KR20100012252A - 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를포함하는 파워 윈도우 모터 장치 - Google Patents

파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를포함하는 파워 윈도우 모터 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치는, 워엄휠의 회전에 종속하여 회전되며, 윈도우의 승하강을 위한 레귤레이터측에 동력적으로 연결되는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재에 있어서, 상기 출력축에 끼워지는 관통공의 내주면에 일체로 형성되며, 상기 출력축의 외경보다 작은 내경을 가지며 그 출력축의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 플랜지; 및 상기 탄성 플랜지의 개방단부에 형성되는 제1걸림턱; 을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치{Driver element for power window of vehicle and a motor device including the same}
본 발명은 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치에 관한 것으로서 조립을 위한 부품 수를 줄이고, 그 조립작업이 용이하도록 구조가 개선된 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어에는 도어 윈도우를 승하강 시키기 위한 승강장치로 핸들을 회전시키는 것을 통해 승하강시키는 수동식과, 모터에 의해 승하강시키는 전동식이 사용되고 있으며, 특히 근래에 들어와서는 자동차의 고급화 및 사용자의 편의를 도모하기 위하여 전동식이 널리 적용 보급되고 있다.
이러한 전동식 승하강장치(이하 "파워 윈도우 장치"라 함)는 모터측과 윈도우측이 동력적으로 연결되어 있다.
즉, 도 1을 참조하면, 모터(1)측은 하우징(2)에 설치된 회전자(미도시)와 고정자(미도시)를 포함하며 그 회전자와 일체로 회전하는 회전축(미도시)의 일단부에 워엄(미도시)이 형성되고 그 워엄과 맞물리는 워엄휠(3)이 설치되어 있다. 윈도우(미도시)측에는 유리로 된 창문에 상대 고정되는 레귤레이터(미도시)가 설치되며, 그 레귤레이터는 상기 워엄휠(3)의 출력축(4)에 결합된 드라이버 부재(5)에 의해 상기 모터(1)측과 동력적으로 연결되어 있다. 상기 드라이버 부재(5)는 상기 레귤레이터와 기어로 맞물려 있으며, 상기 모터(1)측과는 상기 워엄휠(3)의 일측면과 서로 맞물려서 그 워엄휠(3)과 일체로 회전하도록 되어 있다. 상기 워엄휠(3)과 상기 드라이버 부재(5) 사이에는 탄성계수가 높은 플라스틱 또는 고무로 된 완충부재(6)가 설치되어 있다. 상기 완충부재(6)는 상기 창문이 완전히 닫히는 순간이나 완전히 열리는 순간에 모터(1)측에 가해지는 충격을 탄성 변형을 통해 흡수함으로써 그 충격을 최소화하기 위해 설치된 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 드라이버 부재(5)의 사시도이다. 상기 드라이버 부재(5)는 레귤레이터와 동력적으로 맞물리는 톱니부(7)와 상기 워엄휠(3)의 출력축(4)이 끼워지는 관통공(8)을 구비하고 있다.
도 3을 참조하면, 상기 출력축(4)과 상기 드라이버 부재(5)가 결합된 구조가 도시되어 있다. 상기 출력축(4)은 상기 관통공(8)에 끼워져 있다. 상기 출력축(4)으로부터 상기 드라이버 부재(5)가 이탈되지 않도록 하기 위하여 슬립 와셔(9)와 스탑 링(9a)이 상기 출력축(4)에 결합되어 있다. 또한, 상기 스탑 링(9a)은 상기 드라이버 부재(5)와 상기 슬립 와셔(9)가 상기 출력축(4)으로부터 분리되지 않도록 그 출력축(4)에 강제 압입되는 "C" 형상의 부재이다. 상기 슬립 와셔(9)는 상기 출력축(4)과 상기 드라이버 부재(5)가 상대 회전될 때 상기 드라이버 부재(5) 또는 그 출력축(4)과의 마찰을 감소시키기 위해 마련된 것이다. 상기 슬립 와셔(9)와 상기 스탑 링(9a)은 상기 출력축(4)에 플랜지를 형성하여 상기 드라이버 부재(5)가 상기 출력축(4)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.
그런데 상기 슬립 와셔(9)와 스탑 링(9a)은 별도의 부품으로서 조립되기 때문에 파워 윈도우 모터 장치(1)의 조립시 조립공수를 늘려서 조립시간이 증가되는 문제점 및 작업자의 조립작업성을 악화시키는 문제점을 야기한다. 또한, 조립 부품의 수가 많아 파워 윈도우 모터 장치(1)의 제조 원가를 향상시키는 문제점이 있다.
