을 미칠 수 있다. 단부벽이 편향되므로, 셀들이 팽창하여 플레이트들이 분리되고 떨어질 수 있다. 전지압축에서의 이러한 감축은 배터리 성능이 대응하여 감소 하는 결과를 초래한다. 나아가, 단부벽들의 편향은 배터리의 유효 길이를 증가시키고, 그의 전체적인 상품성을 감소시킨다. 더우기 심한 경우에는, 플라스틱 컨테이너가 높은 편향 및 응력의 지점에서 크랙이 발생할 수 있으며, 결과적으로 누설이 발생하는 것이 관찰되었다.
이러한 문제는 상기 배터리의 외부 조건들에 의해 악화될 수도 있다. 예를 들어, 현재의 운송 수단, 특히 자동차는 공기 역학적인 스타일링을 강조하며 다양한 운전자 편의를 위한 특징 및 안전 장치들을 갖추고 있다. 이러한 특징들은 상기 운송수단들이 매우 높은 후드 아래 엔진 온도가 매우 높은 여러 상황에서 작동되는 결과를 초래한다. 상기 배터리는 공기의 움직임이 거의 없거나, 엔진 팬이 뜨거운 공기를 배터리에 직접 불어 넣는 후드 아래 구역의 전방에 위치할 수 있다. 따라서, 정지 및 동작 운전중이거나, 운송 수단의 엔진이 공회전(idling)을 하는 동안에, 전형적으로 공기 또는 바람의 운동이 거의 없어서, 미국의 일부 지역에서는 후드 아래의 공기 온도가 종종 화씨 200도를 넘게 된다. 그러므로, 이러한 상승된 온도는 운전중의 배터리 컨테이너를 더욱 변형시키는데 기여할 수 있다.
20세기 초기 그리고 60년대 까지, 배터리 컨테이너들은 성형된 경질 고무로 만들어 졌으며, 때때로 석탄을 충전제로 사용하였다. 때로는, 성형된 고무 컨테이너는 나무박스에 의해 둘러싸여 졌는데, 이는 용이한 취급 또는 상기 컨테이너의 벽에 제한을 가하기 위해서였다. 더우기, 상기 컨테이너는 성형 고무로 만들어졌기 때문에, 그의 편향을 최소화 하기 위하여, 보다 두꺼운 치수로 쉽게 성형될 수 있었다. 그러나, 재조합형 시일 배터리는 발전되지 못했으며, 1970년대 말 그리고 1980년대 초까지 일반적으로 사용되지 못하였다. 따라서, 그와 관련된 높은 내부 압력은 플라스틱 배터리 컨테이너의 등장에 앞선 성형된 경질 고무 컨테이너들을 사용하는 배터리의 전형적인 문제조차 되지 못하였다. 따라서, 사용하는 도중에 높은 내부 압력 또는 온도를 유발시키는 배터리들에 의한 단벽들의 편향은 성형 고무 컨테이너의 일반적인 디자인 고려 대상이 되지 않았다. 성형된 고무 컨테이너도 또한 특정의 단점들을 가지고 있었다. 두껍고 조밀한 컨테이너의 벽들 때문에 상대적으로 무겁다. 게다가, 그러한 컨테이너는 상대적으로 깨지기 쉬웠다.
성형된 플라스틱 컨테이너는 크기 및 질량의 관점에서 유리한 반면에, 특히 재조합형 시일 배터리에서 소성 성형은 특정 공정과 디자인의 한계를 드러낸다. 특히, 성형된 플라스틱 성분들은 기하학 및 부품의 두께에 따라서 다른 수축 요인들을 나타낸다. 결과적으로, 그리고 성형된 경질 고무 컨테이너들과는 반대로, 베터리 컨테이너의 단부벽들의 두께는 현재의 의존하는 몰딩의 어려움없이 측벽들의 두께나 컨테이너의 셀사이의 격벽보다 본질적으로 크게 할 수는 없다. 따라서, 배터리 디자이너들은 컨테이너 벽의 편향을 감소시키기 위하여 때때로 배터리 컨테이너의 수직 및 수평 리빙을 결합시켜 왔다. 그러나, 상기 디자인의 특징은 한계를 지닌 성과를 거두었다.
