KR100530958B1 - Apparatus of impact suction using road - Google Patents
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Abstract
본 발명은 도로의 중앙분리대의 도로방호벽(100) 전방에 고정플레이트(200) 및 에프알피방호판(300)이 고정앵커(400)로 설치되어 차량이 충돌시 충격을 완화시키는 도로의 차량충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 상기 도로방호벽(100)의 전방 양측에 설치되게 되며, 후방의 상하부에 볼트(a)로 고정되며 회전파이프(111a)가 형성된 제2경첩(111) 및 도로방호벽(100)의 전방 측면의 끝단에 볼트(a)로 고정되며 상하로 고정파이프(112a)가 형성된 제1경첩(112)이 축봉(113)에 끼움되어 좌우로 이동이 가능하게 되는 한편, 내측의 상하부로 이동홈(114a)과 윙부홈(114b)으로 구성된 슬라이딩홈(114)이 구비된 에프알피 결착대(11)와, 길이방향으로 내부에 관통공(121a)이 형성되는 한편, 좌우측에 연결고리(121b)가 일체로 형성되는 다수의 탄성체(121)가 종방향 및 횡방향으로 적층되는 구조로, 횡방향으로 이웃하는 탄성체(121)는 각각의 측면에 형성된 연결고리(121b)에 완충스프링(122)이 체결되어 결합하는 구조이되, 후방의 탄성체(121)와 전방의 탄성체(121)는 전면이 고무대(123a)로 형성된 고정대(123)로 결착되는 구조이며, 양측의 결착대(11)와 인접한 탄성체(121)들은 연결고리(121b)와 연결되어 있는 완충스프링(122)의 타측이 상기 결착대(11)의 슬라이딩홈(114)에 내설되어 있는 이동체(115)에 연결되어 전후로 이동이 가능한 구조인 충격흡수부재(12)를 포함하는 구성을 특징으로 한다.According to the present invention, the fixed plate 200 and the FRP plate 300 are installed as the fixed anchor 400 in front of the road barrier wall 100 of the central separator of the road to absorb the impact of the vehicle on the road to alleviate the impact when the vehicle collides. More specifically, the second hinge 111 and the road are installed on both sides of the front of the road protection wall 100, and fixed to the upper and lower parts of the rear with a bolt (a) and the rotating pipe 111a is formed. The first hinge 112, which is fixed to the end of the front side of the barrier wall 100 by bolts (a) and has a fixing pipe 112a formed up and down, is fitted to the shaft rod 113 so as to be movable left and right. A through hole 121a is provided with a sliding groove 114 composed of a moving groove 114a and a wing portion groove 114b at upper and lower portions thereof, and a through hole 121a is formed in the longitudinal direction, and on the left and right sides thereof. A plurality of elastic bodies 121 in which the connecting ring 121b is integrally formed in the longitudinal direction and the horizontal direction. In the stacked structure, the adjacent elastic body 121 in the lateral direction is a structure in which the buffer spring 122 is fastened and coupled to the connection ring 121b formed on each side, the rear elastic body 121 and the front elastic body The 121 is a structure in which the front surface is bound by a fixing stand 123 formed of a rubber band 123a, and the elastic bodies 121 adjacent to the binding stand 11 on both sides are buffer springs 122 connected to the connecting ring 121b. The other side of the) is connected to the movable body 115 in the sliding groove 114 of the binder 11 is characterized in that the configuration including a shock absorbing member 12 that is a structure that can move back and forth.
Description
본 발명은 차량충돌시 충격을 흡수하기 위한 장치에 관한 것으로서, 특히 전면에 다수의 탄성체를 설치하여 차량이 정면 뿐만 아니라 비스듬하게 충돌하여도 차량의 충격을 흡수할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a device for absorbing a shock during a vehicle crash, and more particularly, to a plurality of elastic bodies installed on the front surface so as to absorb the impact of the vehicle even when the vehicle collides obliquely as well as the front.
주지하다시피 경제적 규모의 확대 및 소득 증가로 인한 교통량의 급격한 팽창 그리고 차량 성능 향상에 따른 도로 교통의 고속화로 교통사고가 날로 증가하고 있고 그 사고형태도 대형화되어 막대한 국가 사회적 손실을 초래하고 있으며, 또한 교통사고 중 특히 차량 단독사고가 통계상으로 급격한 증가추세에 있어 노변시설물을 정비하고 엄격한 연구결과를 통하여 입증된 방호 구조물의 설치가 시급하게 요구되고 있다.As is well known, traffic accidents are increasing day by day due to the rapid expansion of traffic volume due to the expansion of economic scale and income increase, and the high speed of road traffic due to the improvement of vehicle performance. In the case of traffic accidents, especially single vehicle accidents, the roadside facility has to be repaired rapidly, and it is urgently required to install protective structures proven through rigorous research.
