KR100569327B1 - 상용 차량의 통합형 에어 공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상용 차량의 통합형 에어 공급 장치에 관한 것으로, 파킹브레이크를 포함한 브레이크 장치용 에어 탱크의 에어 압을 집중시켜 브레이크 장치와 더불어 에어 압을 필요로 하는 각 장치로 공급해 항상 안정적인 에어 압을 공급할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크페달과 파킹브레이크를 조작하는 제동조작기구(3)의 작동시 각각 압축 에어를 공급하는 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)로 구성된 에어공급원(1)과,

상기 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)에 에어 라인이 각각 연결되는 다수의 에어입구(6a,6b,6c)를 형성하면서 공급된 에어탱크(1a,1b,1c)의 압축공기를 배출하는 하나의 에어출구(6d)로 이루어진 통합밸브(6) 및

상기 에어출구(6d)에는 연결된 에어라인으로부터 분기되어 각각 압축 에어를 공급받아 작동되는 배기브레이크와 에어스프레이 및 클러치부스터등으로 이루어진 공압작동기구(5)로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

상용 차량의 통합형 에어 공급 장치{Integrated air supply apparatus in commercial vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 상용 차량의 통합형 에어 공급 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 통합밸브의 연결 구성 블록도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 에어공급원 1a : 전방브레이크에어탱크

1b : 후방브레이크에어탱크 1c : 파킹브레이크에어탱크

2 : 에어충진원 3 : 제동조작기구

4 : 파킹브레이크작동부 5 : 공압작동기구

6 : 통합밸브 6a,6b,6c : 에어입구

6d : 에어출구

본 발명은 상용 차량의 에어 공급 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다수의 에어 공급원을 통해 에어를 필요로 하는 장치로 안정적인 에어 압을 공급하도 록 된 상용 차량의 통합형 에어 공급 장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형 상용차에는 조작감과 작동의 신뢰성 등을 확보하기 위해 에어 브레이크와 에어 서스펜션, PTO(PowerTake Off), 파워 쉬프트 변속기, 클러치 등 다양한 공압 작동 기구를 채택하고 이를 위해 공압 확보 수단을 설치하게 된다.

즉, 엔진으로부터 동력을 전달받아 압축공기를 생성하는 에어 컴프레셔에서 발생된 압축공기를 다수의 에어탱크에 충진한 후, 필요시마다 상기 에어탱크로부터 에어라인을 통해 공압 작동 기구를 구동하는 동력원의 역할을 하도록 하고 있다.

이때, 각각 에어를 충진시킨 에어탱크를 다수로 구비하는 이유는 물론 다른 공압 작동 기구의 작동에 서로 영향을 주지 않고 작동될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 즉 전방브레이크용 에어탱크와 후방브레이크에 사용될 공압을 저장할 브레이크에어탱크와, 클러치 및 기타 기구와 더불어 파킹브레이크에 사용될 공압을 저장할 파킹브레이크에어탱크를 별도로 구비하게 된다.

그러나, 이와 같은 에어탱크의 공압은 반복적인 사용에 따라 탱크내 압축 공기의 량이 줄어들어 공압 작동 기구가 필요로 하는 공압을 충분히 제공하지 못하는 경우가 발생되는데 이는, 특히 하나의 에어 탱크로부터 필요한 작동 압력을 공급받을 때 사용함에 따라 에어 탱크내 에어압이 충분히 유지되지 못하고 감소해 전혀 예기치 못한 상황에서 에어 압력 부족을 가져오는 현상이 있게 된다.

이는, 특히 파킹브레이크와 함께 클러치와 배기브레이크등으로 공압을 제공하는 파킹브레이크에어탱크에서 심각한 문제를 발생시키게 되는데 예를 들어, 만약 파킹브레이크를 자주(4회 이상)사용해 에어 탱크내 압력이 저하(약 5.3bar 이하)된 경우에는 파킹 작용을 유지하도록 클러치 부스터쪽으로 공급되는 에어를 차단시켜 운전자가 조작하는 페달 답력을 급격히 증가 시켜주는 현상이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 파킹브레이크를 포함한 브레이크 장치용 에어 탱크의 에어 압을 집중시켜 브레이크 장치와 더불어 에어 압을 필요로 하는 각 장치로 공급해 항상 안정적인 에어 압을 공급할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크페달과 파킹브레이크를 조작하는 제동조작기구의 작동시 각각 압축 에어를 공급하는 전·후방·파킹브레이크에어탱크로 구성된 에어공급원과,

상기 전·후방·파킹브레이크에어탱크에 에어 라인이 각각 연결되는 다수의 에어입구를 형성하면서 공급된 에어탱크의 압축공기를 배출하는 하나의 에어출구로 이루어진 통합밸브 및

상기 에어출구에는 연결된 에어라인으로부터 분기되어 각각 압축 에어를 공급받아 작동되는 배기브레이크와 에어스프레이 및 클러치부스터등으로 이루어진 공압작동기구로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 상용 차량의 통합형 에어 공급 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 엔진에 의해 작동되어 압축 공기를 생성하는 에어충진원(2)으로부터 약 6.5bar 이상의 에어 압을 충진시키는 에어공급원(1)과, 주행중이나 주차중인 차량의 제동을 위한 조작력을 발생하도록 에어공급원(1)을 이루는 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)로부터 압축 에어를 브레이크장치쪽으로 공급하는 제동조작기구(3) 및 이 제동조작기구(3)를 이용하지 않고 작동되는 공압작동기구(5)로 에어공급원(1)의 압축 공기를 공급하는 통합밸브(6)로 이루어진다.

