KR100528056B1 - 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조 - Google Patents

경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 경량전철 차량의 전두부에 마련된 보조창에 장착되어 있는 라이트의 설치구조를 개량함으로써, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있는 동시에 보조창의 외부로 노출되는 부품이 없어 차량의 미려도를 향상시킬 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조에 관한 것이다.
본 발명은 상변의 폭이 하변보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창과, 이 전면유리창의 가장자리 양측에 상변의 폭이 하변보다 좁게 형성되어 있는 보조창을 각각 구비하며, 이 보조창의 안쪽에 헤드라이트 및 테일라이트가 상하방향으로 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조{A installation structure of headlight for light rail vehicle}
본 발명은 경량전철 차량의 전두부에 마련된 보조창에 장착되어 있는 라이트의 설치구조를 개량함으로써, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있는 동시에 보조창의 외부로 노출되는 부품이 없어 차량의 미려도를 향상시킬 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조에 관한 것이다.
일반적으로, 경량전철은 복수의 차량으로 편성되어 최대 수송능력 및 정시성 등의 기존 대중교통 기능을 만족하는 최첨단 교통시스템으로서, 최근 도시의 도로교통 혼잡과 이에 따른 환경오염으로 인해 철도교통수단의 중요성이 증대되고 있는 가운데 기존 도시철도의 대체 교통수단으로서 그에 대한 필요성이 대두되고 있다.
이러한 경량전철은 차량특성에 따라 경량화가 가능함은 물론, 60㎞/h 이상 무인운전이 가능하기 때문에, 제작비 및 운영비의 절감효과를 가지는 동시에 환경 친화적인 장점을 가지고 있는 차세대 도시철도 시스템이라 할 수 있으며, 그 형식에 따라 고무차륜 또는 철제차륜 방식의 AGT(Automated Guideway Transit) 시스템, 선형유도모터 방식의 AGT 시스템, 자기부상열차, 모노레일 시스템 등의 여러 종류로 분류된다.
도 1은 일반적인 고무차륜 방식의 2량 1편성 경량전철을 개략적으로 도시한 도면으로서, 이 도면에서와 같이 경량전철편성(10)을 구성하는 각 차량(11)의 한쪽 끝단에 전두부(12)를 형성하고 있으며, 이 전두부(12)의 후방으로 차량(11)이 서로 연결됨과 동시에 중간연결기(13)에 의해 분리가 가능하도록 되어 있다.
그리고, 상기 각 차량(11)의 양측에는 전동식 출입문(14)이 장착되어 있고, 이들 출입문(14) 사이에 측면유리창(15)들이 나란하게 배치되어 있으며, 각 차량 (11)의 하단부에는 고무차륜(16)이 장착되어 일정 궤도(도시생략)를 따라 주행하도록 되어 있다.
이와 같은 기존 경량전철편성(10)에 있어서의 전두부(12) 구조는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 통상 운전실의 제어대를 기준으로 상단부에 전면유리창 (17)이 마련되어 있는 동시에 그 하단부에는 스커트(18)가 장착되어 있고, 상기 전면유리창(17)의 일측 하단부에 인접하여 윈도우 와이퍼(19)가 설치되어 있으며, 전두부(12) 양측의 라이트커버(20) 내에 헤드라이트(21a) 및 테일라이트(21b)를 각각 구비하고 있다.
그러나, 도 3a 및 도 3b에서와 같이, 상기한 종래기술에 있어서의 헤드라이트(21a) 및 테일라이트(21b)를 설치하기 위해서는, 매입식 박스형태의 구조물에 장착되는 브래킷(22)에 헤드라이트(21a) 및 테일라이트(21b)의 몸체를 체결나사(도시생략)로서 고정하고, 고무패킹(19a)으로 둘러 싼 유리커버(20)의 바깥둘레에 고정부재(23)를 개재하여 차체(12a)에 고정나사(24)로서 체결되도록 하고 있다.
따라서, 상기 헤드/테일라이트(21a,21b)에 대한 설치 및 유지ㆍ보수작업이 차량의 바깥쪽에서 행해지거나 비상시의 경우에는 궤도 상에서 이루어질 수 밖에 없으며, 차체(12a)에 라이트커버(20)를 고정시키기 위한 부품들에 의해 누수(漏水)가 발생할 우려가 있고, 그 외관도 그다지 미려하지 못하다는 단점을 가지고 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 경량전철 차량의 전두부에 장착되는 라이트의 설치구조를 개량하여 운전실 내에서 라이트의 취부 및 보수가 가능하도록 함으로써, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 전두부에 장착되어 있는 보조창의 외부로 리벳 등의 부품이 노출되지 않도록 함으로써, 누수를 예방함과 동시에 차량의 미려도를 더욱 향상시킬 수 있는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조를 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 경량전철 차량의 전두부에 라이트를 취부하기 위한 구조로서, 상변의 폭이 하변보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창과, 이 전면유리창의 가장자리 양측에 상변의 폭이 하변보다 좁게 형성되어 있는 보조창을 각각 구비하며, 이 보조창의 안쪽에 헤드라이트 및 테일라이트가 상하방향으로 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤드라이트 및 테일라이트의 몸체가 보조창의 안쪽에 설치된 프레임 일측에 장착되어 있으며, 상기 헤드라이트 및 테일라이트의 몸체 후방에 점검커버가 착탈 가능하도록 설치되어 있다.
