KR200321305Y1 - Underground driveway entrance shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 고안은 지하차도 입구용 충격흡수장치에 관한 것으로, 차량이 지하차도 에 진입할 때 지하차도를 벗어나더라도 차량과 지하차도 입구측의 옹벽이 직접 충돌하지 않도록 하여 충돌 사고시 차량의 파손을 줄이고, 인명사고를 예방하며, 지하차도 입구의 옹벽을 보호할 수 있도록 함을 목적으로 한다.The present invention relates to a shock absorbing device for the entrance of the underground roadway, and when the vehicle enters the underground roadway, the vehicle and the retaining wall at the entrance of the underground roadway do not collide directly when the vehicle leaves the underground roadway, thereby reducing the damage of the vehicle in the event of a collision, It aims to prevent accidents and to protect the retaining wall at the entrance of underground vehicles.
개시된 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치는, 지하차도 입구측의 콘크리트 옹벽 전방에 고정 설치되는 버팀블록(10); 상기 버팀블록에 그 후단부가 고정되며 내부에 공기가 충진되며 외부로부터의 충돌에 의해 변형되는 주름형 실린더(20) 및 이 주름형 실린더의 선단부에 고정되는 완충펜스(30); 상기 주름형 실린더의 좌우 양측에 각각 배치되어 전후 양단부가 상기 완충펜스와 버팀블록에 각각 고정되면서 상호간에 체결구(43)를 통해 체결되는 좌우 주름 커버(40); 및 상기 주름형 실린더의 상측을 덮는 덮개(50)를 더 포함하여 이루어진다. 상기 완충펜스와 버팀블록의 사이에는 상기 완충펜스를 원상태로 복귀시키는 밀림봉(60)이 더 설치될 수 있다. 이에 의하여, 차량으로부터의 충돌에너지가 다단계를 거쳐 흡수됨과 아울러, 장치의 재사용이 가능하다.According to the present invention, an impact absorbing device for an underground roadway entrance includes a support block 10 fixedly installed in front of a concrete retaining wall at an entrance side of an underground roadway; A rear end portion of the brace block is fixed to the brace block and is filled with air and deformed by collision from the outside; and a cushioning fence (30) fixed to the front end of the pleat cylinder; Left and right pleat covers 40 disposed on both left and right sides of the pleated cylinder, respectively fixed to the buffer fence and the support block, respectively, and fastened to each other through fasteners 43; And a cover 50 covering the upper side of the corrugated cylinder. Between the buffer fence and the bracing block, a push rod 60 for returning the buffer fence to its original state may be further installed. As a result, the collision energy from the vehicle is absorbed through the multi-stage and reuse of the device is possible.
Description
본 고안은 지하차도 입구용 충격흡수장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 지하차도에 진입할 때 발생될 수 있는 차량의 충돌사고시 차량의 파손, 지하차도의 균열을 방지하고, 인명사고를 예방할 수 있는 지하차도 입구용 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an impact absorbing device for the entrance of an underground roadway, and more particularly, to prevent damage to a vehicle and cracking of an underground roadway, and to prevent human accidents when a vehicle crash occurs that may occur when the vehicle enters an underground roadway. The present invention relates to a shock absorbing device for entrance to an underground vehicle.
일반적으로 지하차도는 그 도로 형태상 그리고 야간시 식별이 어렵다. 따라서, 차량이 지하차도에 진입할 때 식별이 어렵고, 운전 미숙 등으로 인하여 옹벽에 충돌하는 충돌사고가 자주 발생되어 이 지역을 사고다발지역으로 경고함으로써 안전사고를 예방하고 있다.In general, underground roadways are difficult to identify due to their shape and at night. Therefore, it is difficult to identify when the vehicle enters the underground roadway, and collision accidents hitting the retaining wall frequently occur due to immature driving, thereby warning the area to the accidental accident area, thereby preventing safety accidents.