이러한 방호 구조물들 중 가장 대표적인 것이 가드레일 및 이 가드레일의 전방에 설치되는 도로용 차량충돌 충격흡수장치가 있다.The most representative of these protective structures is a guard rail and a road vehicle impact shock absorber installed in front of the guard rail.
여기에서 가드레일은 도로의 양쪽 외측 또는 도로의 중앙선에 설치되어 도로의 차량 주행폭을 구획하면서 차량이 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으 로부터 승객 및 차량을 보호하고 그 방향을 완만하게 유도시켜 뒤따르는 후속사고를 방지하는 동시에 차량 탑승자 및 차량 파손을 방지하기 위해 사용되고, 도로용 충돌방지장치는 가드레일 또는 콘크리트구조물 전방에 설치되어 전방으로 진행하는 차량이 충돌할 시 충격을 흡수하도록 한 것이다.Here, guardrails are installed on both sides of the road or on the centerline of the road to divide the road's vehicle width, protecting passengers and vehicles from roadside hazards and gently guiding their direction when the vehicle leaves the road. It is used to prevent subsequent accidents and to prevent vehicle occupants and vehicle damage, and the road collision prevention device is installed in front of the guardrail or concrete structure to absorb shocks when the vehicle traveling ahead collides.
그러나 상기한 종래의 기술 중 도로용 차량충돌 충격흡수장치는 단순히 5개 또는 10개 정도의 타이어를 함께 끈으로 묶어 가드레일이나 콘크리트구조물 전방에 설치한 것이나, 이는 오히려 안전사고를 더욱 발생시키는 문제점으로 지적되었다.However, the above-described conventional vehicle impact shock absorbing device is simply installed by tying five or ten tires together in front of the guard rail or concrete structure, but this is a problem that causes more safety accidents Pointed out.
즉, 상기 타이어는 가드레일이나 콘크리트구조물 전방에 단순히 고정됨이 없이 설치되는 것으로, 이는 차량 충돌 발생시 타이어가 튀어나가 다른 차량의 안전운행을 방해하는 문제점으로 발생되었고, 또한 상기 타이어를 가드레일이나 콘트리트구조물에 고정시킨다 해도 타이어 재질이 완충효과를 서서히 발생시키지 못하기 때문에 차량이 튕겨져 나가 다른 차량과의 추돌 위험이 발생되는 문제점이 발생되었다.That is, the tire is installed without simply being fixed in front of the guardrail or concrete structure, which is caused by a problem that the tire is thrown out when the vehicle crash occurs to interfere with the safe operation of other vehicles, and also the tire to the guardrail or concrete structure Even if it is fixed to the tire material does not gradually generate a cushioning effect, the vehicle is thrown out, there is a problem that the risk of collision with other vehicles.
이러한 타이어나 콘크리트 구조물 대신에 근래에 차량충돌 충격흡수장치가 새로이 소개된바 있는바, 이는 격판 사이에 신축 팽창되는 다수의 자바라를 구비한 것으로서, 이 자바라는 스프링에 의해 항상 팽창된 상태를 유지하도록 하였으며, 양측에는 가드레일이 이동 가능하도록 설치되어있다.Instead of such a tire or concrete structure, a vehicle impact shock absorber has been newly introduced, which includes a plurality of bellows that expand and contract between diaphragms, so that the bellows are always inflated by a spring. Both sides are installed to move the guard rail.
그러나 지금까지 소개되어온 대부분의 차량충격흡수장치는 단지 차량이 정면으로 충돌하였을 경우만이 유용할 뿐, 차량이 비스듬하게 충돌할 경우에는 효율적이지 못하였으며, 더욱이 비스듬하게 차량충격흡수장치에 충돌함으로써 상기 차량충격흡수장치의 파손을 야기하여 보수에도 많은 어려움이 있는 것이 현실이다.However, most of the vehicle shock absorbers introduced so far are useful only when the vehicle collides in the front, and are not effective when the vehicle collides at an angle, and moreover, the vehicle shock absorbers obliquely collide with the vehicle shock absorber. It is a reality that there is a lot of difficulty in repair by causing damage to the shock absorber.
