KR100552177B1 - 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 도어프레임(10)에 웨더스트립(20)을 설치함에 있어서, 도어프레임(10)의 내측 바닥 중앙 및 이에 밀착되는 조인트프레임(60)에 개방홀(11)(61)을 형성하고 상기 도어프레임(10)의 안쪽에 삽입되는 웨더스트립(20)의 저면 중앙에 고정홀(21)을 형성하여 상기 고정홀(21)에 지지클립(30)을 결합하되, 이와 마주보는 글래스런(40)의 상면 중앙에 결합홀(41)을 형성하여 상기 결합홀(41)에 고정클립(50)을 결합하는 한편, 상기 조인트프레임(60)의 개방홀(61) 및 도어프레임(10)의 개방홀(11)을 통해 상기 웨더스트립(20)에 고정된 지지클립(30)에 글래스런(40)에 고정된 고정클립(50)을 원터치타입으로 동시에 결합될 수 있도록 한 구조이다.

본 발명은 클립을 이용하여 차량 도어프레임에 웨더스트립과 글래스런을 원터치타입으로 동시에 용이하게 고정할 수 있도록 함으로서 조립성을 향상하고 외관은 물론 웨더스트립 밀림방지와 아울러 글래스런 흘러내림 방지로 인한 소음발생을 줄이며 종래 불합리한 구조의 클립 삽입공정의 삭제로 인해 차량 한 대당 약 8개의 클립 작업공정을 단순화 할 수 있게 되는 매우 유용한 발명이다.

Description

차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조{Clip installation structure for weather strip at the door side of vehicles}

도 1은 본 발명의 설치부위를 나타낸 도어프레임의 정면도

도 2는 본 발명 클립의 설치상태를 나타낸 단면도

도 3은 본 발명 클립의 설치순서를 나타낸 단면도

도 4는 종래 압축형 웨더스트립의 클립 설치상태를 나타낸 단면도

도 5는 종래 밴딩형 웨더스트립의 클립 설치상태를 나타낸 단면도

도 6a는 종래 압축형 웨더스트립의 불량한 외관상태를 나타내기 위한 도어의 사시도

도 6b는 종래 벤딩형 웨더스트립의 글래스런 빠짐현상을 나타내기 위한 도어의 정면도

도 6c는 종래 웨더스트립의 불량한 직각도를 나타내기 위한 도어의 정면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어프레임 11,61 : 개방홀

20 : 웨더스트립 21 : 고정홀

30 : 지지클립 31 : 삽입홈

32 : 걸림턱 33 : 걸림부

40 : 글래스런 41 : 결합홀

50 : 고정클립 51 : 걸림돌기부

52 : 지지부 60 : 조인트프레임

본 발명은 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조에 관한 것이다.

본 발명은 클립을 이용하여 차량 도어프레임에 웨더스트립과 글래스런을 원터치타입으로 동시에 용이하게 고정할 수 있도록 함으로서 외관은 물론 조립성을 양호히 하고 웨더스트립 밀림 및 글래스런 빠짐 개선으로 인한 작동성능을 일층 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

종래 제공되는 웨더스트립에 있어서, 도 4에 나타낸 압축형 웨더스트립(200)의 경우 내측에 "ㄴ"자형 클립(400)을 적용하여 상기 클립(400)이 밖으로 잘 드러나지 않으나 설치 후 상기 클립(400)이 설치된 부위가 도 6a와 같이 볼록하게 튀어오게 되어 외관상 바람직하지 못하기 때문에 최근들어 도 5에 나타낸 벤딩형 웨더스트립(200)을 적용하고 있다.

상기 벤딩형 웨더스트립(200)의 경우 닫힘력 개선차원에서는 다소 유리하나 압축형 웨더스트립(200)과 비교하여 클립(400) 삽입시 클립(400)이 외부로 노출되어 외관이 불량하게 되고 클립(400) 결합과 설치에 따른 조립공정이 추가로 발생되며 일부 클립(400) 삽입작업 누락으로 인해 도어 개폐시 웨더스트립(200)의 밀림현 상이 발생하게 된다.

또한, 도어 웨더스트립(200) 하부에 장착되는 글래스런(300) 조인트프레임(600)부 역시 글래스(500) 승하강시 바깥으로 작용하는 힘으로 인해 글래스(500) 하강시 글래스런(300)이 조인트프레임(600)에서 빠져 도어프레임(100)에서 쉽게 이탈되며 이로 인해 도어프레임(100) 내측 또는 이와 접촉하는 글래스런(400)의 조인트프레임(600)부에 걸림턱 추가도 사실상 성형 및 작업성의 문제로 인하여 개선하기가 쉽지만은 않다.