본 발명에 따른 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치는 드라이버 부재가 워엄휠의 출력축으로부터 이탈되는 것을 방지하는 구조를 개선하여 조립성을 향상시키고 제조원가가 절감된 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명에 따른 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재는, 워엄휠의 회전에 종속하여 회전되며, 윈도우의 승하강을 위한 레귤레이터측에 동력적으로 연결되는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재에 있어서,
상기 출력축에 끼워지는 관통공의 내주면에 일체로 형성되며, 상기 출력축의 외경보다 작은 내경을 가지며 그 출력축의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 플랜지; 및
상기 탄성 플랜지의 개방단부에 형성되는 제1걸림턱 및 상기 관통공의 경계부위에 그 관통공의 내경과 상기 탄성 플랜지의 내경의 크기 차이에 의해 형성되는 제2걸림턱; 을 구비하는 점에 특징이 있다.
상기 탄성 플랜지는 서로 독립적으로 탄성 변형이 가능하도록 상기 관통공의 둘레를 따라 서로 이격된 복수의 슬롯에 의해 분할된 날개편들을 포함하는 것이 바람직하다.
상기 탄성 플랜지의 외주면은 상기 출력축의 길이방향을 따라 상기 제1걸림에 가까워질수록 그 외경이 작아지는 테이퍼 형상인 것이 바람직하다.
한편, 상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 파워 윈도우 모터 장치는, 하우징에 상대고정되어 워엄휠이 회전가능하게 끼워지며, 외주면에 그 외주면의 둘레를 따라 오목하게 형성된 걸림홈부를 구비한 출력축; 및
상기 워엄휠의 회전에 종속하여 회전되며, 윈도우의 승하강을 위한 레귤레이터측에 동력적으로 연결되는 드라이버 부재;를 포함하며,
상기 드라이버 부재는,
상기 출력축에 끼워지는 관통공의 내주면에 일체로 형성되며, 상기 출력축의 외경보다 작은 내경을 가지며 그 출력축의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 플랜지; 및
상기 탄성 플랜지의 개방단부에 형성되는 제1걸림턱 및 상기 관통공의 경계부위에 그 관통공의 내경과 상기 탄성 플랜지의 내경의 크기 차이에 의해 형성되는 제2걸림턱; 을 구비하여,
상기 출력축에 형성된 걸림홈부가 상기 제1걸림턱 및 제2걸림턱에 걸림으로써 상기 드라이버 부재가 상기 출력축으로부터 이탈되는 것이 방지되는 점에 특징이 있다.
상기 드라이버 부재는 플라스틱 소재로 형성된 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치는 조립성이 향상되고 제조원가가 절감된 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재 및 그 드라이버 부재를 포함하는 파워 윈도우 모터 장치를 제공하는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파워 윈도우 모터 장치의 개략적인 분해 사시도이다. 도 5는 도 4에 도시된 드라이버 부재의 사시도이다. 도 6 및 도 7은 도 4에 도시된 드라이버 부재와 출력축의 결합구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 파워 윈도우 모터 장치(10)는 하우징(20)과, 워엄휠(30)과, 출력축(35)과, 드라이버 부재(40)와, 완충부재(50)를 포함하고 있다.
상기 하우징(20)은 워엄(미도시)에 맞물리도록 설치된 워엄휠(30)을 수용하는 공간을 구비하고 있다. 상기 하우징(20)은 금속 또는 플라스틱 소재로 제조되는 것이 일반적이다. 상기 하우징(20)에는 워엄휠(30)을 수용하는 공간의 중심에 후술하는 출력축(35)이 결합되는 홈부가 마련되어 있다.
상기 워엄휠(30)은 상기 하우징(20)에 마련된 공간에 수용되어 있다. 상기 워엄휠(30)은 상기 하우징(20)에 상대회전이 가능하게 설치되어 있다. 상기 워엄휠(30)은 외주면에 톱니(32)가 구비되며 워엄과 동력적으로 맞물려 있다. 상기 워 엄휠(30)의 회전 중심에는 구멍(34)이 마련되어 있다. 상기 워엄휠(30)은 플라스틱 소재 또는 금속 소재로 제조될 수 있으며, 최근에는 진동, 소음, 중량 및 재료비의 감소를 위하여 플라스틱 소재로 제조되는 것이 일반적이다.
