KR100537949B1

KR100537949B1 - 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리

Info

Publication number: KR100537949B1
Application number: KR10-2003-0088419A
Authority: KR
Inventors: 조석필
Original assignee: 동양기전 주식회사
Priority date: 2003-12-06
Filing date: 2003-12-06
Publication date: 2005-12-20
Also published as: KR20050054784A

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 글라스를 자동으로 승하강 시키기 위한 모터 어셈블리에 관한 것으로서, 레귤레이터모터(M)의 워엄(12)이 삽입되는 워엄관통공(11)이 형성된 하우징(10)과, 워엄(12)과 기어결합되는 워엄기어(22)가 가장자리 외주면에 형성되고 축 방향으로 다수개의 제1걸림돌기(23)가 형성된 워웜기어휠(20)과, 제1걸림돌기(23)가 걸어지는 제1걸림홈(33)과 그 제1걸림홈(33) 사이 사이에 형성된 제2걸림홈(34)이 형성된 댐퍼(30)와, 제2걸림홈(34)에 걸어지는 제2걸림돌기(44)가 형성되며 중앙에 축결합공(45)이 형성된 연결플레이트(40)와, 하우징(10), 워엄기어휠(20), 댐퍼(30)를 관통한 후 연결플레이트(40)에 결합 고정되는 피니언드라이브축(50)을 포함하는 도어글라스 승하강용 레귤레이터 모터 어셈블리에 있어서, 하우징(10)의 중앙에는 하방으로 돌출되는 돌출단부(13a)가 형성된 부쉬결합공(13)이 형성되고, 워엄기어휠(20) 중앙에는 관통공 및 그 관통공으로부터 단차진 단차홈(26)이 형성되며, 부쉬결합공(13)에는 캡부(16)를 가지는 베어링부쉬(15)가 설치되되 그 캡부(16)의 일측면(16a)이 돌출단부(13a)에 밀착되도록 설치되고, 캡부(16)의 타측면(16b) 및 가장자리면(16c)은 단차홈(26)에 끼어지며, 피니언드라이브축(50)은 베어링부쉬(15)를 관통하는 것을 특징으로 한다.

Description

도어글라스 승하강용 모터 어셈블리{Motor assembly for up-down door glass}

본 발명은 도어 글라스 승하강용 모터어셈블리에 관한 것이다.

자동차의 도어 글라스를 승강시키기 위하여, 과거에는 핸들을 회전시켜 도어 글라스를 승하강시키는 방식을 많이 채용하였으나, 현재는 자동으로 도어 글라스를 승하강시키는 방식을 많이 채용하고 있다. 이와 같이 도어 글라스를 자동으로 승하강시키기 위하여, 도어에는 도어 글라스 승하강용 모터어셈블리가 설치된다. 이러한 모터어셈블리는 레귤레이터모터에 의하여 회전되는 워엄, 워엄과 기어결합되는 워엄기어휠, 워엄기어휠에 의하여 회전되는 피니언드라이브축등으로 구성되며, 피니어드라이브축은 도어 글라스를 승하강시키는 와이어 드럼의 세레이션과 맞물림되어 있다. 이러한 구성을 기본으로 하여, 보다 내구성이 좋고 정숙하도록 하기 위하여 그 구성을 개선시키려는 노력이 진행되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 추세를 반영하기 위하여 안출된 것으로서, 오랫동안 작동되더라도 내구성이 유지되고 정숙한 상태를 유지되도록 하는 도어 글라스 승하강용 모터어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리는, 레귤레이터모터(M)의 워엄(12)이 삽입되는 워엄관통공(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 워엄(12)과 기어결합되는 워엄기어(22)가 가장자리 외주면에 형성되고 축 방향으로 다수개의 제1걸림돌기(23)가 형성된 워웜기어휠(20)과, 상기 제1걸림돌기(23)가 걸어지는 제1걸림홈(33)과 그 제1걸림홈(33) 사이 사이에 형성된 제2걸림홈(34)이 형성된 댐퍼(30)와, 상기 제2걸림홈(34)에 걸어지는 제2걸림돌기(44)가 형성되며 중앙에 축결합공(45)이 형성된 연결플레이트(40)와, 상기 하우징(10), 워엄기어휠(20), 댐퍼(30)를 관통한 후 상기 연결플레이트(40)에 결합 고정되는 피니언드라이브축(50)을 포함하는 도어글라스 승하강용 레귤레이터 모터 어셈블리에 있어서, 상기 하우징(10)의 중앙에는 하방으로 돌출되는 돌출단부(13a)가 형성된 부쉬결합공(13)이 형성되고, 상기 워엄기어휠(20) 중앙에는 관통공 및 그 관통공으로부터 단차진 단차홈(26)이 형성되며, 상기 부쉬결합공(13)에는 캡부(16)를 가지는 베어링부쉬(15)가 설치되되 그 캡부(16)의 일측면(16a)이 상기 돌출단부(13a)에 밀착되도록 설치되고, 상기 캡부(16)의 타측면(16b) 및 가장자리면(16c)은 상기 단차홈(26)에 끼어지며, 상기 피니언드라이브축(50)은 상기 베어링부쉬(15)를 관통하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리의 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 모터 어셈블리의 조립상태의 부분단면도이며, 도 3은 도 1에 있어서, 베어링부쉬와 워엄기어휠의 결합관계를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본원에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리는, 측부에 레귤레이터모터(M)가 설치되는 하우징(10)과, 하우징(10)의 내부에 설치되어 레귤레이터모터(M)에 의하여 회전되는 워엄기어휠(20)과, 워엄기어휠(20)과 함께 회전되는 댐퍼(30)와, 댐퍼(30)에 의하여 회전되는 연결플레이트(40)와, 하우징(10), 워엄기어휠(20), 댐퍼(30)를 관통한 후 연결플레이트(40)에 결합 고정되는 피니언드라이브축(50)을 포함한다.

