KR100566692B1 - 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 이동국 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 이동 통신 시스템(1)은 기지국(30)과 이동국(10)을 포함한다. 기지국(30)은 하향 채널에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국(10)에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스(pilot symbol sequence)를 이동국(10)에 전송하며, 심볼 주기마다 주파수 방향(frequencywise)으로 동일한 스크램블링 코드들에 채널을 곱하면서 이동국(10)과의 통신을 실행한다. 이동국(10)에는 기지국(30)으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하는 피크 검출기(17)가 제공된다.
이동 통신 시스템, 기지국, 이동국, 채널, 상호 상관, 스크램블링 코드

Description

이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 이동국{Mobile communication system, channel synchronization establishing method, and mobile station}
도 1은 종래 기술에서 OFCDM 시스템을 사용하여 송수신되는 수신 신호의 프레임 아키텍처를 도시한 도면.
도 2는 제 1 실시예에서 이동 통신 시스템의 기능적 구성을 도시하는 블록도.
도 3은 본 발명에서 OFCDM 시스템을 사용하여 송수신되는 수신 신호의 프레임 아키텍처를 도시한 도면.
도 4는 제 1 실시예에서 각 프레임이 곱해지는 스크램블링 코드들의 위상 상태와, 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관 값들의 출력 예를 도시하는 도면.
도 5는 제 2 실시예에서 이동 통신 시스템의 기능적 구성을 도시한 블록도.
도 6은 제 2 실시예에서 각 프레임이 곱해지는 스크램블링 코드들의 위상 상태와, 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관 값들의 출력 예를 도시하는 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 이동 통신 시스템 10, 20 : 이동국
11, 21 : 심볼 경계 검출기 12, 22 : S/P 변환기
13, 23 : FFT 처리기 14, 24 : 프레임 지연 장치
15, 25 : 위상 차 검출기 16, 26 : 상관기
17, 27 : 피크 검출기 28 : 파일럿 심볼 시퀀스 곱셈기
30 : 기지국
발명의 배경
발명의 분야
본 발명은 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법 및 이동국에 관한 것이다.
관련 배경 기술
최근, 무선 통신용의 주파수 대역의 이용 효율을 증가시키기 위해, W-CDMA(Wideband-Code Division Multiple Access)와 같은 코드 분할 시스템을 이용하는 이동 통신 시스템이 실제로 이용되고 있다. 이러한 이동 통신 시스템에서는, 공통 주파수 대역이 복수의 셀에서 이용되므로, 주파수 대역을 참조하여 이동 장치가 위치해 있는 각각의 셀을 식별하기가 어렵다. 그러므로, 각각의 셀을 식별하기 위해, 하향 채널(하기에서는 "다운링크 채널"이라고 부름)에 셀들간에 다른 스크램블링 코드(확산 코드)를 곱하는 것이 일반적으로 행해진다.
이러한 이동 통신 시스템들에서는, 이동국이 원하는 기지국과 통신하도록 하기 위해서 하기에 기술되는 셀 검색 동작이 행해져야 한다. 특히, 이동국은 우선 접속될 기지국의 다운링크 채널의 무선 프레임 경계(하기에서는 간단히 "프레임 경계"라고 부름)를 검출한다. 그 다음 이동국은 기지국에 의해 이용되는 스크램블링 코드를 검출한다.
반면에, 다운링크 채널용의 복수의 캐리어들을 이용하는 통상적인 다중화 시스템들 중 하나인 직교 주파수 및 코드 분할 다중화(OFCDM: Orthogonal Frequency and Code Division Multiplex) 시스템의 경우에, 빠른 셀 검색을 행하기 위해서 셀 검색은 3단계의 처리에 의해 실행된다. 이 3단계의 처리는 심볼 경계 검출, 프레임 경계 검출, 및 스크램블링 코드 검출을 포함한다. 제 2 단계인 프레임 경계 검출 처리는 또한 스크램블링 코드들을 몇몇 그룹들(하기에서는 "스크램블링 코드 그룹들"이라고 부름)로 분리하고, 스크램블링 코드 그룹을 검출하는 동시 실행 동작을 포함한다. 이 동작은 후보와 같은 스크램블링 코드들의 수를 제 3 단계에서 감소시키며 이에 의해 제 3 단계(스크램블링 코드들의 검출 처리)의 속도가 증가하게 된다.
도 1은, OFCDM 시스템이 적용되는 종래의 프레임 아키텍처를 도시하는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 OFCDM 기반 셀 검색에서는, 제 2 단계인 프레임 경계 검출과 동시에 스크램블링 코드 그룹의 검출을 실행하기 위해서 하기에 기술된 처리를 수행한다. 특히, 프레임 경계의 검출을 허용하기 위해서, 기지국은 다운링크 채널에 스크램블링 코드를 곱하지 않고, 이동국에 알려져 있는 특정 심볼 시퀀스의 형태로 전송된 부가적인 SCH들(동기 채널들)(101, 102, 103)을 전송했으며, 이동국은 수신된 신호와 알려진 SCH 심볼 시퀀스간에서 상호 상관(cross correlation)을 계산했다. 프레임 경계의 검출과 함께 스크램블링 코드 그룹의 동시 검출을 허용하기 위해서, 복수의 SCH 심볼 시퀀스들이 준비되며, 스크램블링 코드 그룹들이 각각의 SCH 심볼 시퀀스들에 대응된다.
