KR100569230B1 - Nut fastening structure of rear beam stay - Google Patents

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Abstract

본 발명의 자동차의 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이의 너트 체결부 구조는, 후방 빔 스테이에 체결되는 너트는 제1너트와 제2너트로 이루어지며, 제1너트는 그 내면이 볼트와 조임 결합되는 로드부를 구비하고, 제2너트는 로드부의 외면에 조임 결합하고, 제1너트가 삽입되는 개구를 구비한 후방 빔 스테이의 결합부는 제1너트를 지지하기 위한 걸림턱을 그 외면에 형성한 것을 특징으로 함으로써 강한 고정력을 제공한다.  In the nut fastening structure of the rear beam stay coupled to the rear bumper assembly of the vehicle of the present invention, the nut fastened to the rear beam stay is composed of a first nut and a second nut, and the first nut has an inner surface tightened with a bolt. A coupling part of the rear beam stay having an opening into which the first nut is inserted, and a coupling part of the second nut is fastened to the outer surface of the rod part, and a locking step for supporting the first nut is formed on the outer surface thereof. It is characterized by providing a strong fixing force.

Description

후방 빔 스테이부의 너트 체결구조{Nut fastening structure of back beam stay of an Automobile}Nut fastening structure of back beam stay of an Automobile}

도 1은 자동차의 후방 빔 스테이를 차량의 후방에서 바라 본 사시도;1 is a perspective view of the rear beam stay of the vehicle as seen from the rear of the vehicle;

도 2는 선행기술의 후방 빔 스테이에 적용되는 너트 구조 및 이 너트를 채용한 후방 빔 스테이의 평면도를 개략적으로 도시한 도면;2 schematically shows a top view of a nut structure applied to a rear beam stay of the prior art and a rear beam stay employing the nut;

도 3은 본 발명의 너트 구조를 도시한 분해사시도; 그리고3 is an exploded perspective view showing the nut structure of the present invention; And

도 4는 본 발명의 너트를 적용한 후방 빔 스테이의 평면도이다.4 is a plan view of the rear beam stay to which the nut of the present invention is applied.

본 발명은 자동차의 후방 빔 스테이(back beam stay)의 너트 체결 구조에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은, 자동차의 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이부의 너트 체결 구조에 있어 너트를 2중의 결합 구조로 개선하여 체결력을 증대시키고 작업성을 향상시킨 발명에 관한 것이다.The present invention relates to a nut fastening structure of a back beam stay of a motor vehicle. More specifically, the present invention relates to an invention in which the nut is doubled in the nut fastening structure of the rear beam stay unit coupled to the rear bumper assembly of the automobile, thereby increasing the fastening force and improving workability.

도 1에 도시한 자동차의 후방 빔 스테이(10')는 중량 및 원가 절감을 위해 플라스틱 소재를 이용해 블로어 공법, 사출 공법, 프레스 공법등 다양한 성형 방법을 이용하여 제작되며, 원호(A')부분내의 너트결합개소(A",A")에서 볼트-너트 조임 에 의하여 리어범퍼어셈블리(도시되지 않음)에 체결된다.The rear beam stay 10 'of the automobile shown in FIG. 1 is manufactured using various molding methods such as blower method, injection method, and press method using a plastic material to reduce weight and cost. It is fastened to the rear bumper assembly (not shown) by bolt-nut tightening at nut coupling points A "and A".