상기 출력축(35)은 상기 하우징(20)에 마련된 홈부에 강제 압입되어 그 하우징(20)에 상대고정되어 있다. 상기 출력축(35)에는 상기 워엄휠(30)의 구멍(34)이 회전가능하게 결합됨으로써 그 출력축(35)에 대해 상기 워엄휠(30)이 상대회전이 가능하게 되어 있다. 상기 출력축(35)에는 후술하는 완충부재(50) 및 드라이버 부재(40)가 순차적으로 끼워진다. 상기 출력축(35)의 외주면에는 그 출력축(35)의 둘레를 따라 그 출력축(35)의 외주면으로부터 오목하게 형성된 띠 모양의 걸림홈부(37)가 마련되어 있다. 상기 걸림홈부(37)는 후술하는 드라이버 부재(40)의 제1걸림턱(44) 및 제2걸림턱(45)에 걸리는 부위이다.
상기 드라이버 부재(40)는 상기 워엄휠(30)의 회전력을 레귤레이터(미도시)에 전달하여 그 레귤레이터에 결합된 창문을 승하강 시키는 부재이다. 상기 드라이버 부재(40)는 플라스틱 소재로 형성되어 있다. 상기 드라이버 부재(40)는 상기 레귤레이터와 결합하는 톱니부(41)가 마련되어 있다. 상기 드라이버 부재(40)는 상기 워엄휠(30)의 출력축(35)에 회전가능하게 끼워져 있다. 상기 드라이버 부재(40)는 상기 워엄휠(30)의 회전에 종속하여 회전된다. 상기 드라이버 부재(40)는 탄성 플랜지(42)와 제1걸림턱(44)과 제2걸림턱(45)을 구비하고 있다. 상기 탄성 플랜지(42)는 상기 드라이버 부재(40)에 마련된 관통공(47)의 내주면에 일체로 형성되어 있다. 상기 관통공(47)은 상기 출력축(35)에 상기 드라이버 부재(40)를 결합하 기 위해 마련된 것이다. 상기 관통공(47)의 내경의 크기는 상기 출력축(35)의 외경의 크기 보다 미세하게 크게 형성되어 있다. 상기 탄성 플랜지(42)의 내주면의 내경의 크기는 상기 출력축(35)의 외경의 크기보다 작은 내경의 크기를 가지고 있다. 또한 상기 탄성 플랜지(42)는 상기 출력축(35)의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능하도록 되어 있다. 더 구체적으로 상기 탄성 플랜지(42)는 서로 독립적으로 탄성 변형이 가능하도록 상기 관통공(47)의 둘레를 따라 서로 이격된 복수의 슬롯(49)에 의해 분할된 날개편(43)들을 포함하고 있다. 또한, 상기 탄성 플랜지(42)의 외주면은 테이퍼진 형상이다. 더 구체적으로, 상기 탄성 플랜지(42)의 외주면은 상기 출력축(35)의 길이방향을 따라 후술하는 제1걸림턱(44)에 가까워질수록 그 외경의 크기가 작아지도록 형성되어 있다.
상기 제1걸림턱(44)은 상기 탄성 플랜지(42)의 개방단부에 마련되어 있다. 본 실시예에서 상기 제1걸림턱(44)은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 탄성 플랜지(42)의 개방단부의 면과 동일하다.
상기 제2걸림턱(45)은 상기 탄성 플랜지(42)와 상기 관통공(47)의 경계부위에 마련되어 있다. 상기 제2걸림턱(45)은 상기 관통공(47)의 내경의 크기와 상기 탄성 플랜지(42)의 내경의 크기 차이에 의해 형성되는 것이다.
상기 완충부재(50)는 상기 워엄휠(30)과 상기 드라이버 부재(40) 사이에 배치되어 있다. 상기 완충부재(50)는 탄성이 양호한 플라스틱 또는 고무소재로 제조된다. 상기 완충부재(50)는 상기 레귤레이터측으로부터 발생하는 저항력 특히 창문이 완전히 닫히는 순간이나 완전히 열리는 순간에 발생하는 저항력이 상기 모터측 에 손상을 가하는 것을 방지하도록 하기 위해 마련된 것이다. 상기 워엄휠(30)과 상기 드라이버 부재(40)는 상기 완충부재(50)를 매개로 서로 동력적으로 연결되어 있다. 따라서 상기 워엄휠(30)이 회전하면 이에 종속하여 상기 드라이버 부재(40)가 회전하게 된다. 이와 같이 상기 완충부재(50)를 사용하여 상기 워엄휠(30)과 상기 드라이버 부재(40)를 동력적으로 연결하는 구조는 공지된 것이므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.
