KR100522501B1

KR100522501B1 - 엘피지 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조

Info

Publication number: KR100522501B1
Application number: KR10-2002-0034399A
Authority: KR
Inventors: 조청용
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-06-19
Filing date: 2002-06-19
Publication date: 2005-10-18
Also published as: KR20040000028A

Abstract

본 발명은 LPG 차량의 에어 클리너 케이스에 관한 것으로서, 종래의 에어 클리너 케이스의 결합 구조가 케이스 커버의 탈착시 볼트의 해체와 결합 작업에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있어, 볼트 결합에 의해 결합되고 역화 발생시에는 케이스 커버가 들어올려져 폭발 압력이 누설되도록 하고 볼트에 설치되어 있는 스프링에 의해 케이스 커버가 원위치로 복귀되도록 하는 LPG 차량의 에어 클리너 케이스 결합 구조에 있어서, 클리너 케이스(1) 측면에 힌지(40)에 의해 고정되는 고정 로드(20), 케이스 커버(2)의 측면에 결합되며 상기 고정 로드(20)와 결합될 수 있도록 절곡 형성되어 있는 가이드 브라켓(50)을 포함하여 구성되는 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조를 제공한다.

Description

엘피지 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조{An air cleaner case joint structure in vehicle powered by LPG}

본 발명은 LPG 차량의 에어 클리너 케이스에 관한 것으로서, 특히 LPG 차량의 엔진 동작시 역화 발생으로 인한 폭발 압력이 에어 클리너에 전달되어 손상을 입히는 문제점을 해결하고 정비 작업시에도 에어 클리너 케이스의 탈착을 용이하게 하는 LPG 차랴용 에어 클리너 케이스 결합 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래의 기술에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스결합 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, LPG 차량용 에어 클리너 케이스의 측면 나사 결합부에 볼트를 삽입하여 에어 클리너 케이스(1)와 케이스 커버(2)를 결합하는 결합 구조에 있어서, 볼트(3)에 스프링(5)을 설치한 후 너트(5)에 고정시켜 형성되어 있을 도시하고 있다.

상기한 구성으로 되어 있는 실시예에 의하면, 역화 발생시 에어 클리너측으로 역류되는 폭발 압력이 스프링(5)의 탄성력보다 클 경우에는 폭발 압력에 의해 케이스 커버(2)가 들어올려지게 되고, 이때 발생되는 케이스(1)와 케이스 커버(2) 사이의 공간을 통하여 폭발 압력이 누설되도록 함으로서, 에어 클리너와 주변 부품의 파손을 방지하도록 한다.

또한, 폭발 압력이 누설된 후에는 스프링(5)의 탄성력에 의해 케이스 커버(2)는 원위치로 복귀된다.

상기와 같이 구성으로 되어 있는 클리너 케이스 결합 구조는 기본적으로 볼트 결합 방식이기 때문에 케이스 커버의 탈착시 볼트의 해체와 결합 작업에 많은 시간이 소요된다. 특히 볼트 결합시에는 볼트 결합구를 찾기 힘들고 정확한 위치에 삽입하지 못했을 때는 볼트가 파손되는 문제점이 있으며, 볼트의 조임 범위를 초과하는 경우에는 스프링이 완전히 압축되어 역화 발생시 케이스 커버가 들어올려지지 못하거나 볼트와 너트의 결합 위치가 벗어나는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 볼트의 측면에 코킹 작업에 의해 돌기(6)를 형성하기도 하였으나, 볼트 결합 작업시 발생하는 볼트 결합의 어려움은 여전히 해결되지 못하고 있었다.