도 2는 상기 체결이 완료된 후의 후방 빔 스테이(10')의 평면도를 개략적으로 도시하고 있다. 체결 작업에 사용되는 너트(1')는 평판형의 사각지지부(2')와 이 지지부(2')에서 돌출된 중공 원통상의 로드부(3')로 이루어져 있다. 너트(1')와 결합하는 후방 빔 스테이(10')는, 로드부(3')가 삽입되는 개구(12')를 형성하며 차체 전방(내부)쪽으로 연장된 원주부(14')와, 이 원주부의 외측에서 원주부보다 더 내부 쪽까지 연장되도록 입설된 외벽부(16')를 포함한다. 도시한 것과 같이, 너트(1')와 후방 빔 스테이(10')와의 결합은, 로드부(3')의 외주가 원주부(14')의 내면에 끼워지고 지지부(2')가 원주부(14')의 후단과 외벽부(16')의 내면에 맞닿도록, 상기 너트(1')를 화살표 방향(F)을 따라 개구(12')내에 강제 압입시킴으로써 행하여진다. 2 schematically shows a top view of the rear beam stay 10 ′ after the fastening is completed. The nut 1 'used for the fastening operation consists of a flat rectangular support 2' and a hollow cylindrical rod 3 'protruding from the support 2'. The rear beam stay 10 ', which engages the nut 1', has a circumferential portion 14 'which forms an opening 12' into which the rod portion 3 'is inserted and extends toward the front of the vehicle body (inside), It includes an outer wall portion 16 'set up so as to extend from the outside of the circumference to the inside of the circumference. As shown, the coupling between the nut 1 'and the rear beam stay 10' is such that the outer circumference of the rod 3 'is fitted to the inner surface of the circumference 14' and the support 2 'is circumferential. The nut 1 'is forcibly pressed into the opening 12' along the arrow direction F so as to contact the rear end of the 14 'and the inner surface of the outer wall portion 16'.

그런데, 이와 같은 선행기술의 체결구조에 있어서는, 방향(F')으로 도시되지 않은 볼트를 삽입하여 리어범퍼어셈블리를 장착하는 경우, 방향(F)과 반대로 조임력이 가해지는 결과 너트가 풀어져 이탈되는 문제가 있고, 근본적으로 상기 너트(1')는 방향(F)에 대한 힘에는 강하나, 반대방향(F')의 힘에 대해서 대항할 수 있는 체결 구조가 없어 조임이 쉽게 풀어지며, 이러한 압입 방식에 따르는 경우 고정력이 저하한다는 문제점을 가지고 있다. However, in such a fastening structure of the prior art, when mounting the rear bumper assembly by inserting a bolt (not shown) in the direction (F '), as a result of the tightening force is applied as opposed to the direction (F), the nut is loosened and released In principle, the nut 1 'is strong in the force in the direction F, but there is no fastening structure that can counteract the force in the opposite direction F', so that the tightening is easily released. If you follow it has a problem that the fixing force is lowered.

그러므로, 본 발명은 자동차의 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이부의 너트 체결 구조에 있어 너트를 2중의 결합 구조로 개선하고 이에 상응하여 후 방 빔 스테이부의 구조를 개선함으로써 체결력을 증대시키고 작업성을 향상시킬 수 있는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, in the nut fastening structure of the rear beam stay part coupled to the rear bumper assembly of the automobile, the present invention improves the fastening force and improves the workability by improving the nut to the double coupling structure and correspondingly improving the rear beam stay part structure. It is an object to provide a device that can be improved.

본 발명의 자동차의 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이의 너트 체결부 구조는, 후방 빔 스테이에 체결되는 너트가 제1너트와 제2너트로 이루어지며, 상기 제1너트는 그 내면이 볼트와 조임 결합되는 로드부를 구비하며, 상기 제2너트는 상기 로드부의 외면에 조임 결합하고; 상기 제1너트가 삽입되는 개구를 구비한 상기 후방 빔 스테이의 결합부는 상기 제1너트를 지지하기 위한 걸림턱을 그 외면에 형성한 것을 특징으로 하고 있다.In the nut fastening portion structure of the rear beam stay coupled to the rear bumper assembly of the vehicle of the present invention, the nut fastened to the rear beam stay is composed of a first nut and a second nut, and the first nut has a bolt and an inner surface thereof. A rod portion tightened to be coupled, and the second nut is tightened to the outer surface of the rod portion; The engaging portion of the rear beam stay having an opening into which the first nut is inserted is formed on the outer surface of the engaging jaw for supporting the first nut.