따라서, 본발명의 주요 목적은 종래의 단부벽들의 편향에 비해서 감소된 편향을 나타내는 재조합형 시일 납-산 배터리용 컨테이너를 제공하는 것이다. 본 발명의 보다 구체적인 목적은 사용하는 도중에 소기 치수들을 실질적으로 유지하는 납-산 배터리 컨테이너를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 경제적으로 제조할 수 있는 재조합형 실드 납-산 배 터리용 배터리 컨테이너를 제공하는 것이다. 좀더 구체적인 목적은 종래의 플라스틱 물질과 종래의 사출 성형 기술을 사용하여 감소된 성형시간으로 성형될 수 있는 재조합형 실드 납-산 배터리를 제공하는 것이다. 본 발명의 부가적인 목적으로는 공정시의 감소된 공장 노동력을 필요로 하는 재조합형 실드 납-산 배터리를 제공하는 것이다.
관련된 목적은 디자인이 우수한 물질특성을 나타내는 재조합형 납-산 실드 배터리를 위한 컨테이너를 제공하는 것이다.
본 발명의 이러한 그리고 다른 목적들을 달성하는데 있어서, 일체로 성형된 일련의 리브들을 가지는 기저부를 구비하는 적어도 하나의 단부벽들의 구조를 가진 재조합형 실드 납-산 배터리용 플라스틱 컨테이너가 제공된다. 상기 리브들은 수평에 대하여 약 +/- 45도 정도로 위치되어 있다. 바람직하게는, 최소한 4개 또는 그 이상의 실질적으로 평행한 리브들이 격자와 같은 배열로 제공된다. 상기 리브들은 기저부를 따르는 다이아몬드 형상의 편평한 부위들의 배열로 한정된다.
상기 리브들과 관련된 모든 모서리들은 바람직하게는 라운드형이며, 다시 말해, 상기 리브의 측부들이 상기 다이아몬드의 모서리와 만나는 라인들 뿐만 아니라 각 리브의 융기부도 라운드형이다. 다이아몬드의 코너도 마찬가지로 라운드형이며 리브의 교차부로 모인다.
따라서, 상기 단부벽들의 두께가 균일하게 증가함이 없이, 상기 리브들이 상기 단부벽의 유효 강도 및 두께를 증가시키는 것이 이해될 것이다. 더우기, 상기 리브들의 라운드형 특성은 제조 비용을 최소화시키는 많은 공정 장점들을 제공한 다. 첫째, 성형 중에 플라스틱 몰드 유동이 증가하여, 적은 기공 및 더 빠른 성형 시간으로 부품을 생산한다. 나아가, 창의적인 디자인에 의해 성형된 컨테이너는 쉽게 디몰드(demolded)될 수 있고, 사이클 시간을 감소시키고, 부품들이 파쇠될 가능성을 최소화시킬 수 있다. 게다가, 더 진행된 공정 중에, 단부벽의 라운드형 코너부는 최소화된 수분의 양을 유지하여, 공장 인력을 더욱 감소시킨다.
리브의 코너부가 라운드형 특성을 가지는 것에 반하는 사각형 코너부들을 가지는 리브 모서리들이 단부벽들이 외측 방향 확장을 감소시키도록 마찬가지로 작동하는데 반하여, 사각형 코너부들을 가지는 대각선 리브들을 보유한 단부벽들을 가진 배터리 컨테이너의 공정 특성들은 라운드형 모서리를 가지는 것들보다 덜 유리하다. 예를 들어, 상기 사각 모서리들을 보유한 리브들을 가지는 컨테이너들은 라운드형 모서리들을 가지는 것들처럼 용이하게 디몰드되지 않는다. 더우기, 제조 공정 및 사용중에 배터리 컨테이너의 접촉시, 이러한 날카로운 코너부들에서 깨지는 현상이 발생할 수 있다. 이것은 배터리 컨테이너의 미적 외관을 감퇴시킬 뿐 아니라, 실제로 컨테이너에 심각한 피해를 발생시킬 수 있으며, 결과적으로 성능의 문제들을 일으킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 이론을 구체화한 플라스틱 배터리 컨테이너를 포함한 배터리의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리의 측면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 배터리의 하부 좌측 코너 부위의 일부 확대도이다.