이러한 문제점은 택시와 같이 주행량이 많이 에어 클리너 필터를 자주 교환해야 하는 경우에 더욱 부각됨을 알 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 에어 필터 케이스와 케이스 커버를 볼트로 결합함에 있어 필터 케이스의 측면에 단부가 힌지 결합되는 결합 볼트를 이용하여 케이스 커버가 고정되도록 함으로서 에어 클리너 교환시 케이스 커버의 탈착을 용이하게 하는 LPG 차량용 에어 클리너 케이스결합 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스결합 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 볼트 결합에 의해 결합되고 역화 발생시에는 케이스 커버가 들어올려져 폭발 압력이 누설되도록 하고 볼트에 설치되어 있는 스프링에 의해 케이스 커버가 원위치로 복귀되도록 하는 LPG 차량의 에어 클리너 케이스 결합 구조에 있어서, 클리너 케이스(1) 측면에 힌지(40)에 의해 고정되는 고정 로드(20), 케이스 커버(2)의 측면에 결합되며 상기 고정 로드(20)와 결합될 수 있도록 절곡 형성되어 있는 가이드 브라켓(50)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 도 4는 본 발명에서 사용하는 고정 로드의 일실시예의 형태를 나타내는 분해 사시도로서, 고정 로드(20)의 중간부에는 스프링 고정용 플레이트(10)가 돌기(24)에 의해 지지되고, 플레이트(10)의 상부에는 스프링(12)이 설치되며, 상단부에는 'T' 형태의 손잡이부(30)가 설치되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 고정 로드(20)의 힌지 고정점 하단에는 제 1 스토퍼(26)가 돌출 형성되어 있고, 상기 제 1 스토퍼(26)는 고정 로드(20)를 고정하는 힌지(40)의 일측에 돌출 형성되어 있는 제 2 스토퍼(44)에 걸린다.

도 4에 도시되어 있는 고정 로드와 결합되는 가이드 브라켓(50)은 도 3에 도시되어있는 바와 같이 케이스 커버(2)의 측면에 부착되어 있다.

가이드 브라켓(50)은 ∪ 형태로 형성되되 케이스 커버(2)의 측면에서 하부를 향하여 절곡 형성된다. 이때 상기 가이드 브라켓(50)의 사이로 손잡이부(30)가 결속되고, 손잡이부(30)가 결합된 후 외부의 진동에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위한 제 3 스토퍼(56)가 형성된다.

또한, 고정 로드(20)가 수평 상태에 있을 때는 스프링(12)의 압축이 발생하지 않고 고정 로드(20)가 수직 상태에 있을 때는 스프링(12)의 압축이 발생되도록, 가이드 브라켓(50)을 절곡 형성할 때 힌지(40)에서 가이드 브라켓(50)의 상부면까지의 거리는 브라켓(50)의 단부로 갈수록 짧게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되어 있는 본원의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

클리너 케이스(1)의 측면에는 고정 로드(20)가 힌지(40)에 의해 고정된다. 클리너 케이스(1)는 일반적으로 육면체 형태로 형성되므로 상기한 고정 로드(20)는 클리너 케이스(1)의 측면에 각각 설치되는 것이 바람직하다.

클리너 케이스(1)의 상부에 케이스 커버(2)를 위치시킨 후 고정 로드(20)가 가이드 브라켓(50)의 단부에 끼워지도록 하되, 고정 로드(20)의 중간부에 위치되어 있는 플레이트(10)는 가이드 브라켓(50)의 상부면에 맞닿도록 위치시킨다.

가이드 브라켓(50)의 단부에 고정 로드(20)가 끼워진 상태에서 고정 로드(20)의 단부에 위치되어 있는 손잡이부(30)를 밀어올리도록 하면, 고정 로드(20)의 플레이트(10)는 가이드 브라켓(50)의 상부면을 따라 이동하게 되면서 고정 로드(20)와 가이드 브라켓(50)이 체결되고, 수평 상태로 놓여있는 고정 로드(20)가 수직 상태가 되면서 고정 로드(20)와 가이드 브라켓(50)의 체결이 완료된다.

이때 도 5에 의해 알 수 있는 바와 같이 고정 로드(20)의 힌지 고정점에서 가이드 브라켓(50)의 c 지점까지의 길이는 a 지점까지의 길이보다 길기 때문에, 고정 로드(20)가 수평 상태에 있을 경우에는 플레이트(10) 하부면과 가이드 브라켓(50)의 상부면 사이에 공간이 있고 스프링(12)의 압축이 발생되지 않으나, 고정 로드(20)가 이동하면서 플레이트(10)와 가이드 브라켓(50)의 상부면은 서로 밀착되고, 계속적으로 고정 로드(20)가 이동하게 되면서 스프링(12)이 압축되며 고정 로드(20)가 고정된다.

가이드 브라켓(50)과 고정 로드(20)가 결합된 후에는 차량의 주행에 의해 발생되는 진동에 의해 고정 로드(20)가 이탈되는 현상이 발생할 수 있으나, 가이드 브라켓(50)의 상부면에 형성되어 있는 제 3 스토퍼(56)에 의해 고정 로드(20)가 고정 위치를 이탈하는 것이 방지된다.