따라서 본 발명은 전면에 다수의 탄성체를 설치하여 차량이 정면 뿐만 아니라 비스듬하게 충돌하여도 차량의 충격을 흡수할 수 있도록 하는 도로의 차량충격흡수장치를 제공하는 것이 목적이다.Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle shock absorber on the road to install a plurality of elastic bodies on the front surface so as to absorb the impact of the vehicle even when the vehicle hits at an angle as well as the front.
상기 기술한 목적을 달성하기 위하여, 도로의 중앙분리대의 도로방호벽 전방에 고정플레이트 및 에프알피방호판이 고정앵커로 설치되어 차량이 충돌시 충격을 완화시키는 도로의 차량충격흡수장치에 있어서, 상기 도로방호벽의 전방 양측에 설치되게 되며, 후방의 상하부에 볼트로 고정되며 회전파이프가 형성된 제2경첩 및 도로방호벽의 전방 측면의 끝단에 볼트로 고정되며 상하로 고정파이프가 형성된 제1경첩이 축봉에 끼움되어 좌우로 이동이 가능하게 되는 한편, 내측의 상하부로 이동홈과 윙부홈으로 구성된 슬라이딩홈이 구비된 에프알피 결착대와, 길이방향으로 내부에 관통공이 형성되는 한편, 좌우측에 연결고리가 일체로 형성되는 다수의 탄성체가 종방향 및 횡방향으로 적층되는 구조로, 횡방향으로 이웃하는 탄성체는 각각의 측면에 형성된 연결고리에 완충스프링이 체결되어 결합하는 구조이되, 후방의 탄성체와 전방의 탄성체는 전면이 고무대로 형성된 고정대로 결착되는 구조이며, 양측의 결착대와 인접한 탄성체들은 연결고리와 연결되어 있는 완충스프링의 타측이 상기 결착대의 슬라이딩홈에 내설되어 있는 이동체에 연결되어 전후로 이동이 가능한 구조인 충격흡수부재를 포함하는 구성을 특징으로 하는 도로의 차량충격흡수장치를 제공한다. In order to achieve the above object, in the road shock absorbing device of the road in which the fixed plate and the FRP shield plate is installed as a fixed anchor in front of the road barrier wall of the center separator of the road to mitigate the impact when the vehicle crashes, the road barrier wall It is installed on both sides of the front, and the bolt is fixed to the upper and lower parts of the rear, the second hinge formed with a rotating pipe and the bolt is fixed to the end of the front side of the front side of the road protection wall, the first hinge formed with a fixed pipe up and down is fitted to the shaft It is possible to move from side to side, while the FRP binding zone is provided with a sliding groove consisting of a moving groove and a wing groove in the upper and lower portions of the inner side, a through hole is formed in the longitudinal direction inside, while the connecting ring is integrally formed on the left and right sides. In the structure in which a plurality of elastic bodies are laminated in the longitudinal and transverse directions, the neighboring elastic bodies in the lateral direction is formed on each side The shock absorbing spring is fastened to the formed connection ring, and the elastic body at the rear and the elastic body at the front are fastened to the fixed body formed with rubber bands, and the binding springs adjacent to both sides of the shock absorbing spring are connected to the connecting ring. The other side of the road is provided with a vehicle shock absorbing device characterized in that it comprises a shock absorbing member that is connected to the movable body in the sliding groove in the binder structure is movable back and forth.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a configuration and an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
우선, 첨부된 도면을 설명하면 다음과 같다.First, the accompanying drawings will be described.