더욱 본 발명은 상기 제1너트는 판형의 사각 지지부를 더 포함하고, 상기 로드부는 상기 지지부의 중앙부근에서 차체의 전방 방향으로 연장된 중공의 원통 형상으로 이루어지며, 상기 지지부의 후면이 상기 후방 빔 스테이의 상기 걸림턱에 맞닿아 상기 걸림턱에 의하여 지지되도록 한 것을 특징으로 하고 있다. Further, the first nut further comprises a plate-shaped square support, wherein the rod portion is made of a hollow cylindrical shape extending in the front direction of the vehicle body in the vicinity of the center of the support, the rear of the support is the rear beam It is characterized by being in contact with the locking jaw of the stay to be supported by the locking jaw.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 너트의 분해 사시도를 도시하고 있다. 본 발명의 너트는 제1너트(1)와 제2너트(2)의 이중 구조로 되어 있다. 상기 제1너트(1)는 평판형의 사각 지지부(10)와, 이 지지부(10)의 중앙부근에서 차체의 전방 방향으로 연장된 중공 원통 형상의 로드부(12)로 이루어지고, 상기 로드부(12)의 내면과 외면을 따라서는 각각의 나사산(thread;14,16)이 형성되어 있다. 또, 상기 제2너트(2)는 나사산(26)이 형성된 원통형의 내면과 육각형의 외면을 가진 통상의 육각너트로 이루 어져 있다. 후술하는 것과 같이 상기 제2너트(2)는 제1너트(1)의 로드부(12)와 나사 결합하여 체결된다. 또, 내면의 나사산(14)은 볼트와의 조임 결합을 위한 것이다.Figure 3 shows an exploded perspective view of the nut of the present invention. The nut of the present invention has a double structure of the first nut 1 and the second nut 2. The first nut 1 includes a flat rectangular support 10 and a hollow cylindrical rod 12 extending in the front direction of the vehicle body near the center of the support 10. Along the inner and outer surfaces of (12), respective threads 14 and 16 are formed. In addition, the second nut 2 is composed of a conventional hexagon nut having a cylindrical inner surface on which a thread 26 is formed and an outer surface of a hexagon. As described later, the second nut 2 is fastened by screwing with the rod part 12 of the first nut 1. In addition, the thread 14 of the inner surface is for tightening coupling with the bolt.

도 4에 도시한 것과 같이, 본 발명의 너트가 체결되는 후방 빔 스테이(10)의 체결부는 너트가 삽입되는 개구(12)를 사이에 둔 결합부(14)가, 스테이(10)의 다른 외면보다 단턱이 진 걸림턱(140)을 형성하고 있다는 점에서 선행기술의 이중벽 구조에 비하여 제작과 설계가 간편하며 효율적인 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 4, the engaging portion 14 of the rear beam stay 10 to which the nut of the present invention is fastened is coupled to the coupling portion 14 between the opening 12 through which the nut is inserted. Compared to the double wall structure of the prior art, it is simple and efficient to manufacture and design in that the stepped jaw 140 is formed.

본 발명의 너트를 후방 빔 스테이(10)에 체결하기 위해서는 먼저, 제1너트(1)의 지지부(10)의 후면을 상기 결합부(14)의 걸림턱(140)에 맞닿도록 지지한 후, 제2너트(2)가 결합부(14)의 후면에 긴밀히 맞닿을 때까지 제2너트(2)를 제1너트(1)의 로드부(12)의 외면을 따라 회전시켜 조여 나사 결합함으로써 제1너트와의 체결을 완성한다. 이러한 방식으로 제1너트(1)는 제2너트(2)에 의하여 견고히 결합부(14)에 고정된다.In order to fasten the nut of the present invention to the rear beam stay 10, first, to support the rear surface of the support 10 of the first nut (1) to abut the locking step 140 of the coupling portion 14, The second nut 2 is rotated along the outer surface of the rod part 12 of the first nut 1 until the second nut 2 is in close contact with the rear surface of the coupling part 14, thereby screwing 1 Tighten the nut. In this way, the first nut 1 is firmly fixed to the coupling part 14 by the second nut 2.