그러나, 상기 종래 기술은 하기에 기술된 문제점을 가졌다. 즉, 이동 통신 시스템에서는, 다운링크 채널들에 할당될 수 있는 전송 파워에 한계가 있으며, 제어 채널들(CCH들; Control Channels) 및 통신 채널들(TCH들; Traffic Channels)은 제한된 범위의 전송 파워 내에서 전송되어야 했다. 이 이유로 인해, CCH들에 할당되는 전송 파워는 점점 더 작아지며, TCH들에 할당될 수 있는 전송 파워는 점점 더 커져, 시스템에 수용될 수 있는 이동국의 수, 즉, 채널 용량이 증가할 수 있다.
그러나, 종래의 OFCDM 기반 셀 검색에서, 부가적인 SCH들은 상기에 기술된 바와 같이 전송되어, 채널 용량은 SCH들의 전송 파워 정도만큼 감소하게 된다. 게다가, TCH과 SCH간의 간섭으로 인해 TCH의 품질도 떨어진다. 이 결점들을 피하기 위해서, SCH의 전송 파워를 감소시키는 것을 생각할 수 있지만, 이는 제 2 단계에서의 프레임 경계 및 스크램블링 코드 그룹의 검출 확률을 감소시킨다. 그 결과, 셀 검색의 정확성이 더 저하된다.
상기 문제점을 고려하면, 본 발명의 목적은 SCH의 전송으로 인한 채널 용량 감소 및 TCH와의 간섭을 줄이면서 셀 검색을 아주 정확하게 할 수 있는 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 및 이동국을 제공하는 것이다.
상기 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 이동 통신 시스템은 기지국과 이동국을 포함하는 이동 통신 시스템이며, 상기 기지국은 하향 채널에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 이동국에 전송하며, 볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들에 채널을 곱하면서 이동국과의 통신을 실행하고, 상기 이동국은 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 이에 의해 무선 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법은 기지국과 이동국을 포함하는 이동 통신 시스템에서의 채널 동기 확립 방법이며, 상기 기지국은 하향 채널에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 이동국에 전송하며, 심볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들에 채널을 곱하면서 이동국과의 통신을 실행하고, 상기 채널 동기 확립 방법은, 상기 이동국이 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 이에 의해 무선 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 이동국은 기지국으로부터 이동국으로의 하향 채널에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 기지국으로부터 수신하며, 심볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들을 곱한 채널을 이용하여 기지국과의 통신을 실행하는 이동국이며, 상기 이동국은 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고 이에 의해 무선 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 수단을 포함한다.
본 발명의 이러한 양태들에 따라, 이동국은 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들(PLCH들의 심볼 시퀀스들)간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 이에 의해 무선 프레임 경계를 검출한다. 이는 종래의 셀 검색에서 필수적인 SCH들을 사용하지 않고, TCH들과 시분할 다중화된 PLCH들로부터 프레임 경계들을 검출할 수 있도록 한다. 그러므로, SCH들에 할당되도록 사용된 기지국의 전송 파워는 PLCH들 또는 TCH들에 할당될 수 있다.
특히, PLCH들은 일반적으로 SCH들보다 큰 전송 파워를 필요로 하는데, 이는 PLCH들이 TCH들을 수신할 때 채널 추정을 포함하는 여러 용도들에 적용되기 때문이다. 이전보다 큰 전송 파워가 이러한 PLCH들에 할당될 수 있으므로, 프레임 경계 및 스크램블링 코드 그룹의 검출 확률도 높아질 수 있다. 그 결과, SCH들의 전송으로 인한 채널 용량 감소 및 TCH들과의 간섭을 줄이면서 셀 검색을 아주 정확하게 할 수 있는 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 및 이동국을 제공할 수 있다.
바람직하게, 본 발명에 따른 이동 통신 시스템은, 기지국이 한 무선 프레임에서 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들을 전송하고, 상기 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 복수의 스크램블링 코드들의 위상 차를 이용하여, 제어 정보를 이동국에 전송하는 제어 정보 전송 수단을 포함하도록 구성된다.
바람직하게, 본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법은, 기지국이 한 무선 프레임에서 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들을 전송하고, 상기 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 복수의 스크램블링 코드들의 위상 차를 이용하여, 제어 정보를 이동국에 전송하는 제어 정보 전송 단계를 더 포함한다.
즉, 기지국의 송신기(sender)와 이동국의 수신기간에서 스크램블링 코드들(위상 차 시퀀스를 포함)의 위상 차에 대한 불일치(disagreement)가 존재한다면, 심볼들간에서 상관 피크는 파일럿 심볼 시퀀스들의 타이밍에서 관찰되지 않을 것이다. 역으로, 송신기와 수신기간에서 위상 차에 대한 일치가 존재할 때만 상관 피크들이 관찰되며, 따라서 기지국은 위상 차를 이용하여, 제어 정보를 이동국에 전송할 수 있다.
본 발명에 따른 이동 통신 시스템에서, 보다 바람직하게, 제어 정보는 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹이다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법에서, 보다 바람직하게, 제어 정보는 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹이다.
즉, 위상 차를 이용하여 제어 정보를 기지국에서 이동국으로 전송하는 경우에 복수의 위상 차들이 준비되며, 스크램블링 코드 그룹들은 이 위상 차들에 대응된다. 그 다음 이동국은 기지국에서 이용되는 스크램브링 코드 그룹들에 대응하는 위상 차를 이용하여, 상관 검출을 실행하며, 심볼들간에서 상관 피크가 최대가 되는 위상 차를 선택한다. 이 방식으로 프레임 경계의 검출과 동시에 스크램블링 코드 그룹의 검출을 수행함으로써, 검출 타겟과 같은 스크램블링 코드들의 후보들의 수를 셀 검색의 제 2 단계에서 감소시킬 수 있다. 그 결과, 제 3 단계에서 스크램블링 코드들의 빠르고 정확한 검출이 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 이동 통신 시스템에서, 위상 차는 주파수 간격에 기초했을 때 코히어런트(coherent) 대역폭의 범위 내에 있는 값이다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법에서, 위상 차는 주파수 간격에 기초했을 때 코히어런트 대역폭의 범위 내에 있는 값이다.