도 1은 본 발명의 차량충격흡수장치가 설치된 구성을 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명의 고정대의 구성요소를 도시한 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 고정대의 연결구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 1의 A부의 부분 확대도이며, 도 5는 본 발명의 결착대의 구조를 도시한 부분확대도이고, 도 6은 본 발명의 차량충격흡수장치에 차량이 충돌하는 상태를 도시한 상황예시도이며, 도 7은 본 발명의 차량충격흡수장치가 설치된 구성을 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 차량충격흡수장치의 결착대의 결합구조를 도시한 도면이며, 도 9는 본 발명의 차량충격흡수장치의 결착대의 슬라이딩홈의 구조를 도시한 도면이며, 도 10은 본 발명의 이동체의 구성을 도시한 도면이다.1 is a plan view showing the configuration of the vehicle shock absorber of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing the components of the fixture of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the connection structure of the fixture of the present invention 4 is a partially enlarged view of part A of FIG. 1, FIG. 5 is a partially enlarged view showing the structure of the binder of the present invention, and FIG. 6 is a view showing a state in which a vehicle collides with the vehicle shock absorber of the present invention. One example of the situation, Figure 7 is a perspective view showing a configuration in which the vehicle shock absorber of the present invention is installed, Figure 8 is a view showing a coupling structure of the binder of the vehicle shock absorber of the present invention, Figure 9 Figure 10 is a view showing the structure of the sliding groove of the binding stand of the vehicle shock absorber of the present invention, Figure 10 is a view showing the configuration of the moving body of the present invention.
본 발명의 도로의 중앙분리대의 도로방호벽(100) 전방에 고정플레이트(200) 및 에프알피방호판(300)이 고정앵커(400)로 설치되어 차량이 충돌시 충격을 완화시키는 도로의 차량충격흡수장치임은 상술한 바와 같다.Fixed plate 200 and the FRP plate 300 in front of the road barrier wall 100 of the center separator of the present invention is installed as a fixed anchor 400, the vehicle shock absorption of the road to mitigate the impact when the vehicle crashes The device is as described above.
즉, 본 발명은 크게 에프알피 결착대(11)와, 충격흡수부재(12)로 구성되어 있다.That is, the present invention is largely composed of the FRP binding zone 11 and the shock absorbing member (12).
본 발명의 에프알피 결착대(11)는 도로방호벽(100)의 전방 양측에 설치되게 되며, 후방의 상하부에 볼트(a)로 고정되며 회전파이프(111a)가 형성된 제2경첩(111) 및 도로방호벽(100)의 전방 측면의 끝단에 볼트(a)로 고정되며 상하로 고정파이프(112a)가 형성된 제1경첩(112)이 축봉(113)에 끼움되어 좌우로 이동이 가능하게 되는 한편, 내측의 상하부로 이동홈(114a)과 윙부홈(114b)으로 구성된 슬라이딩홈(114)이 구비된 구조이다.The FRP binding stand 11 of the present invention is installed on both front sides of the road protection wall 100, and is fixed to the upper and lower parts of the rear with a bolt (a) and the second hinge 111 and the rotating pipe 111a is formed The first hinge 112, which is fixed to the end of the front side of the barrier wall 100 by bolts (a) and has a fixing pipe 112a formed up and down, is fitted to the shaft rod 113 so as to be movable left and right. It is a structure provided with a sliding groove 114 composed of a moving groove 114a and a wing portion groove 114b to the upper and lower portions of the groove.
그리고 본 발명의 충격흡수부재(12)는 길이방향으로 내부에 관통공(121a)이 형성되는 한편, 좌우측에 연결고리(121b)가 일체로 형성되는 다수의 탄성체(121)가 종방향 및 횡방향으로 적층되는 구조로, 횡방향으로 이웃하는 탄성체(121)는 각각의 측면에 형성된 연결고리(121b)에 완충스프링(122)이 체결되어 결합하는 구조이되, 후방의 탄성체(121)와 전방의 탄성체(121)는 전면이 고무대(123a)로 형성된 고정대(123)로 결착되는 구조이며, 양측의 결착대(11)와 인접한 탄성체(121)들은 연결고리(121b)와 연결되어 있는 완충스프링(122)의 타측이 상기 결착대(11)의 슬라이딩홈(114)에 내설되어 있는 이동체(115)에 연결되어 전후로 이동이 가능한 구조인 것이다.In addition, the shock absorbing member 12 of the present invention has a through hole 121a formed therein in the longitudinal direction, and a plurality of elastic bodies 121 in which the connecting ring 121b is integrally formed at the left and right sides thereof in the longitudinal direction and the transverse direction. In the stacked structure, the adjacent elastic body 121 in the lateral direction is a structure in which the buffer spring 122 is fastened and coupled to the connection ring 121b formed on each side, the rear elastic body 121 and the front elastic body The 121 is a structure in which the front surface is bound by a fixing stand 123 formed of a rubber band 123a, and the elastic bodies 121 adjacent to the binding stand 11 on both sides are buffer springs 122 connected to the connecting ring 121b. The other side of the) is connected to the movable body 115 in the sliding groove 114 of the binder 11 is a structure that can move back and forth.