그리고, 상기 제동조작기구(3)는 차량의 주행 속도를 감속하거나 정지 또는 정지된 차량의 주차를 위한 브레이크페달과 파킹브레이크등임은 물론이다.

또한, 상기 통합밸브(6)는 도 2에 도시된 바와 같이 에어공급원(1)을 이루는 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)로부터 압축공기가 배출되는 에어 라인이 모두 연결되는 다수의 에어입구(6a,6b,6c)와, 이 입구로 공급된 에어탱크(1a,1b,1c)로부터 압축공기를 배출하는 하나의 에어출구(6d)로 이루어지되, 이 에어출구(6d)에는 공압작동기구(5)를 구성하는 배기브레이크와 에어스프레이 및 클러치부스터등으로 각각 분기되는 에어 라인이 연결되어짐은 물론이다.

이하 본 발명 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 엔진의 작동에 따라 함께 작동되는 에어충진원(2)을 통해 에어공급원(1)을 이루는 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)에 약 6.5bar 이상의 에어 압을 갖는 압축에어가 충진된 상태에서 운전자가 제동조작기구(3)를 조작하게 되면 예를 들어, 브레이크 페달을 조작하는 경우에는 페달의 조작에 따라 에어공급원(1)의 전·후방브레이크에어탱크(1a,1b)에 충진된 압축에어가 전·후 차륜에 장착된 브레이크 장치쪽으로 공급되어 차량 제동을 수행하고 또한, 파깅브레이크를 작동하게 되면 파킹브레이크에어탱크(1c)에 충진된 압축에어가 파킹브레이크작동부(4)를 통해 공급되어 주차된 차량의 정지상태를 유지하게 된다.

즉, 본 발명은 제동브레이크나 파킹브레이크를 작용시킬 때는 공급되는 압축에어는 통상적으로 전·후방브레이크에어탱크(1a,1b)와 파킹브레이크에어탱크(1c)로부터 각각 공급되어 작동하게 됨은 물론이다.

한편, 운전자가 제동브레이크나 파킹브레이크이외의 공압작동기구(5)를 구성하는 배기브레이크와 에어스프레이, 에어혼 및 클러치부스터등을 작동시키는 경우에는 통합밸브(6)를 통해 압축에어가 공급되는데 즉, 예를 들어 클러치 페달을 조작하는 경우 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 통합밸브(6)는 에어입구(6a,6b,6c)에 연결된 에어 라인을 매개로 공급받은 상기 에어공급원(1)의 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)의 압축 에어를 에어출구(6d)로 배출하기 위한 통로를 형성하게 된다.

이에 따라, 상기 에어공급원(1)의 전·후방·파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)의 압축 에어가 상기 통합밸브(6)의 에어출구(6d)를 통해 클러치 부스터로 공급되어 부스터를 작동시켜 주게 되는데 이때, 상기 부스터로 공급되는 에어 압은 에어탱크(1a,1b,1c)들로부터 공급되므로 이들 중 한쪽 에어탱크, 예를 들어 파킹브레이크에어탱크(1c)의 빈번한 조작에 따른 압력 저하(약 5,3bar 이하)시에도 파킹브레이크에어탱크(1c)뿐 만 아니라 전·후방브레이크에어탱크(1a,1b)의 압축 에어를 함께 이용하게 되고, 이에 따라 파킹브레이크에어탱크(1c)내 에어 압 저하에 의한 클러치 페달의 답력 증가 현상이 방지됨은 물론 항상 안정적인 클러치 조작이 이루어지게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 브레이크 작동에 필요한 에어 압을 공급하는 모든 에어 탱크의 압축에어를 한 곳으로 집중시켜 필요로 하는 공압작동기구로 공급해 공급 압력 저하를 발생치 않고 항상 안정적인 작동 압력을 공급할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 특정 에어 탱크로부터 에어 압을 공급받는 클러치 부스터가 모든 에어 탱크가 연결된 통합밸브를 통해 공급받아 특정 에어탱크를 이용할 때 사용되는 P밸브(Protection Valve)를 사용하지 않게 되므로 부품·공정 축소는 물론 비용도 절감할 수 있는 효과가 있게 됨은 물론이다.

Claims (1)

1. 브레이크페달과 파킹브레이크를 조작하는 제동조작기구(3)의 작동시 각각 압축 에어를 공급하는 전·후방 파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)로 구성된 에어공급원(1)과,

   상기 전·후방 파킹브레이크에어탱크(1a,1b,1c)에 에어 라인이 각각 연결되는 다수의 에어입구(6a,6b,6c)를 형성하면서, 에어탱크(1a,1b,1c)로부터 공급된 압축공기를 배출하는 하나의 에어출구(6d)로 이루어진 통합밸브(6), 및

   상기 에어출구(6d)에 연결된 에어라인으로부터 분기되어 각각 압축 에어를 공급받아 작동되는 배기브레이크와 에어스프레이와 에어혼 및 클러치부스터로 이루어진 공압작동기구(5)로 구성되는 것을 특징으로 하는 상용 차량의 통합형 에어 공급장치.

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