본 발명의 이러한 양태들에 따라, 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 스크램블링 코드들의 위상 차는 주파수 간격에 기초했을 때 코히어런트 대역폭의 범위 내에 있는 값이다. 이는 위상 차와 동일한 수의 캐리어들의 범위내에서 전파 경로들의 변동을 적절히 감소시킨다. 따라서, 상관 검출 특성의 저하를 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 이동 통신 시스템에서, 제어 정보 전송 수단은 복수 타입의 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여, 제어 정보를 전송한다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법에서, 제어 정보 전송 단계는 복수 타입의 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여, 제어 정보를 전송할 것이다.
즉, 기지국의 신호 송신기와 이동국의 수신기간에서 파일럿 심볼 시퀀스의 타입에 대한 불일치가 존재한다면, 심볼들간에서 상관 피크는 파일럿 심볼 시퀀스들의 타이밍에서 관찰되지 않을 것이다. 역으로, 송신기와 수신기간에서 파일럿 심볼 시퀀스의 타입에 대한 일치가 존재할 때만 상관 피크들이 관찰된다. 그러므로, 파일럿 심볼 시퀀스들의 타입들을 이용하여 제어 정보를 기지국에서 이동국으로 전송할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 이동 통신 시스템에서, 파일럿 심볼 시퀀스들은 의사-랜덤(pseudo-random) 시퀀스들이다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법에서, 파일럿 심볼 시퀀스들은 의사-랜덤 시퀀스들이다.
즉, 복수 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여 제어 정보를 전송하는 경우에 다른 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관 값이 크다면, 정보의 잘못된 수신 확률이 증가할 것이다. 본 발명의 이러한 양태들에 따라, 작은 상호 상관 값들을 제공하는 시퀀스들인 의사-랜덤 시퀀스들은 파일럿 심볼 시퀀스들로서 사용되며, 그것에 의해 정보의 잘못된 수신이 감소될 수 있다.
본 발명에 따른 이동 통신 시스템에서, 제어 정보는 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹이다.
본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법에서, 제어 정보는 기지국에 의해 사용되는 스크래블링 코드 그룹이다.
즉, 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여 제어 정보를 기지국에서 이동국으로 전송하는 경우에 복수 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들이 준비되며, 스크램블링 코드 그룹들은 상기 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들에 대응된다. 그 다음 이동국은 기지국에서 사용되는 스크램블링 코드 그룹들에 대응하는 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여 상관 검출을 실행하며, 심볼들간에서 상관 피크가 최대가 되는 파일럿 심볼 시퀀스를 선택한다. 이 방식으로 프레임 경계와 동시에 스크램블링 코드 그룹을 검출함으로써, 검색 타겟들과 같은 스크램블링 코드들의 후보들의 수를 셀 검색의 제 2 단계에서 감소시킬 수 있게 된다. 그 결과, 제 3 단계에서 스크램블링 코드들의 빠르고 정확한 검출이 이루어질 수 있다.
바람직하게, 본 발명에 따른 이동 통신 시스템은, 이동국의 경계 검출 수단이 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관을 계산하고, 상호 상관 값을 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워들로 정규화한 값을 이용하여, 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
바람직하게, 본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법은, 경계 검출 단계에서 이동국이 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관을 계산하고, 상호 상관 값을 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워들로 정규화한 값을 이용하여, 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
바람직하게, 본 발명에 따른 이동국은, 경계 검출 수단이 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관을 계산하고, 상호 상관 값을 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워들로 정규화한 값을 이용하여, 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
본 발명의 이 양태들에 따라, 피크 검출은 각 시각에서 상호 상관 값을 직접 사용하는 대신에, 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워들로 정규화된 상호 상관 값들을 이용하여 실행되며, 이에 의해 아주 정확하며 에러가 작은 상관 검출을 실행할 수 있게 된다.
보다 바람직하게, 본 발명에 따른 이동 통신 시스템은, 경계 검출 수단이 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상호 상관을 계산하며, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
보다 바람직하게, 본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법은, 경계 검출 단계에서 이동국이 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상호 상관을 계산하며, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
보다 바람직하게, 본 발명에 따른 이동국은, 경계 검출 수단이 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성된다.
본 발명의 이 양태들에 따라, 각 프레임에서 한 심볼의 파일럿 심볼 시퀀스가 시분할로 다중화되는 프레임뿐만 아니라, 선두(head)와 말단(end)에서 2 심볼의 파일럿 심볼 시퀀스들이 시분할로 다중화되는 프레임에 대해서도 프레임 경계들의 매우 정확한 검출을 구현할 수 있게 된다.
게다가, 본 발명에 따른 이동 통신 시스템은, 경계 검출 수단이 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 미리 규정된 심볼 주기의 위상 차들의 지연들을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성되며, 제어 정보 전송 수단이 위상 차들에 대응하는 스크램블링 코드 그룹들을 전송하도록 구성된다.
게다가, 본 발명에 따른 채널 동기 확립 방법은, 경계 검출 단계에서 이동국이 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 미리 규정된 심볼 주기의 위상 차들의 지연들을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 무선 프레임 경계를 검출하도록 구성되며, 제어 정보 전송 단계에서 기지국이 위상 차들에 대응하는 스크램블링 코드 그룹들을 전송하도록 구성된다.
