CN216842344U - 挡水环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挡水环(2)，用于在轴承外侧布置轴(1)上以提供对轴承内部的密封，所述挡水环(2)具有朝向轴承的轴承密封侧和背向轴承的机械密封侧，所述挡水环(2)包括：橡胶内环(2a)，和板状外环(2b)，所述板状外环(2b)附接在所述橡胶内环(2a)的径向外侧上，其中，所述橡胶内环(2a)在机械密封侧是内径尺寸设计成与所述轴(1)过盈配合的环形主体，所述橡胶内环(2a)在轴承密封侧具有V形圈结构(220)，所述橡胶内环(2a)在轴承密封侧的所述V形圈结构(220)和机械密封侧的所述环形主体之间具有向径向外侧突伸的凸缘挡板(210)。

Description

挡水环

技术领域

本实用新型涉及一种挡水环，用于在轴承外侧布置轴上以提供对轴承内部的密封，尤其是一种用于离心泵的挡水环。

背景技术

对于旋转部件、例如离心泵的轴承座，现已采用轴承密封来阻止润滑油的泄露和外部介质及灰尘进入轴承座和污染润滑油。但是，无论是接触式的密封(如骨架油封)还是迷宫密封，在使用一定时间后，必然会出现密封件磨损，从而产生外部介质进入轴承座的风险。

在实际使用过程中，也不可避免地存在一些情况，例如机械密封泄漏而不能及时停机维护，导致从机械密封泄漏的介质或密封水冲击轴承密封区域。如果长时间处在这样的情况下，也有可能造成介质进入轴承座，从而污染润滑油。

现有技术下通过传统的挡水环方案解决上述技术问题，具体而言，往往是只在机械密封和轴承密封之间增加一个简单的挡板。挡板例如是金属板或塑料板，被以紧定螺丝固定在轴上。这样就不可避免地对泵轴产生损伤。而且，经过一段时间的运行或若干次拆卸之后，很容易出现松动，造成挡水环在轴上窜动、跳跃，从而会在失效的同时还造成很大的噪音和风险。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挡水环，用于在轴承外侧布置轴上以提供对轴承内部的密封，所述挡水环具有朝向轴承的轴承密封侧和背向轴承的机械密封侧，所述挡水环包括：橡胶内环和板状外环，所述板状外环附接在所述橡胶内环的径向外侧上，其中，所述橡胶内环在机械密封侧是内径尺寸设计成与所述轴过盈配合的环形主体，所述橡胶内环在轴承密封侧具有V形圈结构，所述橡胶内环在轴承密封侧的所述V形圈结构和机械密封侧的所述环形主体之间具有向径向外侧突伸的凸缘挡板。

板状外环可以通过镶嵌、粘合等方式与橡胶内环相连接。以镶嵌方式链接时，橡胶内环可以具有厚度与板状外环相应的环形槽，板状外环放置在环形槽中。优选的是，挡水环的橡胶内环和板状外环通过压铸形成为一体件。

优选的是，板状外环的尺寸设计为当挡水环布置在轴上时对橡胶内环提供径向向内的挤压作用，从而使挡水环更为牢固地固定在轴上，同时也避免了板状外环在橡胶内环上的窜动。

优选的是，橡胶内环不但在机械密封侧具有尺寸与轴过盈配合的环形主体，而且橡胶内环的机械密封侧的环形主体的径向内侧还构造有唇形真空吸附结构，以便紧固地固定在轴上。

根据本实用新型的一种优选实施形式，挡水环在轴上安装就位时，橡胶内环的凸缘挡板与轴承的轴承压盖在径向和轴向上分别形成径向密封环和轴向密封环。径向密封环和轴向密封环的宽度优先分别在0.5毫米至2毫米的范围内。

根据本实用新型的挡水环的板状外环可以由金属制成，也可以由硬质塑料等其它硬质材料制成。

本实用新型所提供的挡水环结构，相比于现有技术具有更好的挡水效果，同时具备防尘圈的效果。由于本实用新型中挡水环与轴的连接是通过橡胶内环与轴的过盈配合实现的，没有使用螺纹连接等损伤轴等方式，因而可反复使用，具有更好的使用寿命和用户体验。

附图说明

图1以剖视图示出了根据本实用新型的挡水环安装在泵轴上的情况；

图2进一步示出了图1的局部放大视图；

图3以剖视图示出了单独的挡水环的结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的挡水环进行详细说明。