지하차도의 입구는 콘크리트 옹벽, 철재 방호책이 설치되어 있기 때문에 지하차도 진입시 차량 충돌사고가 발생되면 차량이 극심하게 파손됨과 아울러, 차내 탑승자의 생명을 위협하는 인명사고 발생되고, 지하차도에 균열이 발생되어 지하차도의 보수를 위한 막대한 비용이 낭비되고 있다.As the entrance of the underground driveway is equipped with concrete retaining wall and steel protection measures, if a vehicle collision accident occurs when entering the underground road, the vehicle is severely damaged, and a life-threatening accident that threatens the life of the occupants is caused, and a crack occurs in the underground roadway. As a result, huge costs for the repair of underground roads are wasted.
이러한 안전사고를 예방하기 위하여 지하차도 입구측의 콘크리트 옹벽 앞에 충돌에너지를 흡수할 수 있는 완충부재 예컨대, 폐타이어, 모래 등을 설치하고 있다.In order to prevent such a safety accident, a shock absorbing member, for example, a waste tire and sand, is installed in front of the concrete retaining wall at the entrance side of the underground road.
그러나, 종래 기술에 따르면 다음과 같은 문제점이 있다.However, according to the prior art, there are the following problems.
폐타이어, 모래 등은 충돌에너지를 흡수 및 차량과 옹벽과의 직접적인 충돌을 막기 위한 것이나, 차량의 충돌시 튕겨 나가거나 파손되어 차량이 직접적으로 콘크리트 옹벽에 충돌됨으로써 차량의 파손이 극심하고, 인명사고가 발생될 수 있고, 또한, 단순하게 자체 재질에 의해 충돌에너지를 흡수하기 때문에 충격흡수장치로서 효용성이 적다.Waste tires and sand are used to absorb collision energy and prevent direct collision between the vehicle and the retaining wall.But the vehicle is directly hit by the concrete retaining wall when it collides with the vehicle. Can be generated, and also it is less useful as a shock absorber because it simply absorbs collision energy by its own material.
또한, 현재 주로 사용되는 충격흡수장치는 차량의 충돌에너지에 의해 그 구조가 한번 변형되면 원상태로 복원되지 못하기 때문에 새로운 설비를 다시 설치하여야 하므로 비용이 많이 소요되는 단점도 있다.In addition, the current shock absorber is mainly used because the structure is not restored to its original state when the structure is deformed by the collision energy of the vehicle has a disadvantage that the cost is expensive because the new equipment must be installed again.
본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 진입시 지하차도의 식별이 어렵고, 운전 미숙으로 인하여 차량이 지하차도를 벗어나더라도 차량과 지하차도 입구측의 옹벽에 직접 충돌하지 않도록 하고, 충돌시 발생되는 충돌에너지를 최소화할 수 있도록 한 지하차도 입구용 충격흡수장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, it is difficult to identify the underground driveway when the vehicle enters, and do not collide directly with the retaining wall of the entrance of the vehicle and the underground road, even if the vehicle leaves the underground road due to immature driving, collision The purpose of the present invention is to provide a shock absorbing device for the entrance of an underground roadway to minimize the collision energy generated during construction.
그리고, 본 고안의 다른 목적은 차량이 충돌로 인하여 그 구조가 변형되어도 다시 원상태로 복원하여 재사용할 수 있도록 하려는데 있다.Another object of the present invention is to allow a vehicle to be restored and reused even when its structure is deformed due to a collision.
도 1은 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치의 사시도.1 is a perspective view of a shock absorbing device for the entrance of the underground road according to the present invention.