도 4는 도 3의 4-4선을 따라 절단한 부분 단면도이다.
도 5는 도 3의 5-5선을 따라 절단한 일부 단면도이다.
도 6은 도 1에 도시한 배터리 컨테이너의 단부벽을 확대한 일부 사시도이다.
도 7은 도 1의 7-7선을 따라 절단한 배터리 컨테이너의 단면도이다.
도면들을 참조하면, 도 1에 배터리(10)의 사시도가 나타나 있으며, 이는 상부(12) 및 컨테이너(14)를 포함한다. 도시된 구현예는 상부 터미널 배터리이며, 따라서, 상기 상부(12)는 배터리 터미널(16, 18) 및 배출 구조(20)를 구비한다. 그러나, 다른 터미널 구조가(측부 터미널 배터리와 같이) 상기 배터리의 측면을 따라, 혹은 (듀얼 터미널 배터리와 같이)상기 배터리의 상부 및 측면을 따라 터미널이 있는 것이 제공될 수 있다.
상기 배터리 컨테이너(14)는 셀 격벽(22)에 의하여 일련의 내부 셀들로 나누어져 있다. 도시된 바와 같이, 배터리(10)의 화학 성분들을 포함하는 여섯개의 셀들은 12 볼트 배터리를 위해 제공되는데 이는, 물론 통상적인 자동차의 SLI 배터리를 위해서 그러하며, 6볼트 배터리를 위해서는 단지 3개의 셀만이 쓰일 것이며, 그 밖에도 같다. 셀 격벽(22)들은 컨테이너 측벽(26)들과 컨테이너 기저부(28)(도 7 참조) 사이에 연장되어, 상기 컨테이너(14)와 일체로 성형되는 것이 바람직하다. 사용중에 납-산 배터리의 작동과 관련된 압력 및 온도의 상승의 결과로 부풀어 오르는 것을 방지하기 위하여, 셀 격벽(22)들이 저부(28) 뿐만 아니라 측벽(26)들을 제한하는 것이 좋을 것이다.
본 발명에 따르면, 상기 컨테이너(14)의 단부벽(30)들은 일체로 성형된 구조이고 일련의 리브(34)들이 그로부터 연장되는 베이스 부분(32)을 가지며, 상기 일련의 리브들(34)은 마찬가지로 상기 컨테이너(14) 작동의 단부벽(30)을 억제한다. 본 발명의 중요한 특징에 의하면, 상기 리브(34)들은 상기 배터리 컨테이너(14)의 수평 바닥부(28)에 대하여 수직이 아닌 각도 즉, 대각선상으로 위치하고 있다. 이런 식으로, 상기 리브(34)들은 벌집 형태의 외양을 나타내며, 일련의 다이아몬드 모습에 가까운 상대적으로 편평한 지점(38)들을 가진다. 상기 편평한 부위에서는 상기 리브(34)들이 베이스 부분(32)과 만나게 된다. 상기 컨테이너(14)의 수평 바닥 표면에 대해 대략 +/- 45 도의 각으로 배치된 상기 리브(34)들이 도면에 도시된 바와 같이, 컨테이너 단부벽(30)에 대하여 가해지는 편향력에 대해 최선의 대항을 하는 것으로 측정되었다. 그러나, 리브들은 약간 +/- 45도 보다 크거나 혹은 작게 배치될 수 있으며, 비록 약간 덜 효과적이더라도 여전히 향상된 편향 저지성을 제공한다.