상기 테일라이트는 점검커버의 안쪽에 마련된 보조커버에 부착되어 있으며, 상기 보조커버는 리벳에 의해 분할 가능한 구조로 이루어져 있고, 테일라이트와 함께 회동할 수 있도록 구성되어 있다.
또한, 상기 보조커버는 프레임에 장착된 고정핀을 중심으로 회동되도록 구성되어 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조를 설명하기 위한 도면으로서, 이 도면에서와 같이 경량전철 차량을 구성하는 전두부(31)에는 상변(32a)의 폭이 하변(32b)보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창 (32)이 장착되어 있고, 이 전면유리창(32)의 가장자리 양측에는 상변(33a)의 폭이 하변(33b)보다 좁게 형성된 보조창(33)이 설치되어 있다.
또한, 상기 전면유리창(32)의 중앙 하단부에는 좌, 우로 회동하는 윈도우 와이퍼(34)가 배치되어 있으며, 이 윈도우 와이퍼(34)는 전면유리창(32)에 직접 부착시킬 수 있도록 되어 있다.
그리고, 상기 보조창(33)의 내측에는 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)가 상, 하방향으로 장착되어 있으며, 이들 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)는 실내에서 취부와 동시에 점검이 용이한 구조로 되어 있다.
도 5a 및 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이, 차체(31a)의 바깥면과 동일면을 이루는 보조창(33)은 탄성접착제(36)를 개재하여 차체(31a)에 설치되어 있고, 이 차체(31a)의 안쪽에는 운전실 내의 기본 골조를 이루는 프레임(37) 일측에 상기 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)의 몸체가 각각 장착되어 있다.
또한, 상기 프레임(37)의 후방에는 점검커버(38)가 착탈이 가능하도록 상기 프레임(37)에 설치되어 있으며, 상기 테일라이트(35b)는 점검커버(38)의 안쪽에 마련된 보조커버(39)에 부착되어 있다.
그리고, 상기 보조커버(39)는 리벳(40)에 의해 분할 가능한 구조로 이루어져 있으며, 프레임(37)에 장착된 체결나사(41)를 중심으로 테일라이트(35b)와 함께 회동할 수 있도록 구성되어 있다.
상술한 실시예는 본 발명에 있어서의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것으로서, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조에 의하면, 경량전철의 전두부에 장착되는 헤드라이트 및 테일라이트의 설치구조를 개량하여 운전실 내에서 라이트의 취부 및 보수가 이루어지게 되므로, 차량의 유지ㆍ보수작업을 효율적으로 수행할 수 있게 된다.
또한, 전두부에 장착되어 있는 보조창의 외부로 리벳 등의 부품이 노출되지 않게 되므로, 누수를 예방함과 동시에 차량의 미려도를 더욱 향상시킬 수 있는 것이다.
도 1은 일반적인 경량전철 차량의 구조를 나타낸 개략 측면도,
도 2는 도 1의 전두부 구조를 나타낸 정면도,
도 3a 및 도 3b는 종래의 전두부 라이트의 취부구조를 설명하기 위한 요부 도면,
도 4는 본 발명에 따른 경량전철 차량의 전두부 구조를 나타낸 정면도,
도 5a 및 도 5b는 도 4에 적용되는 전두부 라이트의 취부구조를 설명하기 위한 요부 단면도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10: 경량전철편성 11: 차량
12: 전두부 12a: 차체
13: 중간연결기 14: 출입문
15: 측면유리창 16: 고무차륜
17: 전면유리창 18: 스커트
19: 윈도우 와이퍼 19a: 패킹
20: 라이트커버 21a: 헤드라이트
21b: 테일라이트 22: 브래킷
23: 고정부재 24: 고정나사
31: 전두부 31a: 차체
32: 전면유리창 33: 보조창
32a,33a: 상변 32b,33b: 하변
34: 윈도우 와이퍼 35a: 헤드라이트
35b: 테일라이트 36: 탄성접착제
37: 프레임 38: 점검커버
39: 보조커버 40: 리벳
41: 체결나사

Claims (6)

  1. 경량전철 차량의 전두부에 라이트를 취부하기 위한 구조로서,
    상변(32a)의 폭이 하변(32b)보다 길게 형성되어 마름모형상을 이루는 전면유리창(32)과, 이 전면유리창(32)의 가장자리 양측에 상변(33a)의 폭이 하변(33b)보다 좁게 형성되어 있는 보조창(33)을 각각 구비하며, 이 보조창(33)의 안쪽에 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)가 상하방향으로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)의 몸체가 보조창(33)의 안쪽에 설치된 프레임(37) 일측에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 헤드라이트(35a) 및 테일라이트(35b)의 몸체 후방에 점검커버(38)가 착탈 가능하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
  4. 제3항에 있어서, 상기 테일라이트(35b)는 점검커버(38)의 안쪽에 마련된 보조커버(39)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
  5. 제4항에 있어서, 상기 보조커버(39)는 리벳(40)에 의해 분할 가능한 구조로 이루어져 있고, 테일라이트(35b)와 함께 회동할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
  6. 제5항에 있어서, 상기 보조커버(39)는 프레임(37)에 장착된 체결나사(41)를 중심으로 회동되도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 경량전철 차량의 전두부 라이트 취부구조.
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