즉, 위상 차들을 사용하여 제어 정보를 기지국에서 이동국으로 전송하는 경우에 복수의 위상 차들이 준비되며, 스크램블링 코드 그룹들은 이 위상 차들에 대응된다. 그 다음 이동국은 기지국에서 사용되는 스크램블링 코드 그룹들에 대응하는 위상 차들을 사용하여 상관 검출을 실행하며, 심볼들간에서 상관 피크가 최대가 되는 위상 차를 선택한다. 이 방식으로 프레임 경계와 동시에 스크램블링 코드 그룹을 검출함으로써, 검출 타겟들과 같은 스크램블링 코드들의 후보들의 수를 셀 검색의 제 2 단계에서 감소시킬 수 있게 된다. 그 결과, 제 3 단계에서 스크램블링 코드들의 빠르고 정확한 검출이 이루어질 수 있게 된다.
본 발명은 여기에 제공된 하기의 상세한 설명과 단지 예로서 제공된 첨부한 도면들로부터 보다 잘 이해될 수 있으며, 이는 본 발명을 한정하는 것으로 간주되어서는 안 된다.
본 발명의 적용 범위 또한 하기에 제공된 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나, 본 발명의 정신 및 범위 내에서의 다양한 변경예 및 수정예가 이 상세한 설명으로부터 당업자에게 명백하게 될 것이므로, 본 발명의 양호한 실시예들을 나타내는 상세한 설명 및 특정 예들이 단지 예로서 제공되어짐을 알아야 한다.
제 1 실시예
본 발명에 따른 이동 통신 시스템의 제 1 실시예는 첨부한 도면들을 참조하여 하기에 기술될 것이다. 도 2는 본 실시예에서 이동 통신 시스템의 기능적 구성을 도시하는 블록도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 이동 통신 시스템은 적어도 이동국(10)과 기지국(30)으로 구성된다. 이동 통신 시스템(1)은 OFCDM(Orthogonal Frequency and Code Division Multiplex) 시스템을 사용하여 신호들의 송수신을 구현하도록 구성되며, 이 OFCDM 시스템은 이동국(10) 및 기지국(30) 간에서 복수의 캐리어들(캐리어파들)을 이용하는 주파수 및 코드 분할 다중화 시스템의 전형적인 예이다.
이동국(10)은 셀 검색의 제 2 단계에서 프레임 경계의 검출 처리를 실행하기 위해 다음의 구성을 갖는다. 즉, 이동국(10)에는 심볼 경계 검출기(11), S/P 변환기(12), FFT(Fast Fourier Transform) 처리기(13), 프레임 지연 장치(14), 위상 차 검출기(15), 상관기(16) 및 피크 검출기(17)가 제공된다.
심볼 경계 검출기(11)는 기지국(30)으로부터 전송된 수신 신호(40a)의 심볼 경계들을 검출한다. S/P 변환기(12)는 심볼 경계 검출기(11)로 심볼 경계들을 검출한 후 수신 신호(40a)의 직병렬 변환을 수행한다. FFT 처리기(13)는 S/P 변환기(12)에 의해 병렬 신호들로 변환된 수신 신호(40a)를 획득하며, 수신 신호(40a)를 형성하는 각 프레임을 심볼 시퀀스들로 분리한다.
프레임 지연 장치(14)는 FFT 처리기(13)에 의해 심볼 시퀀스들로 분리된 각 프레임에 대해 한 프레임의 지연을 갖는 주파수 방향의 심볼 시퀀스들을 하기에 기술된 위상 차 검출기(15)로 출력한다. 위상 차 검출기(15)는 FFT 처리기(13)에 의해 심볼 시퀀스들로 분리된 프레임과, 프레임 지연 장치(14)에 의해 한 프레임만큼 지연된 프레임간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 검출한다.
상관기(16)는 위상 차 검출기(15)에 의해 검출된, 상기 분리된 프레임과, 한 프레임만큼 지연된 프레임간에서 위상 차를 고려한 상호 상관 값을 계산한다. 피크 검출기(17)(경계 검출 수단에 대응)는 상관기(16)에 의해 계산된 상호 상관 값들을 참조하여, 최대(상관 피크)가 관찰되는 때에 파일럿 심볼 시퀀스로부터 수신 신호(40a)의 프레임 경계를 검출한다.
도 3은 OFCDM 시스템을 사용하여 송수신되는 수신 신호(40a)의 프레임 아키텍처를 도시하는 도면이다. 도 3에서, 시간은 t축 방향을 따라 규정되며, 주파수는 f축 방향을 따라 규정되고, 전송 파워는 p축 방향을 따라 규정된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 수신 신호(40a)는 시분할로 다중화된 TCH들(트래픽 채널들)과 PLCH들(파일럿 채널들)로 구성된다. 수신 신호(40a)는 종래 기술에 기술된 프레임 아키텍처와 다른 구성으로서 어떤 SCH(동기 채널)도 포함하지 않는다.
수신 신호(40a)의 프레임 경계를 검출하기 위한 이동국(30)에 대한 절차는 도 4를 참조하여 하기에 기술될 것이다. 도 4는 도 3에 도시된 아키텍처를 갖는 프레임들이 곱해진 스크램블링 코드들의 위상 상태와, 파일럿 심볼 시퀀스들간의 상호 상관 값들의 출력 예를 도시하는 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 한 프레임은 단위당 N개의 심볼들을 갖는 M개의 캐리어들로 이루어진다. 즉, 한 프레임은 N×M개의 심볼들로 이루어진다. 본 실시예에서, 각 프레임의 선두(예를 들어, t(i-N+1))의 캐리어에 한 심볼의 PLCH가 배치된다. 각 주파수 방향의 심볼 시퀀스는 그 심볼 시퀀스와 동일한 주파수 방향의 스크램블링 코드 시퀀스([c]=[c0, c1, c2, ..., c(M-1)])와 곱해진다. 본 실시예에서는 스크램블링 코드들의 위상이 각 심볼 시퀀스의 주기마다 동일한 것으로 가정된다.