하우징(10)에는 레귤레이터모터(M)의 워엄(12)이 삽입되는 워엄관통공(11)이 형성되어 있다.

하우징(10)의 중앙에는 하방으로 돌출되는 돌출단부(13a)가 형성된 부쉬결합공(13)이 형성되어 있다. 이러한 부쉬결합공(13)에는 캡부(16)를 가지는 베어링부쉬(15)가 설치된다. 베어링부쉬(15)는 마찰계수가 작은 재질을 사용하거나 윤활유의 공급이 필요없는 재질로 만들어진다. 이러한 베어링부쉬(15)는 피니언드라이브축(50)을 지지하여 그 피니언드라이브축(50)의 마찰시 회전중심을 유지하도록 한다.

워엄기어휠(20)의 외주면에는 워엄(12)과 기어결합되는 워엄기어(22)가 형성되어 있다. 또, 축 방향으로 다수개, 본 실시예에선 3 개의 제1걸림돌기(23)가 형성되어 있다. 또, 워엄기어(20)의 중앙에는 피니언드라이브축(50)이 관통되는 관통공과 그 관통공으로부터 단차진 단차홈(26)이 형성되어 있다. 이러한 워엄기어휠(20)의 재질은 플라스틱 재질로 되며, 워엄(12)의 회전속도를 감속시키고 회전력을 증폭시키는 역할을 한다.

이때, 베어링부쉬(15)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 캡부(16)의 일측면(16a)이 돌출단부(13a)에 밀착되도록 설치되고, 캡부(16)의 타측면(16b) 및 가장자리면(16c)은 단차홈(26)에 밀착되도록 끼어진다. 따라서, 워엄기어휠(20)은 피니언드라이브축(50)에 축 지지되면서 캡부(16)의 타측면(16b) 및 가장자리면(16c)에 지지되므로, 워엄기어휠(20)이 회전될 때 마찰에 의한 마모현상을 최소화할 수 있다.

댐퍼(30)는, 제1걸림돌기(23)가 걸림되는 제1걸림홈(33)과 그 제1걸림홈(33) 사이 사이에 형성된 제2걸림홈(34)이 형성된다. 댐퍼(30)는, 도어 글라스가 승하강을 시작하거나 더 이상 승하강할 수 없는 최대 승하강 위치에 도달될 경우에 레귤레이터모터(M)에 인가되는 충격을 최소화하기 위한 것이며, 탄성재질 또는 에어포켓이 형성된 탄성재질로 된다.

연결플레이트(40)에는 제2걸림홈(34)에 걸림되는 제2걸림돌기(44)가 형성되며, 중앙에 피니언드라이브축(50)이 결합되는 축결합공(45)이 형성되어 있다.