도 2는 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치의 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the impact absorbing device for underground roadway entrance according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the impact absorbing device for underground roadway entrance according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치의 작용 상태도.Figure 4 is an operational state diagram of the impact absorbing device for underground roadway entrance according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>
10 : 버팀블록, 20 : 주름형 실린더10: Bracing block, 20: Corrugated cylinder
30 : 완충펜스, 40 : 주름 커버30: cushion fence, 40: wrinkle cover
50 : 덮개, 60 : 밀림봉50: cover, 60: jungle rod
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 지하차도 입구측의 콘크리트 옹벽 전방에 고정 설치되는 버팀블록; 상기 버팀블록에 그 후단부가 고정되며 내부에 공기가 충진되며 외부로부터의 충돌에 의해 변형되는 주름형 실린더 및 이 주름형 실린더의 선단부에 고정되는 완충펜스로 이루어진 지하차도 입구용 충격흡수장치에 있어서, 상기 주름형 실린더의 좌우 양측에 각각 배치되어 전후 양단부가 상기 완충펜스와 버팀블록에 각각 고정되며 완충력을 갖는 단일판재가 절첩 가능하게 이루어진 좌우 커버; 및 상기 주름형 실린더의 상측을 덮는 덮개를 더 포함하여 이루어진것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the support block is fixed to the concrete retaining wall front side of the inlet side of the underground driveway; In the shock absorbing device for the underground roadway entrance consisting of a corrugated cylinder fixed to the rear end of the brace block and filled with air and deformed by collision from the outside and a buffer fence fixed to the front end of the corrugated cylinder, Left and right covers respectively disposed on both left and right sides of the corrugated cylinder, and having front and rear ends fixed to the buffer fence and the support block, respectively, the left and right covers having a buffering force to be folded; And a cover covering an upper side of the corrugated cylinder.
본 고안은, 선단부가 상기 완충펜스의 배면 상하부에 각각 고정되면서 후단부가 상기 버팀블록에 슬라이딩 가능하게 관통되는 밀림봉을 더 포함하여 이루어질 수 있다.The present invention may further comprise a push rod that the front end is fixed to the rear upper and lower portions of the buffer fence, the rear end is slidably penetrated through the brace block.
상기 버팀블록은, 디귿자 형태로 이루어지면서 그 내부에 보강벽이 일체로 형성되고, 이 보강벽의 후방에는 하나 이상의 보강 포스트가 설치되어 이루어질 수 있다.The bracing block may be formed in a recess shape and a reinforcement wall is integrally formed therein, and one or more reinforcement posts may be installed at the rear of the reinforcement wall.
본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to best describe his or her own design. It must be interpreted to mean meanings and concepts.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치(100)는, 지하차도 입구측 콘크리트 옹벽(W)(도 4에 도시됨)의 전방에 고정 설치되는 버팀블록(10)과, 버팀블록(10)의 전면에 그 후단부가 고정되며 내부에 공기가 충진된 주름관 형태의 실린더(20)(도 2에 도시됨)와, 주름형 실린더(20)의 선단부에 고정되는 완충펜스(30)와, 주름형 실린더(20)의 좌우 양측에 각각 배치되며 절첩 가능한 구조의 좌우 커버(40)와, 주름형 실린더(20)의 상측에 설치되는 덮개(50)를 포함하여 이루어진다.As shown in Fig. 1 and 2, the shock absorbing device 100 for the underground roadway entrance according to the present invention, the fixing is installed in front of the concrete retaining wall (W) (shown in Figure 4) of the underground roadway entrance side Block 10, the rear end portion is fixed to the front of the bracing block 10 and the air-filled corrugated cylinder 20 (shown in FIG. 2) filled with air, and the front end of the corrugated cylinder 20 A buffer fence 30 to be fixed, a left and right cover 40 of a collapsible structure disposed on each of the left and right sides of the corrugated cylinder 20, and a cover 50 installed on the upper side of the corrugated cylinder 20. It is done by
도 2에 도시된 바와 같이, 버팀블록(10)은, 그 설치 위치를 유지하여 주름형실린더(20), 완충펜스(30), 좌우 커버(40) 등이 후방으로 밀리지 않도록 하며, 그 형상은 대략 디귿자 형태로 이루어져 그 개구부가 후방을 향해 배치되면서 지면에 앵커 등을 통해 고정된다.As shown in FIG. 2, the support block 10 maintains its installation position so that the pleated cylinder 20, the buffer fence 30, the left and right covers 40, etc. are not pushed backwards, and the shape thereof is It is formed in a substantially depressed form and is fixed to the ground through an anchor or the like while the opening is disposed toward the rear.