한편, 상기 고정대(123)는 최전방에 설치되는 탄성체(121)의 전면에 부착되는 유선형의 고무대(123a)의 후방에 일체로 형성된 체결고리(123a')와, 상기 체결고리(123a')에 체결되도록 일측이 꺽임부(123b')를 형성하고 타측이 전후로 이웃하는 탄성체(121)를 고정하도록 볼트부(123b")가 형성되된 결속와이어(123b)가 너트(123c)로 체결되는 구조를 특징으로 하게 된다. On the other hand, the fixing stand 123 is a fastening ring (123a ') formed integrally with the rear of the streamlined rubber band (123a) is attached to the front of the elastic body 121 is installed in the front and the fastening ring (123a') The binding wire 123b in which one side forms a bent portion 123b 'and the other side is formed with a bolt portion 123b "to fix the neighboring elastic body 121 back and forth is fastened with a nut 123c. Will be done.
이상에서와 같이 본 발명은 전면에 부채꼴 형상으로 다수의 탄성체를 설치하여 차량이 정면 뿐만 아니라 비스듬하게 충돌하여도 차량의 충격을 흡수할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of absorbing the impact of the vehicle even when the vehicle collides obliquely as well as the front by installing a plurality of elastic bodies in a fan shape on the front surface.
도 1은 본 발명의 차량충격흡수장치가 설치된 구성을 도시한 평면도.1 is a plan view showing a configuration in which the vehicle shock absorber of the present invention is installed.
도 2는 본 발명의 고정대의 구성요소를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the components of the fixture of the present invention.
도 3은 본 발명의 고정대의 연결구조를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a connection structure of the fixing of the present invention.
도 4는 도 1의 A부의 부분 확대도.4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;
도 5는 본 발명의 결착대의 구조를 도시한 부분확대도.Figure 5 is a partially enlarged view showing the structure of the binder of the present invention.
도 6은 본 발명의 차량충격흡수장치에 차량이 충돌하는 상태를 도시한 상황예시도.Figure 6 is a situation example showing a state in which a vehicle collides with the vehicle shock absorber of the present invention.
도 7은 본 발명의 차량충격흡수장치가 설치된 구성을 도시한 사시도. 7 is a perspective view showing a configuration in which the vehicle shock absorber of the present invention is installed.
도 8은 본 발명의 차량충격흡수장치의 결착대의 결합구조를 도시한 도면.Figure 8 is a view showing a coupling structure of the binder of the vehicle shock absorber of the present invention.
도 9는 본 발명의 차량충격흡수장치의 결착대의 슬라이딩홈의 구조를 도시한 도면.Figure 9 is a view showing the structure of the sliding groove of the binder of the vehicle shock absorber of the present invention.
도 10은 본 발명의 이동체의 구성을 도시한 도면.10 is a view showing a configuration of a moving body of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 : 차량충격흡수장치 11 : 결착대10: vehicle shock absorber 11: binder
12 : 충격흡수부재 100 : 도로방호벽12: shock absorbing member 100: road barrier
101 : 볼트 111 : 제2경첩 101: bolt 111: second hinge
111a : 회전파이프 112 : 제1경첩111a: rotating pipe 112: first hinge
112a : 고정파이프 113 : 축봉112a: fixed pipe 113: shaft
114 : 슬라이딩홈 114a : 이동홈114: sliding groove 114a: moving groove
114b : 윙부홈 115 : 이동체114b: wing groove 115: moving body
115a : 고리 115b : 몸체115a: Ring 115b: Body
115c : 윙부 121 : 탄성체115c: wing portion 121: elastic body
121a : 관통공 122 : 탄성스프링121a: through hole 122: elastic spring
123 : 고정대 123a : 고무대123: holder 123a: rubber band
123a' : 체결고리 123b : 결속와이어123a ': Fastening ring 123b: Binding wire
123b' : 꺽임부 123b" : 볼트부123b ': Bending part 123b ": Bolting part
123c : 너트 200 : 고정플레이트123c: Nut 200: Fixed Plate
300 : 에프알피방호판 400 : 고정앵커300: FRP shield 400: fixed anchor
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Cited By (1)
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| CN107761493A (en) * | 2017-11-03 | 2018-03-06 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | New emergency lane safety devices |
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2005
- 2005-08-23 KR KR1020050077050A patent/KR100530958B1/en active IP Right Grant
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