사용중의 상기 컨테이너(14)의 단부벽(30)들에서의 편향을 효과적으로 최소화하기 위하여, 충분한 수의 리브들이 채용되어야 한다. 채용되는 리브(34)들의 갯수는 컨테이너 단부벽(30)의 높이와 폭 뿐만 아니라, 간격에도 의존한다. 바람직하게는, 상기 리브(34)들의 융기부(40)들이 약 1.25 인치 미만의 정도로 떨어져 있는 것이다. 요즈음의 바람직한 디자인에서, 여섯개의 리브(34)들이 각각 + 45도 및 - 45도의 각도로 배치되어 있고, 따라서 상기 리브(34)들의 융기부(40)들은 1 인치보다 작게 떨어져 있다. 그러나, 기술분야의 종사자들은 원하는 강도를 얻을 수 있는 한, 상기 리브(34)들의 간격 및 갯수를 변경할 수 있다는 점을 이해할 것이다.
상기 컨테이너(30)의 다양한 부위의 수축에서의 차이들을 최소화시키기 위하여, 상기 컨테이너 측벽(26)들 및 상기 단부벽(30)들의 상기 베이스 부분(32)은 실질적으로 같은 두께이며, 상기 격벽(22)들보다 전혀 다를 정도로 두껍지 않다. 이러한 식으로 상기 컨테이너 벽(26, 30)들은 원하는 치수의 필요한 성형 부품이 최종적으로 생산되도록, 주조를 하는 동안, 실질적으로 동일한 상대적인 기하학을 유지한다. 기술 분야의 종사자들은, 내부의 힘에 의한 편향에 대하여 상기 단부벽(30)의 저항력을 증가시키면서, 상기 리브(34)들이 상기 단부벽(30)들의 수축에 최소한의 영향을 미친다는 점을 이해하게 될 것이다.
컨테이너 디자인의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 컨테이너 측벽(26)은 약 0.150 인치 정도의 두께인 반면에, 상기 격벽(22)들은 상부 모서리에서 0.065 인치의 두께를 가지며, 바닥부에서는 0.130 내지 0.140 인치의 두께를 가진다. 상기 컨테이너 단부벽들의 상기 베이스 부분(32)는 약 0.210 인치의 두께를 가진다. 상기 리브(34)들은 약 0.175 인치이다. 본 디자인의 그룹 27의 배터리에서는, 단부벽(30)들의 편향이 2 p.s.i 에서 약 0.014 인치였고; 4 p.s.i 에서는 대략 0.028 인치였으며; 6 p.s.i 에서는 대략 0.045 인치였다. 따라서, 본 발명의 교시에 따라 이루어진 컨테이너는 수직 리브들(배경기술 부분에 제시되었다)을 가진 표준 컨테이너 보다 상당히 낮은 편향을 보였다.
본 발명의 다른 중요한 특징에 따르면, 상기 컨테이너(14)의 생산과 관련된 성형을 편리하게 하고 비용을 최소화하기 위하여, 리브 구조의 각 코너들을 라운드 형으로 한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 리브(34)들은 상기 측부(41)가 상기 베이스 부분(32)을 만나는 교차부 또는 모서리(42)를 따라서 뿐만 아니라, 그들의 융기부(40)들을 따라서 라운드형인 것이 바람직스럽다. 게다가, 다이아몬드 형상의 편평한 지점(38)들의 코너들은 코너에서 비슷하게 라운드형이고, 도 4에서 도시된 바와 같이 상기 리브(34)들의 교차부(44)내로 둥글게 모인다. 바람직한 구현예에 있어서, 다이아몬드형상의 편평한 지점(38)의 코너부(즉, 리브(34)들의 교차부(44)에서)들은 반경 w가 약 0.090 인치이고; 리브(34)들의 융기부(40)들은 반경 x가 약 0.090 인치이고; 베이스 부분에서의 내부 모서리(42)의 반경 y가 대략 0.060인치이고; 융기부(40)들의 측면은 수직으로부터 약 9도 정도의 설계 각도인 z이다. 물론, 기술 분야의 종사자들은 상기 바람직한 구현예에서 확인된 측정 값들은 단지 모범적인 치수일 뿐이라고 인식할 것이다. 이러한 숫자들은 본 발명의 범위내에서 비슷한 소기의 결과들을 얻으면서 달라질 수 있다. 예를 들어, 상기 리브(34)들의 융기부(40)들은 동상적으로 0.060에서 0.120 인치 사이의 범위내의 반경 x를 가질 수 있다.
