JP2583778Y2 - Spare tire fixing device - Google Patents
Spare tire fixing deviceInfo
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- JP2583778Y2 JP2583778Y2 JP1991080083U JP8008391U JP2583778Y2 JP 2583778 Y2 JP2583778 Y2 JP 2583778Y2 JP 1991080083 U JP1991080083 U JP 1991080083U JP 8008391 U JP8008391 U JP 8008391U JP 2583778 Y2 JP2583778 Y2 JP 2583778Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nut
- spare tire
- flange
- bottom wall
- fixing
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、トランクルーム内にス
ペアタイヤを固定するための装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for fixing a spare tire in a trunk room.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スペアタイヤをトランクルーム内に固定
するための構造として、トランクルーム内のスペアタイ
ヤ収容部の底部にナットを溶接付けし、これにウィング
ナットを締め込んだり、あるいは、スタッドボルトを溶
接付けしてこれにナットがインサートされたノブを螺着
するようにしたものが知られている。2. Description of the Related Art As a structure for fixing a spare tire in a trunk room, a nut is welded to a bottom portion of a spare tire accommodating portion in the trunk room, and a wing nut is tightened thereto or a stud bolt is welded. There is also known a knob in which a nut with a nut inserted is screwed.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】これによると、ナット
やボルトを車体に溶接付けせねばならないために作業性
が低く、しかも溶接後の処理次第によっては発錆を誘発
し易くなるなどの不都合があるAccording to this, the workability is low because nuts and bolts must be welded to the vehicle body, and rusting is easily induced depending on the treatment after welding. is there
【０００４】本考案は、このような従来技術の欠点を解
消するべく案出されたものであり、その主な目的は、製
造工程を簡略化することができ、しかも発錆の心配がな
い優れた商品性が得られるように構成されたスペアタイ
ヤの固定装置を提供することにある。The present invention has been devised in order to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and its main purpose is to simplify the manufacturing process and to prevent rusting. Another object of the present invention is to provide a fixing device for a spare tire configured so as to obtain excellent merchantability.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】このような目的は、本考
案によれば、トランクルーム内のスペアタイヤ収容部の
底壁に固着されたナットと、該ナットに螺着される固定
ボルトとからなるスペアタイヤの固定装置の構成を、前
記ナットが、前記固定ボルトを螺着するための内ねじが
形成された筒状部と、前記底壁に形成されたナット取付
け孔の周縁部下面に当接するフランジと、前記ナット取
付け孔の内縁部に上側から弾発係合するべく前記フラン
ジの上面に対向する位置に設けられた爪とを有する部材
からなるものとし、爪側を上向きにして下方から前記ナ
ット取付け孔に前記ナットを装着した際に、前記底壁に
おける前記ナット取付け孔の周縁部が前記フランジと前
記爪との間に挟持されるようにすることによって達成さ
れる。According to the present invention, such an object comprises a nut fixed to a bottom wall of a spare tire accommodating portion in a trunk room, and a fixing bolt screwed to the nut. the structure of the spare tire fixed device, the nut, the internal thread for screwing the fixing bolt
A cylindrical portion which is formed, abutting the flange lower surface of the peripheral edge portion of the nut mounting holes formed in the bottom wall, collected the nut
And a claw provided at a position facing the upper surface of the flange so as to resiliently engage with the inner edge of the attachment hole from above.
When the nut is attached to the nut mounting hole,
The periphery of the nut mounting hole is in front of the flange.
This is achieved by being sandwiched between the nail and the nail .
【０００６】[0006]
【作用】このような構成によれば、スペアタイヤ収容部
に形成された孔の周縁部がフランジと爪との間に挟み込
まれることでスペアタイヤ収容部の底面にナット部材が
固着される。According to such a configuration, the nut member is fixed to the bottom surface of the spare tire housing portion by sandwiching the peripheral edge of the hole formed in the spare tire housing portion between the flange and the claw.
【０００７】[0007]
【実施例】以下に本考案の構成を添付の図面に示された
具体的な実施例に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of the present invention will be described below in detail with reference to specific embodiments shown in the accompanying drawings.