피니언드라이브축(50)의 일단부에는 하우징(10), 엄밀하게는 베어링부쉬(15), 워엄기어휠(20), 댐퍼(30)를 관통한 후 연결플레이트(40)의 축결합공(45)에 결합 고정되는 축결합부(55)가 형성되고, 타단부에는 도어 글라스를 승하강시키기 위한 와이어 드럼(미도시)의 세레이션(미도시)과 맞물림되도록 대응되는 세레이션(56)이 형성되어 있다.

그리고, 세레이션(56)과 하우징(10) 사이의 피니언드라이브축(50)에는 세레이션(56)의 하단과 하우징(10) 사이의 마찰에 의한 과마모를 방지하기 위한 마모방지와셔(71) 및 하우징(10)의 부쉬결합공(13)에 끼어져 피니언드라이브축(50)과 베어링부쉬(15) 사이를 밀봉하는 실링(seal ring)(72)이 설치되며, 이러한 실링(72)을 외부의 물의 유입되지 않도록 기밀을 유지한다. 또, 연결플레이트의 축결합공(45)을 관통된 피니언드라이브축(50)의 단부에는 그 피니언드라이브축(50)이 연결플레이트(40)에서 분리되지 않도록 하는 이탈방지링(73)이 설치된다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

이와 같이 본 발명에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리에 따르면, 캡부의 일측면이 하우징이 돌출단부에 밀착되고, 캡부의 타측면 및 가장자리면이 워엄기어휠의 단차홈에 밀착됨으로써, 워엄기어휠이 회전될 때 마찰에 의하여 마모현상을 최소화할 수 있다. 따라서, 오랜 시간이 지나더라도 도어 글라스를 승하강시키는데 있어 내구성 및 정숙성을 유지할 수 있다라는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도어글라스 승하강용 모터 어셈블리의 분해사시도,

도 2는 도 1의 모터 어셈블리의 조립상태의 부분단면도,

도 3은 도 1에 있어서, 베어링부쉬와 워엄기어휠의 결합관계를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 ... 하우징 11 ... 워엄관통공

12 ... 워엄 13 ... 부쉬결합공

13a ... 돌출단부 15 ... 베어링부쉬

16 ... 캡 16a ... 일측면

16b ... 타측면 16c ... 가장자리면

20 ... 워엄기어휠 22 ... 워엄기어

23 ... 제1걸림돌기 26 ... 단차홈

30 ... 댐퍼 33 ... 제1걸림홈

34 ... 제2걸림홈 40 ... 연결플레이트

44 ... 제2걸림돌기 45 ... 축결합공

50 ... 피니언드라이브축 55 ... 축결합부

56 ... 세레이션 71 ... 마모방지와셔

72 ... 실링 73 ... 이탈방지링

Claims

레귤레이터모터(M)의 워엄(12)이 삽입되는 워엄관통공(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 워엄(12)과 기어결합되는 워엄기어(22)가 가장자리 외주면에 형성되고 축 방향으로 다수개의 제1걸림돌기(23)가 형성된 워웜기어휠(20)과, 상기 제1걸림돌기(23)가 걸어지는 제1걸림홈(33)과 그 제1걸림홈(33) 사이 사이에 형성된 제2걸림홈(34)이 형성된 댐퍼(30)와, 상기 제2걸림홈(34)에 걸어지는 제2걸림돌기(44)가 형성되며 중앙에 축결합공(45)이 형성된 연결플레이트(40)와, 상기 하우징(10), 워엄기어휠(20), 댐퍼(30)를 관통한 후 상기 연결플레이트(40)에 결합 고정되는 피니언드라이브축(50)을 포함하는 도어글라스 승하강용 레귤레이터 모터 어셈블리에 있어서,

상기 하우징(10)의 중앙에는 하방으로 돌출되는 돌출단부(13a)가 형성된 부쉬결합공(13)이 형성되고,

상기 워엄기어휠(20) 중앙에는 관통공 및 그 관통공으로부터 단차진 단차홈(26)이 형성되며,

상기 부쉬결합공(13)에는 캡부(16)를 가지는 베어링부쉬(15)가 설치되되 그 캡부(16)의 일측면(16a)이 상기 돌출단부(13a)에 밀착되도록 설치되고, 상기 캡부(16)의 타측면(16b) 및 가장자리면(16c)은 상기 단차홈(26)에 끼어지며,

상기 피니언드라이브축(50)은 상기 베어링부쉬(15)를 관통하는 것을 특징으로 하는 도어글라스 승하강용 레귤레이터 모터 어셈블리.