버팀블록(10)은 그 강성을 보강하기 위하여 그 내부에 횡방향의 보강벽(11)이 더 형성되어 완충공간이 구비될 수 있으며, 보강벽(11) 후방에 하나 이상(도면에는 2개로 도시함) 설치되는 강철(鋼)을 재질의 원통형의 보강 포스트(post)(12)가 구비될 수 있다. 보강 포스트(12)는 버팀블록(10)의 양측벽에 각각 볼트로 고정될 수 있다.The reinforcement block 10 has a transverse reinforcement wall 11 formed therein to reinforce its rigidity so that a buffer space may be provided, and at least one behind the reinforcement wall 11 (shown as two in the drawing). It may be provided with a cylindrical reinforcement post (12) of the material to be installed steel (鋼). The reinforcement posts 12 may be bolted to both side walls of the brace block 10, respectively.
도 3에서 보이는 바와 같이, 주름형 실린더(20)는, 외력에 의해 접혔다 펼쳐질 수 있는 유연성있는 재질로 이루어지면서 그 내부에 공기가 충진되어 이 공기압에 의해 완충펜스(30)의 밀림을 지연시키는 것이며, 내부에 충진된 공기가 배출될 수 있도록 그 후방과 버팀블록(10)의 전면부에는 서로 연통하는 공기유통공(21)(13)이 각각 구비된다.As shown in FIG. 3, the pleated cylinder 20 is made of a flexible material that can be folded and unfolded by an external force while filling air therein to delay the sliding of the buffer fence 30 by this air pressure. The rear and the front portion of the brace block 10 are provided with air distribution holes 21 and 13 communicating with each other so that the air filled therein may be discharged.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 완충펜스(30)는 완충력이 큰 고무, 우레탄, 합성수지 등을 재질로 하여 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 재질의 특성으로 흡수, 분산시키는 것이며, 완충펜스 지지플레이트(31)를 매개로 하여 주름형 실린더(20)의 선단부에 고정될 수 있다.As shown in Figures 2 and 3, the buffer fence 30 is made of a rubber, urethane, synthetic resin and the like with a large buffering force to absorb and disperse the collision energy transferred from the vehicle as a characteristic of the material, support the cushion fence It may be fixed to the front end of the corrugated cylinder 20 via the plate 31.
완충펜스 지지플레이트(31)는 대략 디귿자 형태로 이루어져 그 개구부가 후방측을 향해 배치되며, 그 하부에는 바퀴(32)가 설치된다.The cushion fence support plate 31 is formed in a substantially depressed shape, and its opening is disposed toward the rear side, and a wheel 32 is installed at the lower portion thereof.
완충펜스(30)는 그 후방측이 완충펜스 지지플레이트(31)의 외형과 거의 동일하게 이루어져 완충펜스 지지플레이트(31)의 전방측에 완충펜스 지지플레이트(31)를 덮으면서 고정되고, 그 전방측은 완충효과를 높이기 위하여 곡선형으로 볼록하게 이루어질 수 있다.The shock absorbing fence 30 has a rear side substantially the same as the outer shape of the shock absorbing fence support plate 31, and is fixed while covering the shock absorbing fence support plate 31 on the front side of the shock absorbing fence support plate 31, and the front thereof. The side may be curved convex to increase the buffer effect.
도 2에 도시한 것처럼, 좌우 커버(40)는 절첩 가능하게 절곡된 구조이면서 선후단부가 각각 완충펜스(30)와 버팀블록(10)에 볼트(41)(42) 등을 통해 체결된다. 여기서, 전방측 볼트(41)는 좌우 커버(40), 완충펜스(30) 및 완충펜스 지지플레이트(31)를 함께 체결할 수 있다.As shown in FIG. 2, the left and right covers 40 are folded and bent, and the front and rear ends thereof are fastened to the buffer fence 30 and the support block 10 through bolts 41 and 42, respectively. Here, the front bolt 41 may fasten the left and right cover 40, the buffer fence 30 and the buffer fence support plate 31 together.