【０００８】図１並びに図２に示すように、本考案に基
づくスペアタイヤの固定装置１は、スペアタイヤのホイ
ール２のセンタ孔３に突入してスペアタイヤをセンタリ
ングするべくトランクルーム内のスペアタイヤ収容部の
底壁に絞り加工にて突設されたボス４の頂部に固着され
るナット部材５と、このナット部材５に形成された内ね
じ６に螺着されるボルト部材７とからなっている。As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a spare tire fixing device 1 according to the present invention enters a center hole 3 of a wheel 2 of the spare tire and accommodates the spare tire in a trunk room to center the spare tire. The nut member 5 is fixed to the top of the boss 4 projecting from the bottom wall of the part by drawing, and the bolt member 7 is screwed to the internal screw 6 formed on the nut member 5. .
【０００９】ナット部材５は、合成樹脂材の射出成形に
よって中心から２つ割に形成された同一形状の２つの部
材からなり、その接合面側には、２条の台形ねじからな
る内ねじ６の半円部分が形成されている。このように内
ねじ６を２条ねじとすることにより、ナット部材５を同
一形状の２つ割構成としたうえで接合時に完全ねじを得
ることができる。そして図３に示すように、接合面に於
けるねじ部を挟んだ両側の部分の一方には、鉤形断面の
突条８及び２つのだぼ９が形成され、また他方には、鉤
形の突条８に係合する突条１０と、だぼ９を受容する窪
み１１とが形成されている。The nut member 5 is composed of two members of the same shape formed in half from the center by injection molding of a synthetic resin material. On the joint surface side, an inner screw 6 composed of two trapezoidal screws is provided. Are formed. In this way, by forming the inner screw 6 as a double thread, it is possible to obtain a complete screw at the time of joining after the nut member 5 has a split structure of the same shape. Then, as shown in FIG. 3, a ridge 8 having a hook-shaped cross section and two dowels 9 are formed on one of both sides of the screw portion on the joining surface, and a hook-shaped section is formed on the other. A ridge 10 that engages with the ridge 8 and a depression 11 that receives the dowel 9 are formed.
【００１０】図２に示すように、２つの部材の接合によ
って一体化したナット部材５は、概ね円筒形をなしてお
り、その上端側に正方形のフランジ１２が形成されてい
る。そしてフランジ１２よりも更に上側の部分１３は、
円筒形部分に外接した正方形輪郭をなしている。またこ
の正方形輪郭部分１３の側壁には、コ字状の切り込みを
入れることで内向きに弾性変形し得るようにされた爪１
４が形成されている。As shown in FIG. 2, the nut member 5 integrated by joining two members has a substantially cylindrical shape, and a square flange 12 is formed on the upper end side. And the part 13 further above the flange 12 is
It has a square outline circumscribing the cylindrical part. A claw 1 is formed on the side wall of the square contour portion 13 so that the claw 1 can be elastically deformed inward by making a U-shaped cut.
4 are formed.
【００１１】ボス４の頂面の中央部には、ナット部材５
の正方形輪郭部分１３の形状に対応した正方形孔１５が
開設されており、上記したナット部材５の正方形輪郭部
分１３を受容し得るようになっている。ここでナット部
材５の正方形輪郭部分１３に形成された爪１４は、図１
に示すように下向きに広がる傾斜が付されている。従っ
て、ボス４の下側からナット部材５を上向きに押込む
と、爪１４が内向きに弾性変形することによって正方形
輪郭部分１３が全て正方形孔１５内に入込み、この孔１
５の内縁部に爪１４の下端が係合することにより、ナッ
ト部材５がボス４に回転不能に固着されることとなる。At the center of the top surface of the boss 4, a nut member 5 is provided.
A square hole 15 corresponding to the shape of the square contour portion 13 is formed so that the square contour portion 13 of the nut member 5 can be received. Here, the claw 14 formed on the square contour portion 13 of the nut member 5 is similar to that shown in FIG.
As shown in FIG. Therefore, when the nut member 5 is pushed upward from below the boss 4, the claw 14 elastically deforms inward, so that all the square contour portions 13 enter the square hole 15, and this hole 1
By engaging the lower end of the claw 14 with the inner edge of the nut 5, the nut member 5 is fixed to the boss 4 in a non-rotatable manner.
【００１２】さて、スペアタイヤを固定するに当たって
は、ホイール２のセンタ孔３をボス４に合わせてスペア
タイヤを置き、ボルト部材７をナット部材５の内ねじ６
に螺着すれば良い。ボルト部材７を締付けることでフラ
ンジ１２がボス４の下面に押し当てられ、極めて高い結
合強度が得られる。When fixing the spare tire, the spare tire is placed by aligning the center hole 3 of the wheel 2 with the boss 4 and the bolt member 7 is connected to the inner screw 6 of the nut member 5.