상기 상황들 하에서, 시각 i와 j번째 캐리어에서 주파수 방향의 수신 심볼(rij)은 하기에 식 (1)로 표현된다.
Figure 112003005166713-pat00001
상기 식에서, sij는 시각 i와 j번째 캐리어에서 주파수 방향으로 전송된 심볼을 나타내며, fij는 시각 i와 j번째 캐리어에서 전파 경로 벡터를 나타낸다. 배경 잡음 성분은 무시될 것이다.
이동국(10)은 셀 검색의 제 1 단계에서 가드 간격(guard interval) 등을 사용하여 심볼 경계들을 검출하며, 그 후 각 시각 i에서 수신된 심볼 시퀀스([rij]=[ri0, ri1, ri2, ..., ri(M-1)])와, 상기 각 시각 i에서 수신된 심볼 시퀀스를 포함하는 프레임의 한 프레임전에 수신된 심볼 시퀀스({r(i-N)j}={r(i-N)0, r(i-N)1, r(i-N)2, ..., r(i-N)(M-1)})간에서 상호 상관을 계산한다. 시각 i에서의 상호 상관 값 yi은 하기에 식 (2)로 표현된다.
Figure 112003005166713-pat00002
한 프레임 시간(N개의 심볼들의 주기)에 대해 전파 경로들의 시간적인 변동이 충분히 늦어지게 되는 것으로 추정될 수 있을 때, 다음 관계, 즉 fijf* (i-N)j=|fij|2가 유지된다. cjc* j=1이므로, 식 (2)는 하기에 식 (3)으로 다시 쓰여질 수 있다.
Figure 112003005166713-pat00003
TCH들에 의해 전송된 신호들이 정보 변조를 겪게 되고, 복수의 채널들이 다중화되므로, 시각 i에서 전송된 심볼 시퀀스({sij}={si0, si1, si2, ...,si(M-1)})와, 상기 시각 i에서 전송된 심볼 시퀀스를 포함하는 프레임의 한 프레임전에 전송된 심볼 시퀀스({s(i-N)j}={s(i-N)0, s(i-N)1, s(i-N)2, ..., s(i-N)(M-1)})간에서 상관은 없으며, 따라서 yi은 충분히 작은 값을 취해야 한다. 이와 대조적으로, 각 프레임의 PLCH에서 동일한 심볼 시퀀스가 전송되므로, PLCH의 경우에 sijs* (i-N)j=1이다. 따라서, 우리는 다음 식을 얻는다.
Figure 112003005166713-pat00004
즉, 각 PLCH의 시각(도 4에서 t(i-N+1))에서 yi의 실수부는 최대(상관 피크)를 취하며, 따라서 yi의 실수부가 최대가 될 때 프레임 경계는 시각 i를 결정함으로써 검출될 수 있다.
제 1 실시예의 이동 통신 시스템(1)에서, 상기에 기술된 바와 같이, 이동국(10)은 기지국(30)으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들(PLCH들의 심볼 시퀀스들)간에서 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산함으로써 무선 프레임 경계를 검출한다. 이는 종래의 셀 검색에 필수적인 SCH들을 사용하지 않고, TCH들과 시분할로 다중화된 PLCH들로부터 프레임 경계를 검출할 수 있도록 한다. 따라서, SCH들에 할당되도록 사용되는 기지국의 전송 파워는 PLCH들 또는 TCH들에 할당될 수 있다.
특히, PLCH들은 일반적으로 SCH들보다 큰 전송 파워를 필요로 하는데, 이는 PLCH들이 TCH들을 수신하는 경우에 채널 추정을 포함하는 여러 용도들에 적용되기 때문이다. 이전보다 큰 전송 파워가 이러한 PLCH들에 할당될 수 있으므로, 프레임 경계의 검출 확률 및 스크램블링 코드 그룹의 검출 확률을 높일 수 있다. 그 결과, SCH들의 전송으로 인한 채널 용량 감소 및 TCH들과의 간섭을 줄이면서 아주 정확한 셀 검색을 할 수 있는 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 및 이동국을 제공할 수 있다.
제 2 실시예
다음은 제 1 실시예의 수정예인 제 2 실시예에서 이동 통신 시스템을 기술할 것이다. 도 5는 본 실시예에서 이동 통신 시스템의 기능적 구성을 도시하는 블록도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 이동 통신 시스템(2)은 적어도 이동국(20) 및 기지국(30)으로 이루어진다. 이동 통신 시스템(2)은 이동국(20)과 기지국(30) 간에서 OFCDM 시스템을 사용하여 신호들의 송수신을 실행하도록 구성된다. 이동 통신 시스템(2)은 PLCH들이 각 프레임의 선두와 말단 각각에 한 심볼을, 즉, 총 2개의 심볼들이 각 프레임에서 시분할로 다중화된다는 가정 하에 구성된다는 점에서 제 1 실시예의 이동 통신 시스템(1)과 다르다.
이동국(20)은 셀 검색의 제 2 단계에서 프레임 경계의 검출 처리를 실행하기 위해서 다음의 구성을 갖는다. 도 5에 도시된 바와 같이, 이동국(20)에는 심볼 경계 검출기(21), S/P 변환기(22), FFT 처리기(23), 파일럿 심볼 시퀀스 곱셈기(28), 프레임 지연 장치(24), 위상 차 검출기(25), 상관기(26) 및 피크 검출기(27)가 제공된다.