좌우 커버(40)는 주름형 실린더(20)의 좌우 양측에 각각 독립적으로 설치되어 좌우간에 비틀림이 발생될 수 있으므로 이를 방지함과 아울러, 상호간의 결속력을 증대하기 위하여 다수의 체결구(42)를 통해 서로 체결될 수 있다.The left and right covers 40 are independently installed on both the left and right sides of the corrugated cylinder 20, so that twisting may occur between the left and right sides, and a plurality of fasteners 42 are provided to prevent the same and to increase the mutual binding force. Can be fastened to each other through.
덮개(50)는 완충력이 뛰어난 고무, 합성수지 등을 재질로 하여 이루어지며, 완충펜스(30)에서부터 버팀블록(10)까지 전체적으로 덮어 주름형 실린더(20)가 노출되지 않도록 함과 아울러, 자체 완충력에 의해 외부로부터의 충격을 흡수한다.The cover 50 is made of rubber, synthetic resin, etc., having excellent buffering force, and covers the entirety from the buffer fence 30 to the support block 10 so that the corrugated cylinder 20 is not exposed, and also has its own buffering force. By absorbing the shock from the outside.
본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치에 따르면, 차량이 충돌할 경우 주름형 실린더(20), 좌우 커버(40)가 접히면서 차량으로부터의 충돌에너지를 충분히 흡수하는 것으로, 차량의 충돌에 의해 변형된 후 재사용될 수 있도록 함과 아울러, 완충펜스(30)의 밀림을 안내하는 밀림봉(60)이 더 구비될 수 있다.According to the impact absorbing device for underground roadway entrance according to the present invention, when the vehicle collides, the pleated cylinder 20 and the left and right cover 40 are folded to absorb enough collision energy from the vehicle, In addition to being deformed and reused, a push rod 60 for guiding the jungle of the buffer fence 30 may be further provided.
밀림봉(60)은 완충펜스 지지플레이트(31)와 버팀블록(10) 사이의 상하부 2개소에 설치될 수 있으며, 그 선단부는 완충펜스 지지플레이트(31)의 배면에 각각 고정되면서 후단부는 버팀블록(10)에 형성된 밀림봉 관통홀(14)(도 2참조)에 슬라이딩 가능하게 관통된다. 밀림봉(60)의 후단부에는 밀림봉(60)이 버림벽(10)에서 이탈되지 않도록 이탈방지용 볼트(61)가 체결될 수 있다.The slide bar 60 may be installed at two upper and lower portions between the buffer fence support plate 31 and the brace block 10, and the front end portions thereof are fixed to the rear surface of the buffer fence support plate 31, respectively, and the rear end portions are the brace blocks. The slide rod penetrates through the slide bar through-hole 14 (refer FIG. 2) formed in the 10 so that sliding is possible. The rear end of the jungle bar 60 may be fastened to the separation preventing bolt 61 so that the jungle bar 60 is not separated from the discard wall (10).
이하, 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the shock absorbing device for the entrance of the underground road according to the present invention.
본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치(100)는 도 4에서 보이는 바와 같이, 지하차도 입구측의 콘크리트 옹벽(W) 전방측에 설치되어 지하차도에 진입하는 차량이 지하차도를 벗어나 콘크리트 옹벽(W)에 충돌할 경우 충돌 차량의 파손, 인명사고 및 지하차도의 균열을 막기 위한 것이다.As shown in FIG. 4, the impact absorbing device 100 for the underground roadway entrance according to the present invention is installed at the front of the concrete retaining wall W at the entrance side of the underground roadway, and the vehicle entering the underground roadway escapes from the underground roadway, leaving the concrete retaining wall. In the event of collision to (W), it is intended to prevent damage to the crash vehicle, casualties and cracking of the underground roadway.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량이 지하차도에 진입하는 시점에서 운전 미숙 등으로 인하여 도로를 벗어나 본 고안에 따른 충격흡수장치(100)에 충돌하게 되면, 완충펜스(30)가 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 흡수하게 된다.As shown in FIG. 4, when the vehicle enters the underground roadway and collides with the shock absorbing device 100 according to the present invention due to immature driving, the shock absorbing fence 30 is transferred from the vehicle. It will absorb the collision energy.