나아가, 이러한 컨테이너(14)의 라운드형 특징들은 보다 날카로운 모서리로써 가능한 것보다 더 쉽게 디몰드될 수 있는 부위를 제공하는 것으로 이해가 될 것이다. 게다가, 라운드형 모서리들은 공정중에 물의 보유량을 최소화시킨다. 결과적으로, 본 발명의 디자인은 상기 컨테이너(14)의 제조와 관련된 공장 노동비용을 줄인다.
부품의 라운드형 모서리는 주형 내에서 최적의 플라스틱 유동을 위해 제공되 는 것이 이해될 것이다. 결과적으로, 성형된 부품은 우수한 밀도 특성을 나타낸다. 보다 상세히는, 성형된 부품은 사각형의 모서리로 형된 부품보다 기공이 적다. 더욱이, 몰드 내부의 향상된 흐름 특성은 성형 시간을 보다 빠르게 하고, 더더욱 제조 비용을 최소화시킨다.
상기 단부벽(30)이 균일한 두께 구조가 아니더라도, 상기 리브(34)들은 상기 단부벽(30)의 추가적인 유효 두께를 초래할 수 있을 것으로 보인다. 상기 배터리(10)의 본래의 형태를 유지하기 위하여, 상기 컨테이너(14)의 바닥부(28)에 근접한 상기 단부벽(30)의 모서리를 따르는 상기 리브(34)들은 도 1에 가장 잘 보여질 수 있듯이, 베이스 부분(32)을 향하여 각도가 져있다.
도 1내지 도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 컨테이너(14)의 상기 측벽(26)들을 향하여 위치하는 상기 리브(34)들의 교차부(44a)는 상기 단부벽(30)의 외부 모서리로부터 약간 내측으로 배치되어 있다. 바람직하게는, 이러한 교차부(44a)의 높이가 단벽의 에치부쪽의 외측을 향한다. 이런 식으로, 부가적인 강도는 상기 측벽(26)들과의 임계 접합부를 따라서는 상기 단부벽(30)쪽에 제공된다.
도 1 및 도 2에서 보여지듯이, 손잡이를 위한 상기 부착 지점(48)은 상기 단부벽(30)의 상부를 따라 배치되어 있다. 그러나, 어떠한 적절한 손잡이 디자인 및 부착 위치라도 이용되어질 수 있을 것이다.
본 발명에 의거한 성형 배터리 컨데이너들의 요구되는 특성을 가지는 어떠한 열가소성 물질 및 충전제라도 이용되어 질 수 있다. 잘 알려져 있듯이, SLI 납-산 배터리용의 현재 사용되는 물질로 사용되는 폴리프로필렌이 주요한 구성성분인 에 틸렌-프로필렌 충격-완화형(impact-modified) 공중합체를 포함한다.
요약하면, 본 발명은 사용중에 증가하는 내부 압력과 내부 및 외부의 온도에 의한 단부벽의 변형에 대해 향상된 저항력을 제공하는 컨테이너 디자인을 제공하는 것이다. 리브 구조는 단부벽의 두께를 균일하게 증가시킴이 없이, 단부벽의 유효 두께 및 강도를 증가시킨다. 따라서, 컨테이너는 수축 속도의 변화와 관련된 성형의 어려움을 최소화시키며 제작될 수 있다. 게다가, 리브들이 베이스 부분과 만나는 모든 실질적인 위치의 라운드형 모서리들은 공정중에 우수한 유동 특성들, 쉽게 디몰드된 부품, 그리고 최소한의 수분 보유량을 제공함으로써, 쉽고 경제적으로 제작된 부품을 제공한다.