图1和图2分别以剖视图和局部放大视图示出了根据本实用新型的挡水环2安装在泵轴1上的情况。挡水环2包括橡胶内环2a和板状外环2b。如图所示，板状外环2b镶嵌在橡胶内环2a上。橡胶内环2a的靠近机械密封侧的环形主体的内径尺寸设计成与所要安装于的轴1的外径过盈配合，外加在橡胶内环2a上设计的唇形真空吸附结构230对轴1的吸附作用，使得橡胶内环2a能够以可反复拆卸的方式牢固连接在轴1上。

板状外环2b如图所示地镶嵌在橡胶内环2a上，并且尺寸设计成能够在橡胶内环2a安装在轴1上后对橡胶内环2a起挤压作用，从而进一步增加橡胶内环2a与轴的摩擦，使连接变得更加牢固。

板状外环2b相对于橡胶内环2a而言，面积大、材质轻薄且形状稳定，因此既起到了传统挡水板的作用，又避免了对于轴的破坏性连接，同时也降低了轴1带动挡水环2旋转而产生的功耗。

挡水环2在轴1上安装就位时，橡胶内环2a的凸缘挡板与轴承的轴承压盖3在径向和轴向上分别形成径向密封环a和轴向密封环b。径向密封环a和轴向密封环b的宽度优先分别在0.5毫米至2毫米的范围内。即便有少量水越过挡水环2的板状外环2b到达凸缘挡板210的区域，大部分也会被隔离在径向密封环a和轴向密封环b这两道屏障之外。少量穿越过凸缘挡板210的区域的水最终被V形密封圈阻挡，并由轴承压盖3最下方的回水孔c收集排出。

图3以剖视图示出了单独的挡水环的结构。V形密封圈贴靠在轴承压盖3上时产生的形变也促进了V形密封圈在径向上紧贴在轴上。

以上记载了本实用新型的优选实施例，但是本实用新型的精神和范围不限于这里所公开的具体内容。本领域技术人员能够根据本实用新型的教导任意组合和扩展上述各实施例而在本实用新型的精神和范围内做出更多的实施方式和应用。本实用新型的精神和范围不由具体实施例来限定，而由权利要求来限定。

附图标记列表

1 轴

2 挡水环

2a 橡胶内环

2b 板状外环

3 轴承压盖

210 挡板

220 V形圈结构

230 唇形真空吸附结构

a 径向密封环

b 轴向密封环

c 回水孔

Claims (8)

1.一种挡水环(2)，用于在轴承外侧布置轴(1)上以提供对轴承内部的密封，所述挡水环(2)具有朝向轴承的轴承密封侧和背向轴承的机械密封侧，其特征在于，所述挡水环(2)包括：

橡胶内环(2a)，和

板状外环(2b)，所述板状外环(2b)附接在所述橡胶内环(2a)的径向外侧上，

其中，所述橡胶内环(2a)在机械密封侧是内径尺寸设计成与所述轴(1)过盈配合的环形主体，所述橡胶内环(2a)在轴承密封侧具有V形圈结构(220)，所述橡胶内环(2a)在轴承密封侧的所述V形圈结构(220)和机械密封侧的所述环形主体之间具有向径向外侧突伸的凸缘挡板(210)。

2.根据权利要求1所述的挡水环，其特征在于，所述挡水环(2)的橡胶内环(2a)和板状外环(2b)通过压铸形成为一体件。

3.根据权利要求1所述的挡水环，其特征在于，所述板状外环(2b)的尺寸设计为当所述挡水环(2)布置在所述轴(1)上时对所述橡胶内环(2a)提供径向向内的挤压作用。

4.根据权利要求2或3所述的挡水环，其特征在于，所述橡胶内环(2a)的机械密封侧的环形主体的径向内侧还构造有唇形真空吸附结构(230)，以便紧固地固定在轴(1)上。

5.根据权利要求2或3所述的挡水环，其特征在于，所述橡胶内环(2a)的凸缘挡板(210)与所述轴承的轴承压盖(3)在径向和轴向上分别形成径向密封环和轴向密封环。

6.根据权利要求2或3所述的挡水环，其特征在于，所述橡胶内环(2a)的凸缘挡板(210)与所述轴承的轴承压盖(3)形成的径向密封环(a)和轴向密封环(b)的宽度分别在0.5毫米至2毫米的范围内。

7.根据权利要求2或3所述的挡水环，其特征在于，所述板状外环(2b)由金属制成。

8.根据权利要求2或3所述的挡水环，其特征在于，所述板状外环(2b)由硬质塑料制成。

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