차량으로부터의 충돌에너지가 완충펜스(30)에서 흡수할 수 있는 힘을 넘게 되면, 완충펜스(30)가 지지플레이트(31)(도 3참조)에 설치된 바퀴(32)의 안내를 받아 후방으로 밀리게 된다.When the collision energy from the vehicle exceeds the force absorbed by the shock absorbing fence 30, the shock absorbing fence 30 is pushed backward by the guidance of the wheel 32 installed on the support plate 31 (see FIG. 3). It becomes.
완충펜스(30)가 후방으로 밀림에 따라 좌우 커버(40)가 버팀블록(10)을 지지기반으로 하여 충돌에너지에 의해 접히면서 충돌에너지를 흡수하고, 이와 동시에, 덮개(50)가 탄성변형되면서 충돌에너지를 흡수하게 된다. 이때, 양측의 좌우 커버(40)가 체결구(43)에 의해 체결되어 비틀림없이 접히면서 충돌에너지를 흡수할 수 있다.As the shock absorbing fence 30 is pushed backward, the left and right covers 40 are folded by the collision energy on the support base 10 to support the collision energy, and at the same time, the cover 50 is elastically deformed. It will absorb the collision energy. At this time, the left and right covers 40 on both sides are fastened by the fastener 43 to be folded without twisting to absorb the collision energy.
또한, 주름형 실린더(20)는 그 내부에 충진된 공기압력에 의해 완충펜스(30)의 밀림을 지연시키며, 충돌에너지가 공기압력보다 크게 되면 그 내부의 공기가 공기유통공(21)(13)(도 3참조)을 통해 조금씩 배출되어 접히면서 완충펜스(30)가 서서히 후방으로 밀리도록 한다.In addition, the corrugated cylinder 20 delays the sliding of the cushion fence 30 by the air pressure filled therein, and when the collision energy is greater than the air pressure, the air inside the air distribution hole 21 (13). (See Fig. 3) is gradually discharged by folding the buffer fence 30 is pushed back slowly.
차량으로부터의 충돌에 의해 완충펜스(30)가 후방으로 밀릴 때 밀림봉(60)의 후단부가 버팀블록(10)의 밀림봉 관통홀(14)(도 2참조)을 통해 후방으로 슬라이딩되면서 이들의 밀림을 안내하여 완충펜스(30)는 차량의 충돌에 의해 정해진 경로를 이탈하지 않게 된다.When the shock absorbing fence 30 is pushed backward by the collision from the vehicle, the rear end of the push rod 60 slides backward through the push rod through hole 14 (see FIG. 2) of the support block 10. Guiding the jungle, the cushion fence 30 is not to leave the predetermined path by the collision of the vehicle.
이로써, 차량으로부터의 충돌에너지가 완충펜스(30), 주름커버(40)/덮개(50) 및 주름형 실린더(20)를 통해 여러 단계를 거쳐 흡수된다.As a result, the collision energy from the vehicle is absorbed through the buffer fence 30, the pleated cover 40 / the lid 50, and the pleated cylinder 20 through various steps.