이와 같은 구조를 가지는 파워 윈도우 모터 장치(10)는 상기 출력축(35)에 형성된 걸림홈부(37)가 상기 제1걸림턱(44) 및 제2걸림턱(45)에 걸림으로써 상기 드라이버 부재(40)가 상기 출력축(35)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.
이하, 상술한 바와 같이 구성된 본 실시예의 파워 윈도우 모터 장치(10)의 작용을 상기 파워 윈도우 모터 장치(10)의 조립과정을 예로 들어 상세하게 서술하기로 한다.
도 4를 참조하면 상기 하우징(20)에는 이미 고정자와 회전자가 조립되어 있다고 전제한다. 상기 하우징(20)에 마련된 홈부에 상기 출력축(35)의 일단부를 강제 압입 또는 인서트 사출에 의해 끼워 넣는다. 그 결과 상기 출력축(35)은 상기 하우징(20)에 상대고정된다. 그 상태에서 상기 워엄휠(30)에 마련된 구멍(34)을 상기 출력축(35)에 끼워 넣는다. 그리고 상기 워엄휠(30)의 외주면에 마련된 톱니(32)와 상기 하우징(20)에 조립된 워엄과 동력적으로 맞물리도록 한다. 상기 완충부재(50)를 상기 워엄휠(30)에 결합하고 상기 드라이버 부재(40)를 상기 출력축(35)에 접근시킨다. 상기 드라이버 부재(40)에 마련된 관통공(47)의 입구를 상기 출력축(35)의 타단부에 끼운다. 이때 상기 출력축(35)의 외경의 크기는 상기 관통공의 외경의 크기보다 미세하게 작으로므로 상기 출력축(35)에 대해 상기 관통공(47)이 회전가능하게 끼워진다. 상기 드라이버 부재(40)를 상기 출력축(35)의 길이 방향으로 계속 진입시키면, 상기 출력축(35)의 타단부는 상기 탄성 플랜지(42)의 내주면과 만나게 된다. 상기 탄성 플랜지(42)의 내주면의 내경의 크기는 상기 출력축(35)의 외경의 크기보다 작기 때문에 상기 출력축(35)이 상기 탄성 플랜지(42)의 내주면을 통과하기 위해서는 그 탄성 플랜지(42)가 탄성 변형이 되어야 한다. 상기 탄성 플랜지(42)는 그 출력축(35)의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능하도록 되어 있으며, 특히 상기 슬롯(49)들에 의해 형성된 날개편(43)들이 독립적으로 탄성 변형되므로 상기 출력축(35)이 상기 탄성 플랜지(42)의 내주면을 통과하여 진행한다. 그런데 상기 출력축(35)에 마련된 걸림홈부(37)가 상기 탄성 플랜지(42)와 마주하게 되면 그 걸림홈부(37)는 상기 출력축(35)의 외주면의 외경의 크기보다 작게 형성되어 있으므로, 상기 탄성 플랜지(42)가 탄성 복원력에 의해 상기 걸림홈부(37)의 외주면에 밀착되게 된다. 그 상태에서 상기 드라이버 부재(40)의 제1걸림턱(44)은 상기 출력축(35)의 걸림홈부(37)에 걸려서 상기 드라이버 부재(40)가 상기 출력축(35)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 한다. 이 때 상기 제2걸림턱(44)은 상기 제1걸림턱(44)을 보조하여 상기 걸림홈부(37)의 하단부가 걸리도록 하는 역할을 한다. 이와 같이 상기 드라이버 부재(40)에 마련된 탄성 플랜지(42)와 제1걸림턱(44) 및 상기 제2걸림턱(45)이 상기 출력축(35)에 마련된 걸림홈부(37)와 결합함으로써 상기 드라이버 부재(40)가 출력축(35)으로부터 이탈되는 것이 방지되는 효 과가 있다. 이와 같은 구조는 종래의 슬립 와셔와 스탑 링의 기능을 대체하므로 별도의 슬립 와셔와 스탑 링이 필요 없게 된다. 따라서 상기 드라이버 부재(40)가 상기 출력축(35)으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 하기 위한 별도의 부품이 없어도 되므로 조립공수가 감소되어 조립성이 향상되는 효과가 있다. 또한 조립되는 부품수가 감소하므로 조립시 부품 조립을 누락하여 발생하는 제품의 불량 가능성을 줄일 수 있는 효과가 있다. 따라서 생산 효율성이 향상되는 효과가 있다. 또한, 파워 윈도우 모터 장치(10)를 구성하는 부품의 수가 감소되므로 제조원가 측면에서 경제적인 효과가 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 탄성 플랜지는 제1걸림턱과 제2걸림턱을 구비하는 것으로 서술하였으나, 상기 제2걸림턱은 제1걸림턱의 역할을 보조하는 것이므로 상기 제1걸림턱만 구비된 경우에도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 탄성 플랜지는 서로 독립적으로 탄성 변형이 가능하도록 상기 관통공의 둘레를 따라 서로 이격된 복수의 슬롯에 의해 분할된 날개편들을 포함하는 것으로 서술하였으나, 상기 슬롯이 없는 경우라도 상기 탄성 플랜지가 적절하게 탄성 변형이 가능한 경우라면 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 탄성 플랜지의 외주면은 상기 출력축의 길이방향을 따라 상기 제1걸림턱에 가까워질수록 그 외경이 작아지는 테이퍼 형상인 것으로 서술하였으나, 탄성 플랜지의 외주면이 테이퍼 형상이 아닌 경우에도 재료비 등의 상승에 의해 제조원가 측면에서 다소 효과가 약화되나 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 드라이버 부재는 플라스틱 소재로 형성된 것으로 서술하였으나, 상기 드라이버 부재는 금속 등과 같이 다른 소재에 의해 형성되더라도 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.