Claims (19)

  1. 배터리의 전기화학 성분들을 함유하는 일련의 셀들을 가진 재조합형 시일 납-산 배터리용 플라스틱 콘테이너에 있어서,
    상기 셀들은 단부들을 가진 격벽들에 의해 분리되며,
    상기 컨테이너는 상기 격벽들의 단부들에 근접하여 배치된 두개의 측벽들을 더 가지며,
    두개의 단부벽들이 개개의 셀에 근접하여 각각 배치되어 있으며,
    상기 단부벽들중 적어도 하나의 단부벽은 베이스 부분 및, 수평에 대해 약 +/- 45도의 각도로 배치된 일련의 리브들을 구비하며,
    상기 리브들은 상기 베이스 부분과 일체로 성형되며,
    상기 리브들은 배터리의 사용중에 상기 단부벽의 편향을 최소화하는 기능을 하며,
    상기 리브는 융기와 측부를 가지며,
    상기 측부는 모서리에서 베이스 부분에 접근하고, 상기 모서리는 라운드형인 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  2. 제 1항에 있어서,
    수평에 대해 + 45도 정도로 배치된 적어도 4개의 리브들 및, 수평에 대해 - 45도 정도로 배치된 최소한 4개의 리브들을 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 리브들은 융기부 및 측부들을 가지며, 상기 융기부는 라운드형 상부 표면을 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 융기부의 라운드형 상부표면은 약 0.060 인치 및 0.120 인치 정도의 반지름을 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 리브들의 측부들은 약 1¼인치 이하로 떨어져 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 리브들은 실질적으로 평행하며, 약 1 인치 떨어져 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 모서리는 약 0.060의 반지름을 가진 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  8. 제 2항에 있어서,
    상기 컨테이너는 에틸렌-프로필렌으로 충격-완화형 공중합체로 성형된 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 단부벽은 측벽들에 근접되어 배치된 모서리들을 가지며, 상기 리브들은 상기 모서리들을 따라 베이스 부분을 향해 하향으로 각도진 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  10. 제 3항에 있어서,
    상기 측부는 베이스 부분에 직각으로 연장되는 평면에 대한 각도로 상기 베이스 부분을 향해서 하향으로 연장되며, 실질적으로 각 상기 측부는 라운드형의 모서리에서 상기 베이스 부분과 만나는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  11. 제 10항에 있어서,
    수평에 대해 약 + 45도 정도의 각으로 배치된 적어도 4개의 리브들 및 수평에 대해 약 -45도의 각으로 배치된 적어도 4개의 리브들을 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 라운드형 융기부는 약 0.060 인치 내지 0.120 인치 정도의 반지름을 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  13. 제 10항에 있어서,
    상기 모서리는 약 0.060 인치의 반지름을 가지는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  14. 제 10항에 있어서,
    상기 리브들의 측부들은 약 1¼인치 이하로 떨어져서 배치된 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  15. 제 10항에 있어서,
    상기 리브들은 실질적으로 평행하고, 약 1 인치 떨어져서 배치된 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  16. 제 10항에 있어서,
    상기 단부벽은 상기 측벽들에 근접되어 배치된 모서리들을 가지며, 상기 리브들은 상기 모서리들을 따라 베이스 부분을 향해 하향으로 각도진 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  17. 제 10항에 있어서,
    상기 컨테이너는 에틸렌-프로필렌이 충격-완화형 공중합체로 성형된 것을 특징으로 하는 컨테이너.
  18. 제 10항에 있어서,
    수평에 대해 약 + 45도의 각도로 배치된 적어도 6개의 리브들 및 수평에 대해 약 - 45도의 각도로 배치된 적어도 6개의 리브들을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너.
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