심볼 경계 검출기(21)는 기지국(30)으로부터 전송된 수신 신호(40b)의 심볼 경계들을 검출한다. S/P 변환기(22)는 심볼 경계 검출기(21)로 심볼 경계들을 검출한 후 수신 신호(40b)의 직병렬 변환을 실행한다. FFT 처리기(23)는 S/P 변환기(22)에 의해 병렬 신호들로 변환된 수신 신호(40b)를 획득하며, 수신 신호(40b)를 형성하는 각 프레임을 심볼 시퀀스들로 분리한다. 파일럿 심볼 시퀀스 곱셈기(28)는 FFT 처리기(23)에 의해 분리된 각 심볼 시퀀스에 파일럿 심볼 시퀀스의 공액 복소수(complex conjugate)를 곱하며, 각 수신된 심볼 시퀀스를 프레임 지연 장치(24)와 상관기(26)로 출력한다.
프레임 지연 장치(24)는 파일럿 심볼 시퀀스 곱셈기(28)로부터 출력된 수신 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 지연을 갖는 수신 심볼 시퀀스를 하기에 기술된 위상 차 검출기(25)로 출력한다. 위상 차 검출기(25)는 파일럿 심볼 시퀀스 곱셈기(28)로부터 출력된 수신 심볼 시퀀스와, 프레임 지연 장치(24)에 의해 한 심볼 주기만큼 지연된 수신 심볼 시퀀스간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 검출한다.
상관기(26)는 이와 같이 출력된 상기 수신 심볼 시퀀스와, 한 심볼 주기의 지연을 갖는 수신 심볼 시퀀스간에서 위상 차 검출기(25)에 의해 검출된 위상 차를 고려한 상호 상관 값을 계산한다. 피크 검출기(27)(경계 검출 수단에 대응)는 상관기(26)에 의해 계산된 상호 상관 값들을 참조하여, 최대(상관 피크)가 관찰되는 때에 파일럿 심볼 시퀀스로부터 수신 신호(40b)의 프레임 경계를 검출한다.
기지국(30)에는 제어 정보 전송기(31)가 제공된다. 제어 정보 전송기(31)(제어 정보 전송 수단에 대응)는 수신 신호(40b)를 이동국(20)에 전송한다. 보다 구체적으로, 제어 정보 전송기(31)는 수신 신호(40b)를 사용하여, 한 프레임에서 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들을 전송하며, 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 복수의 스크램블링 코드들의 위상 차를 사용하여 제어 정보를 이동국(20)에 전송한다.
수신 신호(40b)의 프레임 경계를 검출하기 위한 이동국(20)에 대한 절차는 도 6을 참조하여 하기에 기술될 것이다. 도 6은 각 프레임이 곱해진 스크램블링 코드들의 위상 상태와, 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관 값들의 출력 예를 도시하는 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 한 프레임은 단위당 N개의 심볼들을 각각 포함하는 M개의 캐리어들로 이루어진다. 즉, 한 프레임은 N×M개의 심볼들로 이루어진다. 본 실시예에서, 각 프레임의 헤드(예를 들어, t(i-N+1))와 말미(예를 들어, t(i-1))의 캐리어마다 한 심볼의 PLCH가 배치된다. 각 주파수 방향의 심볼 시퀀스는 그 심볼 시퀀스와 동일한 주파수 방향의 스크램블링 코드들({c'}(c'j+kM=cj(k=0, ±1, ±2,....)))과 곱해지며 위상은 심볼 주기마다 다르다. 본 실시예에서, 설명의 편의상, 각 세트의 인접한 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드 시퀀스들의 위상 차는 L 심볼들이라고 가정된다.
상기 조건들 하에서, 시각 i 및 j번째 캐리어에서 수신 심볼(r'ij)은 하기에 식 (4)로 표현된다.
Figure 112003005166713-pat00005
이동국(30)은 셀 검색의 제 1 단계에서 가드 간격 등을 사용하여 심볼 경계들을 검출하며, 그 후 우선 각 시각 i에서 수신된 심볼 시퀀스에 파일럿 심볼 시퀀스의 공액 복소수({p*}={p* 0, p* 1, p* 2, ..., p* (M-1)})를 곱한다. 결과가 {xij}={xi0, xi1, xi2, ..., xi(M-1)}라고 가정하면, xij는 하기에 식 (5)로 나타난다.
Figure 112003005166713-pat00006
그 다음 이동국은 각 심볼 시퀀스({xij})와 그것의 한 심볼 주기전의 심볼 시퀀스({x(i-1)j})를 L 심볼만큼 시프트함으로써 얻어진 심볼 시퀀스간에서 상호 상관을 계산한다. 이 시각에서 상호 상관 값 y'i는 하기에 식 (6)으로 나타난다.
Figure 112003005166713-pat00007
한 심볼 주기에 대해 전파 경로들의 시간적인 변동이 충분히 느리고, 전파 경로들의 변동이 L개의 캐리어들의 범위에서 충분히 작다고 본 명세서에서 가정될 수 있다면, 다음 관계, 즉 fijf* (i-j)(j+L)=|fij|2가 유지된다. c'jc'* j=1이므로, (6)은 하기에 식 (7)로 다시 쓰여질 수 있다.
Figure 112003005166713-pat00008
TCH들에 의해 전송된 신호들이 정보 변조를 겪게 되고 복수의 채널들이 다중화되므로, {si} 및 {p} 간에는 상관이 없으며, y'i은 작은 값을 취해야 한다(값은 0에 근접). 그것과 대조적으로, 동일한 시퀀스가 PLCH의 각 심볼 주기에서 전송된다고 가정하면, PLCH들의 경우에 sijp* j=1이다. 따라서, 우리는 다음 식을 얻는다.