차량의 충돌로 인하여 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치(100)가 변형된 후, 완충펜스(30), 주름형 실린더(20) 및 좌우 커버(40)를 원상태로 복원시킴으로써 본 고안에 따른 충격흡수장치(100)를 재사용할 수 있을 것이며, 이를 위하여 밀림봉(60)을 전방으로 밀게 되면 주름형 실린더(20)에 공기가 충진되면서 펼쳐지고, 좌우 커버(40)가 펼쳐지면서 완충펜스(30)가 도 3과 같이 초기 설치 상태로 복귀된다.After the shock absorbing device 100 for entrance of the underground roadway according to the present invention is deformed due to the collision of the vehicle, the shock absorbing fence 30, the pleated cylinder 20, and the left and right cover 40 are restored to their original state. The shock absorbing device 100 according to the present invention may be reused, and for this purpose, when the push rod 60 is pushed forward, air is filled in the pleated cylinder 20, and the left and right covers 40 are expanded and the cushion fence ( 30) is returned to the initial installation state as shown in FIG.
한편, 차량이 버팀블록(10)까지 충돌하여 충돌에너지가 버팀블록(10)에 전가될 수 있으며, 버팀블록(10)은 자체 강성과 보강벽(12)에 의한 보강구조 및 보강 포스트(13)에 의해 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 흡수 및 후방으로 밀림을 막게 된다.On the other hand, the vehicle collides to the bracing block 10 so that the collision energy can be transferred to the bracing block 10, the bracing block 10 has its own rigidity and reinforcement structure and reinforcement post 13 by the reinforcement wall 12 This prevents the collision energy transmitted from the vehicle to be absorbed and pushed backwards.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 지하차도 입구용 충격흡수장치에 의하면, 차량으로부터의 충돌에너지가 완충펜스, 주름형 실린더, 좌우 커버 및 덮개에 의해 다단계로 흡수되어 차량의 파손이 감소되고, 인명사고를 예방할 수 있으며, 차량이 지하차도 입구측의 콘크리트 옹벽에 직접 충돌하지 않으므로 콘크리트 옹벽의 균열이 방지되어 유지보수가 불필요하다.As described above, according to the shock absorbing device for the inlet of the underground roadway according to the present invention, the collision energy from the vehicle is absorbed in multiple stages by the buffer fence, the pleated cylinder, the left and right covers and the cover to reduce the damage of the vehicle, Life-saving accidents can be prevented, and since the vehicle does not directly collide with the concrete retaining wall at the entrance side of the underground roadway, cracking of the concrete retaining wall is prevented and maintenance is unnecessary.
그리고, 차량의 충돌사고로 변형된 충격흡수장치를 원상태로 복원하여 재사용할 수 있으므로 새로운 설비의 구축을 위한 비용을 절감할 수 있다.In addition, since the shock absorber deformed due to the crash of the vehicle can be restored and reused, the cost for constructing a new facility can be reduced.
이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.The invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, but the invention is not limited to the configuration and operation as shown and described. Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, all such suitable changes, modifications, and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0013589U KR200321305Y1 (en) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | Underground driveway entrance shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0013589U KR200321305Y1 (en) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | Underground driveway entrance shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200321305Y1 true KR200321305Y1 (en) | 2003-07-28 |
Family
ID=49411711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2003-0013589U KR200321305Y1 (en) | 2003-04-30 | 2003-04-30 | Underground driveway entrance shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200321305Y1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100712676B1 (en) | 2005-07-11 | 2007-05-02 | 주식회사 재광티에스에프 | Shock-absorbing apparatus of guide rail |
| KR100740527B1 (en) | 2007-02-01 | 2007-07-18 | 주식회사 선진엔지니어링 종합건축사 사무소 | Underground driveway of road |
| KR102074717B1 (en) * | 2019-09-24 | 2020-02-07 | (주)코트라스 | Truck Mounted Attenuator |
| CN112144445A (en) * | 2020-10-19 | 2020-12-29 | 梁俊拴 | Equipment for stopping motor vehicle out of control |
| KR20230071418A (en) | 2021-11-16 | 2023-05-23 | 박세현 | Shock absorption and danger signal notification device for safety accident prevention in logistics work environment |
-
2003
- 2003-04-30 KR KR20-2003-0013589U patent/KR200321305Y1/en not_active IP Right Cessation
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