도 4로부터 알 수 있듯이, 본 발명의 너트 체결 구조는 방향(F)은 물론 방향(F')의 힘에 대하여도 견고한 고정력을 유지하게 되는데, 이는 본 발명의 이중 너트 구조와, 제1너트(1)의 지지부(10)가 방향(F')으로 받는 힘을 상기 걸림턱(140)이 대항하여 지지하는 것이 가능한 구조 때문이다. 따라서, 본 발명에 따라 볼트로 리어범퍼어셈블리를 후방 빔 스테이에 장착하는 경우 너트가 이탈되거나 조임이 느슨해지는 것을 막을 수 있으며, 너트 체결부의 고정력이 종래에 비하여 향상되는 작용을 기대할 수 있다. As can be seen from Figure 4, the nut fastening structure of the present invention maintains a rigid fastening force against the force of the direction (F) as well as the direction (F '), which is a double nut structure of the present invention and the first nut ( This is because the locking step 140 can support the force that the supporting portion 10 of 1) receives in the direction F '. Accordingly, when mounting the rear bumper assembly to the rear beam stay with the bolt according to the present invention, it is possible to prevent the nut from being detached or the tightening is loosened, and the fixing force of the nut fastening portion can be expected to improve compared to the conventional.

이상 기술한 본 발명은 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이부의 너트 체결부의 고정력을 향상시키며, 작업성이 증진되고, 후방 빔 스테이의 결합부의 설계 및 제작 역시 더욱 간편해진다는 우월한 효과를 발휘한다. The present invention described above has the superior effect of improving the fastening force of the nut fastening portion of the rear beam stay portion coupled to the rear bumper assembly, improving workability, and simplifying the design and manufacture of the engaging portion of the rear beam stay.

Claims (2)

자동차의 리어범퍼어셈블리에 결합되는 후방 빔 스테이의 너트 체결부 구조에 있어서, In the nut fastening structure of the rear beam stay coupled to the rear bumper assembly of the vehicle, 후방 빔 스테이에 체결되는 너트는 제1너트와 제2너트로 이루어지며, 상기 제1너트는 그 내면이 볼트와 조임 결합되는 로드부를 구비하며, 상기 제2너트는 상기 로드부의 외면에 조임 결합하고;The nut fastened to the rear beam stay is composed of a first nut and a second nut, and the first nut has a rod portion with an inner surface thereof tightened to the bolt, and the second nut is tightened with an outer surface of the rod portion. ; 상기 제1너트가 삽입되는 개구를 구비한 상기 후방 빔 스테이의 결합부는 상기 제1너트를 지지하기 위한 걸림턱을 그 외면에 형성한 것;A coupling part of the rear beam stay having an opening into which the first nut is inserted, having a locking jaw for supporting the first nut on an outer surface thereof; 을 특징으로 하는 후방 빔 스테이의 너트 체결부 구조. Nut fastening structure of the rear beam stay, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1너트는 판형의 사각 지지부를 더 포함하고, 상기 로드부는 상기 지지부의 중앙부근에서 차체의 전방 방향으로 연장된 중공의 원통 형상으로 이루어지며, 상기 지지부의 후면이 상기 후방 빔 스테이의 상기 걸림턱에 맞닿아 상기 걸림턱에 의하여 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 후방 빔 스테이의 너트 체결부 구조. The first nut further comprises a plate-shaped square support, wherein the rod portion is formed in a hollow cylindrical shape extending in the front direction of the vehicle body near the center of the support, the rear of the support is the locking of the rear beam stay The nut fastening portion structure of the rear beam stay, characterized in that the contact with the jaw to be supported by the locking jaw.
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