Figure 112003005166713-pat00009
즉, PLCH들의 타이밍(도 6에서 t(i-N+1) 및 t(i-1))에서 y'i의 실수부가 최대 상관 피크 값을 취하며, 프레임 경계는 시각 i를 결정함으로써 검출될 수 있으며, 여기서 y'i의 실수부가 최대가 된다.
상술된 바와 같이 전파 경로들의 변동이 L개의 캐리어들의 범위에서 충분히 작다는 가정하에서 위상 차 L이 결정되어야 한다. 전파 경로들의 큰 변동이 상관 검출 특성들을 저하시킬 것이라는 점이 그 이유이다. 이를 회피하기 위해, 위상 차 L은 주파수 간격에 기초하여 위상 차 L이 코히어런트 대역폭(1/σ[㎐], 여기서 σ[s]은 전파 경로들의 지연 확산) 보다 작은 범위내에 있도록 설정되어야 한다.
식 (7)을 참조하면, 기지국(30)의 송신기와 이동국(20)의 수신기간에서 위상 차 L(위상 차 시퀀스를 포함하는)에 대한 일치가 존재하지 않는다면, 상관 피크들은 PLCH들의 타이밍에서 관찰되지 않을 것이다. 역으로, 송신기와 수신기간에서 위상 차 L에 대한 일치가 존재할 때만 상관 피크들이 관찰된다. 그러므로 위상 차 L을 사용하여 제어 정보를 기지국(30)에서 이동국(20)으로 전송할 수 있다.
예를 들어, 위상 차들을 사용하여 제어 정보를 기지국(30)에서 이동국(20)으로 전송하는 경우에 복수의 위상 차들이 준비되며 스크램블링 코드 그룹들은 각 위상 차들에 대응된다. 그 다음 이동국(20)은 기지국(30)에서 사용되는 스크램블링 코드 그룹들에 대응하는 위상 차들을 이용하여 상관 검출을 실행하며, 상관 피크가 최대가 되는 위상 차 L을 선택한다. 이동국은 이 방식으로 프레임 경계와 스크램블링 코드 그룹을 동시에 검출한다. 이 동작은 검출 타겟들과 같은 스크램블링 코드들의 후보들의 수를 셀 검색의 제 2 단계에서 감소시킬 수 있다. 그 결과, 제 3 단계에서 스크램블링 코드들의 빠르고 정확한 검출이 이루어질 수 있다.
게다가, PLCH들 및 TCH들을 코드 분할 다중화하는 경우와 같이, PLCH들이 한 프레임에 3개 이상의 심볼 주기들에 존재하는 경우, PLCH들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차들이 시퀀스로서 제공될 수 있다. 이 경우에, 제어 정보는 위상 차 시퀀스를 취할 수 있으며, 따라서 전송될 수 있는 정보의 양을 증가시킬 수 있다.
식 (7)로부터 명백해진 바와 같이, 기지국(30)의 송신기와 이동국(20)의 수신기간에서 파일럿 심볼 시퀀스들({p})의 타입에 대한 일치가 없다면 상관 피크들은 PLCH들의 타이밍에서 관찰되지 않을 것이다. 그러므로 복수 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들을 준비함으로써, 그들을 사용하여 기지국(30)에서 사용되는 스크램블링 코드 그룹들 등의 제어 정보를 기지국(30)에서 이동국(20)으로 전송할 수 있게 된다. 이 경우에, 다른 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상호 상관 값이 크다면, 정보의 잘못된 수신의 확률이 증가할 것이다. 이 이유로 인해, 가능한 한 작은 상호 상관 값들을 제공하는 시퀀스들, 예를 들어 파일럿 심볼 시퀀스들과 같은 의사-랜덤 시퀀스들을 사용하는 것이 바람직하다.
프레임 경계들 이외의 시간들에서 얻어진 상호 상관 값들은 수신 심볼 시퀀스의 파워에 의존한다; 수신 심볼 시퀀스의 파워가 클수록, 상호 상관 값이 점점 더 커진다. 이 이유로 인해, 도 3에 도시된 프레임 아키텍처의 경우에, TCH들의 파워가 PLCH들보다 크다면, 비교적 큰 상호 상관 값들은 또한 프레임 경계들 이외의 시간들에서 계산될 것이며, 상관 피크를 정확하게 검출할 확률은 더 낮아질 것이다. 그러므로, 이동국(20)은 각 시각에서 상호 상관 값을 직접 사용하는 대신에, 상호 상관값을 수신 심볼 시퀀스들의 수신 파워들로 정규화한 값을 사용하여 피크 검출을 수행한다. 이는 아주 정확하며 에러가 작은 상관 검출을 가능하게 한다.
이와 같이 기술된 본 발명에 의하면, 본 발명의 실시예들이 다방면에서 변경될 수 있음이 명백해질 것이다. 이러한 변경예들은 본 발명의 정신 및 범위에서 벗어나는 것으로 간주되지 않으며, 당업자에게 명백한 모든 이러한 변경예들은 다음의 특허청구범위의 범위내에 포함되도록 의도된다.
본 발명은 SCH들의 전송으로 인한 채널 용량 감소 및 TCH들과의 간섭을 줄이면서 셀 검색을 아주 정확하게 할 수 있는 이동 통신 시스템, 채널 동기 확립 방법, 및 이동국을 제공한다.