고정 로드(20)가 가이드 브라켓(50)에 고정되어 클리너 커버(2)와 클리너 케이스(1)가 결합된 후, 차량을 주행을 위해 엔진을 작동시키고 이때 역화가 발생하게 되면, 엔진에서 발생한 폭발 압력이 클리너 케이스측으로 유입되고, 이때 폭발 압력에 의해 케이스 커버(2)가 들어올려져 공간이 형성된다.

이때, 형성된 공간을 통해 폭발 압력이 유출되어 클리너 케이스와 주변 부품의 파손을 방지하는 것은 종래의 기술과 동일하다.

클리너 케이스(1)의 에어 필터를 교환하는 경우에는 가이드 브라켓(50)과 결합되어 있는 고정 로드(20)를 밀어내리도록 한다.

고정 로드(20)를 밀어내리는 힘이 스프링(12)의 탄성력보다 커지게 되면 플레이트(10)는 가이드 브라켓(50)의 상부면을 따라 하부로 이동하게 되고 가이드 브라켓(50)과 분리된다.

클리너 케이스(1)와 케이스 커버(2)가 분리된 상태에서 고정 로드(20)에 형성되어 있는 제 1 스토퍼(26)는 제 2 스토퍼(44)에 걸리기 때문에 고정 로드(20)는 수평 상태를 유지한다.

각각의 가이드 브라켓(50)에서 고정 로드(20)가 분리된 후 클리너 커버(2)를 들어올려 에어 필터를 교환하고, 상기한 작동 방법의 역순에 의해 커버(2)를 고정하도록 한다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 에어 클리너 케이스와 클리너 커버를 고정시키는 고정 로드를 클리너 케이스의 측면에 힌지 고정시키고 커버의 측면에는 고정 로드와 결합되는 브라켓을 고정 설치하여 고정 로드와 브라켓의 결합에 의해 클리너 케이스와 커버가 결합되도록 함으로서 에어 클리너의 필터 교환 작업을 용이하게 하는 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 기술에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 도면.

도 2는 종래의 기술에 의한 에어 클리너 케이스 결합 구조에서 사용하는 돌기가 형성되어 있는 볼트의 형태를 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조의 일 실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 고정 로드의 일실시예의 형태를 나타내는 분해 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조의 사용 상태도.

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 의한 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조의 일실시예의 사용 상태도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

20 : 고정 로드 30 : 손잡이부

40 : 힌지 50 : 가이드 브라켓

Claims

볼트 결합에 의해 결합되고 역화 발생시에는 케이스 커버가 들어올려져 폭발 압력이 누설되도록 하고 볼트에 설치되어 있는 스프링에 의해 케이스 커버가 원위치로 복귀되도록 하는 LPG 차량의 에어 클리너 케이스 결합 구조에 있어서,

클리너 케이스(1) 측면에 힌지(40)에 의해 고정되는 고정 로드(20), 케이스 커버(2)의 측면에 결합되며 상기 고정 로드(20)와 결합될 수 있도록 절곡 형성되어 있는 가이드 브라켓(50)을 포함하여 구성하되, 상기 고정 로드(20)의 중간부에는 스프링 고정용 플레이트(10)가 돌기(24)에 의해 지지되고, 플레이트(10)의 상부에는 스프링(12)이 설치되며, 상단부에는 'T' 형태의 손잡이부(30)가 설치되고, 힌지 고정점 하단에는 제 1 스토퍼(26)가 돌출 형성되어 있어 힌지(40)의 일측에 돌출 형성되어 있는 제 2 스토퍼(44)에 걸리도록 구성되며, 상기 가이드 브라켓(50)은 ∪ 형태로 형성되되 케이스 커버(2)의 측면에서 하부를 향하여 절곡 형성되고, 상부면에는 고정 로드(20)의 손잡이부(30)의 이탈을 방지하기 위한 제 3 스토퍼(56)가 돌출 형성되며, 상기 가이드 브라켓(50)을 절곡 형성할 때 고정 로드(20)가 고정되는 힌지(40)에서 가이드 브라켓(50)의 상부면까지의 거리는 가이드 브라켓(50)의 단부로 갈수록 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 LPG 차량용 에어 클리너 케이스 결합 구조.
삭제
삭제
삭제