Just screw it on. By tightening the bolt member 7, the flange 12 is pressed against the lower surface of the boss 4, and an extremely high bonding strength is obtained.
【００１３】[0013]
【考案の効果】このように本考案によれば、スペアタイ
ヤの固定装置を合成樹脂材料にて形成することができ、
しかも所謂ワンタッチで車体に取付けることが可能とな
る。従って、製造工程を簡略化し、商品性を向上するう
えに大きな効果がある。これに加えて、ボルト部材を締
付けることによってナット部材のフランジがボスの下面
に押し当てられるため、走行中の振動や突上げなどにて
作用する上向きの力に対する高い強度が得られる。As described above, according to the present invention, the fixing device for the spare tire can be formed of a synthetic resin material.
Moreover, it can be attached to the vehicle body with a so-called one-touch operation. Therefore, there is a great effect in simplifying the manufacturing process and improving the commerciality. In addition to this, since the flange of the nut member is pressed against the lower surface of the boss by tightening the bolt member, a high strength against an upward force acting due to vibration during running or pushing up is obtained.
【図１】本考案に基づくスペアタイヤ固定装置の構成を
示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a configuration of a spare tire fixing device according to the present invention.
【図２】同じく一部切除して示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing the same partially cut away.
【図３】ナット部材の部分的な上面図である。FIG. 3 is a partial top view of a nut member.
１ スペアタイヤの固定装置 ２ ホイール ３ センタ孔 ４ ボス ５ ナット部材 ６ 内ねじ ７ ボルト部材 ８ 突条 ９ だぼ １０ 突条 １１ 窪み １２ フランジ １３ 正方形輪郭部分 １４ 爪 １５ 正方形孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fixing device of spare tire 2 Wheel 3 Center hole 4 Boss 5 Nut member 6 Inner screw 7 Bolt member 8 Protrusion 9 Dowel 10 Protrusion 11 Depression 12 Flange 13 Square section 14 Claw 15 Square hole
Claims (1)
の底壁に固着されたナットと、該ナットに螺着される固
定ボルトとからなるスペアタイヤの固定装置であって、 前記ナットが、前記固定ボルトを螺着するための内ねじ
が形成された筒状部と、前記底壁に形成されたナット取
付け孔の周縁部下面に当接するフランジと、前記ナット
取付け孔の内縁部に上側から弾発係合するべく前記フラ
ンジの上面に対向する位置に設けられた爪とを有する部
材からなり、 爪側を上向きにして下方から前記ナット取付け孔に前記
ナットを装着した際に、前記底壁における前記ナット取
付け孔の周縁部が前記フランジと前記爪との間に挟持さ
れるようにした ことを特徴とするスペアタイヤの固定装
置。An apparatus for fixing a spare tire, comprising: a nut fixed to a bottom wall of a spare tire accommodating portion in a trunk room; and a fixing bolt screwed to the nut, wherein the nut is fixed to the fixing bolt. Internal screw for screwing
Formed on the bottom wall , a flange abutting on a lower surface of a peripheral portion of a nut mounting hole formed in the bottom wall , and the nut
Ri Do a member having a pawl which is provided in a position opposed to the upper surface of the flange so as to resiliently engage the upper inner edge of the mounting hole, wherein from below the nail side up into the nut mounting hole
When the nut is attached, the nut is removed from the bottom wall.
The periphery of the attachment hole is clamped between the flange and the claw.
An apparatus for fixing a spare tire, wherein
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080083U JP2583778Y2 (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Spare tire fixing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991080083U JP2583778Y2 (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Spare tire fixing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522279U JPH0522279U (en) | 1993-03-23 |
| JP2583778Y2 true JP2583778Y2 (en) | 1998-10-27 |
Family
ID=13708327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991080083U Expired - Lifetime JP2583778Y2 (en) | 1991-09-05 | 1991-09-05 | Spare tire fixing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583778Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1088747A2 (en) | 1999-09-29 | 2001-04-04 | Emhart Inc. | Spare-tire fastening structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58122266A (en) * | 1982-01-13 | 1983-07-20 | Nissan Motor Co Ltd | Retaining structure for spare tire |
| JPS62190897A (en) * | 1986-02-18 | 1987-08-21 | 日本電気株式会社 | Manufacture of printed wiring board |
-
1991
- 1991-09-05 JP JP1991080083U patent/JP2583778Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1088747A2 (en) | 1999-09-29 | 2001-04-04 | Emhart Inc. | Spare-tire fastening structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522279U (en) | 1993-03-23 |
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