그리고 도어프레임 상단 직각부에 클립(400)이 적용된 상황에서 완전한 고정이 이루어지지 않음으로 인해 웨더스트립(200)이 직각으로 완전히 설치되기가 어려우며 이 경우 상기 부분과 매칭되는 쿼터글라스몰딩 또는 리어도어프레임과의 공간발생으로 인해 외관이 불량해지게 되어 결과적으로 웨더스트립(200)이 클립(400)으로 인해 타 부위보다 높이가 약 1∼2㎜ 정도 높아지게 되어 도어 폐력이 상승되는 문제점도 발생된다.

본 발명은 클립을 이용하여 차량 도어프레임에 웨더스트립과 글래스런을 원터치타입으로 동시에 용이하게 고정할 수 있도록 함으로서 외관은 물론 조립성을 양호히 하고 웨더스트립 밀림 및 글래스런 빠짐 개선으로 인한 작동성능을 일층 향상시킬 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 차량의 도어프레임에 웨더스트립을 설치함에 있어서, 도어프레임의 내측 바닥 중앙 및 이에 밀착되는 조인트프레임에 개방홀을 형성하고 상기 도어 프레임의 안쪽에 삽입되는 웨더스트립의 저면 중앙에 고정홀을 형성하여 상기 고정홀에 지지클립을 결합하되, 이와 마주보는 글래스런의 상면 중앙에 결합홀을 형성하여 상기 결합홀에 고정클립을 결합하는 한편, 상기 조인트프레임의 개방홀 및 도어프레임의 개방홀을 통해 상기 웨더스트립에 고정된 지지클립에 글래스런에 고정된 고정클립을 원터치타입으로 동시에 결합될 수 있도록 한 일련의 관련구성을 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 차량의 도어프레임(10)에 웨더스트립(20)을 설치함에 있어서, 도어프레임(10)의 내측 바닥 중앙 및 이에 밀착되는 조인트프레임(60)에 개방홀(11)(61)을 형성하고 상기 도어프레임(10)의 안쪽에 삽입되는 웨더스트립(20)의 저면 중앙에 고정홀(21)을 형성하여 상기 고정홀(21)에 지지클립(30)을 결합하되, 이와 마주보는 글래스런(40)의 상면 중앙에 결합홀(41)을 형성하여 상기 결합홀(41)에 고정클립(50)을 결합하는 한편, 상기 조인트프레임(60)의 개방홀(61) 및 도어프레임(10)의 개방홀(11)을 통해 상기 웨더스트립(20)에 고정된 지지클립(30)에 글래스런(40)에 고정된 고정클립(50)을 원터치타입으로 동시에 결합될 수 있도록 한 구조이다.

본 발명 지지클립(30)은 상부에 웨더스트립(20)의 고정홀(21)에 삽입되는 걸림부(33)가 형성되고 저면 중앙에 단턱을 갖는 삽입홈(31)이 형성되며 양측에 이중의 걸림턱(32)이 일체로 성형되어 있다.

또한 본 발명 고정클립(50)은 상부에 지지클립(30)의 삽입홈(31)에 원터치타 입으로 결합되는 걸림돌기부(51)가 형성되고 저부에 조인트프레임(60)의 개방홀(61)에 걸림 지지되는 지지부(52)가 일체로 성형되어 있다.

이하 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 3에서와 같이 먼저 도어사이드 웨더스트립(20)에 형성된 고정홀(21)에 지지클립(30)의 걸림부(33)를 삽입하게 되며 상기 지지클립(30)이 고정된 웨더스트립(20)을 도어프레임(10)의 안쪽으로 삽입하게 되면 상기 지지클립(30)이 자연스럽게 도어프레임(10) 및 글래스런(40)이 고정되는 조인트프레임(60)의 개방홀(11)(61) 안쪽에 위치하게 되며 상기 도어프레임(10)의 개방홀(11)은 도어프레임(10) 롤 포밍 성형시 형성되는 툴링홀로서 별도의 홀을 반드시 추가할 필요는 없다.