Claims (29)

  1. 기지국과 이동국을 포함하는 이동 통신 시스템으로서,
    상기 기지국은 하향 채널들에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 이동국에 전송하며, 심볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들에 채널들을 곱하면서 상기 이동국과의 통신을 실행하고,
    상기 이동국은 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서, 상기 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 수단을 포함하는, 이동 통신 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 기지국은, 한 프레임에서 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들을 전송하고, 상기 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 복수의 스크램블링 코드들의 위상 차를 이용하여, 제어 정보를 상기 이동국에 전송하는 제어 정보 전송 수단을 포함하는, 이동 통신 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 정보는 상기 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹인, 이동 통신 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 위상 차는 주파수 간격에 기초했을 때, 코히어런트 대역폭의 범위내에 있는 값인, 이동 통신 시스템.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 정보 전송 수단은 복수 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여 상기 제어 정보를 전송하는, 이동 통신 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 파일럿 심볼 시퀀스들은 의사-랜덤 시퀀스들(pseudo-random sequences)인, 이동 통신 시스템.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 제어 정보는 상기 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹인, 이동 통신 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동국의 상기 경계 검출 수단은 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 상기 상호 상관 값들을 상기 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워로 정규화한 값들을 이용하여, 상기 프레임 경계를 검출하는, 이동 통신 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 경계 검출 수단은 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드와 곱해진 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상기 상호 상관을 계산하며, 그것에 의해 상기 프레임 경계를 검출하는, 이동 통신 시스템.
  10. 제 3 항에 있어서,
    상기 경계 검출 수단은 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 미리 규정된 심볼 주기의 위상 차들의 지연들을 갖는 스크램블링 코드들과 곱해진 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 상기 프레임 경계를 검출하며,
    상기 제어 정보 전송 수단은 상기 위상 차들에 대응하는 스크램블링 코드 그룹들을 전송하는, 이동 통신 시스템.
  11. 기지국과 이동국을 포함하는 이동 통신 시스템에서의 채널 동기 확립 방법에 있어서,
    상기 기지국은 하향 채널들에 복수의 캐리어들을 이용하여, 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 이동국에 전송하며, 심볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들에 채널들을 곱하면서 상기 이동국과의 통신을 실행하고,
    상기 이동국은 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서, 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 단계를 포함하는, 채널 동기 확립 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 기지국은 한 프레임에서 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들을 전송하고, 상기 복수의 파일럿 심볼 시퀀스들이 곱해진 복수의 스크램블링 코드들의 위상 차를 이용하여, 제어 정보를 상기 이동국에 전송하는 제어 정보 전송 단계를 더 포함하는, 채널 동기 확립 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 제어 정보는 상기 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹인, 채널 동기 확립 방법.
  14. 제 11 항에 있어서, 상기 위상 차는 주파수 간격에 기초했을 때 코히어런트 대역폭의 범위내에 있는 값인, 채널 동기 확립 방법.
  15. 제 12 항에 있어서,
    상기 제어 정보 전송 단계는 복수 타입들의 파일럿 심볼 시퀀스들을 이용하여 상기 제어 정보를 전송하는 것인, 채널 동기 확립 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 파일럿 심볼 시퀀스들은 의사-랜덤 시퀀스들인, 채널 동기 확립 방법.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 제어 정보는 상기 기지국에 의해 사용되는 스크램블링 코드 그룹인, 채널 동기 확립 방법.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 경계 검출 단계에서, 상기 이동국은 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 상기 상호 상관값들을 상기 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워로 정규화한 값들을 이용하여, 상기 프레임 경계를 검출하는, 채널 동기 확립 방법.
  19. 제 11 항에 있어서,
    상기 경계 검출 단계에서, 상기 이동국은 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 상기 프레임 경계를 검출하는, 채널 동기 확립 방법.
  20. 제 13 항에 있어서,
    상기 경계 검출 단계에서, 상기 이동국은 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 미리 규정된 심볼 주기의 위상 차들의 지연들을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 상기 프레임 경계를 검출하며,
    상기 제어 정보 전송 단계에서, 상기 기지국은 상기 위상 차들에 대응하는 스크램블링 코드 그룹들을 전송하는, 채널 동기 확립 방법.
  21. 이동국에 있어서,
    기지국으로부터 이동국으로의 하향 채널에 복수의 캐리어들을 이용하여, 상기 이동국에 알려져 있는 파일럿 심볼 시퀀스를 상기 기지국으로부터 수신하며, 심볼 주기마다 주파수 방향으로 동일한 스크램블링 코드들을 곱한 채널을 이용하여 상기 기지국과의 통신을 실행하고,
    상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 스크램블링 코드들의 위상 차를 고려한 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 프레임 경계를 검출하는 경계 검출 수단을 포함하는, 이동국.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 경계 검출 수단은 상기 기지국으로부터 수신된 주파수 방향의 파일럿 심볼 시퀀스들간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 상기 상호 상관값들을 상기 파일럿 심볼 시퀀스들의 수신 파워로 정규화한 값들을 이용하여, 상기 프레임 경계를 검출하는, 이동국.
  23. 제 21 항에 있어서,
    상기 경계 검출 수단은 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스와, 상기 FFT 처리에 의해 분리된 파일럿 심볼 시퀀스에 대해 한 심볼 주기의 위상 차의 지연을 갖는 스크램블링 코드들을 곱한 파일럿 심볼 시퀀스간에서 상기 상호 상관을 계산하고, 그것에 의해 상기 프레임 경계를 검출하는, 이동국.
  24. 제 1 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 이동 통신 시스템.
  25. 제 8 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 이동 통신 시스템.
  26. 제 11 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 채널 동기 확립 방법.
  27. 제 18 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 채널 동기 확립 방법.
  28. 제 21 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 이동국.
  29. 제 22 항에 있어서,
    상기 기지국과 이동국간에서 송수신되는 파일럿 심볼 시퀀스는 주파수 방향과 시간축 방향으로 확산되는, 이동국.
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