도 1은 종래의 파워 윈도우 모터 장치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 드라이버 부재의 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 드라이버 부재와 출력축의 결합구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파워 윈도우 모터 장치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 드라이버 부재의 사시도이다.
도 6 및 도 7은 도 4에 도시된 드라이버 부재와 출력축의 결합구조를 설명하기 위한 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10...파워 윈도우 모터 장치
20...하우징 30...워엄휠
32...톱니 34...구멍
35...출력축 37...걸림홈부
40...드라이버 부재 41...톱니부
42...탄성 플랜지 43...날개편
44...제1걸림턱 45...제2걸림턱
47...관통공 49...슬롯
50...완충부재

Claims (5)

  1. 워엄휠의 회전에 종속하여 회전되며, 윈도우의 승하강을 위한 레귤레이터측에 동력적으로 연결되는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재에 있어서,
    상기 출력축에 끼워지는 관통공의 내주면에 일체로 형성되며, 상기 출력축의 외경보다 작은 내경을 가지며 그 출력축의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 플랜지; 및
    상기 탄성 플랜지의 개방단부에 형성되는 제1걸림턱; 을 구비하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재.
  2. 제1항에 있어서,
    상기기 관통공의 경계부위에 그 관통공의 내경과 상기 탄성 플랜지의 내경의 크기 차이에 의해 형성되는 제2걸림턱을 더 구비하며,
    상기 탄성 플랜지는 서로 독립적으로 탄성 변형이 가능하도록 상기 관통공의 둘레를 따라 서로 이격된 복수의 슬롯에 의해 분할된 날개편들을 포함하는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 탄성 플랜지의 외주면은 상기 출력축의 길이방향을 따라 상기 제1걸림에 가까워질수록 그 외경이 작아지는 테이퍼 형상인 것을 특징으로 하는 파워 윈도 우 모터용 드라이버 부재.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 드라이버 부재는 플라스틱 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 모터용 드라이버 부재.
  5. 하우징에 상대고정되어 워엄휠이 회전가능하게 끼워지며, 외주면에 그 외주면의 둘레를 따라 오목하게 형성된 걸림홈부를 구비한 출력축; 및
    상기 워엄휠의 회전에 종속하여 회전되며, 윈도우의 승하강을 위한 레귤레이터측에 동력적으로 연결되는 드라이버 부재;를 포함하며,
    상기 드라이버 부재는,
    상기 출력축에 끼워지는 관통공의 내주면에 일체로 형성되며, 상기 출력축의 외경보다 작은 내경을 가지며 그 출력축의 반경 방향으로 탄성 변형이 가능한 탄성 플랜지;
    상기 탄성 플랜지의 개방단부에 형성되는 제1걸림턱 및 상기 탄성 플랜지와 상기 관통공의 경계부위에 그 관통공의 내경과 상기 탄성 플랜지의 내경의 차이에 의해 형성되는 제2걸림턱; 을 구비하여,
    상기 출력축에 형성된 걸림홈부가 상기 제1걸림턱 및 상기 제2걸림턱에 걸림으로써 상기 드라이버 부재가 상기 출력축으로부터 이탈되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 파워 윈도우 모터 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101387076B1 (ko) * 2012-11-12 2014-04-29 동양기전 주식회사 내마모성이 향상된 차량의 파워 윈도우 모터용 웜휠 장치

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