한편, 상기와 같이 도어프레임(10)에 웨더스트립(20)을 장착한 다음 글래스런(40)의 내측을 통해 글래스런(40)에 형성된 결합홀(41)에 걸림돌기부(51)가 상부로 돌출되게 고정클립(50)을 삽입하여 글래스런(40)을 조인트프레임(60)의 안쪽에 삽입하게 되면 고정클립(50)에 형성된 걸림돌기부(51)가 지지클립(30)의 삽입홈(31) 중앙에 위치하게 되며 이때 고정클립(50)의 후방을 밀어주게 되면 상기 지지클립(30)과 고정클립(50)에 의해 웨더스트립(20)과 글래스런(40)이 동시에 완벽히 고정됨에 따라 별도의 고정작업 없이 웨더스트립(20) 밀림문제와 글래스런(40)의 흘러내림 문제를 동시에 해결할 수 있게 되는 것이다.

이와 같은 결합구조에 의한 본 발명은 종래와 같이 클립 장착을 위한 별도의 공구나 고정을 위한 조립공정이 요구됨이 없이 원터치타입의 지지클립(30)과 고정 클립(50)에 의해 웨더스트립(20)과 글래스런(40)을 동시에 결합하게 되며 기존과 같이 클립의 누락으로 인한 품질문제를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 웨더스트립(20)과 글래스런(40)의 동시 고정으로 인해 상기 두 파트에 대한 확실한 고정을 보장할 수 있게 되는 것이다.

즉, 웨더스트립(20)의 지지클립(30)을 도어프레임(10)에 삽입한 다음 글래스런(40)의 고정클립(50)을 삽입하게 되면 상기 지지클립(30)의 양측 걸림턱(32)이 벌어짐으로 인해 확실한 탈거력을 나타냄은 물론 지지클립(30)의 걸림턱(32)이 이중으로 형성되어 도어프레임(10) 두께와 무관하게 탈거력을 만족할 수 있고 고정클립(50)의 상부 두께가 약 0.2t의 얇은 막으로 형성됨에 따라 글래스 풀업(FULL UP)시 접촉소음의 발생을 예방하게 되는 것이다.

따라서 본 발명은 도어 웨더스트립(20) 밀림방지로 인한 소음발생 방지 및 상품성 향상과 아울러 글래스런(40) 흘러내림 방지를 인한 소음발생 방지 및 상품성이 향상되며 종래 불합리한 구조의 클립 삽입공정의 삭제로 인해 차량 한 대당 약 8개의 클립 작업공정을 단순화 할 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 발명은 클립을 이용하여 차량 도어프레임에 웨더스트립과 글래스런을 원터치타입으로 동시에 용이하게 고정할 수 있도록 함으로서 조립성을 향상하고 외관은 물론 웨더스트립 밀림방지와 아울러 글래스런 흘러내림 방지로 인한 소음발생을 줄이며 종래 불합리한 구조의 클립 삽입공정의 삭제로 인해 차량 한 대당 약 8개의 클립 작업공정을 단순화 할 수 있게 되는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 차량의 도어프레임(10)에 웨더스트립(20)을 설치함에 있어서, 도어프레임(10)의 내측 바닥 중앙 및 이에 밀착되는 조인트프레임(60)에 개방홀(11)(61)을 형성하고 상기 도어프레임(10)의 안쪽에 삽입되는 웨더스트립(20)의 저면 중앙에 고정홀(21)을 형성하여 상기 고정홀(21)에 지지클립(30)을 결합하되, 이와 마주보는 글래스런(40)의 상면 중앙에 결합홀(41)을 형성하여 상기 결합홀(41)에 고정클립(50)을 결합하는 한편, 상기 조인트프레임(60)의 개방홀(61) 및 도어프레임(10)의 개방홀(11)을 통해 상기 웨더스트립(20)에 고정된 지지클립(30)에 글래스런(40)에 고정된 고정클립(50)을 원터치타입으로 동시에 결합될 수 있도록 구성된 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지클립(30)은 상부에 웨더스트립(20)의 고정홀(21)에 삽입되는 걸림부(33)가 형성되고 저면 중앙에 단턱을 갖는 삽입홈(31)이 형성되며 양측에 이중의 걸림턱(32)이 일체로 성형된 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 고정클립(50)은 상부에 지지클립(30)의 삽입홈(31)에 원터치타입으로 결합되는 걸림돌기부(51)가 형성되고 저부에 조인트프레임(60)의 개방홀(61)에 걸림 지지되는 지지부(52)가 일체로 성형된 차량의 도어사이드 웨더스트립 클립 설치구조.

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